很快一天又過去了，想必大家都學習了不少新知識，是時候靜下心來好好寫寫日記了。那麼什麼樣的日記才合適呢？下面是小編整理的土木工程實習日記7篇，希望能夠幫助到大家。
土木工程實習日記 篇1
XX-12-24 星期二 天氣：晴
今天是我進行畢業實習的第一天，透過同學的介紹，我的實習單位已經確定下來了，這個假期將在鴻藝集團建築二公司在客天下的項目部實習。對於今天剛來報到的我，帶我的施工員也並沒有給我具體的任務，讓我自己先了解了解工作環境，帶我到了施工現場進行觀摩學習，提前適應現場環境，之後我們還到了客天下的其他項目進行參觀學習，透過對各個施工現場的參觀學習，使我對自己之後的工作也有了初步的定位。我自己對本次的實習也有一個定位，那就是學習，只要值得我學習的地方，我都一定會認真的學，並且努力學好!
XX-12-25 星期三 天氣：晴
今天是實習的第二天了，也可以說是正式上班的一天，今天的主要任務就是跟着施工員去放線，因爲之前實習的單位都是監理單位，真正的放線還沒參與過，所以這對於我來說也是一個全新的體驗，雖然說在學校我們也做過測量的課程設計，但是我還是覺得現場進行的放線更有實際應用的感覺，也更具代表性，因爲現場存在的地形的問題，可能也會遇到不同的問題，透過對遇到的問題的解決這樣才能慢慢的提高，這就是一個從理論到實際應用的一個過程。透過這次的放線，我也深深知道實際操作也是基於理論知識之上的，所以我們大學所學課程對我們的工作極爲重要!
XX-12-26 星期四 天氣：晴
今天的主要任務是在辦公室看圖紙，透過今天的學習也讓我學到了不少，項目經理跟我說，即使是當施工員，繪圖跟識圖的能力也是不可或缺的，還有另外一個比較重要的就是要學會測量放線，把全站儀水準儀要學好。一個工程的最開始便是設計然後出圖，圖紙是工程的開端，沒有圖紙工程就如同海市蜃樓，有了圖紙不會識圖也無濟於事。所以說識圖能力在我們這個行業裏就是我們吃飯的能力。今天透過學習圖紙，我知道了一些繪圖的技巧，步驟，這些都是極其寶貴的經驗積累，我相信在以後的學習中，我會掌握的更好的。我要更加努力的學好實習中交給我的每一件事。
XX-12-27 星期五 天氣：晴
今天跟着施工員出去放線，主要是利用全站儀進行放線，在學校學習的時候也已經接觸了全站儀，所以當聽說要去放線的時候並不覺得陌生，來到施工現場後，按着課本里關於使用全站儀的要求，我開始操作，一步步按照學校裏學的進行，最後在精平的時候出了一點小問題，不管我怎麼調都是有偏差，後來請教了施工員，施工員提供了一種課本之外的方法就行精平，終於調好了，這也讓我明白，課本知識畢竟是比較理論的，相比之下，透過實踐得出的方法可能會比課本所講的更好，更實用。因此，在這次的實習中，我也要好好的積累這些實踐後的寶貴經驗，爲以後的工作打下更堅實的基礎!
XX-12-28 星期六 天氣：晴
利用今天休息的時間，我認真總結了剛到鴻藝集團建築二公司的一些認識。第一，作爲一名土木人，最重要的就是責任，因爲我們所從事的行業要求我們必須具備這樣的素質，現在經常能在新聞中看到哪裏的工程又出事故，出現傷亡慘重的悲劇，說白了造成這種情況的很多都是因爲這個行業存在了很多不負責的人員，一心只想着自己能多掙些，卻沒想過這樣做的後果是在未來對社會及一些家庭造成多麼沉重的痛苦;第二，土木人也需要有吃苦耐勞，踏實幹事的精神，吃苦耐勞這是最基本的了，因爲我們的工作環境確實是比較艱苦了的，這也是我們行業性質決定的，我們走在發展的最前端，這個相信土木人都會理解。踏實幹事也是最基本的不管你是園建還是土建，工程中的每一道工序都是很重要的，也是我們對工作經驗的積累，只有發現問題，解決問題，這樣我們的能力纔會提高!
