在經濟飛速發展的今天，報告與我們愈發關係密切，報告根據用途的不同也有着不同的類型。一起來參考報告是怎麼寫的吧，以下是小編收集整理的售票個人述職報告6篇，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。
售票個人述職報告 篇1
本人×自20××年7月2日以來一向擔任前臺機票售票員工作，在此之前曾先後在北京以及武漢從事相關工作。正是因此，我對前臺的崗位職責和應注意的事項有比較明確的認識，一向以來，我都是遵照武大民航呼叫中心國內崗位職責制來進行工作安排的，無論什麼時候，我都努力完成預期的目標和預定的要求，也在努力的提高自己的工作潛力，改善服務態度！
在職期間，公司的每一項新指標、新政策的出臺，我都是大力的支援並完成的。我努力推進定房服務，將定房的服務流程都跟客人說得儘量清楚，正因爲我的努力，月累計票量三月以來我連續小組第一，爲此，我曾得到大會表揚，還獲得過定房獎勵，而且，我的保險的單量也不在下風。當然，這些並不是我一個人努力的結果，而是全組共同努力的結果。作爲以餘淑君組長爲帶頭人的組員，我覺得十分榮幸，在今後的工作中也必須會團結組員更好的服務於大衆。另外，我個人的職業道德操守也是本着一切爲客戶着想的理念出發的，對於上級交代的任務我都盡力的完成。，如：易經理要求我們以書面的形式寫明常見錯誤，爲的就是避免類似錯誤再犯，這樣不僅僅近一步鞏固自己的業務知識，還能有效的幫忙其他的同事，使錯誤率大幅度降低。在工作中，有不懂的地方，我都用心向資歷老的員工請教，互相討論，對於新來的實習生我能幫的都儘量幫忙，我深知，一個人永遠和羣衆離不開，好的團隊精神才能創出好的成績。
在此期間，我也深刻的認識到自己很多的不足之處，其中在提交定單上我的錯誤尤其明顯，經常收到單位的白條警告，對於航空公司的政策認識還不夠到位，情緒的控制也不能做得讓客戶滿意。對於這些問題，我會在長期的循序漸進中調整好自己的心態，用溫柔的語調，專業的服務儘量讓客人滿意，叫好，讓我們武大民航呼叫中心的前臺工作者能成爲同行的典範！
針對自己的不足之處，我先初步擬訂了如下計劃：
1、認真總結提交時的注意事項，如改價格、算返點、確認機建燃油的正確。
2、要謹記送保險不參加積分等等。
3、做到新進客戶要維護資料，陌生客戶要主動給他辦卡，說明辦卡的好處以及我公司推出的優惠活動，在保證公司利益的前提下，切實的給客戶的方便。
4、注意送票地點，減輕樓下派票同事的工作壓力。
5、注意特價不能刷卡，每次退票的時候要仔細審覈，仔細提原始記錄看狀態等等。
售票個人述職報告 篇2
在×景點這一年的工作中，作爲售票員中的一員，我用心的完成可各項任務和指標，微笑服務，對客人主動熱情，也十分熱愛本職的工作。以下對本年度的工作做一個大概的總結。
每一天按售票處領班的指示工作；嚴格按交接班制度進行交接班，做好班前交接、準備工作；正確預計當日的遊客量，準備好門票及散鈔；按規定程序進行電腦售票及收銀設備的操作；售票工作中說話禮貌，禮貌待人，熱情友好的對待遊客的各類相關詢問；參加每日晨會，瞭解當日客情，做好相關票務準備。
一、嚴格執行運價政策和票據管理及營收報解制度，負責票據的領取、登記、發售、保管工作。遵守售票紀律，嚴禁無關人員進入售票室。
二、根據不同旅客的特點，採用多種方式按時保質保量地完成售票任務。
三、注意觀察客流動態，當客流發生變化時，及時向有關人員帶給資訊，以便加（減）班。
四、熟練掌握售票工具和設備性能及操作技術、愛護設備、用具、定期保修，持續售票室、設備、工作臺和工具的清潔衛生。
