實習是我們離開象牙塔，踏入社會成爲社會人前的重要一課，是積累工作經驗的重要途徑之一。下面帶來交通運輸局實習日記，歡迎閱讀!
交通運輸局實習日記1
我們從今天開始就要進行具有本專業——交通運輸特色的實習課程——汽車駕駛實習。當我得知這個消息的時候，內心很是激動，興奮之情溢於言表。在駕駛實習之前我就從教學視頻上學到了汽車駕駛的上下車，平穩起步，換擋加速前進，打方向盤燈基本動作要領，看的我蠢蠢欲動，真的很想親自操作一下，感受駕駛汽車的樂趣。這一切都讓我神往和充滿期待。上午，教練和老師就把我們帶到了錢王駕校，在駕校裏我們召開了簡短的駕駛實習動員會，駕校的領導和我們專業的的負責人彭老師都發表了講話，要求同學們有足夠的重視,做好實習的準備。我們要抱着比普通人更高要求的態度來對待駕駛實習。經過了分組之後，我們的實習就正式開始了，我們組的教練員叫許教練，首先我們對車子進行了認識，教練很耐心得向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構造概述(重點是發動機)、如何啓動、離合器的檔位及換檔、行車時應注意的一些基本問題等。之後我們便每個人輪流進行了上車操作練習，儘管練習的內容十分簡單，就是車的前進和後退，不過要走直線，不能偏離停車位，爲以後的倒車入庫技術打下堅實的基礎。可看似簡單的前進倒退也不是那麼容易，由於第一次親自駕車，畢竟有點緊張，還是出現了許多的問題，比如說換擋的時候忘了踩離合器，離合器稍不留神一下子鬆開導致發動機的熄火等等。不過經過反覆的練習，這些問題都被我成功解決，一個上午的實習結束了，感覺收穫還是不小的。
今天，我們剛開始繼續練習和鞏固前幾天教練教導的基本技能。我知道萬丈大廈平地起，沒有深厚的功底，談不上進步更無從飛躍!並且剛開始的時候還是漏洞百出，因爲隔了幾天沒有練習，我們感覺已經開始生疏，所以開始的時候還是忘了一些基本要領，我是第一個上車練習的，結果一上車就忘記了，車子啓動的時候快擡離合器踏板，會導致發動機熄火，教練連忙叫我下車好好回憶一下要領，我下車冷靜過後，一遍遍重複記着發動機啓動的要領。等我再次上車練習的時候，我告訴自己要保持冷靜，我按照我所回憶的動作要領一步步操作下來，終於順利的完成了所有的技術動作，再經過幾遍的練習，我發現我已經能得心應手了，心中的成就感油然而生，接着，教練說要換一個技術動作，也是考試要考的技術動作，叫倒車入庫，我期待了很久的倒車入庫終於要開始學了，我很是激動，但教練說這個技術動作比我們之前學的要難很多，叫我們不要掉以輕心，因爲開車真的是一個細心的活，容不得半點的馬虎，要不然就會出大問題。教練先叫我們上車看了一遍他的操作過程，一邊操作一邊還爲我們講相關的技術要領，看了一遍教練操作完之後就感嘆，這個動作真的好難啊，教練說一開始學駕駛都是這樣的，萬事開頭難嘛，以後就會慢慢的熟能生巧了，有教練在旁邊指導，我們就輪流開始練習起來，每個人也就練習了一遍，手還是很生疏，但不知不覺，一個下午就過去了，教練說我們今天也就是開個頭，過幾天就進行專門的這個技術動作的訓練。半天的實習又這麼快結束了，我很享受駕駛實習給我帶來的樂趣。
今天，我們的主要目的還是練習上次剛開個頭的倒車入庫，雖然上次只是開了頭，但是這個動作的技術要領上次教練已經講的很清楚了，這就爲我們節省了大量的時間，而我們可以利用這些時間多加練習，還是萬事開頭難，我們在輪流練習的過程中發現我們總是很難將車子倒進指定的位置，總是要撞杆。而即使倒進去了，還是不能將車子調整好而造成壓線。教練在旁邊一遍遍的指導着我們，必要的時候還親自示範給我們看，讓我們理論和實踐相結合，要膽大心細。在教練的悉心指導下，我們組的倒車入庫技術得到了明顯的提高，經過了一個下午的練習，倒車入庫對我們來說已經不算什麼難事了。