隨着大連城市化速度的加快，大連港外輪航修有限公司所處的區域及港區已列入城市發展建設規劃之中，港區即將搬遷改造，在現有港區及其周邊擴建或新建修船塢已沒有條件。爲確保大連港集團多種經營發展戰略的實施和輪駁公司拖輪修理的需要，有必要建設自有航修基地，以保證修船基地功能的延續、拓展和升級。因此根據大連城市發展規劃，重新選址新建一座修船基地成爲當務之急。
1、存在的問題
大連港外輪航修有限公司(以下簡稱外航廠)是大連港集團所屬改制企業，爲大連港集團輪駁公司等船舶修理和維護服務，主要設施爲修船基地和修船設備。目前外航廠使用的600t升降船臺已服役16年，其鋼結構、吊點機械、電機及電器部分因超負荷、鏽蝕變形及失修失養等原因使技術性能大大降低，加上船型和功率的變化已不能滿足現有船舶修理的需求，由於受船臺承載能力和主尺寸的限制，造成大馬力拖輪無法上塢修理的局面開始顯現。
爲提升現有修船基地的能力，滿足不斷增加的拖輪修理，拓展修船功能，開闢國內外修船市場，保證修船基地功能的延續和提升，立足於企業長遠發展及規劃，儘快選址新建航修基地已十分迫切。現外航廠所處位置及港區已列入城市規劃用地，集團需要根據大連市城市發展規劃和產業佈局調整，選擇有利於大連港集團長遠發展和拖輪維修的航修基地的區域，爲大連港集團多種經營和輪駁公司拖輪維修創造條件。
2、建設的意義
2.1實現多種發展戰略
大連港集團是大連市東北亞航運中心建設的核心和主要經營者，肩負着城市發展和港口建設的重任，修船業是航運中心建設的重要內容，是大連港集團實現多種經營發展戰略的重要組成部分，也是大連港集團經營的傳統業務，具備爲城市和港口發展提供船舶修理服務的系統功能，提升了城市和港口服務水平，是實現港口服務功能不可忽視的重要部分。
2.2擴大修船市場份額
隨着大連城市全域城市化速度的加快，目前大港港區已進入拆遷後的規劃改造實施階段，大窯灣港區已成爲集團公司裝卸生產的重點核心港區。隨着港口發展的需求及拖輪配置數量的增加，現修船基地功能不足、船臺設備老化、大馬力拖輪滯修等問題的矛盾日益顯現出來，儘快解決拖輪修船基地配套功能，滿足大馬力拖輪的塢修需求，對提高拖輪利用率及安全運營，降低維修成本，節約能源等方面發揮重要的作用，必將取得更大的社會效益和經濟效益。
2.3搶佔修船發展先機
與大連港既有港區的資源和環境容量相比，大孤山港區水深岸線資源十分豐富，對拖輪作業、靠泊及經營管理都具有廣闊的發展空間。藉助這一優勢，臨港工業區將承接和集聚一些東北傳統工業如大型裝備製造、冶金、造船及修船行業的轉移，也吸引國際資源和產業加快流入，這爲拓寬港口功能創造了難得的歷史性機遇。這一優勢資源的建立，不僅保證本港拖輪的修理需求，也爲修船基地服務功能的發揮提供了充足的市場空間。把握這一歷史機遇，在集團建設專用拖輪基地是提高港口核心競爭力的一個重要手段是必要的。
3、總平面佈置方案
歐倫(大連)船業有限公司位於船舶修造及配套產業積聚區，擁有現代化生產廠房、辦公設施、岸線碼頭等硬件基礎設施，擁有各類現代化生產設備、工藝裝備、檢測設備。根據不同的工藝流程，充分利用歐倫原有場區的面積和海域面積，總平面佈置了三個方案。
3.1萬噸級幹船塢方案