五、遇到緊急狀況，能及時應對和解決。
另外，在工作中也有一些不足，需要改善，比如對景區的景點等專業知識瞭解不夠，需要加強自身的學習，以便更好的服務於遊客。新的一年，我將更加努力，成爲一位合格的×人。
售票個人述職報告 篇3
做售票員第一個收穫就是鍛鍊了口才，感覺自己以後見到生人之後不會產生害怕的心裏了，敢於和認證面交談了。正因在車上總會應對各色的人，並且在要發車時還要拉下方子下車拉人，就像菜市口叫賣一樣，時刻長了想不習慣都難。其實能說話，會說話對我們經濟管理的其實蠻重要的，正因隨時都需要你過去幫忙解決一些事情，沒有很強的口才是很難做好的。雖然此刻還稱不上有見什麼人說什麼話，應對所有人誇誇其談的本領，但相比實踐前說話口才還是有一點進步的，最起碼不會像以前一樣膽怯。這個作爲第二大收穫堅信對以後畢業找工作面試以及工作中同他人的交談都會有很大幫忙！
打工一個月後，我懂得了節儉，正因我在車上同樣體會到了掙錢的`艱辛，有時爲了五毛錢和乘客會爭執很久甚至發生口角，這在以前是從來沒有經歷過的，總以爲不就幾角錢嗎值得嗎但實踐後懂得了一個道理：錢都是一角一角掙取的，你不爭取這一角就還會放下下一角，錢就只能越來越少。以前出門動不動就打的，此刻呢想到打一個的就是兩個成年人從我們跑的路線起點到終點的路費，並且爲了這一兩元錢還要那麼費事，就能走則走，不能走也只是打公交。確實，打工後讓我明白很多社會的道理，人生的道理！！
在回憶那段時光時心裏還是有點甜甜的、酸酸的、苦苦的感覺！甜的是我算是真正的接觸了社會，酸的是有許多不平，苦的是讓我感覺生活的來之不易、讓我看透了許多、懂得了許多。這也許就是所謂的實踐出真知吧。
打工實踐最後一個感觸就是還是在學校裏面學習好正因學校沒有社會上那種“污濁”的氣息，在學校我們最重要的任務就是認真讀好書，學好專業課，而社會上則會遇到很多煩心事，因此我認爲就應珍惜剩下不多的學校生活，使大生活更有好處和活氣！
短短几個月的寒假實踐活動，已告一段落，但其影響卻深深地讓我受益。爲我的人生描上精彩的一筆。不僅僅僅是鍛鍊我的個人的體現，更讓我深刻地融入到社會這個大家庭中，接觸各色各樣的人和事，使我明白，一份工作，一份報酬是那麼地來之不易。生活中，每個人都在自己的崗位上辛勤耕耘，流着汗，灑着淚，默默奉獻着。而新一代有知識，有理想的新青年，更應珍惜時光發奮充實自己，提高自己的綜合素質，去營造一片屬於自己飛翔的天空。
售票個人述職報告 篇4
武大民航的領導同志們：
大家好啊，本人xx自20xx年7月2日以來一直擔任前臺機票售票員工作，在此之前曾先後在北京以及武漢從事相關工作。正是因此，我對前臺的崗位責任和應注意的事項有比較明確的認識，一直以來，我都是遵照武大民航呼叫中心國內崗位責任制來進行工作安排的，無論什麼時候，我都努力完成預期的目標和預定的要求，也在努力的提高自己的工作能力，改善服務態度！ 在職期間，公司的每一項新指標、新政策的出臺，我都是大力的支援並完成的。
我努力推進定房服務，將定房的服務流程都跟客人說得儘量清楚，正因爲我的努力，月累計票量三月以來我連續小組第一，爲此，我曾得到大會表揚，還獲得過定房獎勵，而且，我的保險的單量也不在下風。當然，這些並不是我一個人努力的結果，而是全組共同努力的結果。作爲以餘淑君組長爲帶頭人的組員，我覺得非常榮幸，在今後的工作中也一定會團結組員更好的服務於大衆。另外，我個人的職業道德操守也是本着一切爲客戶着想的理念出發的，對於上級交代的任務我都盡力的完成.，如：易經理要求我們以書面的形式寫明常見錯誤，爲的就是避免類似錯誤再犯，這樣不僅近一步鞏固自己的業務知識，還能有效的幫助其他的同事，使錯誤率大幅度降低。
