篇一：地鐵巡道作業安全技術操作規程
一、巡道工崗位安全工作標準
1、對巡檢的設備安全負責。
2、發現危及行車安全的故障設備和列車異狀程度，決定列車的慢行速度或攔截列車。
3、有權向工長反映設備嚴重病害和提出建議。
4、班前充分休息和睡眠，班上精力充沛，衣帽穿戴整齊，外罩防護服，繫好鞋帶。
5、認真執行交接班制度，交清上級有關安全指示和通報，交清設備的重點。
6、清點工具備品和防護用品，認真檢查，保證齊全良好。
7、按規定的時間進行線路巡迴，做到慢行、細看、勤瞭望。瞭望條件不好或天氣不良時走路肩。巡檢時不串崗，不離崗，不做其他工作。
8、堅持迎送列車制度，發現列車執行異常要立即顯示規定信號，採取安全措施，顯示信號姿勢正確、明確。
9、要檢查設備及連接零件的技術狀態，檢查限界，根據季節性特點加強對道口、橋樑、損傷鋼軌、池塘路基等重點設備檢查。
10、嚴重病害及時簡明、準確地向工長彙報，參加工區班後分析會。
11、認真填寫設備檢查記錄，病害要詳細，數字準確，要報工長簽字。
二、養路（橋樑）工長崗位安全工作標準
1、組織制定工區方針目標管理的實施方案，並全面落實到人。
2、抓好工區安全工作，定期安全分析，確保安全生產。
3、組織制定全年安全生產措施，工區重點作業安全措施，經常進行安全生產教育，牢固樹立“安全第一”的思想。經常深入現場，嚴格規章制度，強化標準化作業，確保行車和人身安全。
4、安全工作踏實到位，防患事故於未然，組織標準化的日常考覈。
5、定期對安全防護員、巡道工進行考覈，每月進行2—3次巡道，檢查對巡道工檢查記錄，互籤制度。
6、發生設備故障和事故，工廠要採取應急措施，果斷處理，及時上報。
三、養路（橋樑）工崗位安全工作標準
1、着裝整齊，符合安全生產要求，準備好個人當天工作所需要的料具、信號備品和勞動防護用品，搞好協作，保證齊全，良好使用。
2、按時集中精神，認真聽取工長佈置工作、安全注意事項和上級有關安全生產的通報、指示、命令。
3、步行去工地應在施工領導的帶領下，同去同歸，行走路肩，跨越線路，橋樑要“一停、二看、三透過”。
4、來車時，注意瞭望，按規定距離下道避車，下道後，面向列車尾部，注意安全，乘車時，車未停穩不準上、下車，嚴禁坐在危險處所，人要坐穩，工具、材料放置牢固、不超限。
5、使用輕型車輛，按規定辦理手續並設好防護。
6、按標準作業，按作業程序和要領進行，不簡化、不遺漏。
7、避車或轉移地點，將一切料具隨身帶下，不得侵入限界，間休時間統一到安全地點。施工機具由專人負責使用，使用前必須檢查，不合格者不得使用。
8、積極參加班後會，對施工中發現的不安全現象敢於鬥爭，提出整改措施。
四、工務部門標準化作業卡死制度
1、上、下工必須同去同歸，嚴禁走道心、枕木頭、鑽車、跳車、以車代步，在橫越線路
或道口時，要“一站、二看、三透過”。
2、站內作業必須籤點登記，嚴禁無計劃或超範圍施工。
3、區間作業必須按規定距離（距車不少於800米）下道避車，嚴禁搶撬和晚下道。
4、必須嚴格執行工具“三不放”制度，料具嚴禁侵限和影響調車作業。
5、收工時，必須認真檢查作業現場，做到工完料淨，達到放行列車條件方可手工。
6、使用各種電器電具，必須安裝觸電保護器，機具絕緣不好嚴禁使用。
7、站內作業必須做到指定地點避車和統一休息，嚴禁坐臥鋼軌、在車下乘涼和避雨及遠離他人單獨行動，嚴禁站在臨線和跨越臨線避車。在多線地段及道岔羣作業，必須在指定地點避車。
8、使用電氣焊要由持證人員進行作業，嚴禁無證人員隨意作業。
9、在絕緣接頭和軌道電路的區間內施工時，所使用工具要有絕緣措施，防止聯電，在道岔基本接頭至大接頭處撥道、起道，在尖軌滑牀板部分更換枕木，調整連接杆，更換滑牀板，無電務人員配合嚴禁作業。
