總結是對取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓等方面情況進行評價與描述的一種書面材料，它是增長才乾的一種好辦法，讓我們來爲自己寫一份總結吧。那麼我們該怎麼去寫總結呢？下面是小編整理的總結實習報告7篇，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。
總結實習報告 篇1
正式實習開始是７月８號，結束於８月７號，還滿有意思，７８顛倒一下。對於實習，感觸還是滿多的，當中經歷了太多的掙扎，記得開始做的第一天，我就認定那不是我想做的，那不適合我，我要跳槽，我要換一份工作，那個太枯燥，諸如此類發牢騷的話，但是迫於某種壓力，我堅持了，當中有人勸我堅持，有人勸我放棄，最後我還是選擇留下，接受現實，接受這個環境，雖然當中心理活動變化是那樣的大。
還是簡單說說我做的工作，在馬良傳媒公司的ｉｔ部門，他們公司成立兩年多，由於公司的擴張，對管理上和資訊交流上，需要一套專門的資訊系統加快公司運轉效率，開發了ｅｒｐ資訊系統供公司內部使用，大概算下來，做系統測試有２０來天，最後花幾天寫系統使用說明書。測試系統無非就是不斷對系統輸入數據，找系統的錯誤，很簡單的工作。每天重複。
工作的枯燥的確是最考驗人的耐心，一開始，真是覺得那個無聊透頂，簡直日子沒法過，後來漸漸的屈服了，老實的做該做的事，卻也能在其中找些樂趣，比如有時候需要和開發員討論下關於系統的問題，還是滿有意思的。也漸漸的習慣了這樣的生活。
這份工作最值得的地方，還是重新審視自己，確實找到了自己與社會的差距，４年後出來，或許我會一片迷茫，一無是處，那將是多悲哀的場面，在工作當中，我也試圖看許多勵智的書，去說服自己，很多體會，解救迷茫的我。當然我明白理論與現實的差距，說是沒用的，只有動起來，那才實際。
關於媒體這個行業其實我還是比較陌生的，雖然平時也看雜誌，看報紙，我們見到的只是結果。袁總舉了個很簡單的例子，當所有的人都在校門口擺炒麪的攤時，如果想佔領市場，大家去搶，最後其實大家得到的都不多，但是如果這時有個人去賣另外一種，效果就不一樣了，大家會新鮮，會試着換個口味，這樣生意就來了。還有就是我有針對性的賣，比如說專門賣女生，可以找兩個帥哥，再在攤位上，稍微修飾下，視覺上效果就給人不一樣，這樣市場也有啦，人家女生就算不想吃，也會湊過來看個究竟，這樣市場不就來了。媒體行業非常有針對性，比如一支２０００元的表應該在哪作廣告，顯然地鐵是最合適的地方，若爲２００００元，若放在地鐵上那就是失敗的，坐地鐵的工資在２０００－１００００左右，人家花一年的工資去買表顯然是不合實際的。但是如果放在飛機場，畢竟長年出入機場的都是些商人或者高收入人羣，表象徵着社會地位，雖然其實也沒什麼，但是畢竟這個社會就是這樣，所以放在那是合適的。象現在的雜誌，報紙，電視，地鐵，公交，商場甚至生活小區內的廣告是數不勝數，市場基本已經飽和，再去搶佔這個市場，其實是很困難的，而且沒有希望。馬良的創新在於填補了市場的空缺，在地下車庫做高端產品的廣告，比如高檔汽車，汽油，房場這類的，在兩年內，迅速佔領北京，上海，深圳，廣州的大部分地下車庫，成爲這一領域的老大，今年目標是要上市。
下次再敘！
總結實習報告 篇2
北京交通大學 實習報告 年 級：20xx秋
專 業：鐵道機車車輛 層 次：高起專 學 號：12645350 姓 名：王磊磊 遠程與繼續教育學院 實習單位評議表 實習報告成績評議實習報告
一、實習目的
在十週的實習中我們以課本上學習的知識爲主要目的，來實踐我們在學校沒有辦法實踐
的東西。我們按照《電力機車維護保養制度》來保養和維護機車。 在實踐中負責帶我們的老
師教會我們在電力機車日常檢查由當班司機實行，檢查中要做到：全面檢查、重點突出、認
真負責。在接班後首先檢查交接日記所記載，如果有檢查出不良的地方，司機要酌情處理，
有礙運轉或安全時要及時處理，處理不了報調度請示入庫修理。在檢查機車上一切材料、備
品備件、工具是否齊全或丟失，丟失工具者要按價賠償。我收穫了很多很多，不止是在專業
知識上，在處事的態度上也有了很多的收穫。所以非常感謝帶隊老師和所在相關部門的工作
人員對我的照顧和指導。
透過生產實習可以讓我們將所學的理論知識與生產實際緊密結合，增強感性上的認識；透過實習可以讓我們直接與生產一線的工人接觸，在實際中瞭解生產的有關內容。透過
接觸提高社會交往能力，學習工人師傅和工程技術人員的優秀品質和敬業精神，初步瞭解企
業管理的基本方法和技能，充分發揮學習的自覺性、主動性和創造性。將自己在課本上學到的知識在實際中進行檢驗，讓理論知識更加深入到我們的心中。培
養和提高應用所學知識分析解決實際問題的綜合能力，爲今後的學習、工作打下工藝知識的
基礎。
透過實習，讓自己學會在實際中注意觀察，並在觀察中發現問題，並嘗試解決問題。
二、實習內容及過程
（一）正、側受電弓檢查 1．主架與支架不得有裂紋、折損、彎曲 2．瓷瓶無裂紋、破
損。
（二）各部安裝合乎要求。 1.正受電弓誘導角是否折損、開焊、下垂45°。 2．正、
側受電弓磨銅板有無燒損、螺絲鬆動，出溝，磨銅板厚度不應小於1.5毫米。 3.扁銅線是否
有燒損或折斷，折斷面積不準超過三分之一。 4.各氣筒有無漏氣，保持作用是否良好。 5.
各部銷軸是否完整，間隙是否適當。 6.各部安裝螺絲有無鬆弛，接頭是否鬆動。 7.正、側
受電弓升落必須靈活。 8.受電弓接觸網線電壓應合乎要求：正受電弓升起後與架線接觸壓力
爲6～10公斤。側受電弓升起後與架線接觸壓力爲5.5～7公斤。 （三）機車附設裝置的檢
查：
1.機車頂棚有無漏雨，排水溝、管必須暢通無阻。
2.避雷器裝置螺絲是否牢固可靠。 3.主、補可熔片、絲是否合乎要求。消弧裝置應完整，
瓷瓶無破損 4.前後照明燈、信號標誌燈是否良好。 5.各門窗、扶手、腳踏板是否牢固可靠。
（四）起動電阻的檢查：
1.電阻片有無變形、劣化、燒損 2.連接片有無燒損、鬆弛現象。 3.各部安裝螺絲連線
有無鬆弛。
（五）補助電動機及附屬裝置的檢查
1.電刷與刷架間隙要適當，接觸壓力要合乎要求，電刷磨耗限度露出凹部5毫米。 2.