XX-12-29 星期日 天氣：晴
今天是週末，很多人都休息了，辦公室比較少人，帶我的施工員剛好今天也調休了，所以上午我跟了另一名施工員出去現場檢視我們所負責的項目的完成情況，協調各相關人員共同搞好工作。下午的時候是跟着項目經理去現場的，這一趟跟項目經理去現場就讓我對施工員的工作性質有了比較直觀的認識，也讓我見識到了作爲一個項目經理應該擁有的工作能力和效率。由於臨近春節工程比較趕，有些場地需要及時清理加快施工進度，在施工員沒有落實到位的情況下，項目經理親自到現場檢視，然後馬上聯繫相關人員對場地進行清理，同時
也對遲遲未到的材料打電話要求儘快送到，不到一會功夫，這些問題就全部解決了，同時還安排好了十幾個工班的工作量，這樣的工作效率和對工作的責任感，讓我肅然起敬，我也暗暗告訴自己楊經理就是我要學習的對象，以後要多向經驗豐富的施工員請教問題，以此來提高自己的工作能力!
XX-12-30 星期一 天氣：晴
今天是星期一，公司這邊每星期一都會開例會，這也是我來鴻藝集團二公司參加的第一次例會，從八點到十一點半，整個例會持續了三個半鍾，集中也是解決關於實際工程中所遇到的問題，透過這次例會我知道了建築二公司管理層的主要結構，也讓我明白了一個項目要完成好不是一件容易的事，需要各方面的相關負責人一起協調才能共同搞好一個項目，公司的領導的能力也是不容置疑的，只有這樣才能駕馭得了這個公司的所有員工。當然要當上領導級別的職位就需要我們在你基層工作的時候要紮實工作，實實在在地做好自己的每一項任務，這也是一個工作經驗的總結，想我們土木這種行業的最重要的是經驗，所以這也啓示我，在剛出來工作的時候要紮實的做自己的工作，努力學東西，積累經驗纔是我們的重點。
XX-12-31 星期二 天氣：晴
今天說說我最近在辦公室的時候做的最對的事吧，那就是幫項目經理做工程預算資料，根據項目經理寫好的工程預算，我負責用excel進行編輯和打印，從這其中我也學到很多，每次項目經理都會用實際的工程手把手地向我講解每個工程的'算法，讓我從中明白了多種工程量的計算依舊，同時也從多次編輯中，明白對於我們來;
XX-01-01 星期三 天氣：晴
今天是元旦，公司放假，我也回到學校休息一天，透過將近十天的學習，我也或多或少的學到了挺多的東西。我認爲在工作最重要的是要有肯學東西的態度，這樣才能學到東西，只要你積極去學東西，我認爲很多師傅都會慢慢把經驗傳授給你的，在鴻藝這樣的大公司還是有很多厲害的工程師的，因此我也想好好的跟施工員學習，學習技術也要學習與人溝通。
XX-01-02 星期四 天氣：晴
今天由於帶我的施工員調休不用上班，所以今天就跟着項目經理去現場。一路上，項目經理用自己多年的工作經驗，跟我交談着作爲一名施工員最重要的是什麼和該具備什麼能力，聽了項目經理的話，也是讓我深受啓發，印象最深的就是他講到的現場管理方法“三控三管一協調”，聽了項目經理的詳細解釋後更是覺得作爲一名施工員，協調管理能力是相當重要的。我對以後自己重點發展的東西也有了新的定位，這對我來說也是很重要的經驗積累。
XX-01-03 星期五 天氣：晴
最近突然對放線比較感興趣，一來是因爲測量比較能學到東西，而且透過合作共同去完成某件事是很有成就感的。有時候我們也在放線的時候自己找點樂子，以打發工地上比較乏味的工作，這就是在工作中尋找快樂吧，這樣子工作起來就不會太枯燥了。我覺得，無論是從事什麼工作，我們都應該在工作中尋找樂趣，有了樂趣我們就會熱愛工作，工作起來就充滿熱情，這種感覺也可以帶動同事，共同營造好的工作氛圍。這就是工作中的樂趣吧。
