我們眼下的社會，需要使用報告的情況越來越多，其在寫作上有一定的技巧。爲了讓您不再爲寫報告頭疼，下面是小編爲大家整理的違法自查報告，歡迎閱讀與收藏。
違法自查報告1
20xx年重慶市預防青少年違法犯罪工作領導小組在市委市府的領導下，爲全面貫徹落實《中共中央國務院關於進一步加強和改進未成年人思想道德建設的若干意見》精神，在全體成員單位的共同努力下，圍繞全市經濟社會發展大局，以服務青少年健康成長成材爲工作目標，爲改善青少年的成長環境，有效地減少和預防青少年違法犯罪作了大量工作，現遵照中綜治委預防辦的要求，對全年工作進行了自查，現報告如下：
一、建立了完善的組織機構（18分）
1、20xx年重慶市即成立了預防青少年違法犯罪工作領導小組，辦公室設在團市委權益部，辦公室主任由團市委分管書記兼任，權益部部長任辦公室副主任。（3分）
2、團市委還落實一名專門人員負責市預防辦的日常工作。（3分）
3、在20xx年，我市社會治安綜合治理委員會已把預防青少年違法犯罪工作納入全市的社會治安綜合考評體系。（3分）
4、市預防辦在加強自身建設的同時，採取多種措施，完善基層組織建設，目前，我市各區縣市預防機構設定率達到90%，我們還將開展專項督察工作，力爭早日使預防機構的設定率達到100%。（2分）
5、市預防辦開展日常工作所需的經費已列入市財政預算。（2分）
6、在上級領導的支援下，經過各方多年的努力，我市的預防工作已進入規範化、制度化的軌道，預防工作已作到了年初有計劃、有佈置，年中有檢查督辦，年末有考覈評比。（3分）
7、市預防辦分季度召開工作聯繫會議，研究新情況，解決新問題。（2分）
二、加強青少年思想道德教育和法制教育（14分）
1、今年市預防辦圍繞貫徹落實中共中央國務院《關於進一步加強和改進未成年任思想道德建設的若干意見》精神，組織全市青少年開展了“雛鷹爭章”、“青少年網絡文明行動”“民族精神代代傳”等實踐活動，豐富活動內容，增強活動的實踐性。（3分）
2、市預防辦十分重視青少年活動陣地在青少年思想道德教育中的作用，加強對青少年活動陣地的建設和管理。目前，我市逾半的區縣已建立了設施完備、功能齊全的青少年宮，還建立了市少年犯管教所法制教育基地等青少年活動陣地，竭誠服務青少年。（2分）
3、市預防辦注重發揮學校的主渠道作用，聯合市教委把法制教育列入了中小學的教學大綱，在中小學普遍開設了法制課做到了法制教育、教材、課時、師資的“四落實”。（2分）
4、我市截止20xx年底已建立了求精中學等四所青少年法律學校，青少年法律學校基本做到“有計劃、有場所、有教材、有對象”，對社區內的青少年開展深入有效的法制教育。（2分）
5、市預防辦牽頭建立了市少年犯管教所、沙坪壩區法院少年庭等一批永久性的青少年、未成年人法制教育基地。（2分）
6、多年來市預防辦聯合市教委、市公安局、市司法局積極爲全市的中小學配備法制副校長或輔導員，目前，全市各級中小學共計配備法制副校長或輔導員共計近7000名，法制副校長或輔導員經常深入學校、社區對青少年進行法制教育。（2分）
7、市預防辦在開展日常法制教育的同時，還創新法制教育形式。利用組織未成年人蔘觀市少年管教所，聽少年犯現身說法，組織編制《重慶市未成年人行爲守則》等方式，服務青少年法制教育。（2分）
三、加強專項整治工作（12分）
1、按照國務院等有關部委的部署，從20xx年2月底，市預防辦在市委市府的統一部署下，採取有力措施集中清理整頓互聯網等上網經營場所，嚴厲打擊容納未成年人進入或無證照經營的“黑網吧”，市預防辦4月在全市未成年人中組織開展了“未成人拒絕網吧”行動，網吧專項整治行動開展以來，一批違法違歸規網吧受到處理，基本禁絕未成年人上網和無照經營現象，爲未成年人上網創造了安全文明的網絡環境。（3分）