10、巡道工必須按巡迴圖認真巡檢，嚴禁早出晚歸或擅離職守。
11、區間施工要照章登記籤點和防護，四人蹬上道前必須和車站聯繫，車站同意後方能上道，並嚴格執行工務《維規》和各種作業操作規程，嚴禁施工準備超量和超範圍施工，嚴禁違章蠻幹，嚴禁冒險放行列車。
12、遇有風、雨、雪、霧等惡劣天氣，能見度不足800米時，禁止上道、上橋和高空作業，巡道工要走路肩，特殊情況必須作業時，採取加設聯絡點和無線電防護措施。
13、養路機械化設定防護方法，必須按《鐵路工務安全規則》第2.2.13條及第2.2.14條有關規定執行。
14、機械上道後，駐電防護員與工地防護員必須每3—5分鐘通話一次，如遇通訊聯絡中斷時，工地防護員應立即通知施工負責人停止作業，機具下道，儘快恢復線路。
五、巡道作業安全技術操作規程
1、擔任巡道工作者必須視力和聽力良好，身體健康，熟悉線路維修技術，有單獨處理問題的能力。
2、在線路上巡查時，要注意瞭望列車，執行30米勤回頭瞭望制度，發現來車及時下道避車，應在距離鋼軌2米以上路肩上面向列車，防止列車墜物或繩索傷人。
3、經過車站、搬道房時，應與值班員、搬道員聯繫，掌握列車的執行情況。
4、在巡道過程中，如遇風、雨、雪、霧等惡劣氣候，不準用一毛遮掩耳、目，以免影響視力。瞭望困難地段調車繁忙站場應走路肩，確保安全。
5、發現情況時，迅速處理，解決不了時，做好防護，透過各種辦法向工區、車站或上級部門報告。
六、搗固作業安全操作規程
（一）手工搗固作業
在區間線路上進行搗固作業，應在兩端各500—1000米處設定作業標防護。作業人員互相配合，落鎬時注意石碴飛濺傷人，足、指不能伸出軌枕邊緣，避免鎬頭軋傷腳趾，多人在一起搗固時，前後兩組搗固人員要相互間隔三根軌枕以上，以防道鎬互相碰撞傷人。
（二）搗固機作業
1、開始工作前，在下道架上對機械要進行全面檢查和試運轉，檢查機油、燃油、冷卻水是否加足，檢查機械連接零件是否牢靠，並向各種部分添加潤滑油，試運轉傾聽有無異響，各控制儀表顯示是否正常。尤其要檢查手壓泵是否有效，使用氮氣瓶每三天檢查一次，壓力
小於30公斤時應補氣或更換。
2、作業中操作人員要精神集中，要隨時傾聽和觀察機械的運轉情況，一旦作業時發現故障 ，不能在一、二分鐘內當時修好的，都要下道修理，不要影響行車。
3、作業中不要用手直摸各轉動部位和震動部位，更不準在作業中擦拭機械。
4、作業時，機械上禁止放工具等其他物品，以防震動掉入轉動部位發生故障。
5、當機械各種升降措施失靈時（含手動安全升降閥），可開啟油路，用扁擔或撬棍擡起下插的機架，將機械撤出線路界限以外。
6、堅持機械日常保養和定期檢修，操作100—150小時小修，400—500小時中修，1500小時以上大修。
7、作業時兩機應密切配合，力求動作協調一致，下插時，不能猛插一次到底，以免損壞機件。
8、作業結束時或列車開來時，將鎬提升，柴油機低速運轉，放下下道架，調好活動腿，推機下道，提起走行架。下道後，必須用定位卡或安全鉤鎖住，防止搗固機滑動侵入限界。
9、收工下道後，安置在下道架上的搗固機杆應張開，使機械牢固、可靠的停在下道架上。
10、特別加強防護工作，操作人員要考試合格。
（三）各工程單位可參照執行本規程。
七、改道作業安全操作規程
1、改道、更換或增鋪鐵墊板以及整治凍害時，允許一次連續起下5個枕木頭的道釘（包括鋼筋混凝土軌枕），來車釘不齊道釘時，准許每隔兩根枕木頭有一個枕木頭（包括橋枕、鋼筋混凝土軌枕）不打道釘。
2、打錘、起釘要注意前後間隔，防止起釘撬棍、道錘及飛釘傷人。起釘時，應按三起三墊的要求起釘，用專用的起釘墊手握撬棍應抓穩，後手不能握在棍尾，以防用力過猛時，手指碰撞上鋼軌。
