在現實生活中，我們都不可避免地要接觸到報告，不同的報告內容同樣也是不同的。你所見過的報告是什麼樣的呢？以下是小編整理的工程實習報告7篇，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。
工程實習報告 篇1
實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛鍊成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和發展。大學生成長,就要勤於實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,並在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,爲自己事業的成功打下良好的基礎。
土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建築公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋樑工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國家的國民經濟中都佔有舉足輕重的地位。
作爲一名剛剛接觸專業知識的大學生來說，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，爲此，學院帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，爲今後專業課的學習打下堅實的基礎,爲今後書本與實踐的結合打下基礎。
緊張的兩週的實習生活結束了，在這兩週裏我還是有不少的收穫。實習結束後好好總結一下。在實習過程中我們共進行了七項工地參觀，包括故宮博物院，首鋼液壓車間，學校實驗樓留學生公寓，兩處住宅小區工地，和豐臺構件廠共七天的參觀。在每次參觀結束後我們都做了很認真的總結，把自己在參觀時學到的，瞭解到的知識進行梳理，也同時爲今後的學習打好基礎，雖然我們不能完全明白老師講解的所有知識，但終歸是學習的過程，不同程度上都會有收穫。而實習的意義也在於此。首先，透過實習，透過實踐，使我學到了很多實踐知識。透過參觀，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，廠房的結構，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。比如，鋼筋的綁紮，底層基礎鋼筋的綁紮首先要放樣，每一跨度裏鋼筋的接頭數只有25%，即4根鋼筋裏只有一個接頭，另外，接頭要儘量放在受壓區內。在砌牆的過程中，如遇到牆要轉角或相交的時候，兩牆要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養護。其次我們還對一些細部的作法有所認識，瞭解了設計與施工間是有距離的，要靠施工工程師在技術上給予合理設計才能保證施工的順利和高質量。針對每次的參觀我做了以下的總結。
對於像故宮一樣古老的建築在施工上可以算是大興土木，但以後使用的機會較少，但針對對古建築的修復這一需要，爲儲存祖國的文化，古國風貌，是不可或缺的。所以研究古建築的構造是有必要的。對於廠房，我們今後會有單層廠房這門課程，以後走向社會我們或許現場房建設方面發展，而且本身各種建築理論的基礎知識本都是相通的，因此無論是爲今後的學習還是以後投入社會的需要對廠房的認識都是必不可少的。廠房由山牆，樑，柱，屋蓋，水平支撐，豎直支撐組成。整體是鋼筋混凝土結構。在樑上設有吊車的槽鋼軌道，爲了使整體結構穩定，在廠房的第一段，最後一段是有行家結構的水平支撐，在進深超過六十米時，中間的某一關也要加上水平支撐。豎直支撐則是在沉重的樑上起加固作用。而對於建築工地，我的體會就更深了，無論是對施工過程還是對施工工藝我都產生了很大的興趣。當今的不同建築多采用橡膠混凝土的方式，結構殺害能夠多爲框架剪力牆。對於鋼筋的使用有着嚴格的規範，從配筋到綁紮，到架模板，再到灌漿，這一系列的工作，一項都不能出錯，小小的偏差可能會釀成無法收拾的嚴重後果。而在施工工藝方面，腳手架，模板，包括新材料的使用都更加直觀的展示在我們面前。我們見到了滿堂紅式和爬升式兩種形式的腳手架，施工時,柱子的模板應在澆築混凝土後的第二天拆除，而樓板的施工需要在十五天左右後才能拆除模板，要配備3―4層的樓板的模板，以便施工。單樓體抗震性能不是很好時，比如l型樓會設計抗震縫，沉降縫，縫一般設計在l拐彎處。輕質材料是未來的主導材料，由於輕質材料總量比原有混泥土結構可減少20%，可大大減輕建築的自重，節約資源。而最讓人大開眼界的預製構件着實讓人驚歎不已。爲加快施工，縮短施工週期使用預製混凝圖構件是首選，尤其是大型的建築需要，預製構件的生產減少了很多問題。雖然在運輸上大型的構件有困難，但還可以使用現場預製現場裝配的辦法，更加高效。
工程實習報告 篇2
一、實習目的和任務
透過對施工現場的參觀，直觀的瞭解建築工程各部分的構造、建築材料的種類和用途，瞭解建築工程施工的基本工序和方法，熟悉工程項目管理的組織機構和管理方法，爲進一步學習專業課程做好感性認識鋪墊。
二、實習的基本內容與進度安排
實習的基本內容
1.參觀剛竣工尚未交付使用的建築工程，以瞭解建築工程各部分的構造；
2.參觀主體結構已完工尚未裝修的建築工程，以瞭解建築工程的結構類型和特點；
3.參觀正在進行主體結構施工的建築工程施工現場，以瞭解建築工程各分部施工的工藝和方法，瞭解施工現場管理的方法和組織機構。
三、實習概況
1．概述
在一週的實習中我參觀的工程有，鄭州航空工業管理學院的學生公I，學生公寓II， 05教學樓，圖書館，專家公系寓地熱空調統，以及這些工程的圖紙。
2.施工現場的實習收穫。
一個星期的認識實習，使我學到的東西也相對較多，從不同方面的施工都有了直觀的認識。老師給我們講，建築分好多類型，有土建，有水電，有安裝，有裝飾，不過其中，土建工作是一切的基礎，其他都是在土建基礎上展開的。這使我對很多與建築工程有關的東西有了直接的認識和接觸。
3.學習施工重要工程。
