導語：高速公路工程造價的管理以及控制，是工程項目管理中最爲重要的環節之一。在公路工程管理中，加強工程造價的管理，可以有效地控制工程造價，降低工程的成本支出，提高施工企業的經濟效益。下面是小編蒐集整理的高速公路建設工程造價控制分析的論文範文，歡迎大家閱讀參考。
摘要：高速公路的樹立可以給企業帶來龐大的經濟效益和社會效益，很多企業都情願投資高速公路項目，並且將高速公路項目作爲投資的重點。但是，現階段我國高速公路樹立進程中不斷存在着“三超”的現象，給樹立項目工程造價階段的控制構成的嚴重的影響，大幅度的添加了企業的投資本錢，降低企業的經濟效益，對企業經濟樹立的動搖展開構成不同程度的影響。文章針對高速公路樹立工程造價控制中存在的成果中止分析，制定有效的對策來處置理論成果。
關鍵詞：高速公路;樹立項目;工程造價階段;控制
高速公路來源於20世紀20年代，是西方興隆國度用於汽車交通效力的基礎設備，具有安全功用高、運輸才幹強、運輸速度快的基本特徵，在完成國土均衡開發、樹立分歧的市場經濟體系、提高現代物流效率、改善羣衆生活質量等方面都具有重要的作用。目前，我國高速公路在樹立進程中，經常會出現工程造價階段控制不合理的現象，嚴重影響企業經濟樹立的動搖展開，招致嚴重的本錢超出，添加了高速公路樹立工程造價階段控制的難度。
一、高速公路樹立工程造價階段控制中存在的成果
1.1預算、概算、預算不分歧在中止高速公路樹立工程造價階段控制的進程中，要確保預算、概算、預算的分歧性，避免發作人工、材料、設備之間發作衝突的現象。隨着市場經濟情勢的不時改動，傳統的預算、概算、預算定額方式無法順應新時代的展開，在商品價錢頻繁變化的`影響下，很容易會發作高速公路設計方案與理論生活脫軌的情況。我國現階段預算、概算、預算定額方式的綜合程度比較大，不利於提高投資企業的市場競爭力，在高速公路施工進程中很多設備配套不完全，使施工樹立無法順利中止，嚴重影響高速公路樹立項目的施工進度[1]。1.2結算數額和結算方式有成果高速公路項目施工現場每天都會發作不同的費用，如不對這些費用中止系統的記載，很容易就會構成賬目不清的現象，招致高速公路樹立工程造價結算數額的不準確。據不完全統計，高速公路施工現場的費用多達30到40項，各種收費項目的收費單位也各不相反，加大了對樹立項目工程結算的難度。另外高速公路工程造價的結算方式也五花八門，有關部門沒有中止合理的統籌、規劃，扣費、稅費、取費等流程各不相反，稍有不慎就會構成賬目不清，不只糜費了高速公路工程造價結算的時間，還會對投資企業經濟效益和社會效益的展開構成不同程度的影響。1.3樹立項目工程造價控制不切合理論隨着我國參與WTO以來，各個範圍的展開都倡議要與國際接軌，高速公路工程造價控制中的各個環節都要按照國際方式中止管理，像是工程造價的組成、工程量的項目規劃、計量單位等方面都要參照國際規則中止完善。但是，我國現行的樹立項目工程造價控制體系還停留在傳統階段，很多環節的結算都沒有運用現代化的結算伎倆中止分析，與國際通用方式契合性不高的現象比較嚴重，招致國際投資方對我國高速公路項目工程造價控制體系的不瞭解。我國企業對國際企業的做法也不熟習，嚴重妨礙了我國進出口貿易的展開，尤其是對展開國際工程的企業來說更是非常不利的[2]。
二、高速公路樹立工程造價階段控制的對策
2.1高速公路樹立項目招標透明化傳統的招標義務存在着很多走後門的現象，招標方雖然大戰旗鼓的中止地下招標，根據國度的有關規則中止登記、審查、開標、評標等順序，私底下卻出賣標底，提高自身的經濟利益，影響高速公路樹立項目工程造價控制的效果。在中止高速公路樹立項目工程招標時分要愈加透明化，積極採用工程量清單的方式中止招標，招標方要在招標之前列好工程清單，在接受招標的同時發佈工程清單內容，提高招標效率，淡化標底在招標進程中的作用，及時標底泄露也不會對招標進程有太大的影響，從根本上避免了標底泄露給招標義務帶來的不利影響。招標方要堅持“老實守信”的基本準繩，真正完成招標進程的公允、公正、地下[3]。2.2推行投標承包風險包乾制度投標方在簽署招標合同之後，就要嚴峻執行合同中的規則，在風險包乾範圍內中止工程造價包乾，在工程終了之後，不得再向投資企業索要額外的費用，從根本上避免樹立項目工程造價控制的“三超”現象，降低投資企業的運營本錢，提高企業的經濟效益。“量價合一”的定額準繩是我國高速公路樹立項目工程造價控制不時在遵守的基本準繩，雖然與市場經濟情勢的運作方式存在衝突，但是爲高速公路樹立項目工程造價控制體系的樹立帶來了很多的好處，不只不能廢棄“量價合一”的定額準繩，還要在其基礎上中止改進，展開工程量清單的招標方式，確保高速公路樹立項目工程造價的控制效果[4]。2.3推行“限額設計”制度“限額設計”就是指按照標準的可研報告和投資預算控制初步設計，按照贊同的初步設計總概算控制技術設計和施工圖設計。與此同時，使用價值工程的理念，在各專業保證抵達運用功用的前提下，按分配的投資限額控制設計，對不合格變卦中止嚴峻的控制，將資金本錢控制在總投資額的範圍內。“限額設計”制度並不是複雜的糜費投資，而是根據限制的額度來中止設計，可以最大限制的確保高速公路樹立項目的概算、預算等方面都控制在投資商允許的範圍之內。同時，還會使用先進的經濟技術對其控制方案中止優化，不會影響到高速公路的運用戰爭安功用，既可以根絕“三超”的現象，又可以確保高度公路樹立項目的重點[5]。2.4完善高速公路樹立項目工程造價控制的法律、法規隨着我國參與WTO以來，各個範圍的展開都倡議要與國際接軌，高速公路樹立項目工程造價控制中的各個環節都要按照國際方式中止管理，不時完善我國高速公路樹立項目工程造價控制的法律、法規，尤其是在工程造價的組成、工程量的項目規劃、計量單位等方面，必需求嚴峻參照國際規則中止完善。只需這樣才幹加強我國與國際之間的相互瞭解，從根本上提高我國的綜合競爭力，面對變幻莫測的國際競爭方式，也可以根據完善的高速公路樹立項目工程造價控制的法律、法規來隨機應變，按照國度慣例進入國際市場，同時遭到國際法律的維護，有助於我國進出口貿易的展開，尤其是對展開國際工程企業來說有着積極的影響[5]。
三、終了語
綜上分析，工程造價階段的控制在高速公路樹立項目中佔據着重要的地位，關於推進投資企業的經濟樹立有着積極的作用。在展開高速公路樹立項目工程造價管理的進程中，各部門要積極地對各個階段的工程造價控制與管理中止協調，充分發揚出工程造價控制的理論效果;使用科學、高效的伎倆來中止高速公路樹立項目工程造價規劃，在不影響高速公路質量的前提下，用最少的資金本錢換取投資企業最大的經濟效益與社會效益，爲高速公路的安全運用提供基本保證。
參考文獻：
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[5]白文喜,袁江雅,何欣,等.高速公路工程造價風險羣體可拓評價模型[J].科技進步與對策,2012,(18):91-94.