2、今年以來，市預防辦組織協調市教委、市公安局、市工商局針對嚴重危害青少年身心健康的“口袋本”圖書、暴力色情遊戲軟件、“粗口歌”等開展了集中專項整治，淨化了校園周邊環境。（3分）
3、經過多年的治理，我市絕大部分學校周圍200米內沒有網吧和電子遊戲經營場所，沒有彩票進入校園，校園周邊的“黃、賭、毒”現象得到剷除。（3分）
四、開展預防社區青少年違法犯罪工作（17分）
1、市預防辦明確專門機構和人員負責社區閒散青少年的管理，在主城六區開展對社區失學、失業、失管青少年普查工作，普遍建立社區青少年管理檔案，推動學校、社區間資訊通報和溝通機制的建立。（3分）
2、市預防辦督促全市各街道建立了有街道、公安、教育、文化、司法等有關單位參加的社區青少年違法犯罪工作聯席會議制度，每季度固定召開一次聯席會議，如有特殊情況，也可臨時召開檢查落實既定工作任務的完成情況，協調各方工作。（2分）
3、市預防辦在渝中區、九龍坡區、沙坪壩區等部分有條件的社區組織建立青少年法律志願服務隊、大學生社區援助服務隊等形式的預防社區青少年犯罪工作隊伍。（3分）
4、市預防辦、團市委積極爭取社會各界的理解支援，針對弱勢困難邊緣青少年羣體開展“萬名社區志願者與未成年人結對”等多種“一助一、多助一”形式的結對幫困、幫教活動。（2分）
5、20xx年我市的未成年人犯罪比例比我市前三年平均值低0.2%。（3分）
6、20xx年市預防辦在重慶中世律師事物所設立青少年法律服務熱線電話，爲青少年提供心理輔導和法律服務。（1分）
7、20xx年採取有力措施，強勢推進“青少年違法犯罪社區預防計劃”，“未成年零犯罪社區”的創建工作成效顯著，我市大部分社區社會治安環境得到明顯改善，社區刑事案件發案率明顯下降。（3分）
五、抓好預防在校生違法犯罪工作（11分）
1、市預防辦積極同市教委協商，加強中小學學籍管理，對違規違紀中小學生基本不採取開除勸退的處理方式。（2分）
2、市綜治委、市預防辦、市教委、市公安局一直堅持開展“安全文明校園”的創建活動，會同街道、學校、社區等部門建立了校園社會治安羣防羣治隊伍，努力改善校園周邊治安環境，嚴重危害中小學生身心健康的“下暴”等問題得到根本遏止，校園暴力問題得到較好解決。（2分）
3、20xx年我市的在校生犯罪比例比我市前三年平均值低0.3%。（3分）
4、20xx年市預防辦進一步加強和改進工讀學校建設，努力提高辦學質量，加大了對行爲有偏差的青少年學生的矯治。（4分）
六、大力維護青少年合法權益（16分）
1、深化優秀“青少年維權崗”創建活動。我市有13個行業、系統參加“維權崗”創建；開展了打擊網絡色情、開通青少年法律諮詢服務熱線等多種形式“青少年維權在行動”活動。（5分）
2、實施好“進城務工青年發展計劃”。繼續深化“千校百萬”培訓計劃，加大了在進城務工青年中的團建工作力度，倡導打工文化，解決進城務工青年的欠薪、超強勞動、人身傷害等突出問題，保護進城務工青年的合法權益。（3分）
3、市預防辦在加強原有青少年自護教育基地建設，充分發揮其作用的同時，積極利用社會資源，在寒暑假等節假日組織青少年學生，廣泛開展各類青少年自護系列教育活動。（3分）
4、市預防辦協調市公安局、市民政局、市財政局等部門加大對流浪兒童救助設施的建設，從資金、人員、設施等方面保障流浪兒童能得到救助；嚴厲打擊引誘、脅迫流浪兒童從事乞討、賣藝、盜竊等案件，一批嚴重危害未成年人身心健康的犯罪份子受到打擊，流浪兒童的合法權益維護得到維護。（3分）