整個混凝土結構工程包括了基礎工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程。以下將分別總結我在實習過程中所學到的知識以及我參觀的工程：
4.認識基礎工程。
由於基礎是整幢樓最爲關鍵的部分，所以也是工程的重中之重，做好基礎至關重要，基礎工程包括了土方開挖，打樁，斷樁處理，承臺、地基樑的施工等等。由於我參觀的工程的土方開挖和打樁已經結束，實習期間沒能接觸到。所以以下
只做簡單的介紹。我所參觀的工程由於土質較差，淤泥質土較厚，造成打樁的過程中出現了很大的困難，很多幢樓都因此而嚴重影響了工程進度。
5.認識鋼筋工程。
鋼筋是鋼筋混凝土結構的骨架，依靠握裹力與混凝土結合成整體。鋼筋工程是混凝土結構工程的三大工程之一。
鋼筋的分類一般可以按生產工藝的不同，直徑大小，鋼筋的強度進行分類。生產工藝與一般可分爲熱扎鋼筋，冷扎鋼筋，冷拉鋼筋，冷拔鋼筋。按不同的直徑主要有以下幾種鋼筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在強度上鋼筋可分爲HPB235、HPB335、HPB400、RRB400級鋼筋。其中HPB235、HPB335爲最常用的兩種鋼筋。
因爲混凝土澆築後，鋼筋的質量難以檢查，因此鋼筋工程屬於隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查，並建立起必要的檢查與驗收制度。爲了確保混凝土結構在使用階段正常工作，鋼筋工程施工時，鋼筋的規格和位置必須與結構施工圖一致。
工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環節。
6.認識模板工程。
混凝土結構的模板工程，是混凝土成型施工中的一個十分重要的組成部分。我們所說的模板其實包含了兩部分，其一是形成混凝土構件形狀和設計尺寸的模板：其二是保證模板形狀，尺寸及其空間位置的支撐系統。模板應具有一定的強度和剛度，以保證混凝土自重、施工荷載及混凝土的側壓力作用下不破壞，不變形。支撐系統既要保證模板的空間位置的準確性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷載，因此也應具有足夠的強度、剛度和穩定性，以保證在上荷載的作用下不沉陷，不變形，不破壞。
模板在材料與種類上也有很大的區別。一般可分爲木模板、鋼模板、膠合板，本工程多數使用木模板。
模板的作用便是在結構的施工過程中，剛從攪拌機中拌和出來的混凝土呈液態，需要澆築在與構件形狀尺寸相同的模型號內，這樣混凝土凝結硬化之後，才能形成所需要的結構構件，模板就是使鋼筋混凝土結構或構件成型的模型。
模板的支撐系統是保證模板面板的形狀和位置，並承受模板、鋼筋、新澆築混凝土自重以及施工荷載的臨時結構。模板的垂直支撐主要有散拼裝的管支架，可獨立使用並帶有高度可調裝置的鋼支柱，及門型架。
模板在安裝之前，還需進行模板的設計計算。常用定型模板在其適用範圍內一般無需進行設計或驗算，一般比較有經驗的包工頭和工人都懂得怎麼安裝。但對一些特殊結構，新型體系的模板或超出適用範圍的一般模板，則應進行設計或驗算。例如大的承臺，塔吊基礎等，否則很容易脹模。
7.認識混凝土工程。
混凝土工程包括製備、運輸、澆築、養護等施工過程，各施工過程既相互聯繫，又相互影響，任一過程施工不當都會影響混凝土工程的最終質量。
混凝土的製備包括了混凝土的配製與混凝土的攪拌，每一步都至關重要。混凝土的配製還包含了混凝土的設計配合以及混凝土的施工配合比。施工配合比是
根據實驗室的設計配合比提高一個數值，並有95％的強度保證率。混凝土施工配料計量必須準確，才能保證所拌制的混凝土滿足設計和施工的要求。其偏差不得超過規範規定。施工配合比與實驗配合比的差別在於含水率的區別。由於混凝土強度值對水灰比的變化十分敏感。實驗室在試配混凝土時的砂、石爲標準含水率，爲保證現場混凝土準確的水灰比，應按現場砂、石實際含水率對用水量予以調整。
混凝土的攪拌，要獲得均勻一致的混凝土，必須對其原材料充分攪拌，使原材料徹底混合。工程中混凝土的攪拌一般採用機械攪拌，一般要注意攪拌時間的控制，以及送料機時間的控制。
混凝土的澆築是混凝土工程的重中之重，也只有合格的澆築，才能保證混凝土的強度，密實性符合設計的要求，才能保證結構的整體性和耐久性，尺寸準確，才能保證拆模後混凝土表面平整光潔。
混凝土澆築之前要做好隱蔽工程的驗收，而且還檢查模板的尺寸，軸線及其支架承載力和穩定性。澆築質量還以澆築工人的技術水平有密切的關係。若澆築過程中振搗不夠很容易產生離析現象，而且容易產生蜂窩、麻面，甚至產生露筋現象。施工縫的留置也是混凝土澆築的一種特殊工藝，由於某些原因，不能連續將結構整體澆築完成，且停歇時間可能超過混凝土的凝結時間，則應預先確定在適當的部位留置施工縫。一般施工縫應留在結構受剪力較小的部位，應用時考慮施工的方便。
8.學習施工現場常見的問題。
攪拌機、鋼筋加工廠的電箱配置可能不夠完備，常存在着漏電的危險，以及碰電的危險性，應及時檢查。
如果腳手架是毛竹，班主應對毛竹的質量進行挑選使用，因爲隨着層數的增高，荷載的加大，存在的危險性也就越大，特別是小橫杆。
腳手架的、支模架的基礎如果不是很穩，就會存在塌倒的可能性，特別是下雨天。
施工現場，如果木頭房太多，經常會不規範，工人隨處搭房住人，這使得工人的生命存在威脅。
砌牆的過程中，如遇到牆要轉角或相交的時候，兩牆要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。
在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養護。
9.圖紙的認識
一般工程開工前，業主、設計單位、承建單位和質量監督單位等都要參加圖紙會審，以發現並解決設計中存在的差錯、矛盾及易在施工中產生模糊概念及在將來施工中可能存在的困難等問題，以避免施工中造成不必要的損失。在會審時應注意以下幾點：
首先，找出圖紙自身的缺陷和錯誤。審閱圖紙設計是否符合國家有關政策和規定（建築設計、結構設計和施工規範等）；圖紙與說明是否清楚，引用標準是否確切；施工圖紙標準有無錯漏；總平與建築施工圖尺寸、平面位置、標高等是否一致，平、立、剖面圖之間的關係是否一致；各專業工種設計是否協調和吻合。