在工作中，有不懂的地方，我都積極向資歷老的員工請教，互相討論，對於新來的實習生我能幫的都儘量幫忙，我深知，一個人永遠和集體離不開，好的團隊精神才能創出好的成績。 在此期間，我也深刻的認識到自己很多的不足之處，其中在提交定單上我的錯誤尤其明顯，經常收到單位的白條警告，對於航空公司的政策認識還不夠到位，情緒的控制也不能做得讓客戶滿意。對於這些問題，我會在長期的循序漸進中調整好自己的心態，用溫柔的語調，專業的服務儘量讓客人滿意，叫好，讓我們武大民航呼叫中心的前臺工作者能成爲同行的典範！ 針對自己的不足之處，我先初步擬訂了如下計劃：
1、認真總結提交時的注意事項，如改價格、算返點、確認機建燃油的正確。
2、要謹記送保險不參加積分等等。
3、做到新進客戶要維護資料，陌生客戶要主動給他辦卡，說明辦卡的好處以及我公司推出的優惠活動，在保證公司利益的前提下，切實的給客戶最大的方便。
4、注意送票地點，減輕樓下派票同事的工作壓力。
5、注意特價不能刷卡，每次退票的時候要仔細審覈，仔細提原始記錄看狀態等等。爲了提醒自己，我打算將此計劃貼在電腦桌前以供時時參考，時時警醒！經過分析，我發現我的問題主要就是不認真，馬虎大意，缺乏謹慎態度，對此光有認識還不夠，在將來的工作中我會努力的做給大家看，儘量做到少錯，不錯，請大家給於監督！
以上報告請領導同志們批評指正，感激不盡！
售票個人述職報告 篇5
“報站及時、聲音洪亮、扶老攜幼、服務周到”，講到如何做好售票員的服務工作，老崔總是這幾句話，最多加一句“對乘客就像對親人一樣，自己的父母乘車也想着別人能照顧一下”。
在同事眼裏，崔仕宏是名普通得不能再普通的售票員。他不善言辭，但性格樂觀開朗，從沒和任何乘客或同事吵過嘴、紅過臉。用和他同車的司機李淑英的話說，就是“從沒煩心事”。
這樣的心態也體現到了工作中。別人一見堵車，心裏總有點不痛快。老崔遇到堵車也是樂呵呵的，常說：“吃不上飯了就晚點吃，沒事。”“遇事自己先別煩，和氣點，禮貌點，耐心點，一切就都好解決了。”同事們爲他總結的42年無投訴的祕訣，就是努力做到“十點”：報站清楚點、熱情服務周到點、解答問題耐心點、處理問題恰當點、說話辦事禮貌點、開關門看着點、售票主動點、查驗票和氣點、打掃車廂乾淨點、爲乘客服務辛苦點。正是這種服務和心態使他和沿線不少老乘客成了朋友。一對家住工人體育館附近的老夫婦，每一天早晨5點多鐘，都坐他的車去北海晨練。崔仕宏幾十年如一日細心照顧二老。崔仕宏最後一天走車，見到兩位老人跟他們說，明天就要退休了，以後不能再爲你們服務了。兩位老人拉着他的手說：“賣了一輩子的票，真不容易。這天我們不去晨練了，陪着你坐一圈。”就這樣，兩位老人陪着崔仕宏走了一圈車。老崔有很多次能夠當司機、調到後勤工作的機會，但都被他拒絕了。“當售票員有半天的休息時間，能夠照顧家，我挺知足的。”
售票個人述職報告 篇6
市公交汽車公司下屬三個車隊，改革時各車隊拿出了不同的改革方案。一車隊力度，一改傳統的“分段式收費”爲“自動投幣收費”，每車一人上崗。二車隊次之，實行“一票制收費”，每車兩人上崗。老先進單位三車隊固守原有模式，繼續實行“分段式收費”辦法，每車三人上崗。當年，三個車隊均超額完成任務，各項指標均比上年大有提升。