5、市預防辦協調共青團、民政、司法等部門積極做好青少年罪犯、勞教人員刑滿釋放、解教時的銜接工作，協調市勞動保障部門加強刑滿釋放，解除勞教青少年的`技能培訓和就業指導。（2分）
七、預防宣傳及資訊工作（6分）
1、做好了預防青少年違法犯罪宣傳工作，在《重慶青年報》、《重慶法制報》上刊發了預防青少年違法犯罪宣傳工作專版，預防工作經驗和做法在《青少年與法》雜誌上刊發了8次。（4分）
2、預防工作情況、資訊無漏報、瞞報、遲報等現象。（2分）
八、開拓、創新預防工作（5分）
1、20xx年2月，大膽開拓、創新預防工作，形成在全國首創的《重慶市未成年人行爲守則》並正式出版了《重慶市未成年人行爲守則學校讀本》，中央電視臺、新華社等全國300多家媒體播發了消息，在全國引起了強烈的反響。（3分）
2、針對預防工作中存在的突出問題，如受黑惡勢力控制的賣花女童等嚴重危害未成年人身心健康等問題，聯合多個系統、單位共同制定有關政策性、規範性措施，促進全市預防工作有突破性進展，取得明顯實效。（2分）
自評得分：99分
重慶市預防青少年違法犯罪工作領導小組辦公室
違法自查報告2
近年來，隨着我國經濟的快速發展，城鄉居民收入水平不斷提高，車輛數量快速增加，特別是私家車、數量增長迅速，交通違法行爲也逐年增多，嚴重威脅着人民的生命和財產安全，從當前的現狀來看，車輛駕駛員違法主要存在超速行駛、客車超員、疲勞駕駛、涉牌涉證等。在這些嚴重交通違法行爲中，過失違法和故意違法並存，故意違法佔絕大多數。這些交通違法人在實施交通違法行爲時都抱着各自不同的心態。“貪小便宜的心態，僥倖的心態，特權心態，輕視交通違法的心態”等都屬於故意違法。還有一小部分過失違法，屬於不知法而違法或新手上路缺乏經驗疏忽大意違法。因此，如何建立長效管理機制，將嚴重交通違法行爲納入日常工作進行整治已成爲當前各級交警部門需要思考的問題。筆者結合當前的現狀淺談對當前轄區的嚴重交通違法行爲如何進行長效管理。
一、交通違法行爲特點
(一)是涉牌涉證。涉牌涉證交通違法行爲是指行爲人僞造、變造或者使用僞造、變造機動車牌證以及無牌無證車輛上道路行駛等違反機動車號牌、證件管理規定的嚴重交通違法行爲該行爲是交通違法行爲多發源、事故多發源和逃逸事故多發源，它的泛濫擾亂了正常交通秩序，侵犯了國家的合法 權益和守法公民的合法權益，助長了違法犯罪活動。同時，僞造、變造、套用、挪用機動車號牌車輛在道路上隨意行駛，任意違法，侵害了其他通行車輛、人員的合法權益，更是對道路交通安全等法律法規的公然挑戰和肆意踐踏;僞造、變造、套用、挪用號牌車輛在交通肇事後，往往會駕車逃逸，僞造、變造牌照給案件偵破工作帶來相當大的難度，致使一些案件久偵未破，直接給人民羣衆的生命財產安全造成極大的損害。另外，套牌、假牌車輛使用的車牌號大多是和辦理正常手續的合法車輛相同，增加了違法資訊錄入難度的同時，影響了原車的註冊、登記、年檢等辦理合法手續的進程。尤其是與原車同色、同型號的套牌車輛，更是增加了辨別難度，往往會給原車車主帶來不必要的損失。
(二)是客車超員。客車超員後，必然有部分乘客只能站立或擠在車廂內，在車輛行進過程中，如急轉彎、剎車，很容易造成乘客在車廂內磕碰，容易發生“客傷”事故，特別是對一些根本沒有任何防護能力和自救能力孩子，像這樣超員行駛，一旦出現意外，後果將不堪設想，就算是一個急剎車，都有可能對孩子造成傷害。由於客車超員載客，導致車輛超出其載重量，會增加駕駛人在行車過程中的不穩定性，車輛在超員狀態下，載質量增大，車輛慣性加大、制動距離加長，危險性也相應增大。如果嚴重超員，則極易因輪胎負荷過重、變形過大引發爆胎、突然偏駛、制動失靈、轉向失控等，導致交通事故的發生。