其次，施工的可行性結合圖紙的特點，研究圖紙在施工過程中，在質量上、安全上、工期上、工藝上、材料供應上，乃至於經濟效益上施工能否滿足圖紙的要求，必要時建議設計單位給予適當地修改。
最後，地質資料是否齊全，能否滿足圖紙的要求；周邊的建築物或環境是否影響本建築物的施工等；施工圖紙的功能設計是否滿足建設單位的要求等，都是圖紙會審的主要內容。
四、實習總結
在施工技術上，實際操作以理論知識爲基礎，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學好專業知識的同時在工作中積極思考，靈活應用，培養自己的思維創新與獨立解決問題的能力。同時，利用這次實習機會接觸社會，得到很好的鍛鍊，明確了在以後的大學生活中應該發展的方向，特別是需要鍛鍊敬業精神，溝通能力，學習能力，踏實工作，積極面對每一次挑戰。
五、實習感想
這次的認識實習主要是讓我們對自己的專業有進一步的瞭解。爲以後的專業知識的學習奠定基礎。作爲一名大一的大學生來說，如果在學習專業課的時候參加認識實習對我們是很有幫助的，學校帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，爲今後專業課的學習打下堅實的基礎。這次實習也讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉於實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種提高自身綜合素質的鍛鍊。
六、致謝
這次實習使我學到了很多課本以外的知識，首先要感謝我們的實習帶隊指導老師，老師們不僅在實習學習上給我們介紹各種專業知識，更是悉心照顧我們，這裏我要向老師們說聲：謝謝！！
此外還要感謝實習過程中給與我們大力支援的各個部門的工作人員！！
工程實習報告 篇3
一、前言
1、測量實習時間：6月27日-7月9日
2、測量地點：大連
3、測量實習目的：
利用《土木工程測量》的基本理論、基本知識和基本方法，完成實際中的測設和測定工作。透過測量實習，除了驗證課堂理論外，還可進一步瞭解基本測繪工作的實踐過程，系統地掌握測量作業的操作、記錄、計算、地形圖測繪等基本技能，並進一步培養學生動手能力、團隊合作能力及發現問題、解決問題的能力，爲以後應用測繪知識解決工程建設中有關問題打下基礎。
4、小組成員
組長：
組員：
5.指導老師
測量學授課教師
6.測量設備
DS3微傾式水準儀、DJ6型光學經緯儀、三角架、塔尺、尺墊、測纖、記錄板、對準杆、反光鏡、捲尺5m
7、測量實習任務：
（1）測繪教學區250m*200m、1:500地形圖一幅。
（2）利用水準儀和經緯儀測控制點的高程和控制點間的角度。
8、天氣狀況：晴或多雲
9、每天工作安排：
（1）6月27日-6月30日：熟悉水準儀並開始進行控制點高程的測量。
（2）7月1日-7月3日：熟悉經緯儀，並開始進行控制點間角度的測量。
（3）7月4日-7月7日：領取全站儀並熟悉使用方法，測出教學區的各點座標
（4）7月8日-7月11日：整理數據，測繪地形圖，7月9日在雙D港實習。
（5）出勤情況：每天每人基本到齊。
二、實習內容
1、測量準備工作：
（1）測量實習動員會議
（2）測量道具的借領
（3）踏勘測區，選好控制點進行高程的測量
（4）測量任務安排：在6月27日-6月30日中，全組人一起活動，輪流測量，在有限的時間內儘可能快速的完成任務。
（5）測量時間安排： 上午6:30—10：30，下午4:00—7:30
（6）人員安排：測量時間段，全體組員無特殊情況均到位。
2.水準測量
①測量前準備
水準測量的儀器和工具：水準儀、水準尺、尺墊 ②水準儀的使用方法：
（1）水準儀架在兩個控制點的中間，距離兩點大致相等。在前後兩點各立水準尺一把。
（2）望遠鏡對準水準尺並推動，再將水準儀調平，調節三個腳螺旋，使得圓水準器旗袍居中，然後微調傾螺旋，從左邊的視窗看到水準管的氣泡閉合。
（3）調水平微動螺旋，使得十子絲在水準尺上測得後視讀數和前視讀數並記錄下來。
（4）三腳架架腿擡高或降低，重新測量後視讀數和前視讀數並記錄下來，測得高差不得超過5mm，否則重測。
１）、立標尺時，標尺除立直外還要選在重要的地方．因此，選點就非常重要，點一定要選在有代表性的地方．同時要注意並點非越多越好．相反選取的無用點過多不但會增加測量，計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產生較大的誤差。
③水準測量原理：
水準測量是利用水準儀提供的水平視線，藉助於帶有分劃的水準尺，直接測定地面上兩點間的高差，然後根據已知點高程和測得的高差，推算出未知點高程。
設水準測量的進行方向爲從A至B，A稱爲後視點，a爲後視讀數；B稱爲前視點，b稱爲前視讀數。如果已知A點的高程HA，則B點的高程爲： HB=HA+hab HA+a=HB+b HA=HB+a-b
B點的高程也可以透過水準儀的視線高程Hi來計算，即 Hi=HA+a HB=Hi-b
④水準測量的實施：
1）水準點：用水準測量方法測定高程的點。
2）當預測高程的水準點與已知水準點相距較遠或高差太大時，兩點之間安置一次儀器九無法測出其高差。這時需要連續多次設站，進行復合水準測量。每測站高差之和即可得預測水準點到已知水準點的高差，從而可得其高程。 ⑤水準測量的檢核:
1)計算檢核：閉合導線的高差和等於個轉點之間高差之和，又等於後視讀數之和減去前視讀數之和，因此利用該式可進行計算正確性的檢核。
2)測站檢核：對每一測站上的每一讀數，進行檢核，用變更
工程實習報告 篇4
光陰似箭，轉瞬間，大學即將結束，學院爲了使我們更多瞭解產品、設備，提高對電子製造技術的認識，加深電子在工業各領域應用的感性認識，開闊視野瞭解相關設備及技術資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到擁有較多類型的電子機牀設備，生產技術較先進的.工廠進行生產操作實習。以下是我的實習報告。
一、實習目的