年底，公司召開總結會，評選先進車隊。三隊隊長先發言。他有些激動，說：“我們的職工最辛苦。住公司院裏的同志都能夠看到，我們隊職工每一天天不亮就上班，天黑了還沒回家，一天工作十來個小時，其他兩個隊就不是這樣，經常看到他們的職工在草坪上曬太陽、打麻將。個性是今年最熱的時候，我隊郝可西同志不幸突發腦溢血，倒在了工作崗位上。痛心啊，她才30來歲，孩子還在幼兒園！
“我們的職工最盡職盡責。售票員堅持在車內走動售票。在乘客中來回穿梭售票的滋味大家明白，個性是夏天，碰上一些不好的人，我們售票的女同志可就難了，有時候真是吃了虧還做不得聲。
“我們的員工得住委屈。乘客中經常有人明明是前面好幾站上的，偏說剛上；明明坐了十幾站，偏只肯掏5角錢。售票員只能耐心做工作。碰上好點的補票了事，碰上厲害的，售票員就難免捱罵慪氣了，有的同志還爲此捱過打。但是我們堅持做到罵不還口，打不還手，這個有廣大乘客能夠做證。搞‘一票制’雖然能夠省去這些麻煩，但我認爲‘分段計費’最公平。
“我們的事故率大大下降。一個人一天開十來個小時的車，你想辛不辛苦，走點神也難免。好在沒有大事故，無非擦點碰點，保險公司也都賠了。總之，各隊的狀況擺在這兒，誰努力誰不努力，誰辛苦誰不辛苦，領導都看得到。”
二隊隊長的發言很簡單，只說：“沒什麼好講的。只想說明一點，我們車隊搞‘一票制’，這不是我們的發明，外地都這麼搞，省事、簡便，開車的坐車的都願意，何樂而不爲？只要羣衆願意，我們就這麼搞下去。完了。”而一隊隊長的發言更簡單，只說，今年他們隊的營銷總額和增長幅度均爲公司第一。
三個車隊發言完畢，輪到各部門表態。大家面面相覷，欲言又止。這時公司黨委書記、經理曾實清了清嗓子，說話了。
“剛纔三隊講了很多，聽得人心裏很感動。但既然是總結工作，首先要明白一個東西，就是我們工作的價值是什麼，目的和目標是什麼。我想，起碼就應有這麼幾條，一是爲羣衆出行帶給及時、便利、安全、優質的服務，二是以儘可能小的成本和代價創造儘可能大的經濟效益，三是讓我們的職工能夠愉快地工作和生活。三隊的職工很努力，最辛苦，這個不假。但你們完成任務的狀況並不比其他兩個隊強，甚至還稍差一些。你們一趟車需要三人上崗，他們只要兩人甚至一人就夠了，他們當然有時間休息、玩耍；你們一個司機一天開十來個小時車，他們兩位司機輪班，一人一天只開5個小時，誰的精力更充沛？誰更容易出事故？不是很清楚嗎？
“三隊的職工有時遭遇騷擾，有時爲票款的事與乘客爭執，售票員流汗還要流淚。這令人同情。但一隊、二隊爲什麼沒有這些狀況？因爲他們的營銷方式巧妙地迴避了這些問題。這就觸及了問題的實質和關鍵———機制問題。好的運作機制，能夠讓工作化繁爲簡，舉重若輕，事半功倍。不好的運作機制，會使我們處處爲難、處處碰壁，事倍功半。那裏又涉及另一個問題，即觀念問題。要善於理解新生事物，拋棄那些不合時宜的東西。‘一票制’、‘投幣式’簡便易行，早已爲羣衆所理解、所歡迎，說明它更公平、更合理、更科學。我們不能盲目要求下屬爲工作流汗、流血，甚至犧牲生命，而要創造和實行好的機制，讓職工在正常狀態下正常地工作，愉快地勞動，讓他們的生活中多一些笑聲，多一些樂趣，而不是多一份辛苦，多一份煩惱。那裏我要個性指出，以前我們以前爲自己的員工倒在工作崗位上而自豪，今後我們要爲這些人倒在工作崗位上而自責！”
以前理最後說：“爲讓這次評比更加客觀公正，我提議把它交給社會，讓乘客去評，不光要評哪個車隊服務更好，還要評哪個車隊經營機制更優。”
幾天後，評選事宜透過媒體向社會公佈。得票狀況是：一車隊78%，二車隊21%，三車隊1%。一車隊理所當然榮獲“先進車隊”稱號。之後，三車隊也實行了“投幣式”改革，職工也有時間曬太陽、打麻將了……