隨着微博的迅速興起和普及化，我們進入了微時代。微旅遊在2011年也被提上了議事日程，其中各大旅遊網站如途牛網、攜程網、藝龍網、飛豬、驢媽媽、去哪兒等推動微旅遊快速發展。2011年“十一”黃金週，衆多旅遊網站推出了“微旅遊”團購，產品大多是以1到2天的短途旅遊，1到2晚的酒店住宿爲主。其中“微旅遊”或透過微博互動最終達成的出遊體驗日益增加。
一、微旅遊的內涵及特點
微旅遊首先是由都市白領階層提出的需求，進而在各大旅遊網站的推波助瀾下發展迅速。關於微旅遊的專門研究還非常少，也沒有形成一個統一的概念。關於微旅遊進行定義，最早是新民晚報(2011)給出的定義：微旅遊是指短小的旅行，隨時可以出發，不需要太多的行裝，不需要長時間精心計劃和可以安排;可能到一個陌生的城市化，走一條陌生的小路，看陌生的一切;也可能逗留在生活的城市，逃離電子產品，只是讀讀書，曬曬太陽，發發呆，甚至只是慢慢享用一頓可口的大餐或在絲瓜棚下常常農家土菜。熊麗蓉、張健(2013)認爲微旅遊是一種利用較短的閒暇時間，進行的短途旅遊;傅遠柏(2015)認爲微旅遊是一種具有旅遊屬性的休閒方式，如遊至某一個陌生的地方，讀讀書、曬曬太陽都屬於微旅遊的範疇;韓智慧(2015)認爲微旅遊是從獲取資訊、參與分享體驗等全過程都以新媒體爲主要媒介和手段的旅行方式。吳瓊(2011)則主要從微時代的傳播特性人手分析了新媒介環境對於微旅遊存在的意義。
總的來說，微旅遊有一些典型的特徵：一是旅行時間短，限定在1-2天，遊客根據自己的閒暇時間隨意安排出遊;二是旅遊距離近，與出遊目的地之間一般不會超過200公里，大部分遊客傾向於2小時車程內的地方作爲旅遊目的地;三是微旅遊者以城市居民爲主，其中都市白領是主力軍，因爲他們擁有一定的經濟實力，但是工作壓力大，需要某種渠道釋放壓力，同時喜歡使用微博、微信等資訊化工具;四是出遊者不喜歡扎堆常規式的旅遊景點，偏好自駕遊、自助遊，到一個陌生的地方感悟生活。
二、高鐵時代將迎來微旅遊的黃金髮展
我國高速鐵路研究從八十年代就開始了，而第一條高速鐵路是2003年建成的秦沈高速鐵路，之後我國的高鐵呈現井噴式的.發展。截止至2015年，我國高速鐵路通車裏程6601公里，“四縱四橫”高鐵主骨架基本建成，在區際運輸中發揮着重要作用。規劃的“四縱”高鐵，已開通運營了、京哈高鐵、京滬高鐵、京廣高鐵、上海～杭州～寧波～福州～深圳快速鐵路等;規劃的“四橫”高鐵，已開通運營鄭州～西安～寶雞、杭州～長沙～貴陽、南京～合肥～武漢～重慶、膠濟客專、石太高鐵等。同時正在大力建設濟南～石家莊、徐州～鄭州、寶雞～蘭州，貴陽～昆明高鐵也與2016年底開通。隨着高鐵的快速發展，將促進微旅遊進入黃金髮展時期，這主要表現在如下方面。
(一)高鐵擴大了微旅遊的出遊半徑，節省了出遊時間微旅遊的傳統自駕遊一般將出遊範圍控制200公里以內，這主要是因爲出遊時間的限制。而高鐵的出現，極大的擴展了出遊半徑，節省了出遊時間。目前我國高鐵最高時速316公里/小時(韶關至耒陽西)，最慢的雲南省內高鐵時速也達到200公里/小時，這樣的出遊方式旅行，可以將微旅遊出遊半徑擴展到400公里-600公里範圍，極大的豐富了遊客對旅遊目的地選擇。
(二)高鐵的線狀運輸模式，符合微旅遊隨意性的特徵高鐵的運輸模式航空運輸那種點對點的運輸模式，只能從一個城市到另一個城市，運輸成本高。而且航空運輸受限於目的地的機場建設情況，航空於是停落到主要集中在大中型城市，大大限制了旅遊者對旅遊目的地的選擇。而高鐵作爲一種線狀運輸模式，正沿線站點衆多，旅遊者可以根據自己的喜好隨意選擇任何站點下車旅行，極大的擴充了旅遊者的旅遊目的地，同時使得他們的隨意性加強，更加符合微旅遊的特徵。
總之，高鐵的出現，使微旅遊不在受時空的限制，只要有出遊的只要有出遊的衝動，微旅遊族們便可隨意搭乘高鐵之上，在任何想要到達的站點“着地”體驗異地多樣的微旅遊方式。
三、高鐵時代下，微旅遊的發展對策
(一)根據高鐵路線站點情況，設計合理的旅遊產品微旅遊的旅遊產品主要由在線旅遊服務商提供的。在線旅遊服務商提供的產品主要是服務，而服務的載體主要是現代互聯網資訊平臺。因此，各大在線旅遊服務商應順應形勢，提供更加便捷的交互式資訊交流渠道，爲潛在微旅遊者提供迅捷服務。並據高鐵沿線站點分佈情況，合理推出各種半自助的旅遊產品，包括目的地選擇、行程推薦、酒店預訂、票務購買等。
(二)加強高鐵沿線站點旅遊目的地的營銷工作營銷工作首先做好在市場調研工作，根據調查結果，分析現有的和潛在的目標羣體，，針對他們的微旅遊需求特徵，高鐵沿線站點旅遊目的地可以制訂自己的營銷方案。選擇移動互聯網資訊平臺爲營銷渠道，創建自己的公衆號圈粉;與各大在線旅遊服務商建立長期合作關係，給予他們優惠，提供“微旅遊”團購，提供了酒店住宿和餐飲的優惠等;整合現有的旅遊資源和網絡，透過網絡的整合營銷，可以大大降低住宿、餐飲、娛樂等的銷售成本，爲旅遊者節省旅遊成本;透過線路的組合式、選擇式形成產品聯合，將分散的旅遊資源重新創新聯合，推陳出新激發旅遊者的購買慾。