透過教師和工程技術人員的當堂授課以及工人師傅門的現場現身說法全面而詳細的瞭解相關材料工藝過程。實習的過程中，學會從技術人員和工人們那裏獲得直接的和間接地生產實踐經驗，積累相關的生產知識。透過實習，學習本專業方面的生產實踐知識，爲專業課學習打下堅實的基礎，同時也能夠爲畢業後走向工作崗位積累有用的經驗。
二、實習單位基本狀況
xx公司是擁自然人控股的上市公司。公司以“自信、誠心、創新”爲企業精神，“以一流的管理和人力資源追求完美的產品質量和服務質量”爲質量方針，實施產業鏈垂直整合，發展相關多元化產業的戰略發展目標。其主要業務爲磁性材料、電子元件、機械設備的生產、銷售及技術開發，經營自產產品及相關技術的出口業務，經營本企業生產、科研所需的原輔材料、機械設備、儀器儀表、零配件及相關技術的進口業務。
三、實習崗位基本狀況
xx精電是xx公司的一個部門，主要生產各種pcba。其產線有dip線和產線分爲印刷、上料、爐前目檢、爐後目檢和aoi測試五個崗位，此外，每條產線上還有線長和技術員各一名。我所在的崗位是爐後目檢。這個崗位需要目檢生產出的pcba，目檢出不良現象要及時送往維修區要保證流入下到工序的pcba沒有不良現象。
四、實習過程
起初，剛進入車間的時候，車間裏的一切對我來說都是陌生的，呈此刻眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在那裏工作3個月。第一天進入車間開始工作時，所在產線的線長、技術員給我安排工作任務，分配給我的崗位是爐後目檢，我按照技術員教我的方法，拿起電路板開始慢慢學着識別各種不良現象，在是識別的同時注意操作流程及有關注意事項等。畢業實習的第一天，我就在這初次的工作崗位上目檢產品，體驗首次在社會上工作的感覺。在工作的同時慢慢熟悉車間的工作環境。
作爲初次到社會上去工作的學生來說，對社會的瞭解以及對工作單位各方面狀況的瞭解都是甚少陌生的。一開始我對車間裏的各項規章制度，安全生產操作規程及工作中的相關注意事項等都不是很瞭解，於是我便閱讀實習單位下發給我們的員工手冊，向產線上的員工同事請教了解工作的相關事項，透過他們的幫忙，我對車間的狀況及各個崗位等有了必須的瞭解。
對車間裏的環境有所瞭解熟悉後，開始有些緊張的心開始慢慢平靜下來，工作期間每一天按時到廠上班，上班工作之前先到指定地點等待產線線長集合員工開會強調工作中的有關事項，同時給我們分配工作任務。明確工作任務後，則要做一下工作前的準備工作，於是我便到我們產線的工具存放區找來一些工作中需要用到的相關用具。在指定崗位上根據員工作業指導書上的操作流程進行正常作業，我運用工作所需的用具對機器生產出的產品進行認真的目檢，並打好標記將其流入下道工序。另外在工作中，機器生產出的產品有時會出現不良。出現上述狀況時，要及時告知產線線長、技術員，讓他們幫忙解決出現的問題，線長、技術員透過對機器的調節讓生產出的產品恢復正常，貼合檢驗的要求。
在工作期間有些產品的不良現象不明顯，剛開始目檢起來還真棘手，目檢效率不高，目檢過的產品還會有各種不良流出，很讓人苦惱，於是我便向產線上的員工同事交流，向他們請教簡單快速的目檢方法與技巧。運用他們介紹的操作方法技巧慢慢學着目檢各種產品的種種不良現象，從中體會目檢產品的技巧並提高自己的目檢水平。
在目檢時選取適合的目檢角度，也有利於提高工作的效率。在平時工作過程中也要不斷摸索出目檢產品的有效方法和技巧。有時在目檢產品時，對產品是否貼合檢驗標準不清楚，此時，我便向員工同事學習，向他們請教，另外也能夠詢問品管（質檢員），按品管帶給的要求確定產品是否能夠過關。
在發生任何異常狀況的時候及時向相關人員反饋是我在那裏得到的一個很重要的推薦。記得有一次爐溫突然降低，爐前沒有注意到，錫膏板流到了我所在的工位。我當時只感覺到電路板燙得要命，我拿不手中，便低頭去看，原件下面全是灰的，出於好奇，我伸手去摸，就在此時，一名有工作經驗的同事跟我說那是錫膏板，及時阻止了我。我便向技術員說明了此事，技術員很快調好了爐溫，我有把錫膏板拿去過了一次爐。此刻想起這件事我還對那位同事充滿了感激之情，要不是她，我還不明白我要惹出什麼禍。我也因次得到了教訓。
經過一段時間目檢產品的學習，我對車間產品的加工檢驗的整個流程已有了一個較詳細的瞭解與熟悉。對有些常加工的產品也比較熟悉了，對不良產品的識別力也有所提高了，目檢產品的效率也在不斷提高。上班期間，聽從線長的安排，理解線長分配的工作任務，在自己的工作區認真地進行作業。
當出現一些小的問題和困難時，先自己嘗試着去分析，而當問題較大自己獨自難以分析出原因所在時，則向線長、技術員、品管反映狀況，請求他們幫忙分析並解決。在他們的幫忙下，出現的問題很快就被解決了，我有時也學着運用他們的方法與技巧去分析些稍簡單的問題，慢慢提高自己分析問題的潛力。在分析、解決處理問題的過程中使自己的自信心不斷增強，對工作的用心性也有所提高。
在所開的機器不出現大的故障的狀況下，在確保產品質量的基礎上儘自己的努力提高工作的效率。儘量讓生產出的產品數量到達班產要求的數量，以便完成生產任務。每次下班之前，將自己工作區域內的衛生打掃乾淨，垃圾放入垃圾袋中並放到相應的位置，把工作桌面和地面上的物品用具收拾擺放好。就這樣一天的全部工作資料也就完成了，嘿！這工作任務也較艱鉅的啊！
目檢經常會出現漏檢現象，光靠目檢不是個好辦法，總會有漏的，要從前工序着手，印刷效果、貼片效果、迴流效果等等，還有就是目檢人員的檢測技能水平培訓。穩定優異的貼片質量是十分重要的，質量不是靠後工序的檢驗來做出來，而是從頭開始，存在的問題務必去解決、改善，檢驗不是增值動作，但它能夠監督並督促前面的工序做的更好。所以我經常使用罩板以增強檢驗效果，統計不良元件分佈，在零件位置圖重點標示進行檢查，我還參加了檢驗員視覺疲勞的輪調以及培訓以儘量減少漏檢現象。當然確實機器、印刷只能做那個樣貌，也能夠在爐前加一道工序，先板子上的缺件、多件、移位處理一下，改善迴流過來的質量。
五、實習成果
實習期間我學會了從多個角度思考問題，運用多種方法解決問題。並提高了對新技術的理解和理解潛力。在那裏我懂得了認真對待工作的態度、良好的工作習慣和團結協作的團隊精神能夠起到事半功倍的效果。此外，安全地操作以及保障產品的質量一流是十分重要的。這些都讓我深深懂得了素質提高的重要，也在無形中受到了影響。