這時候，大家也都長長的舒了一口氣，至此，我們兩天的實習已經全部結束了，我爲我能有這個駕駛實習的機會感到很慶幸!因爲以前我對汽車及其駕駛瞭解地並不是很多，而且我非常希望得到這麼一個學習的機會，作爲二十一世紀的青年駕駛是一個非常重要的能力。經過二天的駕駛實習，使我更加深刻掌握了汽車的構造原理，對汽車的構造有了系統的認識，這是在學校的課堂教程所學不到的。汽車的啓動，倒車，轉向等基本動作，如何掛檔，換擋，剎車等操作，大長見識，受益菲淺。我相信這將爲我以後的駕車考覈打下良好的基礎。而且在學習時，我經歷了一些困難，並在教練的耐心指導和幫助下將它們一一克服，在過程中磨礪了我不畏困難的性格和不服輸的精神，對我的未來有很大的積極影響!感謝駕校的教練這兩天天裏對我的耐心指導與熱心幫助，我得以短時間內掌握了汽車的基本駕駛原理和技術。而所有我所經歷的這次實習將會使我受益終生。
交通運輸局實習日記2
從1月17日到1月21日，我在市交通局及其下屬單位進行了爲期五天的實習，接觸實際，學習新知，感受頗多。尤其是交通局領導的大力支援給我留下了深刻的印象，各單位的鼎力協助，同樣使人感受到這些單位對大學生的重視，從一個側面也反映出了交通系統對人才的重視程度。現在我就把這五天的實習作總結如下.
行程簡述：
爲期五天的實習，首先從參觀市交通局開始，交通局的領導對河南理工的同學極爲重視，局長親自與我們的輔導老師薛藝君商議日程安排，並派了一位辦公室副主任全程指導，在接下來的座談會上，孫主任給我們詳細介紹了焦作市交通局的地位、職責、成績等，然後由孫主任帶領，一行人徒步來到距交通局不遠的焦作市新客運站。
在新客運站，負責接待我們的是當日值班站長盧站長，在他的帶領下，我們對這所剛剛投入運營的車站進行了實地考察，學習到了作爲一級車站的硬件和軟件設定，不禁爲焦作客運市場的蓬勃發展感到興奮不已。週一下午大家即按盧站長的`安排，進入各自的崗位進行操作，在新站的實習持續到週二結束。
週三早上，孫主任一大早就率領一輛交通局內部通勤車在西門口等待大家了，一行人來到市南的焦作市運輸管理局，運管局局長兼黨委書記王學銀在百忙之中熱情接見了大家，並詳細的給大家介紹了自XX年運管處更名爲運管局之後的可喜變化。這是市交通局下屬的一個事業單位，主要負責全焦作市的道路運輸，車輛安全以及駕駛員技能培訓等等，除此之外，另有下屬的三個獨立企業，貨運中心，交通加油站和一個汽車修理廠。我們首先參觀了全程微機控制的車輛安全檢測中心，另外參觀了運管局自己的圖書館，依整體安排，我來到客運科參與科內事物的處理，收穫頗大。
週五是實習的最後一天，依孫主任的安排，我們一行20人到焦作境內的黃河大橋，參觀遊覽了宏偉的黃河大橋，領略了冬日黃河的另一番魅力。
實習認識：
第一部分：透過交通局辦公室孫副主任的介紹和自己的相關查找，我瞭解到如下資料：焦作市交通局是負責全市交通行業工作的市政府工作部門。
它的主要職責有以下幾點：
(一)貫徹執行國家有關交通工作的方針、政策和法規，根據國民經濟和社會發展需要，制訂全市交通行業管理的規範性檔案，並組織實施。
(二)擬定並組織實施全市公路、內河航運、地方鐵路發展規劃，編制並實施交通工作中長期計劃和年度計劃;負責全市交通行業統計和資訊引導。
(三)負責全市交通運輸行業管理;制訂全市國防交通保障計劃，負責全市地方交通戰備工作，保證國家戰略物資、緊急物資的運輸;協助國家、省重點交通基礎設施工程建設的實施，組織實施全市重點交通基礎設施建設。
(四)培育和管理交通運輸市場、交通基礎設施建設市場，建立完善的服務體系，維護交通行業的平等競爭秩序，引導交通運輸行業優化結構、協調發展。
(五)負責全市公路、內河航運、地方鐵路及其設施的建設、養護、管理，負責交通規費的徵稽和管理;負責全市汽車維修市場、汽車駕駛學校和駕駛員培訓工作的行業管理。