(三)是因春困引發疲勞駕駛。陽春三月，天氣逐步轉暖，許多人都有一種睡不醒的感覺，身上總有一種昏昏欲睡之感。從歷年春季發生的事故來看，大多都是因駕駛員精神不集中，睡意濃濃，開車打盹引發的，已成爲當前春季誘發高速公路交通事故的一重大安全隱患。從醫學的角度來看，“春困”是人體生理機能隨着自然氣候變化而發生的一種自然現象。生物經歷了一個漫長的冬季，到了春天覆蘇前，還要經歷一個過渡時期。人也和其它生物一樣，都會覺得睏乏，沒精神。這也對日照的時間相對短較，夜晚時間長的冬季，進入日照時間逐漸變長而夜晚逐漸變短的春天，人的生物鐘一時難以適應這一變化，纔出現人們在春季有一種懶洋洋、昏昏欲睡的現象。
二、交通違法行爲的原因
(一)是交通參與者的交通安全意識淡薄，亟待提高。由於受多方條件制約，我們對交通安全基層基礎工作相對薄弱，對交通參與者的交通安全法規宣傳教育還很有限，尤其，由於受文化程度等方面的制約，交通安全常識缺乏，自覺遵守交通法規的觀念淡薄，交通安全意識 亟待提高。
1、行人的交通安全意識有待提高。一方面，部分村民爲了貪便宜、圖省事，不管車況好壞、證件是否齊全，見車就坐，遭遇車禍後捶胸頓足、後悔不已。
2、車主交通安全意識有待提高。一方面，駕駛員的交通安全意識要提高，雖經多次整治，仍存有酒後駕車、無證駕駛現象。另一方面有的車主安全意識要提高，他們爲了賺錢，使用報廢車、拼裝車進行營運，卻忘記了賺錢的前提是安全第一，因此提高人們的交通安全意識已是迫在眉睫。
(二)是機動車駕駛人技術、處理能力等素質不高。駕駛人作爲道路交通安全管理的基礎和源頭，其素質的高低直接決定了道路交通事故的多少。近年來隨着駕駛人隊伍的日益壯大，整個隊伍良莠不齊，魚龍混雜，駕駛人文化素質低下，思想素質不過硬，安全觀念不強等問題日益突出。同時，由 於平時不注重交通法規、駕駛技術的學習，導致交通安全意識差，路權意識不強，長期養成了不良習慣，經常酒後駕駛、超速行駛;有的駕駛人駕駛車輛上路行駛前沒有對機動車的安全技術性能進行認真檢查，存在着極大的安全隱患;特別是駕齡 低的駕駛員，技術差，在車速快又遇到交通環境突變時，不知如何採取最有效的措施應對處理，往往造成惡性事故;有的駕駛人重效益，輕安全，疲勞駕車、客貨混裝、超速、超員，一旦發生事故，損失慘重。再者就是無證駕駛車輛極易釀成交通事故，在現實中，駕駛人技術不高、處理問題能力不強、尤其是在緊急狀態下不知道如何正確採取果斷措施等都影響交通安全。
(三)是受其他方面因素誘惑交通違法。近年來因各種稅收、各項費用及支出的不斷增多，加上成品油油價的節節攀升，導致運輸成本不斷加大，利潤也因此“縮水”。受經濟利益驅動，客運車輛的車主或駕駛員認爲跑一趟的費用既然已經固 定，多載一人，便可以多賺一個人的錢財，特別是長途客車多載一個人就可以多賺數百元，於是儘可能多載幾個人也就在“情理之中”了。在這種情況下，他們往往就把安全拋之腦後，超員等於多掙錢的意識在一些車主及駕駛人心中似乎已經天經地義，於是想方設法逃避交警部門的檢查。一些貨車車主爲了追求高利潤而 多接運輸任務，駕駛員由於運輸任務緊，時間安排不當，在短時間內連續出車，特別是跑長途的駕駛員，會出現一天甚至幾天都休息不好的情況，在駕駛室裏打個盹，造成嚴重睡眠不足，引發疲勞駕駛交通違法。
三、交通違法行爲整改措施