xx堅深信物競天擇的生存之道，每一步的成長都基於對自身的不斷挑戰與超越。自強不息，敢爲人先的xx，堅持發揚自信、誠心、創新的企業精神；培育人企合一、親情關懷的企業文化；樹立創新圖強、報效祖國的社會形象。這使我深有感觸。在那裏，我認識了課本上講到的電路板的各種不良現象，看到了它們在實踐中的表現。課本知識與實踐的差別讓我更加註重在實踐中應用和拓展所學到的專業知識。
爲期三個月的實習讓我對所學專也課有了更加深刻的認識。我學會了快速有效地獲取並利用資訊進行獨立地分析問題、解決問題。另外，獨立指定工作計劃並有效地完成、勇於創新、團結協作的精神以及善於溝通的交際潛力讓我的工作簡單許多。隨着各種潛力的提高，我按照從左至右，從上至下，翻轉pcba從各個角度檢驗的方法依次對pcba各種不良現象檢驗的速度和效率也在不斷提高。漏檢的不良現象越來越少，我也越來開心，三個月的努力付出還是有回報的。
六、實習總結
實習期間，我對實習工廠的smt車間加工檢驗產品的整個操作流程有了一個較完整的瞭解和熟悉。雖然實習的工作與所學專業沒有很大的關係，但實習中，我拓寬了自己的知識面，學習了很多學校以外的知識，甚至在學校難以學到的東西。
此次畢業實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關人際關係問題的經驗方法。同時我體驗到了社會工作的艱苦性，透過實習，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛鍊了下意志力，訓練了自己的動手操作潛力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經驗，爲以後工作也打下了一點基礎。
實習還讓我早些瞭解了自己專業方面的知識和專業以外的知識，讓我也早些認識到我們將面臨的工作問題，讓我明白了以後讀大學是要很認真的讀，要有好的專業知識，才能爲好的實際動手潛力打下堅實的基礎，更讓你明白了以後要有一技之長，才能迎接以後的挑戰，也讓我明白了大學是爲我們順應科學發展的墊腳石和自身發展的機會。
感謝xx公司給了我這樣一個實習的機會，能讓我到社會上接觸學校書本知識外的東西，也讓我增長了見識開拓眼界。感謝我所在部門的所有同事，是你們的幫忙讓我能在這麼快的時間內掌握工作技能，感謝我們生產線線長、技術員、主管，你們幫忙我解決處理相關問題，包容我的錯誤，讓我不斷進步。此外，我還要感謝我的實習指導老師，在實習期間指導我在實習過程中需要注意的相關事項。我感謝在我有困難時給予我幫忙的所有人。
工程實習報告 篇5
前言
時光如梭，轉瞬自己的大學生活的第一年即將結束。一年的時間，自己學到了很多，也得到了很多，作爲學習通信工程專業的學生，作爲以後即將成爲一名通信人的學生來說，瞭解通信基礎知識，掌握通信專業的學習方法，明白通信行業最前沿的科技知識，是關係到自己前途，關係到自己人生價值能否實現的人生大事。
大一一年，透過短短八週《通信概論》的學習，平時自己透過雜誌，報刊，網絡的瞭解，和兩週老師，專業人員的講座，以及在中國聯通（大慶分公司），大慶石油學院電話站的參觀實習。現對自己掌握的通信基礎知識進行整理，總結，以便在今後的生活，學習，工作中更好的系統利用這些資源。
教師講座
一，光通信
1876年美國貝兒發明電話後，光電話的研究成了許多科學家研究的新課題，影響光電話誕生的因素有：a氣象條件有穩定傳輸光的介質c找到理想的光源。
被譽爲”光纖通信之父“的高錕（英籍華人），在光電話的研究中作出了重大貢獻，在減少介質雜質方面，馬瑞，卡譜隆，凱克在1070年將噪音減少到20分貝/千米，更令人興奮的是在解決光電話產生的2個根本問題上發明了能夠產生理想光源的半導體激光器。
1974年光雜質噪音減至1分貝/千米。1979年降低到0。2分貝/千米。1977年美國芝加哥和聖塔磨尼卡之間首次建成商用光纖通信系統，頭髮絲粗細的玻璃絲能同時開通8000路電話。
到1990年光纖通信的發展取得重大進展：1由多模光纖過度到單模（只傳一種模式，沒有色散，傳輸的頻帶寬，能載送的資訊量比多模光纖大的多）2由短波長（0.85微米）過度到長波長（1.31微米）。90年代光纖傳輸的的速率達10000兆比特/秒。相當於1/10的頭髮絲的光纖裏可以同時開通1250000部電話。光通信每隔幾十千米，增設一個“再生中繼器”（光——電——光）以增大傳輸的信號，1985年“摻洱光纖放大器”誕生。
光瓠子通信：使光脈衝變寬，變窄的兩種效應相互抵消，就成了一個保持不變的光瓠子。
我國光纖的發展：1977年第一根波長（0.85微米）階躍型適應光纖問世，長度爲17米，衰減爲300dB/km。1978年減少到5DB/KM。80-81年研製出激光器和PIN探測器。84年在武漢，天津建立多模光纖通信。1986年動態單縱模激光器誕生。
二，神經網絡
實時實現最優濾波的2點：a濾波器權係數的實時計算最優非線性濾波器的實時實現。
數字信號處理系統：
x(t)--抽樣---量化----數字信號處理器-----y(t)
神經網絡的最優濾波系統：A：網絡系統B：RBF網絡系統
2者網絡結構一樣R（X）=EXP（-1X-C1/C*C）
三，移動通信
特點：1複雜的信道特性：a路徑損耗
b多路傳播
2多而強的干擾：a同道干擾（同頻率）
b鄰道干擾（鄰信道）
蜂窩式小區制中相鄰信道不可使用同一頻率
3多鋪勒效應4組網方式靈活：大區制，小區制
5頻率資源有限6對設備要求高
移動網絡結構：基站，移動臺，移動業務交換中心
GSM網絡系統由3個分系統組成：移動臺，基站子系統（BTS），網絡子系統（包括HRL，VRL，移動業務交換中心。監管系統）
移動臺工作的頻段：發射頻率（上行）爲890MHZ——915MHZ；接受頻率（下行）爲935MHZ——960MHZ
四3G知識:目前國際電聯接受的3G標準主要有以下三種：WCDMA、CDMA20xx與TD-SCDMA。CDMA是CodeDivisioMultipleAcce（碼分多址）的縮寫，是第三代移動通信系統的技術基礎。第一代移動通信系統採用頻分多址（FDMA）的模擬調製方式，這種系統的主要缺點是頻譜利用率低，信令干擾話音業務。第二代移動通信系統主要採用時分多址（TDMA）的數字調製方式，提高了系統容量，並採用獨立信道傳送信令，使系統性能大爲改善，但TDMA的系統容量仍然有限，越區切換性能仍不完善。CDMA系統以其頻率規劃簡單、系統容量大、頻率複用係數高、抗多徑能力強、通信質量好、軟容量、軟切換等特點顯示出巨大的發展潛力。