刷架無燒痕、裂紋，位置正確，導線螺絲牢固，刷架與整流子面的間隙2～4毫米。 3.整流
子面是否光潔、無污損、火花不大於3/2級（電刷一半有微弱蘭火花）。 4.油壺齊全、有無
漏油現象，潤滑部位油量充足，檢查油量時電機要停止轉動，以免發生危險。 5.電機運轉中
有無振動或異音。 6.電機的檢查孔螺絲要齊全，緊固。 7.檢查主補電機時禁止帶金屬物件，
以免由檢查孔掉進電機內，電機內如掉進金屬物件，在未找到前，禁止起動電機，以免燒損。
（六）電器部件的檢查:
1.高低壓線端子有無燒損、脫焊。 2.各種緊固零件，如螺釘、螺帽、平墊、彈簧墊、銷
子等要齊全緊固。 3.各部動作要靈活（如：電控接觸器或電磁接觸器，逆轉器等）。 4.高低
壓接觸器良好，接觸子的接觸面積要75％以上。 （七）氣路系統的檢查
1.自閥，單閥作用良好，不漏氣。 2.調整器、各閥類作用好，各氣門位置正確。 3.各
管路的泄漏量每分鐘不得超過0.3kg/cm2 （八）走行部分的檢查
1.連接器作用良好，彈簧無折斷現象，各部螺絲不得鬆弛。 2.腳踏板安裝要合乎要求，
支架及螺栓緊固。腳踏板由木板下部至軌面200±20毫米。腳踏板長度由軌道中心至腳踏板
外段1125±50毫米。
3.引漲箱、臺櫃、牽引樑有無裂紋，各制動軸承座有無開焊。 4.輪箍不準鬆弛，輪緣有
無缺損，踏面擦傷不得超過： （1）機車一處擦傷長度60毫米，兩處擦傷每處50毫米。 （2）
擦傷深度爲1毫米。 5.走行園簧、板簧及立柱有無彎曲及折斷。 6.撒砂管不得傾斜，砂壺
不得破損，管路不得堵塞，風量適當。 7.中心皿和側皿螺絲有無鬆動，油量要篇二：大連機
車實習報告
大連機車廠實習報告
20xx年9月，我來到了大連機車廠，這正是一個抓住機會、把握時機完善自我，提高專
業能力的最佳時期，在炎熱、嘈雜的檢修車間裏，汗水是艱苦的見證，但是收穫也是遠遠大
於付出的汗水，學到的方方面面纔是至爲重要的，它不僅提高了我的專業實踐能力，更重要
的是磨勵了我艱苦奮鬥、辛勤勞作的精神品質，爲我日後開展工作、提升自己打下了堅實的
基礎。具體體現在以下兩個方面：
1、專業實踐能力的提升此次實習主要針對動車專業的學習工作，有目的性地在大連機車廠的車間進行實習，一
周的時間短暫而充實。
在曲軸，連桿車間，環境惡劣，工作任務繁忙，終日與油污、噪聲爲伍，是考驗實習人
員最好的場所，在這裏我檢查了下來，學到了許多書本上沒有的專業知識，最大的成就是清
楚了曲軸連桿生產和工作原理，理解怎麼精益求精，最後是裝配車間，這裏工作最多最雜，
主要有車頂空調安裝、車鉤檢修、車體表面修復、電氣箱檢查、管路檢查??，只要是有損傷
的部位就修理，收穫最大的是見到了許多檢修專用工具，並嘗試着學習使用，正在地做了一
回車輛檢修工。
我覺得在車間的實習生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，
相信我會在接下來的動車所實習中繼續不斷地努力，繼續強化學習能力，繼續與車間人員和
諧相處，繼續做到不遲到不早退、兢兢業業的實習人員。在實習中做到實踐與理論緊密的結
合，透過已學的理論知識來聯繫實際生產中問題使自己爭取有一個好的提升和質的飛躍。
2、思想基礎的積累
此次實習，除了學生自身的專業實踐，我還利用實習的空間對自己來到實習數日的感受
以及日後的工作進行了思考。在爲期一週實裏，每天比平時上學早，實習過程中我嚴格遵守
公司的各項制度，恪守車間的工作章程，虛心向有經驗的師傅學習，認真的完成每天的工作
任務，並把在學校裏所學的專業知識運用到工作當中，下課休息之餘擴充自己的專業知識和
崗位安全知識，使自己更加深入地投入到實踐中。時間過得很快，實習轉瞬即逝，這段時間的實踐讓我學到了很多東西，對我而言有着十
分重要的意義。它讓我提高溝通及人際關係處理能力，提高了認知，豐富了自己的專業知識，
爲以後生產更好地開展打下了堅實基礎，同時，還發現了自身的許多不足之處，亡羊補牢，
增強了自己適應社會、適應工作的能力。曾經哲學課上講過“實踐是檢驗真理的唯一標準”，
此次實習就是對這句名言的最好驗證，車間的生產、檢修工作確實也驗證了平時課本的知識，而且使我真正地做到了學以致用，讓課本知識融入
實踐，同時讓我學到了許多書本上學不到的東西，有效的鍛鍊了自己，長了見識，開拓了視
野，實習是我把學校學到的理論知識應用在實際中的一次嘗試。短暫的實踐時間裏，學到了很多，也想了很多。所以，我必須改變一個思想觀念：大學
生活，不是學習的結束，而是另一階段學習的開始。也許時間短暫沒法讓我感悟得更深切，
但我相信我這十幾天的感受會更好的指導我往後的工作學習，因爲此刻我已豁然開朗篇三：
鐵路機車車輛專業實習報告 20xx屆網絡畢業生實習報告我的樣稿 鐵路機車車輛專業實習報告 導言——
20xx年1月10日至20xx年5月11日期間，我在烏魯木齊鐵路局烏魯木齊機務段哈密
運用車間進行了df4型內燃機車應急故障處理及貨車平穩操縱的具體實習工作。在實習中，
我在車間各位司機師傅的熱心指導下，積極見習與行車有關的日常工作，注意把書本上學到
的關於行車和非正常故障處理的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，
用實踐驗證所學的理論，探求日常工作的本質與規律。簡短的實習生活，既緊張，又收穫多，
反思也多。透過實習，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性的認識。實習報告
一、實習的基本要求
[報告人] **** 北京交大20xx級網絡鐵路鐵道機車車輛
[實習期間] 20xx年1月10日至20xx年4月10日
[實習地點] 烏魯木齊機務段哈密運用車間
[實習目的及內容] 透過在烏魯木齊機務段哈密運用車間的認識實習工作，對鐵路機務行
車工作以及日常的機車運用的基本理論和實踐進行初等調研。透過實習，使本人對機車的各
種技術設備的類型和運用，車間的運用生產過程以及生產機構有一個基本的瞭解。爲機務運
用工作組織創造一個良好的基礎，從而提高工作效率及安全保障度。 實習項目一： 機務段概況
一、實習單位及崗位介紹我於20xx年進入北方交大《鐵道機車車輛》專科班學習，透過這三年的學習，我感到眼
界開闊了很多，專業理論知識得到了進一步的補強，爲我以後的工作打下了堅實的基礎。臨
近畢業，按照學校階段學習安排，在本單位進行爲期三個月的現場實習，現將實習情況彙報
如下：
烏魯木齊機務段哈密摺返車間地處新疆與甘肅兩省區的交匯處,東有西北著名的安西風
庫,西有舉世聞名的百里風區,自然環境十分惡劣。它座落在新疆維吾爾自治區哈密市新市區
北側，佔地面積249100平方米，房屋建築面積 61519.47平方米，生產房屋建築面積50003.16
平方米，綠化面積68000平方米，段內道路全部實現硬化。配屬內燃機車138臺，主要擔當
東至嘉峪關至西至烏魯木齊1122公里客運列車及柳園至烏魯木齊825公里貨運牽引任務。柳
園站、哈密站、柳樹泉站、列車編組任務以及東風4b、東風4c、東風8b、東風11型機車的
中修、輔小修和東風4c機車的大修任務。 哈密機務折返車間現有運轉、檢修、設備、燃整、監控、救援、機關、三經8個生產車
間和部門，有技術、驗收、安監、段辦、黨辦、經營策劃、人事、教育、勞務中心、基建辦、
財務、材料、保衛、電算中心、檢測中心、計量、化驗17個股室，全段共有68個生產班組。
烏魯木齊機務段哈密摺返車間是烏魯木齊鐵路局最大的運輸生產站段和內燃機車中修基地,
也是蘭新鐵路主要樞紐站段之一。我實習的崗位是內燃機車乘務員。機車乘務員是鐵路列車中機車上的工作人員，負責操
縱機車牽引貨物或旅客，從甲地安全正點的運輸到乙地。負責列車的安全，服從運轉車長、
車站、行車調度員的指揮，按圖行車保證列車安全正點，正確處理機車故障和突發情況。 實習項目二： 機車乘務員運用
一、瞭解機務段運轉車間的組織管理。
（一）、行車安全管理基本要求
（一）、行車安全管理基本要求《安全逐級負責制管理辦法》《經濟責任制實施細則》
《機務行車安全管理規則實施細則》 《機務行車安全管理規則》對規自查實施辦法《各級幹部深入現場、添乘檢查量化工作標準、各級幹部深入現場、添乘檢查管理考覈
辦法》 《關鍵地段分析控制管理辦法》 《關鍵人分析幫促管理辦法》《段安全例會制度》
《車間安全例會制度》
路局公佈的《機車乘務員一次乘務作業程序標準》 《機車乘務員一次乘務作業程序標準》的執行辦法和落實措施 《機車乘務員一次乘務作業程序標準》的檢查辦法
（二）、安全技術教育
《試卷命題及試卷分析制度》《培帶合同制度》
《兼課教師聘用制度》
（三）、指導司機管理
《指導司機崗位責任制、工作標準、工作質量考覈管理制度》 《指導司機招聘管理制度》《機車隊長崗位責任制、工作標準、工作質量考覈管理制度》
（四）、機車調度室管理