本方案水工建築物在場區的南側佈置了一個170m×30m的幹船塢，船塢軸線與正北向夾角爲23°，船塢底標高爲-4.7m，船塢頂標高爲7.0m。在船塢的東側佈置一個長194.5m的萬噸級修船碼頭1#泊位，碼頭底標高-5.6m，在船塢的南側和西側爲別佈置了2#泊位和3#泊位，泊位長度50m，前沿底標高爲-5.6m。由於場區水域狹小，護岸採用的是直立式護岸。本方案的陸域佈置如下：在歐倫(大連)船業有限公司現有廠區的東側爲維修場地，維修場地東側由南向北依次佈置空壓站、變電所、維修服務站、銅礦砂棚及污水處理站。在現有場區的南側佈置了儲瓶間和給水調節站。現有場區的北側爲新增陸域部分，建有綜合修理車間、綜合倉庫、油漆庫及綜合辦公樓，其中綜合辦公樓主入口爲北側，面向現狀道路濱海路，其餘建築主入口均朝向場區內。其中綜合辦公樓和綜合倉庫可以緩建。
3.2小型幹船塢方案
本方案水工建築物在場區的南側佈置了一個128m×22m的幹船塢，船塢軸線與正北向夾角爲23°，船塢底標高爲-4.7m，船塢頂標高爲7.0m。在船塢的東側佈置一個長126m的3000噸級修船碼頭1#泊位和長58m的2#泊位，碼頭底標高-5.6m，在船塢的西側佈置了3#泊位，泊位長度50m，前沿底標高爲-5.6m。由於場區水域狹小，護岸採用的是直立式護岸。
3.3升船機方案
本方案水工建築物在場區的南側佈置了一個65m×16m的升降船臺，船臺軸線與正北向夾角爲23°，底標高爲-6.9m，頂標高爲7.0m。在升降船臺的.東西兩側分別佈置一個長67m的1#泊位和2#泊位，前沿底標高-5.6m，由於場區水域狹小，護岸採用的是直立式護岸。本方案的陸域佈置如下：在歐倫(大連)船業有限公司現有廠區的東側及南側佈置有空壓站、變電所、給水調節站等配套附屬建築工程。
4、總工藝佈置方案
4.1萬噸級幹船塢方案：
本方案的船塢設定在南側，船塢長度170m，寬度30m，可容納1萬噸以下的船舶，塢邊配置一臺30噸門座吊，作業範圍能夠全部覆蓋塢邊場地、部分覆蓋北端場地及塢門側和西側的拖輪泊位。沿塢東側設定修船碼頭，泊位長度194.5m，可停靠1艘1萬噸船舶，碼頭邊配置一臺20噸門座吊，其作業範圍能夠全部覆蓋碼頭邊場地和北端的部分場地。在歐倫(大連)船業有限公司廠區北部徵地集中佈置綜合修理車間、綜合倉庫、綜合辦公樓等;在歐倫生產車間的東側佈置油漆庫、維修服務站、硐礦砂棚、空壓站、變電所等設施;儲瓶間及給水調節站佈置在塢艉場地的西側。
4.2小型幹船塢方案：
本方案的船塢亦設定在南側，船塢長度128m，寬度22m，滿足同時維修兩艘拖輪的功能要求，同時也可容納3000噸以下的船舶，塢邊配置一臺30噸門座吊，作業範圍能夠全部覆蓋塢邊場地、部分覆蓋北端場地及船塢西側的拖輪泊位。沿塢東側設定修船碼頭，泊位長度184m，可停靠1艘3000噸船舶和1艘拖輪，碼頭邊配置一臺20噸門座吊，其作業範圍能夠全部覆蓋碼頭邊場地和北端的部分場地。在歐倫(大連)船業有限公司廠區北部徵地集中佈置綜合修理車間、綜合倉庫、綜合辦公樓等;在歐倫生產車間的東側佈置油漆庫、維修服務站、硐礦砂棚、空壓站、變電所等設施;儲瓶間及給水調節站佈置在塢艉場地的西側。
4.3升船機方案：
本方案的升降船臺設定在東南側，升降船臺長度65m，寬度15m，船臺邊配置一臺30噸門座吊，作業範圍能夠全部覆蓋船臺邊場地、北側露天維修場地及船臺西側的拖輪泊位。沿船臺西側設定拖輪碼頭，泊位長度67m，可停靠2艘拖輪。在歐倫(大連)船業有限公司廠區東側集中佈置綜合倉庫、綜合辦公樓、變電所、給水調節站、污水處理站、維修服務站、硐礦砂棚等設施;在歐倫生產車間的西南側靠近前沿處集中佈置綜合修理車間、材料堆場、油漆庫、空壓站、儲瓶間等設施。
5、結語
透過建設大連市修船基礎設施建設，能夠提高大連船舶修理和物流基礎設施能力，帶動港口船舶修理量的增長和臨港修船產業的發展，吸引國內外船舶進入本修船基地修船，形成區域經濟凝聚效應，促進周邊區域經濟發展，加快工業化和城域化的進程。