公路工程建設週期長、施工環境複雜、交叉作業多、安全隱患大，如果忽視採取有效的管理措施，可能導致安全事故發生，帶來較大的財產損失甚至是嚴重的人員傷亡。爲預防安全事故發生，採取有效的安全監管措施是十分必要的。儘管很多單位注重自查自糾，加大安全監管力度，但所取得的效果不如人意，預警處理工作不到位，還可能浪費大量的人力和物力。因此，在有限的人力和資金安排下，對施工現場進行及時、有效的安全監管，實現對安全事故的有效預防是施工單位的重要目標。物聯網技術能實時跟蹤、監控和管理，將其應用到公路工程建設安全管理工作中，可以克服傳統安全管理方式的缺陷，能及時預警、發現和消除安全隱患，保障公路工程施工安全。
1、物聯網的概念及組成
物聯網是隨着資訊技術的發展而出現的技術類型，它透過RFID、GPS、紅外感應器、激光掃描器等資訊傳感設備，根據約定的協議將物品和互聯網連接起來，進行資訊交換和通信，進而實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理。隨着技術的發展與進步，物聯網的應用也越來越廣泛。就其技術體系構成來看，物聯網包括感知層、網絡層、應用層、公共技術層。每一層都有自己的特點和作用，統一於整個系統之中，促進系統作用的有效發揮。
⑴感知層。
包括傳感器、RFID、多媒體資訊採集、二維碼、實時定位技術等，主要作用是感知和採集發生的事件和數據，包括身份標識、位置資訊、音頻數據、視頻數據等。
⑵網絡層。
它的主要作用是進行資訊溝通，透過互聯網、3G網絡、4G網絡等途徑，將感知層的資訊準確、快速、安全傳遞到需要的地方，促進遠距離、大範圍通信得以順利實現。
⑶應用層。
實現人與物品的交互，彙總網絡層和應用層的資訊，進行統一分析和決策。並支援資訊互通、協調和共享，促進資訊綜合利用度提高，滿足人們對資訊獲取和分析的需要。
⑷公共技術層。
它與感知層、網絡層、應用層都有緊密的聯繫，不屬於某個特定層面，主要包括安全技術、標識與解析、網絡管理、服務質量等[1]，爲系統順利工作提供技術支援，促進系統更好發揮作用。
2、智能監管系統整體架構
就係統整體架構來說，智能監管系統包括《公路工程建設安全管理指南》、基於物聯網的施工安全預警系統、基於ASP。NET的施工安全管理系統。在實際應用中，透過RFID技術，施工安全預警系統自動採集、跟蹤特定區域的機械、人員、護具等資訊，並處理所採集到的原始數據。當發現存在安全隱患時，前端報警系統發出報警，並在後臺服務器記錄相關數據，作爲施工安全評估的依據，也爲採取措施預防安全事故提供參考。施工安全管理系統利用ASP。NET技術實現，透過PC、PDA等終端對施工現場進行週期性安全檢查[2]。獲取這些數據之後，利用加權平均算法統計各分項工程得分，確定各分部工程動態安全情況，爲採取措施加強安全管理，預防安全事故發生提供依據。
3、智能監管系統的實現
3。1基於物聯網的施工安全預警系統
⑴感知安全狀況。
公路工程線路長，沿線地形地質、水文條件、現場施工環境複雜，氣候惡劣，並且可能會遇到很多障礙物。因而對電子標籤的要求較高，尤其是對它的'讀寫距離、抗干擾能力等有較高的要求。無源電子標籤易受干擾，最大讀寫距離爲10m，不能很好地適用於公路現場施工需要。爲應對無源電子標籤的缺陷，常用有源電子標籤感知安全狀況。有源電子標籤最大讀取距離可達100m，具有較強的抗干擾能力，使用自身射頻能量將數據發送給讀寫器，對公路工程複雜的施工環境具有較強適應性。系統爲每個電子標籤寫入一個電子產品代碼，將電子標籤與施工用具、裝備相結合。讀寫器天線獲取感應電流，電子標籤進入讀寫器信號範圍，獲得能量被激活，並向閱讀器發送自身編碼資訊，透過ZigBee傳感器網絡彙總數據，發送至前端報警單元，爲報警單元輸送相關資訊，判定工程施工安全狀況。
⑵傳輸與解析資訊。
資訊傳輸也是系統工作的重要環節，只有確保資訊順利傳輸，才能更好的滿足實際工作需要。該智能系統資訊傳輸用PML標記語言，PML爲廣泛的層次結構，爲描述物體提供通用方法。例如，將安全繩描述爲護具，是個人防護品的一類。系統執行過程中，物品資訊儲存在PML檔案裏，存放於PML服務器。傳輸資訊過程中，如果需要解析資訊，可以利用對象名解析服務器，查詢PML服務器，從而達到解析資訊的目的，滿足資訊傳輸需要。
⑶分析及處理資訊。
系統獲取資訊之後，還需要進行分析和處理，從而更爲全面地把握公路工程施工安全狀況。前端報警單元用雲計算機技術，對安全狀況進行分佈式計算。讀取標籤資訊後，查詢和解碼相關資訊並進行分析，得出標籤表示的物品。再根據物品類型、相隔距離等因素，用LEC法進行風險評估，風險R=L×E×C，R代表風險大小，L爲事故發生的可能性（根據表1取值），E爲人員暴露於危險環境中的頻繁程度（根據表2取值），C爲事故後果的嚴重程度（根據表3取值）[3]。根據上述取值，系統經過計算得出結果，評定危險等級，自動做出處理（如表4所示）。
3。2基於ASP。NET的施工安全管理系統實現
⑴系統組成。
該系統包括現場施工安全管理、安全檢查、指令簽發、系統管理四個子系統，每個子系統又包含若干模組。現場施工安全管理模組包括記錄查詢、數據統計、數據管理、安全管理子模組；安全檢查模組包括施工單位自檢、監理單位抽檢、建設單位巡檢、質監站檢查四個子模組；指令簽發模組包括安全監理指令處理和停工、復工指令處理兩個子模組；系統管理模組包括用戶管理、角色權利、權限管理、工程設定四個子模組。不同子模組發揮不同作用，促進整個施工安全管理系統有效執行。
⑵系統實現。
施工安全管理系統建立在評分體系基礎之上，評分體系從分部、分項、單位工程三個方面對安全狀況評分，再用加權平均算法統計結果。計算公式爲：檢查合格率=[∑檢查結果爲（是）的權值/∑檢查項目總權值]×100%。系統可以完成施工單位自檢、監理抽檢、業主巡檢功能，在實際檢查工作中，他們可利用3G無線視頻進行遠程檢查，也可採用PDA手持設備進行現場檢查[4]。監管人員透過檢查掌握現場施工具體情況，評定施工現場安全等級，並統計檢查結果，全面、實時地反應現場施工基本情況。爲採取措施排除安全隱患，確保現場施工安全提供依據。
4、結語
將該智能監管系統應用到公路工程建設安全管理工作中，不僅滿足安全管理需要，還能跟蹤和預警現場施工人員安全防護設施。能夠儘早發現和處理存在的安全隱患，將安全事故消滅在萌芽狀態，儘量降低各類風險可能帶來的損失，也可以實現對公路施工安全事故的有效控制。並確保工程施工安全、順利、穩定進行，降低不必要的損失，有利於提高工程建設效益。同時，該系統對推動公路工程建設安全管理的現代化、資訊化、智能化進程也具有積極作用。因此，類似公路工程建設安全管理工作中，值得推廣和應用該智能監管系統。
作者：張玉蘭 單位：唐山交通建設工程監理諮詢有限責任公司