《機車調度室資料保管制度》《調度員職責範圍、工作標準、作業程序》 《行車調度命令管理辦法》《調度員對口交接制度》
《執行揭示公佈、傳達、交回、定期覈對、撤除管理辦法》《ic卡使用管理辦法》
《機班待乘、出勤、退勤打卡（指紋確定）制度》
（五）、待乘休息管理《待乘休息制度》
《待乘室管理制度》
《幹部檢查待乘制度》
《外公寓幹部值班管理制度》《外公寓乘務員請銷假、外公寓學習制度》
（六）、重要施工機務行車安全控制《施工安全管理辦法》
《外段出勤“行車明示圖”發放轉交管理辦法》
（七）、防止超勞 《局、段防止超勞管理辦法》《機車調度員相互聯繫通報制度》
（八）、行車安全裝備管理《行車安全裝備管理制度》《“三項設備”管、用、修工作聯席會議制度》 路局公佈的機車乘務員監控裝置操作使用手冊關於修訂《機車乘務員監控裝置操作使用手冊》的通知 《機車監控裝置執行記錄分析制度》 《運用幹部檢索分析工作標準》《運用幹部逐級複檢、抽查檢索分析制度》 機車乘務員崗位知識涉及面很廣，需要掌握《鐵路技術管理規程》、《行車組織管理規程》、
《機車運用管理規程》、《機車操作管理規程》《鐵路行車事故管理規程》、《內燃機車乘務員專
業知識》、《機車乘務員通用知識》，還有《機車乘務員一次乘務作業程序標準》。 實習項目三： 機車乘務員作業由於本人在烏魯木齊機務段哈密運用車間所擔當的區段是哈密至烏魯木齊的西線乘務工
作，該區段內線路狀況複雜，從6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘區段車種廣泛，但主要以
東風4b、東風4c貨運機車駕駛爲主。 這裏側重闡述一下列車在長大下坡道執行時的操縱方法及經驗： ⑴列車進入長大下坡道前，必須按規定進行制動機的全部試驗和持續一定時間的保壓試
驗。 ⑵執行中應隨時注意各風表壓力的顯示及空氣壓縮機的工作情況。 ⑶緩解列車制動時，應將自閥手把推至解位（須防過量），加速充風后，不得用保持位充
風。 ⑷使用“長波浪”制動法易造成閘瓦和輪箍過熱，造成閘瓦熔化，輪箍鬆馳，爲此，
在有電阻或液力制動的機車要儘量利用動力制動創造涼閘條件。⑸在使用“短波浪”制動法時，因制動頻繁，空氣壓縮機工作量大，應嚴格掌握緩解時
機，防止緩解過早使列車增速過快，充風不足時再製動時無力，造成違章超速，甚至“放瘍”
事故。
操規第二十四條 施行常用制動時，應考慮列車速度、線路情況、牽引輛數和噸數、車輛
種類以及閘瓦壓力等條件，準確掌握制動時機和減壓量，保持列車均勻減速。進入停車線停
車時，應做到一次停妥。牽引列車時，不應使用單閥制動停車，並遵守以下規定：
1．初次減壓量，不得少於50ｋｐａ。
2．追加減壓一般不應超過兩次；一次追加減壓量，不得超過初次減壓量。
3．累計減壓量，不應超過最大有效減壓量。
4．單閥緩解量，每次不得超過30ｋｐａ。
5．減壓時，自閥排風未止不應追加、停車或緩解列車制動。
6．牽引貨物列車執行中，自閥減壓排風未止，不得緩解機車制動；自閥減壓後至緩解、
停車前，機車制動缸壓力，不得少於50ｋｐａ。
7．禁止在制動保壓後，將自閥手柄由中立位推向緩解、運轉、保持位後，又移回中立位
（牽引採用階段緩解裝置的列車除外）。
8．貨物列車速度在15ｋｍ／ｈ以下時，不應緩解列車制動。長大下坡道區段因受制動
週期等因素限制，最低緩解速度不應低於10ｋｍ／ｈ。重載貨物列車速度在30ｋｍ／ｈ以下
篇四：機車實習報告
篇一：鐵路機車實習報告
北京交通大學
實習報告
年 級：20xx秋
專 業：鐵道機車車輛 層 次：高起專 學 號：12645350 姓 名：王磊磊
遠程與繼續教育學院
實習單位評議表實習報告成績評議
實習報告
一、實習目的
在十週的實習中我們以課本上學習的知識爲主要目的，來實踐我們在學校沒有辦法實踐的東西。我們按照《電力機車維護保養制度》來保養和維護機車。 在實踐中負責帶我們的老師教會我們在電力機車日常檢查由當班司機實行，檢查中要做到：全面檢查、重點突出、認真負責。在接班後首先檢查交接日記所記載，如果有檢查出不良的地方，司機要酌情處理，有礙運轉或安全時要及時處理，處理不了報調度請示入庫修理。在檢查機車上一切材料、備品備件、工具是否齊全或丟失，丟失工具者要按價賠償。我收穫了很多很多，不止是在專業知識上，在處事的態度上也有了很多的收穫。所以非常感謝帶隊老師和所在相關部門的工作人員對我的照顧和指導。
透過生產實習可以讓我們將所學的理論知識與生產實際緊密結合，增強感性上的認識； 透過實習可以讓我們直接與生產一線的工人接觸，在實際中瞭解生產的有關內容。透過接觸提高社會交往能力，學習工人師傅和工程技術人員的優秀品質和敬業精神，初步瞭解企業管理的基本方法和技能，充分發揮學習的自覺性、主動性和創造性。
將自己在課本上學到的知識在實際中進行檢驗，讓理論知識更加深入到我們的心中。培養和提高應用所學知識分析解決實際問題的綜合能力，爲今後的學習、工作打下工藝知識的基礎。 透過實習，讓自己學會在實際中注意觀察，並在觀察中發現問題，並嘗試解決問題。
二、實習內容及過程
（一）正、側受電弓檢查 1．主架與支架不得有裂紋、折損、彎曲 2．瓷瓶無裂紋、破損。
（二）各部安裝合乎要求。 1.正受電弓誘導角是否折損、開焊、下垂45°。 2．正、側受電弓磨銅板有無燒損、螺絲鬆動，出溝，磨銅板厚度不應小於1.5毫米。 3.扁銅線是否有燒損或折斷，折斷面積不準超過三分之一。 4.各氣筒有無漏氣，保持作用是否良好。 5.各部銷軸是否完整，間隙是否適當。 6.各部安裝螺絲有無鬆弛，接頭是否鬆動。 7.正、側受電弓升落必須靈活。 8.受電弓接觸網線電壓應合乎要求：正受電弓升起後與架線接觸壓力爲6～10公斤。側受電弓升起後與架線接觸壓力爲5.5～7公斤。 （三）機車附設裝置的檢查：
1.機車頂棚有無漏雨，排水溝、管必須暢通無阻。
2.避雷器裝置螺絲是否牢固可靠。 3.主、補可熔片、絲是否合乎要求。消弧裝置應完整，瓷瓶無破損 4.前後照明燈、信號標誌燈是否良好。 5.各門窗、扶手、腳踏板是否牢固可靠。
（四）起動電阻的檢查：
1.電阻片有無變形、劣化、燒損 2.連接片有無燒損、鬆弛現象。 3.各部安裝螺絲連線有無鬆弛。
（五）補助電動機及附屬裝置的檢查
1.電刷與刷架間隙要適當，接觸壓力要合乎要求，電刷磨耗限度露出凹部5毫米。 2.刷架無燒痕、裂紋，位置正確，導線螺絲牢固，刷架與整流子面的間隙2～4毫米。 3.整流子面是否光潔、無污損、火花不大於3/2級（電刷一半有微弱蘭火花）。 4.油壺齊全、有無漏油現象，潤滑部位油量充足，檢查油量時電機要停止轉動，以免發生危險。 5.電機運轉中有無振動或異音。 6.電機的檢查孔螺絲要齊全，緊固。 7.檢查主補電機時禁止帶金屬物件，以免
由檢查孔掉進電機內，電機內如掉進金屬物件，在未找到前，禁止起動電機，以免燒損。 （六）電器部件的檢查:
1.高低壓線端子有無燒損、脫焊。 2.各種緊固零件，如螺釘、螺帽、平墊、彈簧墊、銷子等要齊全緊固。 3.各部動作要靈活（如：電控接觸器或電磁接觸器，逆轉器等）。 4.高低壓接觸器良好，接觸子的接觸面積要75％以上。 （七）氣路系統的檢查
1.自閥，單閥作用良好，不漏氣。 2.調整器、各閥類作用好，各氣門位置正確。 3.各管路的泄漏量每分鐘不得超過0.3kg/cm2 （八）走行部分的檢查
1.連接器作用良好，彈簧無折斷現象，各部螺絲不得鬆弛。 2.腳踏板安裝要合乎要求，支架及螺栓緊固。腳踏板由木板下部至軌面200±20毫米。腳踏板長度由軌道中心至腳踏板外段1125±50毫米。
3.引漲箱、臺櫃、牽引樑有無裂紋，各制動軸承座有無開焊。 4.輪箍不準鬆弛，輪緣有無缺損，踏面擦傷不得超過： （1）機車一處擦傷長度60毫米，兩處擦傷每處50毫米。 （2）擦傷深度爲1毫米。 5.走行園簧、板簧及立柱有無彎曲及折斷。 6.撒砂管不得傾斜，砂壺不得破損，管路不得堵塞，風量適當。 7.中心皿和側皿螺絲有無鬆動，油量要篇二：大連機車實習報告
大連機車廠實習報告
20xx年9月，我來到了大連機車廠，這正是一個抓住機會、把握時機完善自我，提高專業能力的最佳時期，在炎熱、嘈雜的檢修車間裏，汗水是艱苦的見證，但是收穫也是遠遠大於付出的汗水，學到的方方面面纔是至爲重要的，它不僅提高了我的專業實踐能力，更重要的是磨勵了我艱苦奮鬥、辛勤勞作的精神品質，爲我日後開展工作、提升自己打下了堅實的基礎。具體體現在以下兩個方面：
1、專業實踐能力的提升
此次實習主要針對動車專業的學習工作，有目的性地在大連機車廠的車間進行實習，一週的時間短暫而充實。
在曲軸，連桿車間，環境惡劣，工作任務繁忙，終日與油污、噪聲爲伍，是考驗實習人員最好的場所，在這裏我檢查了下來，學到了許多書本上沒有的專業知識，最大的成就是清楚了曲軸連桿生產和工作原理，理解怎麼精益求精，最後是裝配車間，這裏工作最多最雜，主要有車頂空調安裝、車鉤檢修、車體表面修復、電氣箱檢查、管路檢查??，只要是有損傷的部位就修理，收穫最大的是見到了許多檢修專用工具，並嘗試着學習使用，正在地做了一回車輛檢修工。