1、WCDMA
全稱爲WidebandCDMA，這是基於GSM網發展出來的3G技術規範，是歐洲提出的寬帶CD
MA技術，它與日本提出的寬帶CDMA技術基本相同，目前正在進一步融合。該標準提出了GSM（2G）—GPRS—EDGE—WCDMA（3G）的演進策略。GPRS是GeneralacketRadioervice（通用分組無線業務）的簡稱，EDGE是EnhancedDatarateforGSMEvolution（增強數據速率的GSM演進）的簡稱，這兩種技術被稱爲2.5代移動通信技術。目前中國移動正在採用這一方案向3G過渡，並已將原有的GSM網絡升級爲GPRS網絡。
2、CDMA20xx
CDMA20xx是由窄帶CDMA（CDMAIS95）技術發展而來的寬帶CDMA技術，由美國主推，該標準提出了從CDMAIS95（2G）—CDMA20001x—CDMA20003x（3G）的演進策略。CDMA20001x被稱爲2.5代移動通信技術。CDMA20003x與CDMA20001x的主要區別在於應用了多路載波技術，透過採用三載波使帶寬提高。目前中國聯通正在採用這一方案向3G過渡，並已建成了CDMAIS95網絡。
3、TD-SCDMA
全稱爲TimeDivision-SynchronouCDMA（時分同步CDMA），是由我國大唐電信公司提出的3G標準，該標準提出不經過2.5代的中間環節，直接向3G過渡，非常適用於GSM系統向3G升級。但目前大唐電信公司還沒有基於這一標準的可供商用的產品推出。
二專業人員講座
移動電話————基站（鐵塔）————交換設備——固定交換機1——固定電話
HLR（含本地電話資訊）VLR（含外地電話資訊）AUC（保密系統）
三實踐參觀
A聯通公司：
二樓設備：靜態的HLR（用戶數據）定位，找用戶位置，打電話，動態的VLR
EC控制回聲TC語音轉換MSC用戶交換機
短信————交換機——SMC
——電信
——網通
——鐵通
手機——MSC——關口局（轉接功能）——IP
————網通關口局
————網絡匯接局（哈市）打長途經此
手機——基站——C——MSC——MSC3（郊縣）和VRL相連——C
—HLR——
四樓：（傳輸，監控設備）
交換設備——TCU（接口）——C（基站控制器）
基站：ＧＳＭ基站在ＧＳＭ網絡中起着重要的作用，直接影響着ＧＳＭ網絡的通信
質量。ＧＳＭ基站是一種技術要求較高的產品，最初的基站設備基本都是一些國外的產品。隨着我國一些高科技電信企業在移動通信領域的不斷深入，一些國內的電信企業如大唐、廣州金鵬等公司也生產出多種型號的基站。
GSM賦予基站的無線組網特性使基站的實現形式可以多種多樣--宏蜂窩、微蜂窩、微微蜂窩及室內、室外型基站，無線頻率資源的限制又使人們更充分地發展着基站的不同應用形式來增強覆蓋，吸收話務--遠端TRX、分佈天線系統、光纖分路系統、直放站。
一、ＧＳＭ系統結構
1．系統的組成
蜂窩移動通信系統主要是由交換網路子系統（ＮＳＳ）、無線基站子系統ＢＳＳ和移動臺（ＭＳ）三大部分組成.其中ＮＳＳ與ＢＳＳ之間的接口爲"Ａ"接口，ＢＳＳ與ＭＳ之間的接口爲"Ｕｍ"接口。
注：ＡＵＣ：鑑權中心ＭＳＣ：移動業務交換中心ＧＭＳＣ：入口ＭＳＣＢＳＣ：基站控制器
ＢＴＳ：基站收發信臺ＨＬＲ：歸屬位置寄存器ＶＬＲ：拜訪位置寄存器
2．交換網路子系統（ＮＳＳ）
ＭＳＣ：對位於它所覆蓋區域中的移動臺進行控制和完成話路交換的功能實體，也是
移動通信系統與其它公用通信網之間的接口。
ＶＬＲ：是一個數據庫，是存儲ＭＳＣ爲了處理所管轄區域中ＭＳ（統稱拜訪客戶）的來話、去話呼叫所需檢索的資訊。
ＨＬＲ：也是一個數據庫，是存儲管理部門用於移動客戶管理的數據。
ＡＵＣ：用於產生爲確定移動客戶的身份和對呼叫保密所需鑑權、加密的三參數（隨機號碼ＲＡＮＤ，符合響應ＳＲＥＳ，密鑰Ｋｃ）的功能實體。
ＥＩＲ：也是一個數據庫，存儲有關移動臺設備參數。
3．無線基站子系統（ＢＳＳ）
ＢＳＳ系統是在一定的無線覆蓋區中由ＭＳＣ控制，與ＭＳ進行通信的系統設備，它主要負責完成無線發送接收和無線資源管理等功能。功能實體可分爲基站控制器（ＢＳＣ）和基站收發信臺（ＢＴＳ）。
ＢＳＣ：具有對一個或多個ＢＴＳ進行控制的功能，它主要負責無線網路資源的管理、小區配置數據管理、功率控制、定位和切換等，是一個很強的業務控制點。
ＢＴＳ：無線接口設備，它完全由ＢＳＣ控制，主要負責無線傳輸，完成無線與有線的轉換、無線分集、無線信道加密、跳頻等功能。
二、ＢＴＳ結構
ＢＴＳ包括下列主要的功能單元：收發信機無線接口（ＴＲＩ）、收發信機子系統（ＴＲＳ）。其中ＴＲＳ包括收發信機組（ＴＧ）、本地維護。
ＴＲＩ具有交換功能，它可使ＢＳＣ和ＴＧ之間的連接非常靈活；ＴＲＳ包括基站的所有無線設備；ＴＧ包括連接到一個發射天線的所有無線設備；ＬＭＴ是操作維護功能的用戶接口，它可直接連接到收發信機。
發信機子系統包括基站所有無線設備，主要有收發信機組（ＴＧ）和本地維護終端（ＬＭＴ）。
一個收發信機組是由多個收發信機（ＴＲＸ）組成，連接同一發射天線。
三、ＢＴＳ的配置及分類
1．ＢＴＳ配置應符合以下要求：
*室內ＢＴＳ應支援以下容量
全向ＢＴＳ應支援以下配置：１－４個ＴＲＸ及４個２Ｍｂｉｔ／ｓ端口。
扇區ＢＴＳ應支援以下配置：兩扇區ＢＴＳ，１＋１個ＴＲＸ至２＋２個ＴＲＸ及４個２Ｍｂｉｔ／ｓ端口。三扇區ＢＴＳ，１＋１＋１個ＴＲＸ至４＋４＋４個ＴＲＸ及４個２Ｍｂｉｔ／ｓ端口。
*室外ＢＴＳ應支援以下容量
全向ＢＴＳ應支援以下配置：１－３個ＴＲＸ及２個２Ｍｂｉｔ／ｓ端口。
扇區ＢＴＳ應支援以下配置：兩扇區ＢＴＳ，１＋１個ＴＲＸ至２＋２個ＴＲＸ及２個２Ｍｂｉｔ／ｓ端口。三扇區ＢＴＳ，１＋１＋１個ＴＲＸ至２＋２＋２個ＴＲＸ及２個２Ｍｂｉｔ／ｓ端口。
*室外小型ＢＴＳ應支援以下容量
全向ＢＴＳ應支援以下配置：１－２個ＴＲＸ及１個２Ｍｂｉｔ／ｓ端口。