XX-01-04 星期六 天氣：晴
今天剛好是輪休日，不用上班，不過我在最近的工作中因爲經常要放線，所以我就上網查閱有關測量放線的視頻，以此來提高我的實際操作能力。並且查閱了關於測量的注意事項，總結如下對於全站儀放線時的注意事項，說以下幾點：
1 放線工作最好三人爲一小組，一人負責看圖以及操作儀器，另外兩人配合定出點位(一人可將油漆、鉛筆、木樁、鐵釘、錘子、對講機裝入工具袋中攜帶，另外一人移動棱鏡);
2 棱鏡使用一段時間後要進行檢驗，當棱鏡氣泡居中後，長時間的使用有可能造成棱鏡杆下部鐵尖與棱鏡中心不在一條鉛垂線上，造成瞄準時的誤差;
3 棱鏡要面向全站儀方向，避免信號的無法反射;
4 間歇當中，儀器要處於測角模式中，因爲測距模式會過多的消耗電池電量。
XX-01-05 星期日 天氣：晴
今天項目經理再一次帶我到項目部的現場去檢查工作。一到大門口，項目經理就讚揚門口掛的一塊安全警示牌：進入施工現場，請戴好安全帽。其中“戴好”兩個字用紅漆寫的，非常醒目，旁邊還畫着一幅如何正確佩戴安全帽的示意圖。工地負責人介紹說，這是針對有些人戴安全帽馬虎提出的。雖然只多了一個“好”字，但其安全要求卻深化了很多。這讓我記起了我們學院的實訓基地上的牌子，當時王老師還着重跟我們強調施工現場的安全問題是重中之重。只有搞好安全工作，施工纔會進展順利!
XX-01-06 星期一 天氣：晴
今天的主要任務也是對明年準備施工的規劃區進行放線。跟了施工員也有十幾天了，這次我想自己試着操作，帶我的陳工也是放手讓我試試，雖然說讓我操作，但是最後也要透過他的複覈的。這一次的操作給我的感覺就是，真正的在現場放線跟在學校時候的測量實習還是有比較大的區別的，第一，在施工現場很多時候會受到實際情況的影響，就拿我們這次放線的地點，由於是一個還未開工的山頭，山上依舊有很多植被，有時候我們就會被樹擋到，如果樹比較小還比較好辦，直接把擋到的樹枝樹葉折掉，如果是沒辦法這樣做，那我們就只能換測站了，然而在學校一般都不會遇到這樣的問題，這樣進行實地測量因爲遇到的問題多了，學到的東西也就更多了。第二，在學校進行測量實習時都是比較古板式，都是進行機械性操作，但在現場放線
有時候就要面臨改測站，這也是一個區別。這幾天的測量放線讓我也學到了不少東西，接下來我還會不斷學習有關測量的知識。
XX-01-07 星期二 天氣：多雲
今天看到的內容是之前沒有看過的，跟着施工員去現場旁站澆築基地樑。早上我們按照昨天跟班組約好的時間早早來到現場，到了現場的時候，混凝土泵機已經到了現場並開始在調控，已經伸展泵送臂，大概過了半個鍾，也是混凝土泵機一切準備好了之後，混凝土車也開到了現場，在混凝土跟泵機對接完畢之後，混凝土開始往泵機卸混凝土，泵機的操作員也是利用無線遙控器對泵機進行現場操控，施工班組這邊一個人推着泵機最前端的橡膠管進行澆築，一人負責進行插實，另外一人則負責把漏到地上的混凝土鏟到不均勻的地方，在各方有序的分工合作下，大概十五分鐘後，第一車混凝土澆築完成。接下來的四車混凝土也是井然有序的進入現場，大概兩個鍾後整個地圈樑澆築完畢。這是我第一次在大型的施工現場看到澆築混凝土，整個過程也讓我學會了不少的東西。讓我覺得在施工現場學到的東西要遠比在學校的來的真實直觀，當然這也離不開在學校學的理論
XX-01-08 星期三 天氣：多雲轉晴