我覺得在車間的實習生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，相信我會在接下來的動車所實習中繼續不斷地努力，繼續強化學習能力，繼續與車間人員和諧相處，繼續做到不遲到不早退、兢兢業業的實習人員。在實習中做到實踐與理論緊密的結合，透過已學的理論知識來聯繫實際生產中問題使自己爭取有一個好的提升和質的飛躍。
2、思想基礎的積累
此次實習，除了學生自身的專業實踐，我還利用實習的空間對自己來到實習數日的感受以及日後的工作進行了思考。在爲期一週實裏，每天比平時上學早，實習過程中我嚴格遵守公司的各項制度，恪守車間的工作章程，虛心向有經驗的師傅學習，認真的完成每天的工作任務，並把在學校裏所學的專業知識運用到工作當中，下課休息之餘擴充自己的專業知識和崗位安全知識，使自己更加深入地投入到實踐中。
時間過得很快，實習轉瞬即逝，這段時間的實踐讓我學到了很多東西，對我而言有着十分重要的意義。它讓我提高溝通及人際關係處理能力，提高了認知，豐富了自己的專業知識，爲以後生產更好地開展打下了堅實基礎，同時，還發現了自身的許多不足之處，亡羊補牢，增強了自己適應社會、適應工作的能力。曾經哲學課上講過“實踐是檢驗真理的唯一標準”，此
次實習就是對這句名言的最好驗證，車間的生產、檢修工作確實也驗證了平時課本的知識，而且使我真正地做到了學以致用，讓課本知識融入實踐，同時讓我學到了許多書本上學不到的東西，有效的鍛鍊了自己，長了見識，開拓了視野，實習是我把學校學到的理論知識應用在實際中的一次嘗試。
短暫的實踐時間裏，學到了很多，也想了很多。所以，我必須改變一個思想觀念：大學生活，不是學習的結束，而是另一階段學習的開始。也許時間短暫沒法讓我感悟得更深切，但我相信我這十幾天的感受會更好的指導我往後的工作學習，因爲此刻我已豁然開朗篇三：大連機車廠實習報告
實習報告
爲期三個星期的實習結束了，在這期間裏，我們去了很多地方，也學到了很多課本上沒有的知識。生產實習使我們瞭解和掌握基本生產知識，驗證、鞏固和豐富已學過的專業課程，培養我們理論聯繫實際，提高其在生產實際中調查研究、觀察問題，分析問題以及解決問題的能力和方法，爲後續專業課程的學習打下基礎。透過生產實習，我們還了解了現代化生產方式和現代製造技術、培養熱愛專業、致力於祖國社會主義建設的思想。
在實習的這段時間內，我們總共去過五個企業，分別是：大連機車車輛有限公司、大連朝勝自動化有限責任公司、大連智雲輔機有限公司、大連金潤液壓工程有限公司和大連齊車軌道交通有限責任公司。
大連金潤液壓工程有限公司和大連朝勝自動化有限責任公司是專門做液壓站的公司。液壓站是由液壓泵、驅動用電動機、油箱、溢流閥等構成的液壓源裝臵或包括控制閥在內的液壓裝臵。液壓站是由泵裝臵、集成塊或閥組合、油箱、電氣盒組合而成，泵裝臵上裝有電機和油泵，它是液壓站的動力源，將機械能轉化爲液壓油的動力能；集成塊是由液壓閥及通道體組合而成，它對液壓油實行方向、壓力、流量調節；閥組合是板式閥裝在立板上，板後管連接，與集成塊功能相同；油箱是鋼板焊的半封閉容器，上還裝有濾油網、空氣濾清器等，它用來儲油、油的冷卻及過濾；電器盒分兩種形式：一種設臵外接引線的端子板，一種是配臵了全套控制電器。液壓站的工作原理如下：電機帶動油泵旋轉，泵從油泵中吸油後打油，將機械能轉化爲液壓油的壓力能，液壓油透過集成塊（或閥組合）被液壓閥實現了方向、壓力、流量調節後經外接管路傳輸到液壓機械的油缸或油馬達中，從而控制了液動機方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動各種液壓機械做功。在老師的提示下，我們注意到液壓站之間也並非完全一樣的。有的液壓站具有冷卻裝臵，有的則沒有。根據企業車間內的師傅介紹，如果液壓油的溫度過高，液壓油黏度、容積效率和液壓系統工作效率均下降，泄漏增加，甚至使機械設備無法正常工作。冷卻裝臵的有無要是要根據液壓站的存在環境和本身的工作狀況決定的。泵裝臵的機構形式、安裝位臵也存在不同之處，分別有上臵立式、上臵臥式、旁臵式。泵裝臵立式安裝在油箱蓋板上，主要用於定量泵系統；泵裝臵臥式安裝在油箱蓋板上，主要用於變量泵系統，以便於流量調節；泵裝臵臥式安裝在油箱旁單獨的基礎上，旁臵式可裝備備用泵，主要用於油箱容量大250升，電機功率7.5千瓦以上的系統。集成塊和閥組合是這次實習中得到的液壓的知識中最具收穫的知識點。液壓集成塊是由板式元件與通道體組成，元件可根據要求自由選用。集成塊與其他連接方式相比，有利於實現液壓裝臵的標準化、通用化、系列化、能組織成批生產。集成塊最大限度的減少管道接頭使泄露減少到最小程度，提高了系統的穩定性，並且結構緊湊佔 地面積較小，裝配與維修方便。由於是在小塊體上加工各種孔道，故製造簡單，工藝孔大爲減少。閥組合是將某個工作原件的液壓閥組合而成的，透過這種方式，液壓閥之間的聯繫更加簡單，並且每個工作原件對應一組液壓閥組，也使得產品的設計更加的簡單明瞭。
大連智雲輔機有限公司是一家提供自動化製造工藝系統研發及系統集成、自動化裝備的研發、設計、製造、技術諮詢及技術服務的公司。經介紹，該公司的營業額99%都來自於自動化的
自主設計，這不經讓人感嘆知識創造的重要性。在這裏我們見識到了高度自動化裝備的裝配過程以及測試過程，高度的技術使用，使我們從外觀上並不能得到多少的知識，但是卻給了我們更多的震撼感，原來我們學到的知識競可以成長到這種地步。
大連齊車軌道交通有限責任公司是中國北車集團的下屬公司，以鐵路貨車新造、修理、鐵路起重機造修、鐵路車輛配件製造四大單元爲核心業務的大型企業集團。我們主要對鐵路貨車的製作過程進行參觀，在參觀的過程中我們看到了很多的自動焊接機器人。現代自動化技術主要依靠計算機控制技術來實現。焊接生產自動化是焊接結構生產技術發展的方向。現代焊接自動化技術將在高性能的微機波控焊接電源基礎上發展智能化焊接設備，在現有的焊接機器人基礎上發展柔性焊接工作站和焊接生產線，最終實現焊接計算機集成製造系統cims。 在焊接設備中發展應用微機自動化控制技術，如數控焊接電源、智能焊機、全自動專用焊機和柔性焊接機器人工作站。微機控制系統在各種自動焊接與切割設備中的作用不僅是控制各項焊接參數，而且必須能夠自動協調成套焊接設備各組成部分的動作，實現無人操作，即實現焊接生產數控化、自動化與智能化。微機控制焊接電源已成爲自動化專用焊機的主體和智能焊接設備的基礎。如微機控制的晶閘管弧焊電源、晶體管弧焊電源、逆變弧焊電源、多功能弧焊電源、脈衝弧焊電源等。微機控制的igbt式逆變焊接電源，是實現智能化控制的理想設備數控式的專用焊機大多爲自動tig焊機，如全自動管/管tig焊機、全自動管/板tig焊機、自動tig焊接機牀等。在焊接生產中經常需要根據焊件特點設計與製造自動化的焊接工藝裝備，如焊接機牀、焊接中心、焊接生產線等自制的成套焊接設備，大多可採用通用的焊接電源、自動焊機頭、送絲機構、焊車等設備組合，並由一個可編程的微機控制系統將其統一協調成一個整體。
大連機車車輛有限公司是中國北車集團的下屬公司，主要製造內燃機車、電力機車、城市軌道車輛及各種機車車輛配件產品，是國家重點大型企業，被譽爲“機車搖籃”。在大連機車車輛有限公司，我們進行了爲期長達一星期的實習，主要對大型柴油機的各部分零件的製作過程和機車的整體裝配進行參觀實習，分別主要對連桿、柴油機機體、曲軸、凸輪軸、齒輪等的加工進行參觀實習。連桿的作用是將活塞承受的力傳給曲軸，並使活塞的往復運動轉變爲曲軸的旋轉運動。連桿由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸瓦等零件組成，連桿體與連桿蓋分爲連桿小頭、杆身和連桿大頭。杆小頭用來安裝活塞銷，以連接活塞。杆身通常做成“工”或“h”形斷面，以求在滿足強度和剛度要求的前提下減少質量。連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連。一般做成分開式，與杆身切開的一半稱爲連桿蓋，二者靠連桿螺栓連接爲一體。連桿軸瓦安裝在連桿大頭孔座中，與曲軸上的連桿軸頸裝和在一起，是發動機中最重要的配合副之一。常用的減磨合金主要有白合金、銅鉛合金和鋁基合金。連桿本身的剛度比較低，在外力作用下容易變形；連桿是模鍛件，孔的加工餘量較大，切削加工時易產生殘餘應力。因此，在安排工藝過程時，應把各主要表面的粗、精加工工序分開。這樣，粗加工產生的變形就可以在半精加工中得到修正；半精加工中產生的變形可以在精加工中得到修正，最後達到零件的技術要求，同時在工序安排上先加工定位基準。凸輪軸的主體是一根與汽缸組長度相同的圓柱形棒體。上面套有若干個凸輪，用於驅動氣門。凸輪軸的一端是軸承支撐點，另一端與驅動輪相連接。凸輪的側面呈雞蛋形。其設計的目的在於保證汽缸充分的進氣和排氣，具體來說就是在儘可能短的時間內完成氣門的開、閉動作。另外考慮到發動機的耐久性和運轉的平順性，氣門也不能因開閉動作中的加減速過程產生過多過大的衝擊，否則就會造成氣門的嚴重磨損、噪聲增加或是其它嚴重後果。因此，凸輪和發動機的功率、扭矩輸出以及運轉的平順性有很直接的關係。目前，國內外生產凸輪軸的主要方法有：採用鋼質鍛造毛坯經切削加工後，凸輪桃尖部分經高頻淬火形成馬氏體層的工藝。曲軸是引擎的主要旋轉機件，裝上連桿後，可承接連桿的上下(往復)運動變成循環(旋轉)運動。是發動機上的一個重要的機件，其材料是由碳素結構鋼或球墨鑄鐵製成的，有兩個重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。