對以上配置，在運營者需要時，還應能在記錄減小對實際執行影響的情況下擴容到更大的配置，且能在現場對ＢＴＳ進行擴容。
2*天線
任何類型天線應能承受風速爲１５０Ｋｍ／ｈ的風力負載，天線的連接頭處一般應在天線的下面。天線應有防結冰性能。
傳輸（連接網絡）
數字配線架（DDF）
光端機（大慶——齊齊哈爾）
MTX把2個外部外圍設備連接或外部和核心連接
二，大慶石油學院電話站：
設備包括數據通信設備和語音通信設備（交換網絡，硬盤，CD，RSU。遠段交換單元）
市局——三教配線架——（交換設備）——三教設備
長途——三教設備——萬寶站————讓湖路站，
配線架知識：
配線架是管理子系統中最重要的組件，是實現垂直幹線和水平佈線兩個子系統交*連接的樞紐。配線架通常安裝在機櫃或牆上。透過安裝附件，配線架可以全線滿足UTP、STP、同軸電纜、光纖、音視頻的需要。在網絡工程中常用的配線架有雙絞線配線架和光纖配線架。
雙絞線配線架的作用是在管理子系統中將雙絞線進行交*連接，用在主配線間和各分配線間。雙絞線配線架的型號很多，每個廠商都有自己的產品系列，並且對應3類、5類、超5類、6類和7類線纜分別有不同的規格和型號，在具體項目中，應參閱產品手冊，根據實際情況進行配置。
雙絞線配線架
光纖配線架的作用是在管理子系統中將光纜進行連接，通常在主配線間和各分配線間。
SC光纖配線架
感興趣的知識掌握：
1漫遊短信爲什麼價格不高？————短信是利用打電話的閒暇時間插空發的，所以價格便宜。
2著名通信設備廠商：SUN，DELL，HUAWEI，北電（加拿大）
3控制機櫃包括2套控制插條：A正在執行的，B熱備份兩邊一般爲供電插條。
未明白問題：通話短線。配線架的收發原理
四尾聲
透過本次認識實習，自己瞭解了通信專業的基礎知識，開闊了眼界，增加了見聞，明白了一些通信設備的簡單原理，也明白了目前該行業的最新發展，把平時書本的知識應用在了實踐中，自己得到了很多寶貴的知識財富，另一面自己也看見了自己的不足，還需要努力學習，瞭解更多相關知識，豐富自己的閱歷，多請教老師，和有關人員，透過各個渠道學習和了解通信工程的有關知識，相信自己的明天一定會更加美好，燦爛！！！！
工程實習報告 篇6
爲了檢驗自己在大學時光裏所學的專業知識,,更好的爲學校到社會做個很好的過度,20xx年2月17日我懷着興奮的心情來到了我的實習崗位, 中煤邯鄲中原建設監理諮詢有限公司,開始了我的實習工作。到目前爲止已經有半個月的時間了，在這段時間裏，憑藉着前輩們的教導和我自己的努力自己的專業知識，實踐能力有了很大的提高。
首先來介紹一下我所在的工程監理項目部的工程。該工程位於天津市南開區紅旗南路。工程名稱：天津地鐵3號線與6號線換乘站紅旗南路站。初到工地，人地生疏，監理經驗的缺乏，在工作中遇到了一些困難，面對困難我並未退縮，積極向各位前輩虛心學習，並抓緊時間熟悉施工圖紙及有關資料整理工作，在最短的時間內瞭解工地狀況，很快的進入了監理的角色。做好施工現場的監理旁站記錄和施工現場的有關記錄，並及時的彙總到監理日誌中，當然，在監理過程中也曾多次遇到自已不能解決的問題。如：施工單位人員在施工時未嚴格按設計及規範的要求進行施工，當我發現後進行阻止，但施工人員不聽勸阻，依然我行我素，此時，我知道憑靠我個人的力量加之有限的水平是不能完全阻止其不正確的施工，隨即通知有經驗的同事到場協助解決，這樣即保證了施工質量，也樹立了監理在工程質量控制中的作用。
首先師傅讓我看了很多監理資料員的管理手冊、監理規範、監理實施細則、監理計劃，使我對監理工作有了初步的認識和了解。
其次我又學習了監理工作的依據：
⑴工程施工圖紙、技術說明及設計交底、會審紀要;
⑵監理合同及經建設方同意的《監理規劃》;
⑶監理合同、總承包合同及分包合同(包括業主與各方簽訂的各種協議);
⑷政府有關政策、法令、監理法規等;
⑸其它有關檔案國家法律、法規、建設單位與施工單位簽定的施工合同或協議。
後來師傅又幫我講解了監理的主要工作內容：“三控、兩管、一協調”，在現場控制工程的質量、進度、投資;進行合同、資訊管理;積極協調參建各方的關係。爲了保證工程又快又好的完成，監理人員還會採取必要的措施：
對於關鍵部位、重要工序進行現場旁站監理，檢查符合有關規定後，才允許進行下一道工序的施工;對於施工中重要建築材料，在進入現場時必須檢查產品出廠合格證書，或者進行見證取樣，送到有相關資質的檢測單位進行檢驗。做好監理日誌，詳細記錄每一天工程所發生的事情，以防工程出現質量問題，從而能夠有依可查。仔細閱讀施工圖，認真參加圖紙會審、審查圖紙會審紀要，儘量將施工圖中的疑點、難點解決在施工之前。4、對進場的機械設備檢查其完好性，是否能安全運轉，符合要求後及時辦理了設備報驗。當捲揚機、吊籠等設備執行了一段時間後，及時提醒施工方對設備的零件進行檢查、調換、上油，保證了安全施工。對進場的主要材料，審閱其質保資料，檢查其外觀質量，符合要求後按規定見證取樣、送樣複試，複試合格後予以報驗，保證了合格材料用於工程上。認真做好軸線、樁位、承臺底標高、各結構層標高的複覈工作，保證了建築物的定位、開間、進深、層高的準確性。認真做好模板的技術工作，仔細檢查模板的支撐和拼縫質量，保證了砼構件幾何尺寸的準確，表面平整、垂直度符合要求及安全施工。
工程實習報告 篇7
一、 地下工程的概念
地下工程是指深入地面以下爲開發利用地下空間資源所建造的地下土木工程.它包括地下房屋和地下構築物,地下鐵道,公路隧道、水下隧道、地下共同溝和過街地下通道等。
二、 地下工程的類型及用途
（一）地下工程的分類
1.按地下工程的用途分類有：地下交通工程、地下人防工程、地下國防工程、地下貯庫工程、地下工業工程、地下商業工程、地下居住工程、地下旅遊工程、地下宗教工程、地下市政管線工程。
2.按地下工程的存在環境及建造方式分類
（1）岩石中的地下工程
岩石中的地下工程包括如下三種形式：一是現代城市在岩石中建設的各種地下工程;二是開發地下礦藏、石油而形成的廢舊礦井空間加以改造利用而形成的地下工程;三是利用和改造天然溶洞形成的地下工程。
（2）土中地下工程
根據建造方式分爲單建式和附建式兩類。單建式地下工程，是指地下工程獨立建在土中，在地面以上沒有其他建築物;附建式地下工程，是指各種建築物的地下室部分。
3.按地下工程的開發深度分類.