今天跟着施工員去了施工現場，本來打算是要放線的，後來也出現了一些狀況，帶到現場的對講機突然沒電了，這也給後來的工作帶來了一定的難度。這個也讓我想起了在學校學過的，準備測量前一定要檢查儀器是否可以用，比如要檢查全站儀是否有點，工作是否帶齊，圖紙、筆記本、筆是否都帶了，雖然這些都是非常小的事，可是有時
候就是會對工作帶來很大的困難，所以這就要求我們要形成一種習慣，這樣不但可以形成一種良好的工作習慣，也可以給工作帶來很大的幫助。所以，施工員也要求我每次到施工現場進行放線時都要進行工作前的例行檢查。
XX-01-09 星期四 天氣：多雲轉晴
前天澆築的地基樑在今天拆模了，我也去了現場看施工班組盡心拆模。然後檢查了拆模之後地基樑的質量，總體上都還可以。說起拆模說是小事也得認真對待，也要有正確的拆模順序才行，不然就很可能會發生工傷事故。遵循先支後拆，先拆非承重部位，後拆承重部位以及自上而下的原則，拆模時，嚴禁用大錘和撬棍硬砸硬撬。任何的工程都要遵照一定的原則來遵循，不然就會存在安全隱患，拆牆亦是如此。就在今天辦公室主任說到的一件事，有一堵牆需要拆掉，但是工人沒有遵照從上往下拆牆的順序，導致在後來牆體突然墜落砸中在正下方作業的工人，導致小腿粉碎性骨折。事故往往都發生在不經意之間，如果我們要避免的話就要求我們要按技術要求就行工作，這樣既能避免不必要的傷害，也能提高工作效率!
XX-01-10 星期五 天氣：多雲轉晴
今天在工地上看到一根澆築好的柱子出現大面積的蜂窩麻面，卻沒有進行處理，於是我就請示了施工員並找來工人就行處理。回到辦公室的之後我就特意查了出現蜂窩麻面的原因和處理措施，查閱的結果如下：產生的原因 1)模板表面粗糙或隔離劑塗刷不勻,拆模時混凝土表面被粘壞; 2)摸板拼縫不嚴,局部漏漿; 3)混凝土配合比不當; 4)混凝土攪拌時間不夠,未拌合均勻,和易性差;5)混凝土未分層下料,振搗不實,或漏振,混凝土中的氣泡未排出; 6)鋼筋較密,使用的石子粒徑過大或坍落度過小; 7)基礎、柱、牆根部未稍加間歇就繼續灌上層混凝土。
8)在鋼筋較密的部位或預留孔洞和埋件處,混凝土下料被卡住,未振搗就繼 續澆築上層混凝土; 9)混凝土離析,砂漿分離,石子成堆,嚴重跑漿,又未進行振搗。
10)混凝土養護時間不夠,拆摸過早。處理方法 1)麻面:表面作粉刷的,可不處理,表面無粉刷的,應在麻面部位澆水充分溼 潤後,用原混凝土配合比取石子砂漿,將麻面抹平壓光。
2)小蜂窩:洗刷乾淨後,用1:2 或1:2.5 水泥砂漿抹平壓實;較大蜂窩,鑿去蜂 窩處薄弱鬆散顆粒,刷洗淨後,支模,用高一級細石混凝土加膨脹劑仔細填塞搗實, 表面抹砂漿或灌築混凝土封閉後,進行水泥壓漿處理。
3)孔洞:孔洞周圍的鬆散混凝土和軟弱漿膜鑿除,用壓力水沖洗,溼潤後用高 強度等級細石混凝土加膨脹劑仔細澆灌、搗實。
XX-01-11 星期六 天氣：多雲轉晴
今天是星期六本來都已經打算休息，不過項目經理打電話跟我說，我們部門有另外一個施工員要調休，明天人手不夠，要我今天繼續上班，這也讓我體會到作爲一個土木人就是要隨時準備上班，隨時準備上施工現場。今天有幸跟着項目經理見到了鴻藝集團的總裁，也看到了一個作爲企業領導人的風采，本可不不用親赴現場監督指導，但是蔡總還是抽空來到現場對重點工程進行指導施工，重點說明一些功能性要求，我們一行人陪同蔡總在現場各個地方進行巡查。這也讓我聯想到鴻藝有如今這麼恢宏的前景肯定也離不開公司上層領導的親力親爲。領導都親力親爲，作爲一個基層管理者我們更應該學習這種精神!