主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機構。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點的潤滑． 曲軸的旋轉是發動機的動力源。也是整個機械系統的源動力。曲軸除了兩個重要的部分，在每個連桿軸頸的另一邊都有一個平衡塊，平衡塊保證在高速旋轉時連桿軸頸產生的離心力可以和平衡塊產生的離心力抵消，使旋轉的過程中曲軸不會產生過大的彎曲。曲軸的內部具有一條連接所有軸頸的孔腔，孔腔內將裝有潤滑油，供給曲軸運轉時需要的潤滑油。在參觀了機車裝配後，讓我對現代內燃機車的工作原理有所瞭解。機車內具有一個電動機，首先由電動機帶動柴油機，是柴油機正常運轉。柴油機的機械能透過聯軸器傳遞給發電機，發電機發電後將電供給電機，帶動輪對，從而使機車前進。
爲期三週的生產實習結束了， 這次實習對即將畢業的我來說有着重要的意義，從實習中 學到了很多課堂上沒有學到的知識，獲益匪淺。 此次實習的目的在於透過實習使我們獲得了對基礎生產的感性認識，理論聯繫實際， 擴大了我的知識面， 同時專業實習又培養了和鍛鍊了我的業務能力和素質的重要渠道， 培 養了我自身的吃苦耐勞的精神，也是接觸社會的最好機會，瞭解產業狀況，瞭解國情的重 要途徑，逐步實現了我由校園走向社會的轉變。初步瞭解了企業管理的基本方法和技能， 體驗企業工作的內容和方法， 這些實際知識， 對我學習後面的課程以及以後的工作都是十 分必要的基礎。 本次生產實習是我第一次親身感受所學的知識聯繫實際的應用， 理論與實際相結合， 讓我大開眼界。
總結實習報告 篇3
一、引言
實習時每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中瞭解社會、在實踐中鞏固知識；實習時對每一位大學畢業生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，既開闊了視野，又增長了見識，爲我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。
愉快而緊張的生產實習就要結束了，我在這二十四周的實習期間，學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，使我受益匪淺。也是我這生中非常重要的一次經歷。我逐漸掌握了一些國際貿易知識，以及辦事的技巧，待人處事也成熟多了。
二、實習單位情況
（一）公司概況
德海金屬材料有限公司爲了適應社會主義市場經濟的發展要求，成立時依據《中華人民共和國公司法》的規定，制定了完善的公司章程。章程中對企業的性質、人員結構等事宜有明確的規定。公司擁有完善的組織機構，採用現代化的事業部制，強化各個業務部門的整體性和相對獨立性，公司分爲6個部門，分別爲運營部，商務部，市場部，財務部，銷售部和人事行政部。各部門各擔其職，公司生產、管理井然有序。
（二）公司產品介紹
（1）公司產品的概述
金屬材料分爲黑色金屬和有色金屬兩大類。
黑色金屬包括鑄；鑄鐵、鋼材，其中的鋼材主要是作房屋、橋樑等的結構材料，只有鋼材的不鏽鋼用作裝飾使用，有色金屬包括有鋁及其合金、銅及銅合金：金、銀等，它們廣泛地用於建築裝飾裝修中。 （2）企業文化：誠實、勇氣、尊重、責任和分享
誠實---誠實是立業之本。誠實意味着要信守承諾。德海的每個人都要信守對公司、對同事、對顧客和對社會的承諾，這就意味着要對產品、對服務、對自身形象和言行提出更高的要求並努力踐行。
勇氣---誠實不等於唯唯諾諾，畏縮不前。創新的第一要素就是勇氣。有敢爲天下先的勇氣和志氣才能不斷創新，永立潮頭。德海堅持創新，鼓勵創新，德海人要在工作中樹立拒絕平庸、爭當第一的勇氣，才能將自己的潛能充分發揮，創造出最大的工作效益。
尊重---相信每個人的內在價值。德海尊重員工，因爲員工是企業價值的創造者，他們的辛勤工作、專業技能、奉獻精神、勇氣與愛心是德海成長的核心要素；尊重顧客，因爲顧客是我們的衣食父母，他們的滿意和忠誠是對我們努力的最好獎勵；德海尊重合作夥伴，因爲合作伙伴的努力和成功是取得發展和成功的基礎；德海尊重社區，因爲良好的社區環境和來自社會各界的大力支援是企業發展的沃土和力量源泉。在德海，尊重人最終體現在爲員工提供更好的福利和更廣闊的個人發展空間，爲顧客提供更可靠的產品與服務，爲合作伙伴創造更多的收益並提供更全面的支援，爲社會貢獻更多的回饋。
責任---責任是企業發展和員工取得職業生涯成功的基石。企業的發展和戰略目標的實現需要所有員工切實履行自身的崗位職責，需要合作伙伴與企業同心同德，共同承擔責任和風險。員工的個人發展也必須建立在認真履行自身職責的基礎之上，在企業前進的同時獲得個人的成長。
分享---分享是企業取得持續發展的主要動力之一。企業的發展離不開員工和合作夥伴的共同努力，企業只有透過與員工分享企業發展所帶來的成果才能激勵他們更好地履行崗位職責並充分發揮他們的主觀能動性和創造性；企業只有與合作伙伴分享共同創造的價值才能使合作更加穩固和持久，共同達成企業的長遠戰略目標。
（3）實習崗位
實習過程中，我的崗位是財務助手，幫助財務經理報價，付款提單，總彙等，最經常跟銀行打交道，在工作中我要幫助財務經理報表、報賬、與銀行溝通、稅務溝通等，還包括對客戶報價、訂貨、提單、結匯等工作，儘管是第一次步入社會工作，但是在學校裏學到的只是還是讓我能夠很快的接受這項工作，國際貿易的政策，貿易術語，商品條款，國際貨物的運輸，貨物保險，價格條款，國際支付與結算交易磋商和合同的建立，出口要素，進口要素這些在學校裏學到的只是
讓我很快的對工作得心應手起來，尤其是電子商務的運用，使得國際貿易變得資訊化，快速化，運用起來十分的方便。透過實習不僅縮短了書本與現實的距離，還提高了我的動手能力。實習過程中不僅運用了學到的知識，還在實習中學到了很多新的技能，透過實習使我具有了良好的協調與溝通能力，還是我有了一定的領導能力。透過長期跟銀行的溝通，使我更善於交際。
三 實習過程
德海金屬出口貨物流程主要包括：報價、訂貨、付款方式、備貨、包裝、通關手續、裝船、運輸保險、提單、結匯。
首先是市場調查，爲了保證進口商品有好的銷路，前期的市場調查非常關鍵。透過談判買賣雙方達成一致意見，並採取書面形式把協議內容明確下來，這標誌着進口業務的正式開始。對外開立信用證透過銀行提供的信用保證，向貿易伙伴證明你的信譽和實力。辦理換單手續提取進口貨物之前，應先同承運人或其代理人結清運費及雜費。申請進口商品檢驗，對於國家規定需要“法檢”的商品及進口商需要商檢機構提供檢驗證書的進口商品，進口商都要向進出口商品檢驗局申請檢驗。辦理進口貨物通關手續。透過向海關申報進口貨物的情況並繳納關稅及進口環節稅，進口商取得最終的進口許可。辦理進口商品檢驗手續，提取貨物以後送樣品去檢驗，以取得檢驗證書。對外付款進口商按照合同規定的時間和方式透過銀行向出口商支付貨款。
瞭解了公司出口貨物流程後，我繼續上網蒐集了一些國際貿易發展前景。目前我國的國際經貿人才在數量上嚴重不足，在業務上、素質上符合國際貿易人才條件的人數不多，在二十一世紀隨着資訊社會的發展地球村的出現資訊高速公路的建成與國外的貿易往來將進一步增大，因此大批量的培養國際經貿人才已成爲我國人才培育工作所面臨的一項重要任務。
四、實習體會
實習期間，透過走出去、請進來等方式，透過聽、看、做使一些看起來繁雜的專業知識很快被我理解和掌握。只有將理論聯繫實際，纔是培養我們能力的一種有效形式。從事國際商務活動，尤其是國際
間貨物的買賣，其工作的最大特點就是要求商務人員在掌握基本知識的同時，必須具有很強的實際工作能力。現在我國已加入世界貿易組織，對從業人員的知識結構、實踐能力和基本素質提出更高的要求。我將自己的實習心得總結爲以下幾點。
