質量控制(Quality control，簡稱QC)也稱品質控制，是質量管理的一部分，致力於滿足質量要求。中國全國科學技術名詞審定委員會對質量控制的一種定義爲：“爲使人們確信某一物項或服務的質量滿足規定要求而必須進行的有計劃的系統化的活動。”下面是一篇研究高速公路質量控制的論文，歡迎閱讀。
摘要：隨着我國經濟的快速發展，人們對於高速公路的需求量也越來越大，但是在帶來方便的同時也存在不少交通安全問題。因此，對於質量的控制也越來越高。本文針對我國公路現存在的一些問題，在交通安全設施建設的問題上進行探討，提出了相應的建設質量控制，對高速公路的交通安全建設進行了總結和展望
關鍵字：交通安全;建設;質量控制
一、我國高速公路施工質量的現狀及存在問題
(1)高速公路施工管理現狀
近年來，由於我國對工程質量的逐漸重視，使得國內相關建設工程質量有所提升，但是由於人們的傳統思想方式及施工技術未得到及時轉變，很多工程中在建設中仍然存在着很大的問題。有的因施工天氣不符合條件但爲了追趕工期，強行施工，工程材料使用不當，施工器械得不到應有的維護而損害工程質量，施工企業沒有做好施工計劃及事前、事中的質量控制等，這些都是影響工程質量的因素。如何進行高速公路施工質量有效的管理，提升工程建設的質量，保證工程的壽命，提升企業管理，這些都是企業面臨施工中的首要問題
(2)現場監督管理不嚴格問題
監理單位是整個道路施工過程中的主要監督管理人，在不符合施工條件下進行施工，造成質量下滑，更嚴重的某些建設單位爲了省成本，就進行偷工減料，甚至用沒有資質的承包企業，對施工企業的監督幾乎喪失，而讓現場的監理成爲擺設，達不到監理對建設單位應有的責任，對於工程中出現的假資料，充耳不聞。對於資料的真實性，可靠性不去進一步覈查，責任心嚴重缺乏，對料對施工企業的資料管理人員經驗不足放任不管，有些承包人沒有預先提出質檢申請，監理卻做了質檢工作，還存在不按規定頻率檢驗的情況，在實際施工過程中，有的承包人只強調施工進度，未按規定頻率進行自檢，監理不按規定頻率進行抽檢，這顯然有悖於施工的監理程序
(3)高速公路建築企業管理體系問題
一個好的企業必須有其完整的管理體系，如果企業沒有形成自己的管理制度的話就不會有好的監管，結果就使會造成上下指令不通，無論是宏觀還是微觀政策都不能落實到實處。實際上在高速公路的施工中，很多人員都不按照制定的管理程序進行，隱蔽工程的不正常報驗監理，私人隨意自行施工、自行進行隱蔽、導致企業的自檢措施形同虛設，不能正常發揮企業的管理作用，造成質量的不過關
(4)高速公路施工難度造成問題
我國現在經濟迅速發展，但高速公路跟不上經濟的發展需求，這就造成了很多高速公路建設難度大，施工時間短，而且設計方案不夠成熟的問題。在有些環境建造高速公路中，需要進行詳細的環境勘察，方案設計才能夠進行設計，但是有些地區，急於讓項目上馬，匆匆提出相關的方案，爲了得到國家投資，甚至用一些設計不合理的方案，在得到投資之後又頻繁變更設計方案，造成了很多設計不合理的地方，例如，有的道路本來可以避開山體等，卻爲了節省時間，認爲的造成許多橋樑涵洞的設計，穿山跨河的透過地質條件不好的地段&我國高速公路建設任務繁重，許多高速公路都在同時施工建設中，還有許多高速公路在等待審批和開工，然而與這種繁重的工作任務很不相稱的是，我國高速公路施工測繪管理方式還很落後，屬於粗放式管理模式，這些都將造成施工難度的增加，爲高速公路的施工形成人爲的製造困難
二、交通安全設施工程建設質量控制的具體措施
(1)防撞護欄設計
國內高速公路廣泛採用的防撞護欄是。波形樑護欄是利用土基、立柱、橫樑的變形來吸收能量，並迫使失控車輛改變方向，恢復到正常的行駛。防止車輛衝出路面或穿越中央分隔帶，以保護車輛和乘客的安全，從而降低事故造成的損失。
(2)交通標誌的設計