XX-01-12 星期日 天氣：多雲轉晴
都說每個工地在年底都有一件大事，那就是加班。我所在的項目也是如此，這個月也是一直在跟着各個工班的施工進度，要在過年放假前完成進度安排，工人們加班加點趕工期，我們施工員也是輪流加班跟進度。不過加班歸加班，質量卻永遠都是排在進度之前的，沒有質量的工程都是豆腐渣，我們堅決不做這樣的工程，所以我們施工員也是每天都跟進各自所負責的項目，努力做到在按時完成任務的同時也要按質完成!鴻藝之所以越來越壯大也正是因爲集團一直是秉持着質量優先的原則!這也應該是每一個從事建築行業的工作人員應該要有的工作準則!
土木工程實習日記 篇2
20xx年x月14日
今天進行排水管道施工。.污水管採用HDPE雙臂波紋管，管徑爲φ400～φ800mm，埋深爲3.99～5.47米。
溝槽開挖採用人工配合反剷液壓挖掘機開挖的方式。因溝槽較深，無法一次開挖到位，採取挖兩步槽的方法。第一步先挖2米左右，開口稍大，挖出的土方全部外棄;第二步挖機下到槽內，一次開挖到位。溝槽放坡按1：0.33考慮。槽底寬度爲基礎寬每側加500mm工作寬。溝槽可兩側堆土。
2.溝槽開挖後應將溝底的岩石、礫石等堅硬物體剷除，驗
槽後鋪15cm粗砂墊層。
20xx年x月15日
今天管道安裝。熟悉了高密度聚乙烯波紋管的安裝程序和注意事項。
1下管：管道鋪設採用人工牽引繩索的下管方式;在管材下管前，應逐節進行外觀檢查，不符合產品標準的不準下管。下管時應使管節承口迎水流方向。
2穩管：管道就位後，爲防止滾管，在管兩側適當加兩組四個楔形木墊塊。
3挖工作坑：在管道安裝前，在接口處挖好工作坑，保證操作階段管子承口懸空。
4對口：管道必須直線鋪設;將承插口內的所有雜物予以清除，並擦洗乾淨，然後在承口內均勻塗抹非油質潤滑劑;承插式密封圈連接宜在環境溫度較高時進行，橡膠圈安裝在插入管端的第一個凹槽內，插口端不得插至承口底部，應留出不小於1㎝的伸縮空隙。密封圈應平順無扭曲，安管時應均勻滾到位。
5頂裝接口：頂裝接口時，採用龍門架，對口時應在已安裝穩固的管子上拴住鋼絲繩，在待拉入管子承口處架上後背橫樑，用鋼絲繩和倒鏈連好繃緊對正，兩側同步拉倒鏈，將已套好膠圈的插口拉入承口中。注意隨時校正膠圈位置和狀況。
安裝時，頂拉速度應緩慢，並應有專人，檢查膠圈滾入情況，如發現滾入不均勻，應停止頂、拉，用鑿子調整膠圈位置，均勻後再繼續頂、拉，使膠圈達到承插口的預定位置;膠圈不得出現“麻花”、“外露”等現象。
x.鎖管：鋪管後爲防止前幾節管子的管口移動，可用鋼絲繩和倒鏈鎖在後面的管子上。
7檢查：校對管子軸線位置與高程，用探尺伸入承插口間隙中檢查膠圈位置是否正確。
8.柔性接口承插管工作坑回填：管道安裝就位後，應及時對管體兩側進行回填，以穩定管身，防止接口回彈採用人工方式夯打密實。
9管道隱蔽工程驗收合格後，應及時逐根回填至管頂以上1倍以上管徑高度處;溝槽回填應從管道兩側對稱均勻回填，確保管道不產生位移，必要時可採取限位措施。防止溝槽內進水後造成管道漂浮現象的發生。
20xx年x月1x日
今天管道溝槽積蓄開挖，對已經下了的管進行了回填保護。管道周圍使用中粗砂回填至管頂50公分並夯實，尤其注意管兩側的密實度，避免夯填不密實壓扁管道。同時檢查井也在砌築，砌築材料爲混凝土砌塊，砌塊相互咬合，砂漿飽滿，最後用1:2防水砂漿抹內側面。
20xx年x月17日
現場監理抽查了回填密實度的情況，工地質檢員用灌砂桶進行檢測，上午熟悉了儀器的使用方法和數據的整理計算。下午在質檢員的幫助下我動手操作該儀器並計算數據。這是一項要求嚴格的操作程序，操作是一定要細心認真，避免出現誤差，數據的讀取和記錄要按照標準要求來。