1貫徹理論聯繫實際的原則。在學習本課程時，要以國際貿易基本原理和國家對外方針政策爲指導，將《國際貿易》、《中國對外貿易概論》等課程中所學到的基礎理論和基本政策加以具體運用。對涉及到的內容，有針對性地回顧一下，力求做到理論與實踐、政策與業務有效地結合起來，不斷提高分析與解決實際問題的能力。
2 注意業務同法律的聯繫。國際貿易法律課的內容同國際貿易實務課程的內容關係密切，因爲國際貨物買賣合同的成立，必須經過一定的法律步驟，國際貨物買賣合同是對合同當事人雙方有約束力的法律檔案。履行合同是一種法律行爲，處理履約當中的爭議實際上是解決法律糾紛問題。而且不同法系的國家，具體裁決的結果還不一樣，這就要求從實踐和法律兩個側面來學習。
3 加強英語的學習。對於外貿專業人員而言，不僅要掌握一定的專業知識，而且還必須會用英語與外商交流、談判及寫傳真、書信。如果專業英語知識掌握不好，就很難勝任工作，甚至會影響業務的順利進行。因此，在實習中要求我還要加強英語的學習，掌握外貿專業術語基礎。
實習這六個月期間，我拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經驗，爲將來自己踏入社會做好準備，幾個月的實習期讓我受益匪淺，回想自己這段時間的經歷與收穫，我深深的感到公司給予我的是一筆多麼寶貴的人生財富。總的來說，這次實習的意義，對我來說已不再是完成學分、完成畢業實習的任務，而是在開啓“生命之旅”大門的過程中邁出了第一步。我一定會好好地珍惜這個機會，併爲自己所喜愛的國際貿易努力貢獻自己的聰明才智。
五、對國際貿易實務專業的建議
首先，對於專業課，一定要好好學，雖然大學裏的理論知識離實踐有很大的距離，但是如果你沒有理論，到實踐時，別人說什麼你都一頭霧水!有了理論，你至少知道應該幹什麼，但是具體怎麼做，就是實踐經驗了。
其次，單證員的知識非常實用，如果你上學期間不會去或者沒有機會去外貿公司實習，那就不如學學這個，這樣工作時不至於什麼都不知道。
英語六級，這是我們專業很重要的一個證書，很多公司在招聘時都會問到你證書的事情，最好是有，可以讓你找工作容易很多，找好工作容易很多！但是很多事情不能勉強，如果你的英語水平不太好，最起碼也要過個四級，不然找工作就不是好找或者挑工作的問題了，而是找起來困難的問題。
總結實習報告 篇4
實習期間，在武老師的指導和支援下，我總計聽了8節課，上了32節課。教學實習中，總的來說，我能認真備課，所設計的教案規範準確。課堂教學中，教學效果好，教學資料能當堂消化、鞏固，教學重點突出，明確，能夠順利地完成教學任務.同時，課外輔導耐心細緻，批改作業仔細認真，還經常請武老師指出缺點和不足，以不斷地提升自己。在實習過程中，我深刻的感受到：上一堂課容易，但要想上一堂精彩的課很難!需要下很大的工夫。在教學之前，我都認真聽了指導老師的課。從中我也學到了很多教學方法和技巧!同時我都準備好每次課的詳細教案和課件資料，並全部交給指導老師修改。
實習期間，作爲實習班主任，每一天課間操時維持秩序，監督到位，耐心地做學生的思想工作。教師節期間，我在班主任孫老師的指導支援以及學生的用心配合下，籌辦了以＂尊師重教＂爲主題的班刊展覽活動，得到了老師和學生的極大肯定。
在整個實習生涯中，我本着對學生負責的態度盡心盡力做好每一件事情。自己在實踐活動中得到了極大的提升，學到了許多書本上根本學不到的東西，受益匪淺，爲以後做一名光榮的人民教師積累了寶貴的教學經驗。
但是，在教學過程中，時間把握不當，不能在有限的45分鐘內完成教學目標任務，教學過程和教學環節常常出現疏漏的地方，給學生造成必須的理解困難。所以，我想，作爲一名師範生，要真正走向了工作崗位，還需要自己以後兩個月的實習不斷地努力實踐，追求進步。
實習儘管辛苦忙碌，但卻是對我人生的一大有益的嘗試和磨練。最後，我要個性感謝辛勤指導我的武老師，是他讓我學到了很多的教學知識，使我從稚嫩的教學走向了成熟的教學。同時，我也要向指導和勉勵我的孫老師以及六中的老師們表示衷心的感謝和崇高的敬意！
總結實習報告 篇5
古語有云：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，“實踐出真知”。籍此，學校爲我們安排了一次暑期社會實踐活動。希望我們能更好的掌握專業知識多磨練多思考，爲今後走出學校踏上社會奠下良好的基矗於是在學校老師的帶領下，我們來到了秦皇島市撫寧縣石門寨鎮柳江實習基地。
團隊共計十五人，由地化系學生代表組成，領隊是地球科學學院的孟憲富老師。
秦皇島市相比於大部分南方城市而言，可以說是一個比較發達的城市了。這是一個旅遊城市，高樓林立，環境幽雅，氣候也不錯。初來乍到的我們對其不免有些許好奇和興奮。當汽車穿過城市的街道時，我們沐浴到了涼爽而又和煦的夏風。伴隨着煦風夾雜的是陣陣的花香。透過墨綠色的`窗戶，看到的是這座城市美麗的模樣。忽而想到了我們的學校——長江大學。長江大學西校區又名農學院。然而這個學院學生的前途卻並不被人看好。不僅本學校的校友看不起，就連這些學生他們自己的父母亦然。上了大學，可最後還是得回家當農民——這是很多人的觀點。於是我又想到了井底之蛙的故事。蹲在井底的青蛙擡頭看天空，怎麼看天空都只有一口井那麼大。那是因爲它沒有走出來的緣故。秦皇島給我的耳目一新，將我深深的觸動。農學的朋友們，園林園藝的朋友們你們知道自己的手將會是一雙多麼神奇的手嗎？只是，神奇與腐朽在於你們一念之間。所以多出來走走，實踐實踐，即使並不能改變我們的處境，卻有可能改變我們的思想與態度。
當然，在燈紅酒綠的繁榮城市背後，我們看到的還有那生活節奏加快的工作環境，及沉重的就業壓力。所以我們應該全心思的專注實習，而不是遊玩。故而，我們並沒有在下火車後進城裏遊玩，而是直接又乘汽車來到了實習基地。
我們的實習基地全名中國北方地質實習基地——柳江村煤礦招待所。由於是煤礦招待所，我們初一進去，看到的就是黑壓壓的地面。心裏真是說不出的難受呀。和市裏一比較更是有一種不能言狀的情愫卡在喉嚨。一輛車飛馳而過，嘴裏就含了一口的沙。磨磨蹭蹭找到了住的地方。一進去，空氣中瀰漫着一股令人難受的氣味。地下又潮，牀又多，空間又校一個十幾平米的房間擠上二十幾人，這一切都是我們從未經歷過的。說實話，我們都想哭了。對於我們的反映老師早有預知，他只對我們說了一句話，“記住，我們是來實習的，是來幹活的，不是遊玩！”雖然抱怨，雖然難受，但是對於在 火車上坐了十幾個小時的我們而言，在這個充滿‘怨氣’的住宿地，我們睡得很香。第二天早上六點，實習正式開始了！
經歷了一場長長的休息，昨日的疲憊早已不復存在。更多的是對今日實習內容的期待與好奇。所以我們早上5點就起了牀，6點就開始隨着老師步行去往161高地——亮甲山。遠處的亮甲山巍峨聳立，氣勢逼人，給人一種不可侵犯的感覺。跟隨着老師的腳步，我們一行人等已然來到亮甲山腳下。突然心裏有一種說不出的激動。看着腳下的岩石，看着這形成於幾百萬年前的巖體，心中感覺不可言狀。在山腳下老師給我們講解了一下這裏的地形， 這裏竟然是秦皇島地質景點八大景觀之一，它何以冠以這樣的榮譽？帶着疑問我們繼續往山上爬，爬到半山腰，老師繼續講解，這裏是著名的亮甲山組岩層！從山體的剖面上可以看到岩層、巖牆、岩脈，當然以前從書上學到的沉積岩的巖性特徵基本上都可以在這次的野外實習觀察中看到。由於前一天的降雨，山體坡面有些溼滑，爲了安全，我們停止了往山頂前往的步伐，繞過山體我們來到了亮甲山的東側，檢視地形、地貌，我們學習了野外地質作業的基本方法，指北針的使用，野外地形圖的閱讀及圖上定點方法，山體坡度的測量，岩層傾向、傾角、走向的測量。同時也再次瞭解了岩石的沉積發育過程。
第一天的實習在疲憊與勞累中結束！然而每個人心中都有一股說不出的喜悅！
隨着時間的推移，我們對基地的生活更加的適應，不再抱怨不再難過，相反我們學會了苦中作樂，學會了辯證的看問題。
接下來的實習，每天早上我們上山觀察地層巖性，研究岩石特徵，測量地層產狀等，風雨無阻。下午整理山上獲得的資料。開始幾天因爲天氣涼爽，又有車接送，故而，我們實習的不亦樂乎。感覺很輕鬆。但是，在接下來的幾天裏，老天似乎並不樂意看見我們輕鬆的樣子，天氣炎熱起來，更傷心的是我們的車因爲有別的任務不能接送我們了。從此，我們只能依靠自己的腳步。
步行實習的幾天，讓我們深刻體會到了當年紅軍長征的艱辛，值得高興的是，再苦再累，我們也沒有人掉隊。終於，在步行四天後，老師爲了表揚我們這段時間不錯的表現，決定帶我們出去遊玩一天，這天裏，我們看到了天下第一關——山海關，參觀了張藝謀導演《大紅燈籠高高掛》的場景——王家大院，我們也到了老虎石公園，看到了那一望無際的大海，這天，我們的心情久久不能平靜……回來後，我們又開始了正常的實習工作。
二十幾天的短暫航程，我們有享受過涼爽的清風，有享受過星夜的美麗，也有承受過暴風雷雨、烈日烘烤。俗話說，堅持就是勝利。 刺激而艱辛的地質實習結束了。這近二十天的野外實習，給我們留下了深刻的印象。勞累而充實，艱險而浪漫，是人生一段難忘的經歷。 我們遇到過許多困難但得到更多的是收穫!
