[論文關鍵詞] 物流外包 第三方物流 核心競爭力 物流服務商
[論文摘要] 一個優秀的企業，應該把主要的精力放在企業的關鍵業務上，充分發揮其優勢，同時與全球範圍內的合適的企業建立戰略合作關係。企業中非核心業務比如物流可以由合作企業來完成，企業透過物流業務外包，可以獲得比單純利用內部資源更多的利潤,以及競爭優勢。本課題正是在此背景下，透過借鑑國內外有關研究成果，分析國內外企業物流外包的發展現狀和存在問題，主要從物流服務需求方的角度，定性分析和定量分析、理論分析和實證分析相結合，希望能對我國物流業發展過程中有關物流業務外包的理論問題與實踐課題進行初步地討論、探索。
21世紀的今天，隨着專業物流經營理論的成型，企業物流外包已經成爲研討問題的熱點之一。已經有越來越多的企業將自己的物流業務委託給第三方物流公司來完成。但是，我們還是應該清醒地認識到我國企業物流外包的發展與國外發達國家相去甚遠，制約我國企業物流外包發展的機制因素也有其特性，因此如何正確認識我國企業物流外包現狀，無論是從理論還是實際工作中都值得探討研究。
一、我國物流費用支出狀況
我國物流費用支出狀況不容樂觀，主要表現在費用支出龐大，具體體現在以下幾方面：
1.物流費用支出高
據世界的推測，美國的物流佔整個GDP的9%左右，而中國的物流成本佔整個GDP的25%。此外，我國的物流成本一般佔總成本的30%～40%，鮮活產品佔60%左右甚至更多。而發達國家一般將物流成本控制在總成本的10%左右。
2.庫存大，成本高
由於我國物流速度緩慢，長期以來大量庫存成了吞噬利潤的“虎口”。目前，企業歷年累計的數萬億鉅額庫存不僅難以消化，而且新生的庫存商品仍在增加。我國生產企業的原庫存期、生產企業成品庫存期和商業企業商品庫存期分別爲20天、51天、34天。而美國汽車、產品和零售企業商品的庫存時間僅爲12天。據估計，我國的庫存商品與GDP的比例高達6.8%，而國際公認的庫存商品與GDP的比例發達國家一般不超過1%，發展中國家不超過5%。
3.資金週轉速度低
落後的物流和巨大的庫存佔壓資金，從整體上看我國企業資金週轉極其緩慢。我國的生產企業和商業企業的流動資金週轉速度爲1.2次/年和爲2.3次/年。而相比之下，建立了現代物流體系日本的生產企業和商業企業的流動資金週轉速度爲8次/年和16次/年。一些知名的跨國連鎖商業企業如沃爾馬、家樂福、麥得龍等流動資金週轉速度達到了20-30次/年。
4.效率低，物耗高
我國傳統的物流狀態是“大而全”、“小而全”的小作坊式經營方式，是一種分散、低效、高耗的物流組織形式，各種物流方式互不關聯，物流工程中的物資消耗相當驚人。在傳統的物流框架下，一件商品從生產出來到最終的消費環節，至少要被搬動、裝運幾十次。如果實現了化的多式聯運、一單到底，物流過程中的物耗可以大幅降低。
二、我國物流外包現狀
我國物流外包市場目前尚未成熟，供需關係極不穩定。以下是根據中國採購與物流聯合會完成的全國第四次物流資料得出的一些結論。
1.我國企業物流外包市場需求現狀
(1)物流外包需求市場潛力巨大，增長較快，第三方物流業有較大發展空間；大多數企業物流需求量處於增長狀態，即時性的服務需求也將增多。
(2)物流業務外包需求存在着明顯的地域和行業分佈特點。從地域上看目前需求主要來自東部沿海發達地區；從行業上看，電子、菸草、等行業生產和流通企業的平均物流量小於及原材料行業企業。
(3)生產企業自營物流的比例偏高，導致物流業務外包的有效需求還不足。企業物流供應一般都由企業自身或供貨方來承擔，第三方物流公司承擔的較少，據我國生產企業原材料、生產企業成品、商業企業等的物流外包所佔比例分別爲15%、47%、47%。
(4)物流外包需求企業對物流服務需求的層次還不高，服務需求仍集中在傳統倉儲、等基本服務上。生產企業的外包物流主要集中在幹線運輸，其次是市內配送；商業企業的外包物流一般依次集中在市內配送、倉儲、幹線運輸等。
(5)物流服務企業目前的資訊化程度還不夠，難以滿足需求企業要求下的整個系統無縫連結，從而達到物流運作的高效率的目標。
2.我國企業物流外包市場供給市場現狀
我國企業物流外包市場供給市場現狀可以說是物流供給能力有效利用率不高，資源浪費、物流服務水平有待進一步提升。
(1)我國物流服務企業規模普遍偏小，500人以上的企業僅佔20%左右。並且擁有的物流設施設備及其能力也較弱。
(2)我國許多生產和流通企業擁有並保留着自己的運輸、倉儲、裝卸服務物流設施，生產企業和商業企業自身擁有汽車車隊、倉庫、機械化裝卸設備的比例分別爲53%和70%、59%和80%、34%和25%，自我物流服務依然是企業獲得物流服務的重要來源。由此造成企業的運輸供給能力還沒有達到運輸需求規模及網絡分佈要求，生產企業和商業企業的車輛空駛率平