(六)負責全市水上安全監督，船舶檢驗，防止船舶污染以及航運管理工作。
(七)負責制訂和實施全市交通科研規劃、中長期計劃，組織科技開發，傳遞交通管理、科技情報和經濟資訊，推動行業技術進步。
(八)指導全市交通行業體制改革工作，對局屬單位國有資產的保值、增值實施監督。
(九)指導交通行業的精神文明建設;按照幹部管理權限，負責管理局屬單位領導班子，負責局機關及局直屬單位的人事工作和機構編制工作;指導全市交通行業職工隊伍建設;負責管理局屬學校;指導行業學會及有關羣團工作。
(十)承辦市政府交辦的其他事項。
另據介紹，我瞭解到交通局的機構設定：
(一)辦公室
(二)人事教育科
(三)計劃科技科
(四)工程管理科
(五)路政運管科
(六)規費徵稽科
(七)財務科
然而令人驚異的是，交通局的人員編制和領導職數，據瞭解，XX年焦作交通共完成固定投資額達17億元，然其整個系統編制則精簡的令人吃驚——交通局機關行政編制爲31名。其中局長1名，副局長3名(含兼職)，紀檢組長1名，科級領導職數13名(含監察室主任1名)。即使編外人員有定存在，這樣精幹的隊伍，確實令人佩服。
第二部分：在爲期兩天的客運站實習裏，我逐步瞭解到以下的資訊：
焦作市新客運站，總投資4200萬，佔地90餘畝，建築面積達12，700m2,現有職工200餘人，配備全省聯網的微機售票系統，大型旅客休息室，代步電梯，旅客餐廳，設施齊全，已經達到了國家一級客運站的標準。然而據盧站長介紹新站其實早在XX年底就已建成，但實際投入運營卻在XX年的12月24日才投入使用，據瞭解，這樣事故的發生基於以下三個主要原因：
習慣勢力左右，大多數市民覺得遠離市區的新站乘坐不方便;
建委下屬的城市客運站基於自身考慮，不配合新站的使用。
配套城市公交線路變線複雜，實現起來要求時間。
不過，在市委多次協調會議的召開後，各方終於達成了共識，意識到一個統一的客運站對整頓和擴大焦作市的客運市場，有着舉足輕重的作用，最終在春運開始之前，使新站投入執行，結合所學知識，我從實際中看到了公共事業組織在現行規則下的尷尬和無力，也進一步激勵我爲公共事業完善發展做出不懈努力的決心。
第三部分：週三週四在焦作市運管局的實習經歷，是我感受頗深地兩天，辦公室的趙主任給我們召開了幾次座談會，從中我更真切意識到運管局工作的重要性，其中關於安全問題的反覆介紹，給我很深的印象：
從去年開始，市運管局就把危險貨物運輸管理作爲運管工作的重中之重，結合焦作運輸市場實際，以危貨運輸，人命關天，規範經營，確保安全爲標準，以各種道路危險貨物運輸管理法規爲準繩，打響了危貨運輸清理整頓的攻堅戰，對從事危險貨物運輸的企業進行資質複查和認定，對不符合開業審批條件者，一律不準營運;對違法違章操作、非法從事危險貨物運輸的單位和個人嚴管重罰，並強制其退出運輸市場。
從去年至今，焦作市運管局對全市危險貨物運輸管理市場進行了5次清理整頓，向車主、羣衆散發傳單6000餘份，並深入到全焦作市12家危運企業宣傳政策;堅持在全市範圍內進行拉網式檢查，治理不合格車輛違規營執行爲。經過治理整頓，全市313輛危運貨車全部納入行業管理。同時，該局還實行了安全責任追究制度，凡是安全管理制度不健全、措施落實不到位、車輛技術參數定期檢查超標，經整改仍達不到要求的，按照規定隨時取締其營運資格。截至目前，據趙主任介紹，全焦作市尚未發生一起危險品運輸意外事件的發生。
實習總結：
以前沒走出校門，不知道學校能給我們什麼!
現在走到校外，才知道學校對我們意味着什麼!
出了門，我們才知道，原來我們自身的榮辱，身價，發展是和學校緊密聯繫在一起的!
出了門，我們才知道自己在校園裏，認爲簡單的專業課，其實離現實還有很多的不同，爲了更好的能化知識爲技能，我們需要努力的還有很多很多。