知識方面。本次實習與我們的專業知識聯繫緊密，是理論聯繫實際的最好體現，我們在實習的過程中明顯的感覺到了自身專業知識的不足，同時，我們知道的專業知識也不能活學活用給實習帶來了一定的阻礙。這次地質實習，根據老師的安排和任務，我們都能按時，按質，按量完成，做到堅決完成學習任務不虛度光陰。每天的野外實習，每一個點，我們都認真觀察，記錄，測產狀，認真聽老師講解，力爭當場能夠理解。每天走過的路線也能大致描繪在地形圖上，地質界線也能比較準確的畫出來。比較實在的是，這二十多天裏，我們強化了羅盤的使用，地層介面能夠判斷，能夠使用羅盤順利地測出產狀；地形圖的讀法，也大致掌握，溝谷，山脊能夠判斷，登高線的疏密判斷都瞭然於胸；野外巖性的識別基本掌握，岩漿岩，沉積岩大致掌握，具體巖性，各個地層的岩石也能在野外及室內順利而準確地識別。可以說不枉此行。透過二十幾天的短暫實習，我們把專業知識與實際情況聯繫起來，對知識的掌握更深刻。
精神方面。每天翻山越嶺，步行幾裏到十幾里路是對我們毅力和性格的全面考驗！炎熱的太陽巨大的殺傷力沒有壓垮我們，我們不是止步休息，而是大步向前，對知識的渴求，對大自然神奇的嚮往，賜予我們頑強的意力 。另外，能把所學的知識運用到實習中更使我們提高了繼續學習的熱情。如果意志不堅定，沒有吃苦耐勞的精神，這次實習是很難從頭到尾徹徹底底堅持下來的。 山路的艱險，叢林的繁茂，有時在懸崖峭壁上，前面甚至沒有路，大家都沒有被嚇倒，都腳踏實地地走出來了，手被刺破了，滑倒了，從沒有一個人因此後退。這其中的苦辣只有真正的地質工作者才能感受。二十幾天雖然短暫，卻讓我們從初來時的嬌生慣養轉變爲現在的堅韌頑強！
團隊方面。十幾天的實習使我們團隊更具凝聚力，我們堅持集體出發集體 歸來，堅持做到不遲到、不早退，遵守帶隊老師制定的規章制度，做到尊敬老師，團結同學；堅持做到及時完成各項工作任務。如果團隊成員沒有做到團結一致，互幫互助，實習任務也是很難完成的。也可以說，能夠順利完成這次實習的團隊都是一個精神頑強，意志堅定，團結互愛的優秀團隊。
談到這次地質實習工作的不足，我認爲主要有以下幾點：
1、並非每個隊員，每個點位，每條路線都一絲不苟，都能認真執行老師的意圖，安排；
2、在採集岩石標本方面沒有做好，兩次在採集時敲打過度，對地質現象有所破壞；
3、點圖沒能堅持下來，導致每個組只有一兩個人在點。沒能使全體隊員在點圖能力上得到提高。
針對上述幾大缺點不足，首先我們要在態度上認識到自己確實做的不夠，某些方面沒有聽從老師的指揮；其次，有錯要改，既然犯了錯誤，存在不足就要改正，做到真正灑脫，實在的人。 “ 寶劍鋒從磨礪出,梅花香自苦寒來”。地質工作是一項真正鍛鍊人，使人獲得知識與磨礪的工作。我們要熱愛本職工作，發揚地質工作者的優良傳統，使祖國的地質工作蒸蒸日上。二十幾天的付出，二十幾天的收穫，都是點點滴滴的積累。我們得到了老師的認可，得到了實習基地領導的認可。二十幾天雖然短暫，相對於我們人生而言只是一個點，但是收穫的卻是一生的回憶，謝謝學校能夠給於我們這個機會，我們相信，這次實習會給我們今後的學習工作態度帶來變化，會爲我們的人生增添色彩！
總結實習報告 篇6
接下來三個月實習期間，我始終保持了積極、主動、嚴謹的工作態度，遵守公司規章制度，虛心學習，也有幸得到部門領導的教誨與指導以及同事的幫助，這使原本對工業自動化行業（包括電磁閥等閥門）一無所知的我，嘗試去做併力求做好從未做過的事，因爲，無論從事哪個行業，都會有那個行業的特殊要求，都需要一定的時間，作出一定的努力去適應。逐漸地，我掌握了產品的型號、規格及一些技術參數、產品特點，這方便了我順利開展我的工作。這裏主要從以下三方面工作內容來總結：
網絡營銷方面，我主要在各知名貿易網站和專業網站，（一）尋找國內或國外買家的資訊，這是一個積累的過程。用兩種方法：1、是透過搜尋引擎或是門戶站點尋找。中文網站用關鍵詞“電磁閥”或“閥門”搜尋，或者按照類別“機械及工業製品”，然後在“通用零部件” 裏層層深入，慢慢查找、篩選。英文網站也用同樣方法。2、是透過免費公告板也是尋找買家的重要途徑。對於搜尋到的需求資訊，透過電話聯繫後相應地郵寄了很多產品樣本。（二）發佈公司產品資訊，我事先就準備好了標準的中英文公司簡介和產品介紹，（內容包括向對方詳細列出我們的產品規格和型號，向對方表明我們是生產廠家，不是貿易商。因爲買家都希望直接從廠家購買，減少中間環節和費用，在交貨週期和售後服務上也有保障。）然後透過各站點的免費發佈資訊欄粘貼發佈和BBS(貿易公告板)發佈資訊，發佈的方式方法我也非常注意，因爲越受歡迎的網站，網絡資訊發佈數量越多，而剛剛發佈的資訊往往會被別人的網絡資訊淹沒，所以要堅持一定的頻度讓資訊始終出現，所以經常要重複發佈，網絡資訊發佈的效果常體現在一次又一次地反覆發佈後。因爲這意味着，你只有反覆地刺激潛在顧客，客戶纔可能對產品產生興趣，接下來，不時地接到一些透過互聯網瞭解我司後的需求問詢電話便是初步的發佈效果。還有，透過所編工具書、雜誌和企業的網站來收集電子郵箱地址，主動發送E-mail也是途徑之一。不過，拓展自有品牌產品向海外發展，只透過在貿易網站和專業網站上搜尋是不夠的，還要根據產品特點投入一些費用相應地在專業網站上做廣告，以更有力的方式宣傳產品。
對待客戶查詢的電子郵件方面，有時候查詢比較多，我都做到及時回覆，因爲客戶開始對我們的產品感興趣，就要趁熱打鐵，有些甚至是幾分鐘內，並且言辭禮貌，資訊全面，或者遇不能及時回覆的，會給做個簡單的解釋，讓客戶感受我們優質的服務，而不能因爲被怠慢而中斷聯繫。交易達成以前，回覆查詢需要做很多相關的工作，前不久，中國機械進出口（集團）有限公司在經過好幾個
回合的Email聯繫後，才先買了一個減壓閥試用；對於需要公司全套產品目錄的客戶，也相應地寄了樣本。隨後列表做了客戶檔案管理，把已寄樣本的客戶和回頭來查詢的買家與其他查詢分開，並進行追蹤。不過，對於追蹤服務，我做得不夠及時，還需更加主動。涉及到客戶問詢是否寄送樣品問題，我建議我們公司同意接受，可以採用收取小部分成本的做法，一是讓海內外買家感受誠意，同時也督促海內外買家顯示誠意。
編書廣告方面，接手此工作一個多月，我會從積累芝麻綠豆大的經驗開始，不斷在實踐中提高自己的能力，使工作富有成效。
總結實習報告 篇7
時間過得很快，還記得踏進大學的第一天，轉眼間現在也快畢業了；還記得出發來實習的第一天，轉眼間現在實習即將結束了，且歌且行——實習總結。三個月的實習，現在已經成了一種回憶，一筆財富……回憶起實習的點點滴滴，梳理着實習的收穫與成長。
還記得那天，20xx年9月13日，帶着對大學校園的眷戀，帶着對新生活的期盼，我們一整天顛簸於路上。雖然很累，可是依舊滿懷期待地想象着接下來未知的實習生活。終於，三個月的教育實習就這樣拉開了美麗的帷幕。
在這次實習中，我付出了，所以收穫了；我行動着，所以成長着。因爲在這段時間我經歷了很多第一次：第一次真正站在講臺上，第一次有人甜甜的叫我老師，第一次語重心長地對學生說，第一次批改學生的作業……這些第一次將是我人生中最美好的一種回憶，將是我今後工作中最精彩的一筆財富。下面，我將從幾個方面對這段實習生活進行總結。