3、鋼筋混凝土軌枕用扳手鬆緊螺栓，不準坐踩在鋼軌上扳動以免滑牙碰傷手腳或跌倒；道錘把堅實牢固，握錘應緊牢，打道釘時，先將道釘裁穩後按輕、重、悶的步驟打入，做到一穩、二準、三狠、四輕拍。不準打輪錘或用道鎬打道釘，直釘時用直釘器，嚴禁在軌縫處直釘。
4、在軌道電路上改道，起釘撬棍必須套包絕緣管，作業人員應熟悉軌道電路知識，防止工具搭接兩股鋼軌而短路。
八、撥道作業安全操作知識
1、撥道量在40mm以下時，用作業標防護，超過40mm按防護條件辦理手續。
2、撥道人禁止騎在撬棍上向後仰撥，插入撬棍應先試撥一下，撬棍必須插牢，以防滑倒；當前後轉移時，撥道人員要在同一側用兩手握住撬棍，棍頭朝下並緊靠身體，聽從指揮，做到動作一致。
3、嚴禁扛着撬棍行走，以防傷人。
4、使用撥道器撥動時，撥道器放置平穩且處於水平狀態，防止傾斜翻倒軋傷人，嚴禁用手、腳撥移道釘或石碴，發現來車，迅速恢復線路，人機退至限界外。
5、各工程單位可參照執行本規程。
九、起道作業安全操作規程
1、起道作業一般由三人組成相互配合作業，一人看道量水平，一人操作起道機，另一人打塞。
2、起道高度在40mm一下時，設作業標防護方可施工，超過40mm時按防護條件辦理手續，起道地段放行列車的條件應達到《鐵路工務規則》的要求。
3、曲線地段的起道應先起外股，後起裏股，不準出現反超高。
4、起道順坡長度，作業時不少於起道高度的200倍，收工時不少於400倍，減少影響列車執行的.平穩性。
5、使用起道機，操作人員必須熟悉起道機的性能和操作方法。在使用前應檢查、確認機械性能良好，運載與擱置起道機要放置平穩且處於水平狀態，防止傾斜、翻倒軋傷人，在軌道電路區段起道機在鋼軌內側時防止撬棍跌落而短路軌道電路。嚴禁搶撬，嚴禁手、腳伸入軌底，下道後，起道機必須放在限界外。
個工程單位可參照執行本規程。
十、更換轍叉作業安全操作規程
1、施工前應辦理封鎖手續，設定防護。
2、施工中撥出或撥入轍叉時，撬棍必須插牢，人力充足，統一指揮，動作協調，防止人員擁擠，用力不均造成互相碰撞或壓傷手腳。
3、接好轍叉後，應打好軌道電路跳線，恢復原狀，以防軌道電路不通，影響信號開通。
十一、清篩作業安全技術操作規程
1、在挖軌枕底部分時，應使用鐵釺鬆動道碴，防止手掌碰着鋼軌或軌枕。
2、方正軌枕時，切不可用道鎬、錘打擊軌枕，以免道碴石片、碎屑等飛起傷人；四齒耙放置應齒尖朝下，防止作業人員不慎踩中使腳受傷。
3、清篩時挖出的道碴，堆高的高度不超過軌面25mm，以免列車排障器碰擊石碴飛起傷人。
十二、更換鋼軌作業安全技術操作規程
1、鋼軌作業必須統一指揮，動作協調一致。當拆下接頭螺栓時應用小撬棍撬動一下夾板，確認夾板已鬆動方可取下。用撬棍或道錘擊震鋼軌，並指定專人在新舊軌之間接好保險撬棍，視舊軌不能彈動時再拆除，作業人員應站在新軌的同一側，握牢撬棍，同時翻動或移動鋼軌，防止鋼軌彈軋和撬棍脫落傷人，翻動鋼軌前，必須發出信號引起全體人員注意，撬棍插入鋼軌眼的深度以不大於50mm爲宜，拖軌或調頭時，要注意地形及障礙物，專人指揮，一齊動作，防止鋼軌傾倒彈動或腳下絆跌發生意外。
2、在接入新軌後，禁止用手伸進夾板或鋼軌孔裏，以免擠傷手指。
3、更換尖軌或調整基本軌與尖軌間整正螺栓等作業，應在其中放置木板墊塞，防止無意撥動道岔夾傷手指。更換尖軌的作業還必須有電務部門人員在場配合。要保證尖軌與基本軌密貼方能開通線路。
十三、單根抽換軌枕作業安全技術操作規程
1、抽換軌枕應用作業標防護，每隔六根枕抽換一根。
2、作業組人員應予密切配合，合理使用工具，避免忙亂而軋傷手腳。