20xx年x月18日
今天管道安裝完成了320米，道路作業人員對已完成的段落進行土基整理。採用挖掘機挖除，挖方的同時人工配合修整路牀，並利用道路的縱、橫坡處理好路牀排水。在挖土接近路牀標高時，要嚴格控制挖土高程，嚴禁超挖。同時，要預留一定的碾壓沉降量，挖好的路牀使用平地機整平，測量好高程，使用重型壓路機進行碾壓成型。
20xx年x月23日
今天對整理好的土路基進行水泥穩定碎石試驗段鋪裝，選擇100m做爲鋪築試驗段，透過試驗段確定水泥穩定基層的工藝、鬆鋪係數、機械組合、壓路機輾壓速度及輾壓遍數，用於指導後期施工。
攤鋪混合料必須緩慢、均勻、連續不間斷。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。在鋪築過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停頓的轉動，兩側應保持不少於送料器高度2/3的混合料，並保證在攤鋪機全寬斷面上不發生離析。在熨平板厚度固定後，不得隨意調整。
3)碾壓：混合料壓實按初壓、復壓、終壓(包括成型)三階段進行。壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3-1/2輪寬，最後碾壓路中心部分，壓完全幅爲一遍。碾壓時應將
驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產生推移。 初壓用雙鋼輪壓路機，復壓用YZD20壓路機進行碾壓，終壓用18—21T三輪壓路進行碾壓。水泥穩定碎石成型後，開始測定平整度、複覈高程。
20xx年x月25日
在老師的帶領下，我的來到前天進行養生的那段路基施工現場，今天進行攤鋪， 基層準備和放樣：
面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和麪層有很好的黏結，減少水分浸入基層。爲了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之後進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設定樣樁，標出混合料的鬆鋪厚度。採用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機執行走向和標高的控制基準線(俗稱走鋼絲)。高速公路和一級公路在施工前應鋪築試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜爲100～200m。試驗段宜在直線段上鋪築，如在其它道路上鋪築時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。
20xx年x月26日
今天是正式實習的第一天，我們在老師的帶領下來到一處正在施工的道路施工現場，負責人是李工，他爲我們詳細介紹了公路的各個施工過程，這段路這在進行路基養生：
公路路基即使路線的主體，又是路面的基礎，它承受着本身岩土自重和路面重量，以及有路面傳遞而來的行車荷載，基層採用二灰土，二灰土碾壓完成後開始養生，每天灑水的次數視氣候條件定始終保持表面潮溼。二灰土上層爲二灰碎石、三灰碎石,施工時必須保證煤層厚度使其滿足設計要求，滿足強度要求，平整度要求，厚度要求。二灰碎石、三灰碎石成型前，由於水穩定性差採用封閉溼潤養生，並防止雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面一直保持着潮溼狀態。灑水養生時噴出水成霧狀，並且不能充飢基層表面。爲保證施工的連續性在二灰碎石、三灰碎石養生同時開始開挖人行道，砌築路緣石。
