[關鍵詞]西江港口；競爭合作；共贏發展
一、競合是當今世界港口的發展趨勢
在全球經濟一體化的今天，競合已經成爲持續發展的一個關鍵要素。人們逐漸摒棄單純競爭的理念，透過相互合作，從“此消彼長”的舊局面轉向爲“雙贏”、“多贏”的新格局。
從世界港口業的發展來看，在經濟全球化、一體化的時代，隨着船公司和貨主的實力增強，港口之間的競爭也日趨激烈，港口已不再像過去那樣具有較強的自然壟斷力，爲了應對航運業的重大變革，港口之間不能再採取完全競爭或對立策略，而應透過建立競爭合作的戰略來加強他們的整體競爭力。因此，形成競合同盟已是一種趨勢和必然。
對於中國港口來說，隨着我國《港口法》的出臺、港口市場的開放，我國港口面臨着更加激烈的外部市場競爭，也需要透過開展本地區港口的合作來加強整體競爭力和抵禦市場風險能力。
港口的競爭合作有其深刻的理論基礎。港口競合的理論基礎是同一區域港口羣體存在毗鄰效應。毗鄰效應是指鄰近港口之間具有相互影響、相互制約、彼此消長的關係，即鄰近新碼頭、新港的建設，港口後方集疏運條件的改善，運輸時間、價格的變化，都必然引起港口之間腹地和貨物的再分配，進而影響到港口的發展性質、規模和經濟效益。實際上在同一腹地，一個港口失去的市場必然會被另外的港口瓜分。各港口由於發展條件的不同，在競爭中爲了保持自己的相對優勢會朝合理的分工方向發展，並在競爭中趨向於合作。條件最好的`幾個港口發展成爲大型中心樞紐港，其他港口則圍繞中心樞紐港的發展成爲與之相協調發展的專業港、配套港、分流港，港口在功能上各司其職。
實施港口競合戰略能給合作各方帶來巨大效益，一是降低經營風險。港口建設項目投資大、建設期長，面臨的風險也相對較大，港口經營者可以透過共同投資來降低經營風險，二是實現市場滲透。透過資本聯合、股權合作等方式可以使港口經營者滲透到其他地區的港口市場，拓展其業務範圍，實現港口業務全球化。三是加強港口的市場主導能力。透過與本地區的其他港口聯合，使資源、能力和核心競爭力都能結合在一起共同使用，從而提高該地區港口的市場生存力和整體競爭力，使港口在與船公司、貨主談判時處於主動地位。四是改善組織機構、提高服務水平。透過積極的競爭，促使港口經營者不斷提高其管理水平、服務質量。同時，透過港口在資訊、技術、機械、人員等方面的交流與共享，也有效地提高了雙方的服務水平。五是降低成本、提高經濟效益。由於港口整體服務水平的改善，吸引了更多的船舶和貨源，港口透過能力和使用率提高，提高了經濟效益。同時，由於規模經濟效益，港口生產規模的擴大也降低了經營成本。
二、合作是提升西江港口整體實力的有效途徑
西江航道是國家內河水運建設重點“兩橫一縱兩網十八線”中的“一橫”，既是廣西“一橫三線”的主幹道，也是西南水運出海通道以及“西煤東運”的交通要道，在區域綜合運輸體系中扮演着非常重要的角色。然而，目前西江主要港口(南寧港、貴港港、梧州港、肇慶港、佛山港)中，僅有貴港港躋身全國內河港口十強，這與西江在全國內河運輸體系中的地位極不相稱。而且，即便是貴港港與全國最大的內河港口蘇州港相比，發展差距也非常大。2008年，貴港港與蘇州港的貨物吞吐量分別是3112.1萬噸和2.07億噸，其中，集裝箱吞吐量分別是5.04萬標準箱和256.96萬標準箱，貴港港的貨物吞吐量和集裝箱吞吐量僅分別相當於蘇州港的15％和2％，差距非常明顯。