(一)是加大宣傳力度，提高駕駛員的交通安全意識。在道路交通違法行爲中，人是處在覈心地位的。人的交通安全意識和法制觀念淡薄，是造成各類嚴重違法現象突出的最主要因素。
1、要做好車輛駕駛人的思想品德教育工作，使其牢固樹立“安全第一”的思想，不斷提高安全防事故的意識。
2、要對機動車駕駛人的交通違法行爲嚴管重罰，減少交通違法行 爲和預防道路交通事故的發生，從而最大限度地保護人的生命權和生存權。要對接受違法處理的違法駕駛人學習《道路交通安全法》、觀看警示片，使駕駛人對交通安全工作的重要性從靈魂深處得到高 度認識，做到自覺遵守交通法律法規。
(二)是發揮科技優勢，走科技強警之路，緩解警力不足問題。當今世界，科學技術突飛猛進，極大地推動了人類社會生產力和經濟的發展，也爲科技在交通領域的應用提供了新的機遇和可能，科技強警已成爲必然。要積極爲改進裝備、改善民警的執法條件、發展道路交通科技事業、發揮 科技手段在遏制交通違法行爲中的作用，作出不懈努力。爲了使執法更加公正、更加人性化，基層交警大隊要端正執法目的，要結合轄區道路實際，合理地設定限速標準;在測速的路段，要設定相應的提示標誌，告知駕駛人該路段的限速標準，結合實際實施處罰。要充分發揮雷達測速儀、酒精測試儀、數碼攝像機的作用，及時對形形色色的交通違法進行證據固定，以加大對超速行駛、佔道行駛、酒後駕駛等交通違法的處罰力度，透過對違法駕駛員施以重罰，達到教育和震懾其他違法駕駛員的目的。並要把移動電子警察有針對性地投向事故高發點、段，重點整治超速等嚴重 影響道路交通安全的違法行爲，透過移動電子警察管控、抓拍，使事故的發生率明顯降低。
(三)是採取有效措施，大力減少“春困”對道路交通安全影響。
1、加強路面巡邏，要加大對重點路段、重點時段的巡邏密度，用小喇叭喊話的形式溫情提示，發現有疲勞駕駛的車輛要立即將其車輛帶至就近服務區，讓駕駛人強制休息。
2、對在高速公路走S形的車輛，經查是疲勞駕駛的，按照《道路安全法》規定的對駕駛人按上限處理。
3、要求駕駛人要保證足夠的休息時間。纔能有效地防止疲勞駕駛，避免通宵達旦的娛樂或過多加班“開夜車”，纔是減少“春困”的基本辦法。
4、對長途行駛的駕駛人實行雙班制，如果在行車當中感到倦意時，一般在行車3-4小時後，兩人主動換班，讓這名駕駛人稍微休息一下，也是解決疲勞駕駛的有效途徑。
違法自查報告3
近日，銀監會向各地銀監局和商業銀行下達了《關於開展銀行業金融機構同業新規執行情況專項檢查的通知》(以下簡稱《通知》)，要求銀行業金融機構在7個工作日之內完成同業新規執行情況自查。此次專項檢查是繼7月份央行進行同業業務調研之後，銀監會開展的更爲嚴格的自查措施。
而據業內人士透露，目前諸多銀行已經完成“自查報告”，不過這些“自查報告”卻充滿玄機。
“報告分對內和對外兩份，對外給監管層的報告隱瞞了買入返售業務的真實情況，而在對風險審查和資金投向合規性審查方面，部分銀行並沒有根據所投資的資產性質，準確計量風險並計提相應資本與撥備。”知情人士透露。
監管層重點監管同業業務
去年以來，同業業務成爲監管部門盯得最緊的銀行業務。而自今年5月份以來，銀監會更是針對銀行同業業務連續出臺了“127號文”、“140號文”等多份監管檔案。
“對同業的整頓和監管將是今年銀監部門最重要的工作之一。”一位接近監管層的人士對記者表示，經過過去幾年的膨脹，銀行同業業務埋藏了巨大的系統性信用風險隱患，監管行動已經非常緊迫。
據瞭解，此次《通知》措辭嚴厲，要求對同業業務逐筆對賬，並要求各商業銀行在10月24日前遞交自查報告。