3、散卸軌枕時，注意不要損壞線橋標誌及信號導線設備等。
4、擡軌時，應檢查擡槓、繩索、夾鉗等性能良好，避免斷脫傷人。木枕每根重約50kg，需兩人配合，鋼筋混凝土軌枕每根約重250kg，需四人配合。
5、換軌時，不準用起道機起高鋼軌或用起鎬抽出軌枕，也不準用手直接抽換軌枕。木枕抽換必須使用夾枕鉗，鋼筋棍凝土軌枕使用撬棍及繩索，確保安全。
十四、人工裝卸、搬運軌枕安全技術操作規程
1、軌枕卸車，近處不得站人。車輛如需移動，應事先與車上施工人員取得聯繫，並檢查道路上有無障礙物。
2、扛運普通木枕宜一人一根（橋枕、岔枕應增加扛擡人員）到達指定地點放置時，應先將木枕一端着地，使木枕豎立，然後放下，不得聳肩摔擲，避免碰撞他人。
3、夏季搬運防腐木枕，宜在早晚氣溫較低時進行。施工人員還應塗防膚膏，帶帽罩。
4、擡運鋼筋棍凝土木枕宜四人一根，擡運工具必須牢固，擡運高度要適當，步調一致，同起同放。
5、軌枕擡運距離不宜大於50米，擡運人員行走間距不小於5米，卸後應由另一側返回，避免互相碰撞。每人擔負的重量不能超過60公斤。
十五、人工裝卸、搬運鋼軌安全技術操作規程
1、鋼軌裝卸、搬運必須使用軌鉗、就、拉軌鉤繩、撬棍等工具；嚴禁直接用手搬運或放在肩上扛運；在裝卸、搬運過程中不得拋擲。
2、鋼軌翻面如用撬棍翻面，應由熟練的施工人員操作，其他人員應遠離撬棍和鋼軌翻動方向；禁止用手翻動鋼軌。
3、人工裝卸鋼軌等笨重物體時，人力配備足夠，統一指揮，呼喚應答，動作一致，禁止喧譁，保險撬棍要插牢。
4、卸鋼軌時，車上人員要側身站穩，用力一致，撥軌撬棍不得靠近腹部，不得伸出車體外50毫米，車下人員要避開卸車前方。每次卸下一根鋼軌後，及時搬開，以免互相碰撞，彈條傷人。
5、採用滑行方法裝卸鋼軌應符合下列要求：
（1）滑行軌安放穩固，坡度適當；
（2）裝卸長12.5米鋼軌用滑行軌不少於兩根，長25米鋼軌用滑行軌不少於四根。
6、鋼軌擡運應使用牢固的繩索，要有足夠的人力。現場負責人必須向作業人員說明安全注意事項。擡運時，每人擔負的重量不得超過60公斤，要有專人統一指揮，起停平穩，步調一致，禁止倒退行走。擡軌距離不宜大於50米。
如果必須在夜間作業時，要有足夠的照明設備，行走的道路平整無障礙。
十六、人工鋪釘道岔安全技術操作規程
1、擡運岔枕、道岔部件時，擡運人員雙腳應踏在軌枕盒內。道岔部件就位時，宜使用小型機具。
2、安裝滑牀板、墊板時，必須使用撬棍等工具進行就位，嚴禁用手直接調試就位。
3、安裝尖軌時，嚴禁將手腳放在基本軌和尖軌之間。
4、安裝軌撐時，不得用手探摸軌撐與鋼軌、滑牀板、墊板間的空隙。
5、道岔各部尺寸鋪釘後應符合鐵道部現行的《鐵路軌道施工規範》有關規定，以免發生脫線事故。
6、道岔鋪設後，當連接曲線未鋪前，在轍叉後面必須加鋪一節臨時短軌，以防轍叉被機車附件掛上。
7、新鋪道岔的尖軌必須釘固加鎖，防止搬動。
新鋪道岔如需臨時使用，宜安裝帶柄標誌轉轍器，不得用撬棍扳道和採用道釘支頂尖軌的作法。
篇二：鐵路運輸安全月度工作總結
四月份以來，[xxxxx]工區按照三月份制定的安全活動計劃，加強對職工的安全宣傳，強化對線路隱患的治理，切實做好各項維修工作，並積極爲即將到來的夏季做好“三防”準備，使得安全工作做得紮實細緻。現將四月份安全工作小結如下：
1、宣傳“鐵運運輸安全年”活動通知，制定活動措施，深入持久地開展好“安全年”各項活動。爲開展好這次活動，[xxxxx]工區一方面透過黑板報、專欄、領工區生產會大張旗鼓地宣傳這次活動的指導思想、奮鬥目標、活動內容和意義，另一方面，專門成立了安全活動年領導小組，指導開展好各項安全活動，積極引導職工樹立安全意識，搞好安全生產。