一、教學工作篇——付出努力，收穫快樂
教學工作是我們教育實習的重點之一。實踐教學又是教學工作的重要環節，是教學工作水平評估的重要指標。所以在實習過程中，我們每個實習生要將所學的專業知識和師範技能應用到實際教學當中。在實踐中不斷提高自己的教學水平。
我的教學指導老師李老師是一中高一生物組的備課組長，他經驗豐富，爲人隨和可親，在教學工作方面給了我很多指導。還有組裏的其他老師們，從他們身上我學到很多，也感受到學習之餘的一些快樂，非常感激這些老師們。
（一）聽課篇——虛心取經
實習的前段時間我一直在聽課，一節新課即使聽了三四遍也不覺得厭煩，因爲每個老師上課的方式都不同，即使是同樣的內容，一節課下來也有一些值得學習的地方。
在聽課前，首先我自己已經明確：這種聽課和之前作爲學生的聽課完全不同。我告訴自己：我們現在是以老師的身份去聽課，不是爲了學習老師所講的知識，而是要學習老師怎麼講課，學習如何傳授知識，如何駕馭課堂，如何控制授課時間等等。在聽課時，我會認真做好聽課筆記，注意老師講解過程中的教學思路，如何引入，如何設定問題，如何調動學生的學習積極性等等。還會特別注意老師的課堂語言組織能力。每個教師的教學風格都不同，新教師跟老教師在對課堂教學的處理上也不同，都各具特色，都有值得學習、汲取的地方。
對於聽課這方面，除了自己的一些意識和感悟之外，還有老師們的一些建議。還記得老師們常跟我說：“聽課是很重要的學習過程。與其上很多課，還不如好好聽課之後經過認真充分的準備再上課，即使上得不多。”所以我聽取他們的意見，積極地去聽課。不是有句話說：“博採百家之長，熔鑄自身之能”。相信，站在前人的肩膀上看問題、做事情，會減少我們所要走的道路。
（二）備課篇——臺下十年功
在實習前期，因爲總覺得有些內容比較簡單，越是簡單就越不知要怎麼講好。可是不管怎樣，我從頭開始，一直在邊聽課邊備課。先是細讀教材和教學大綱，確定各節的教學重難點和需要講清的幾個知識點。再上網找資料，參考一些課件和教案之後，整理好自己的教學思路，最後再自己撰寫教案，後來在聽了其他老師講授這兩節課以及聽取指導老師的一些意見之後又做了適當的修改。修改完成之後，然後再組織語言，進行試講。這整一過程真的很不簡單，花了很多心思。雖然其他節課由於時間的關係沒有做到這麼充分，可是我覺得這些都是一個實習生應該做到的。備課一定要充分。就像李老師說的，備課再多再充分，也會有突發狀況。
有時候就需要一些課堂生成，例如有時對於一個知識點，我打算這麼講解，可是發現講解之後學生不懂，就需要老師去拓展，要在不斷總結中擴展，工作總結《且歌且行——實習總結》。而且，在備課過程中，資料的整合這方面是比較困難的。特別是生物，如果是純粹課本的內容的話，是難以吸引學生的興趣的。要多列舉生活中一些生動活潑的例子，要融入自己的思路，運用得恰到好處。這些在備課的時候都要考慮到。總之，備課是教學環節中至關重要的一步。要做好，就要不斷地努力、積累和總結。
（三）上課篇——臺上十分鐘
我的第一節課是評講試卷，之後，上新課的時候，雖然沒有了第一節上課的緊張和顧忌，可是還是不夠從容，語速把握的不夠好，所以第一節上新課下來，自己感覺很不好。下課之後，李老師就及時提出來，並教我上課要語速適中，需要強調的地方就要放慢語速或者提高音量，重複幾次以示強調。在李老師及時的指導下，第二節重複課的時候，我就及時調整過來，不管是從聲音方面還是從語言表達方面，都比第一節要好。每節新課都重複了幾次，這樣下來就熟悉了，能夠很順暢地上完一節課，感覺也不錯了。
上了這麼多節課之後，我感覺自己能大膽地在學生面前揮灑自如了，有了當老師的感覺和真正體會到當老師的快樂。同時，也意識到自己的一些不足之處。對一些難懂的知識點處理得還不是很好，解釋得還不是很透徹。這使我覺得作爲一名教師，平時還是要不斷地積累，考慮多方面的因素。要多站在學生的角度去想問題，因爲有時候學生想到的問題可能是我們老師自己意想不到的。還有，針對生物學科的特點，對於一些比較難懂的知識點，可以運用類比的方法，用一些直觀的圖解、圖片，吸引學生的興趣，並幫助學生的理解。
（四）評卷改作業篇——檢驗戰果
第一次月考之後，我就幫忙評卷，整整一天，一直沒休息過，深深體會到當老師的辛苦。雖然很累，可是跟組裏的老師一起幹活，有說有笑，苦中作樂，也是不錯的。要學會自娛自樂，才適合做老師啊。除了這些快樂之外，評卷過程中也可以瞭解到學生對知識的掌握程度，還有評卷中該注意的細節，也嚐到了當老師的幸福感。
另外，我還會主動請老師讓我批改作業。一中的風格基本是一節一練一改，瞭解學生對知識掌握的程度，並及時解答普遍不會的題目。還有收查配套練習書，主要目的是要檢查和督促學生有沒有及時完成習題，期待這麼做有利於幫助學生提高成績。
二、班主任工作篇——付出真心，收穫真情
一直以來，總覺得好的班主任應當是一個有愛心的人。作爲一位實習班主任，我也是這樣要求自己，虛心向老師們學習班主任工作，相信只要真心對待每個學生，學生都會尊重和支援我的。我的班主任指導老師也是李老師，所以在實習期間工作的進行也比較方便。在此感謝李老師，讓我跟着他學習。一中的學生都很聽話，所以班主任管理起來也比較容易。但是，對於我這個實習班主任來說，如何跟學生形成亦師亦友的關係，如何領導學生營造一個積極健康的學習氛圍以及讓學生形成團結的集體關係等等這些任務還是具有一定的挑戰性。
我帶的實習班級是高一（9）班，有69位學生。從跟學生見面的第一天開始，我就照着班級的座位表認學生，我先用了最短的時間記住了班上的每位學生的名字，有空的時候經常到班裏看看，特別是早晚飯後，去跟學生聊聊天，儘快和他們熟悉起來。另外，認真翻閱班級基本情況表，爲了能夠儘快地瞭解我們班上的每位學生。經過觀察和了解，發現我們班的學生是比較活躍和積極的，課堂氣氛還是比較好的。課堂紀律也是比較好的。
在班主任實習工作中，除了課堂瞭解學生，我們利用空餘時間進行家訪，對學生有了更加全面的瞭解，整個過程收穫頗多，我學會了如何調動班級積極性，學會了維持班級紀律，學會對學生進行個別教育……這都是我在不斷進步的印跡。
三、生活篇——有緣千里來相會
辦公室裏留下了我們認真工作的身影，在兩個多月裏，我們的師範技能都有了顯著的提高，在不同的任教風格上，我們融合形成自己的特色。在生活上，我們相互關心。在這段時間的相處中，我不僅收穫了沉澱澱的友誼，更重要的是我們共同的回憶。我們一起走過的路，我們一起努力的日子，給實習抹上了溫馨的一筆。
在辦公室裏，我跟生物組的各位老師一起辦公，參與教學討論和交流，虛心請教他們。工作之餘跟他們聊聊天，從他們身上我學到了很多東西，非常感激他們在這段時間的指導和關心，我將永遠不會忘記我實習時候遇到的這些老師的。
揹負着這些回憶，即將踏上返回湖師的歸途，開啓一段努力尋找工作的路程。路上的風景一直在變幻，太陽東昇西落，草兒春綠秋黃，不變的是態度，對教學的追求與努力；不變的是愛，對學生無比的關愛；不變的是追求，對優秀教師的不懈追求。