交通標誌的設計在整個交通安全設施中起着重要作用。它就象一座無聲的廣播電臺，全天24h爲道路使用者提供明確、及時、足夠的所需資訊。引導和組織的交通流、交通標誌直接關係到交通執行的.狀況和道路使用者對道路的認知與理解。有關交通標誌的設計，首先，應嚴格按照設計圖的要求進行標誌基礎的放樣，保證標誌的里程位置和淨高符合設計要求;標誌基礎的幾何尺寸及埋深必須符合設計要求。爲了保證標誌基礎的穩定，使用的混凝土的強度必須要達到設計強度的80%以上時，方可進行標誌的安裝。同時爲了確保標誌板面的平整度，監理的過程必須嚴格控制標誌背面的加固。增強標誌結構的整體性，在標誌的安裝過程中，要精確的控制標誌安裝基準面的平行度與垂直度，這樣才能爲標誌安裝後的合格提供必需的技術保證。
交通標線的設計目的對於交通施工來說：交通標線對車流的渠化、分道行駛及導流都起到了重要的作用，同時也有着美化道路的效果，因此標線塗劃工程必須確保線形流暢，並與道路線形相一致。保證良好的晝夜視線誘導作用，同時還需做到標線幾何尺寸規範，與路面有足夠的附着力
(3)隔離設施的設計
隔離設施應設定在，高速公路沿線兩側的用地範圍邊界、互通立交"服務區"、收費站等邊界。它的主要功能是防止行人，非機動車輛和動物等隨意進入高速公路範圍，避免非法侵佔公路等用地。從根本上確保着高速公路的行車安全!隔離設施的設計依據着構造形式的不同，將隔離設施分爲：鋼板網、刺鐵絲、金屬網和常青綠籬四種!刺鐵絲造價便宜，易於施工，多用於人煙稀少的山嶺地區，金屬網和鋼板網形式雖然美觀，但造價高，因此多用於風景區、旅遊區等。另外，在設定隔離設施時還應注意幾個問題。
第一：隔離設施有效高度的控制直接影響工程的材料費用和使用性能。
第二：應根據不同的情況在每段隔離設施的起點與終點及因需要而斷開的地段加以端頭設計，保證隔離設施的有效性。
第三：隔離設施在風力作用下的橫向穩定性在設計時要加以計算，確保隔離設施的使用效果和壽命。
(4)防眩設施的設計
防眩設施的設定主要條件是：夜間交通量大，大型車混入率較高的地段。其目的是爲了防止夜間行車不受車輛前照燈眩目的影響，從而改善高速公路的行車安全，提高高速公路的通行能力及社會效益是設定防眩設施的主要目的。目前常用的防眩設施是：植樹防眩和設定防眩板防眩。
植樹防眩指的是在中央分隔帶上種植防眩樹以達到防眩的目的!防眩樹的高度在1.2-1.5m之間比較合適，以常綠灌木類爲主。同時，如果將不同的樹種錯落有致的穿插種植，再加點花卉點綴，效果就更好了。這樣的植樹防眩設計有助於駕駛員克服單調而產生的疲倦感，保障交通的安全。
防眩板防眩指的是在中央分隔帶設定防眩板達到防眩的效果!防眩板的高度和寬度部分阻擋對車燈的光速從而起到夜間防眩的作用。在防眩板的設計過程中，防眩板的遮光角"板寬"間距的設定及高度的設計都必須注意。爲克服單調，應使防眩板的顏色和形式豐富多樣，還得注意與周圍環境的協調性。這樣改善了駕駛人員因單調而產生的疲憊感，對提高行車質量與安全有好處。
結束語
交通安全的設施設定是爲了保證高速公路交通安全，有序，快速、準確的最有效途徑。交通安全設施的設計關係到施工完成後，運營期間的交通通暢及行車安全，還關係到高速公路是否快捷，舒適的功能發揮。讓高速公路交通安全設施的設計做到美觀大方，環境綠化，充分發揮其功能，做到與建築風格協調一致的多效統一。另外，完善的交通安全設施能夠協調景觀，活躍視覺，爲司乘人員提供舒快捷、舒適、安全的服務。所以在高速公路的施工過程中，必須加強對環境安全的宣傳，防止對已完成的路面造成污染和損壞，嚴禁對施工廢棄物亂丟亂棄，避免影響城市整體素質，造成交通安全設施工程中美中不足的遺憾
參考文獻
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