“實際內容就是檢查此前幾份檔案執行情況，言辭特別嚴厲。”一位股份制銀行同業業務從業人員劉丙坤告訴《中國企業報》記者，檔案分段要求對照“127號文”以及“140號文”對同業展開各項檢查。
從檔案內容看，“127號文”規範了同業業務的分類和核算標準，透過限制“非標”資產買入返售和第三方隱形擔保的方式，規範同業業務交易結構;透過期限和集中度的限制，迫使同業業務迴歸流動性管理的業務本質。
而“140號文”則從商業銀行同業業務機構專營管理模式的要求出發，規範行內同業業務管理架構，要求統一劃歸總行運營和管理，不得授權分行開展同業業務。
銀行自查報告暗藏玄機
記者瞭解到，對於此次《通知》要求，各銀行都表現出了相當的重視，但同時，一些銀行也想出了相應的應對方法。
南方一家股份制銀行內部人士石爲忝(化名)向《中國企業報》記者透露，其所在銀行的一級分行就成立了以業務分管副行長爲組長的專門業務自查小組，成員來自計劃財務部、會計部、金融同業部以及國際業務部等部門，各部門負責人均對本次自查結果負責。
據石爲忝提供的自查報告顯示，其所在分行重點對20xx年9月30日存續及20xx年5月17日至9月30日新發生的同業存款、同業借款、同業代付、買入返售(賣出回購)和同業投資業務的合規性開展了自查。
但落實到報告上的內容卻有着不爲人知的“祕密”。
“其實這個自查報告有對內和對外的兩份報告。”石爲忝表示
記者發現，在其提供的對外報告(提交給監管層的)中顯示，20xx年5月17日至9月30日新發生的買入返售其他資產業務0筆，規模爲0。
而事實卻並非如此。
“在這個時間段裏，買入返售業務還在做，有幾筆沒有在自查報告裏體現。據我所知，截至20xx年9月30日，我們銀行買入返售資產業務仍存有40餘筆，規模爲500億元左右，其中存續項目20餘筆，存續餘額爲300億元。”石爲忝表示。
更爲值得關注的是，在資金池項下均有新項目投放。
“從我這邊拿到的數據來看，資金池項目一共有20餘筆，規模近100億元，存續項目餘額是60億元，而在存續項目中，有很多是‘127號文’下發後投出的;另外，還有規模40億元的資金是給北方地區某信託資金池項下新投出的項目。”石爲忝透露。
石爲忝表示，最主要的問題是“127號文”之後繼續投了基礎資產，而且沒有按要求計提風險資產撥備計提。
“銀監局的自查報表裏有計提和撥備比例，要銀行自行上報。但很多銀行都不寫，避重就輕。比如非標房地產本應計提100%的風險權重，但部分銀行只計提25%，直接降低了風險資產佔用，提高了利潤。”石爲忝表示。
同業違規操作仍在進行
事實上，同業違規操作並沒有結束。
“其實杜絕同業違規幾乎不可能，比如寧夏郵儲還在出同業存款1年期、同業借款2—3年期以及1—5年的協議存款等，並且長期收同業理財1年期以上的產品，很多銀行繼續透過借道保險資管計劃虛增協議存款，達到增加一般性存款的目的。”劉丙坤錶示。
而石爲忝則告訴《中國企業報》記者，今年7月份監管層對此進行了一輪調研，此次專項檢查要求全面鋪開肯定是監管層注意到部分銀行仍存在違規行爲，同業套利仍存在。
業內人士稱，目前少數銀行還在操作的同業模式主要是“委託定向投資”和“T+D模式”這兩種。其中，委託定向投資模式對於委託行計入應收款項類投資，不佔用信貸額度，不會加大存貸比壓力，也不會提升撥備計提的要求。而受託行只發揮通道作用，屬於表外業務，不佔用資本不承擔風險。
而“T+D模式”的關鍵是出資銀行即期轉讓受益權，授信銀行延期支付，透過受益權買斷實現風險和收益轉移。因此，模式中並未出現“127號文”所禁止的“任何直接或間接、顯性或隱性的第三方金融機構信用擔保”，這也成爲部分銀行在新規之後的“新玩法”。