地下工程按開發深度分爲三類，即淺層地下工程、中層地下工程和深層地下工程。淺層地下工程，一般是指地表至―10m深度空間建設的地下工程，主要用於商業、文娛和部分業務空間;中層地下工程，是指―l0m至―30m深度空間內建設的地下工程，主要用於地下交通、地下污水處理場及城市水、電、氣、通訊等公用設施;深層地下工程，主要是指在―30m以下建設的地下工程，可以建設高速地下交通軌道，危險品倉庫、冷庫、油庫等地下工程。
（二）地下工程的主要特點
1.地下工程建設的無限性與制約性
2.地下工程建設的層次性與不可逆性
3.地下工程的緻密性與穩定性
地下空間是岩石圈空間的一部分，它具有致密性和構造單元的長期穩定性，因此地下工程受地震的破壞作用要比地面建築輕得多
（三）地下交通工程
1.地下鐵路
凡以電能爲動力，採用輪軌執行方式的交通系統，旅行速度大於30km/h，單向客運能力超過1萬人次/h，這樣的交通系統即爲城市快速軌道交通系統。它主要由地面鐵路、高架鐵路和地下鐵路組成。
地下鐵路的優點：速度快，運送能力大，安全，交通組織簡單。缺點：施工困難，工期長，造價高。
（1）地下鐵路建設的前提條件分析.
真正制約地下鐵路建設的因素是經濟性問題。城市地下鐵路建設必須考慮以下三點：
1)城市人口。按資料統計分析，城市人口100萬，應作爲城市地鐵建設的宏觀前提。
2)城市交通流量。按城市人口多少隻能是一種宏觀前提，只能是在採取增加車輛或拓寬道路等措施後仍無法滿足客流量的增長時，纔有必要考慮建設地鐵。
3)城市地面、上部空間進行地鐵建設的可能性。我國的地面、上部空間並未充分開發，地面存在很大的改造調整餘地。
(2)地下鐵路路網的基本類型及其佈置原則
1)地下鐵路路網的基本類型。
(a)單線式。僅在客運最繁忙的地段重點地修一、二條線路。
(b)單環式。在客流量集中的道路下面設定地鐵線路，並閉合成環，便於車輛執行，減少折返設備。本文由實習報告收集整理
(c)多線式。城市具有幾條方向各異或客流量大的街道，可設定多線式線路網，這幾條線路往往在市中心區交匯，這樣，便於乘客自一條線路換乘另一條線路，也有利於線路的延長擴建。
(d)蛛網式。該路網由多條輻射狀線路與環形線路組合，其運送能力很大，可減少旅客的換乘次數，又能避免客流集中堵塞，減輕像多線式存在的市中區換乘的負擔。
(e)棋盤式。地鐵線路沿城市棋盤式的道路系統建設而成，線路網密度大，客流量分散，但乘客換乘次數增多，增加了車站設備的複雜性。
2)地下鐵路網布置的基本原則。
(a)基本走向要滿足城市交通的需要。路網應貫穿城市中心和城市人口集中區域及城市的重大樞紐。
(b)要充分利用城市現有道路網。
(c)必須考慮城市的發展遠景。
(d)應考慮技術水平和施工能力。
2.地下公路.
(1)地下公路的形式
1)地下越江(海)公路。
2)地下立交公路。當公路與鐵路相交時，或兩條公路交叉又都需具較快速度、大容量交通特定點時，需要考慮利用地下立交公路來解決。地下立交公路一般距離短，在我國較爲常見。
3)地下快速公路。
4)半地下公路。該種公路有兩種結構形式，即塹壕構造和U形構造。
(2)地下公路的線路與斷面特點
地下公路與普通道路一樣，根據公路規範設計。地下公路隧道的縱坡通常應不小於0.3%，並不大於3%。
地下公路隧道淨空，是指隧道襯砌內廓線所包圍的空間，它包括公路的建築限界、通風及其他需要的斷面積。
建築限界是指隧道襯砌等任何建築物不得侵入的一種限界。地下公路的建築限界包括車道、路肩、路緣帶、人行道等的寬度以及車道，人行道的淨高。公路隧道的橫斷面淨空，除了包括建築限界之外，還包括透過管道、照明、防災、監控、執行管理等附屬設備所需的空間，以及富裕量和施工允許誤差等。
公路隧道淨空斷面的形狀，即爲襯砌的內輪廓形狀，其形狀的確定，應使襯砌受力合理、圍巖穩定。在淺埋和深埋公路隧道中，多采用矩形或近橢圓形斷面。
3.地下停車場
(1)地下停車場按設定形態、利用方法、設定場所等有各種分類
1)公路式地下停車場。設定於公路下方。
2)公園式地下停車場。
3)廣場式地下停車場。
4)建築物地下室式停車場。
(2)汽車停車場的構造基準。
停車場的構造基準是設計的基礎尺寸，包括車道寬度、樑下有效高度、彎曲度的回轉半徑、斜道坡度等。