2、繼續加強對作業現場安全管理，保質保量並安全地完成各項維修任務。四月份也是線路維修的黃金時節，烈山全體管理人員也加大了下基層力度和次數。在作業現場，一方面爲基層養路區搞好協調工作，加強後勤材料供給，爲其設好安全防護，另一方面，檢查監督職工們着裝是否標準，操作是否，工序是否合理，對發現“的三違”現象及時制止，不合理工序，堅決予以糾正。透過對各工區的重要施工作業的現場監督與管理，職工們都能按標準着裝、按標
準操作，避免了各種人身事故和行車事故的發生，使安全工作呈現良好的態勢。
3、發揮好各級安全檢查人員的作用，排查整治線路隱患，保證線路設備完好。四月份以來，[xxxxx]工區無論是青崗員、安全網員，還是職工代表、基層工班長、廣大黨員，都能認真做好對線路隱患的排查工作，對發現的線路隱患，
能夠及時、祥細地反饋到領工區，領工區也都在第一時間內，把隱患處理掉，從而把事故苗頭消滅在了萌芽狀態中。
4、加強對職工安全培訓，提高職工們的安全意識和自主保安能力。四月份，按照既定的安全培訓計劃，烈山先後三次組織職工開展了“手指口述”操作演練，以此來提醒職工在作業前、作業中、作業後都能自覺注意安全事項，把好每一個安全細節；另一方面，把處裏制定的安全紅線制度知識特別是涉及到工務方面的一些內容，對職工們進行了全員考覈，並要求每個職工考覈成績必須達優。對業務知識、安全知識特別好的職工，領工區還專門推薦到段裏參加技術比武。此外，[xxxxx]工區還對招收的農協工，進行了應知應會崗前安全適應性培訓，使他們都在作業中自覺地搞好安全生產。
5、積極地做好充分準備，應對即將來到的汛期。四月份，[xxxxx]工區未雨綢繆，積極向段申領各類防汛物資包括條筐、紡織袋、防護樁等等，另一方面，抽掉各養路區技術骨幹成立了抗洪搶險突擊隊，建立完善預警機制，專門用來應對突發事件。此外，各養路區巡道工加強晝夜巡視，認真做好對線路的日常巡視工作；各養路區對塌陷路段、道牀缺道碴的地段以及路基不穩固地段，都及時補充矸石、道碴等，保證路基穩固紮實，道牀豐滿，確保運輸安全。
篇三：巡道工巡道規章細則
巡道工工作規章及注意事項
爲了確保地鐵行車及人身安全，巡道工工作時應注意如下：
1，在巡道時應帶好需用物品：
防護用品：熒光衣、手持臺、背閃燈等。
工具：手電筒、鉗子、檢查錘、450mm活口扳手、石筆、圓珠筆、巡道工記錄本等。
材料：鐵絲、線路及道岔配件等。
2，做好登記和銷點工作，入軌前必須先向有關車站登記好，未經值班人員許可不得擅自入線，下道時必須銷點，不得擅自撤離。 3，若有客車或工程車，必須先和司機做通訊測試，並隨時和司機保持聯繫，做到呼喚應答。
4，若遇天氣突變等特殊情況，首先和工長或有關人員（維修調度等）取得聯繫，並由有關人員進行妥善安排，不得擅自主張，一定服從命令，聽從指揮。
5，巡道時應迎着來車方向走，以3km每小時的速度全面檢視線路，並做好小補修工作，
如：鬆動的螺栓和扣件整修等。來車時要注意瞭望，及時避讓。 6，如發現危及行車的病害和隱患要及時處理，本着“先防護後處理”的原則，若處理不了要馬上向工長或有關人員（維調等）彙報。
7，按工長要求做好重點地段的檢查工作，如：塌方、落石、水害、雪害、沙害、凍害及橋頭護錐、河岸沖刷等情況。無縫線路段重點檢查鋼軌聯合接頭焊縫，曲線伸縮調節器等。
8，按要求做好重點曲線鋼軌側磨的塗油工作。
9，有事無法巡道要提前一天向工長請假。
10，巡道時要嚴格按照巡迴圖形走，不得擅自改變或縮短行程。 以上各點必須嚴格執行，若有違犯，視情節輕重進行處理。
巡道工簽名：
地鐵x號線工務維修項目部 維修調度電話： 年 月 日