20xx年x月27日
今天參觀了路面瀝青的攪拌和運輸：在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而後者則在計量各種材料之後連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站採用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。
在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。透過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啓的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之後，即可選定施工的配合比。
運輸車輛採用30t、10t的大中型自卸汽車;
a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚塵污染;
b、運輸車輛車槽四角密封堅固，防止在運輸成品過程中呈熱融狀態的瀝青由於滴漏對周邊環境造成污染;
c、每層鋪築完成後，進行交通管制，如遇大風或沙塵污染，在下層施工前注意
清掃乾淨;
d、在與一期工程交叉施工時，協調好道路交通，如確實需要透過，須經我方同意，對車輛進行清洗後方可透過，但嚴禁挖掘機等重型機械透過。
20xx年x月28日
今天是實習的最後一天了，雖然沒有對工程從始至終實習下來。我把這些日子實習所學到的東西整理了一遍，對模糊的東西及時向老師傅請教，
透過這次實習使我對施工技術知識有了更爲深刻的理解，培養了分析和解決施工技術問題的能力;讓我學習了理論聯繫實際，驗證、鞏固和深化了所學的建築工程理論知識，擴大了視野;使我獲得了施工項目管理、施工測量方面的實際知識，爲以後專業課的學習和工作奠定了感性認識基礎;在項目部人員帶領下，透過參加實際工作和勞動，學習了他們的優良品質，促進自己德、智、體全面發展。雖然以前曾參加過認識實習和測量實習，但這次實習與以往都不盡相同。全天候工地實習，它全面檢驗了我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。
土木工程實習日記 篇3
20xx年x月15日
實習內容：今天開始，就是按照老師的計劃，進行真正的碎步測量的時候了。我們先開始認真的閱讀《鐵道工程測量》中碎步測量的那一塊。不難發現，碎步測量的理論基礎是建立在控制測量的理論基礎之上的。而且碎步測量主要就是定具體的點，然後再聚酯薄膜上繪製成圖。所以我們在進行碎步點測量的時候，也要搬着聚酯薄膜紙一塊移動，而且還要一邊測量，一邊繪製，避免發生，不知道點在什麼地方以及沒有辦法準確的定出各個點。再者，我們在測量碎步點的時候，也同樣要以控制點爲依據，由控制點爲置鏡點，後視已知的另一個控制點，然後擺動全站儀，測得碎步點至置鏡點的距離，以及碎步點與置鏡點和已知控制點之間的夾角，由此來利用極座標的方法，得到碎步點相對置鏡點的位置，從而確定碎步點的較爲準確的位置。但是所有的原始數據必須都要清楚的記錄下來，以便於最後成圖的時候的檢查，以及隨後的老師檢查等等。
心得體會：今天是碎步點測量開始的日子。我和我的團隊早早的起牀，然後趕到測量場地進行測量。剛到測量場地，我就看到了有很多自己教學班的同學們。他們也是早早的就來到測量場地，他們完全忘記了前一天的疲倦，而是重新謹慎的又投入到心的一天的測量。而且據我所知，碎步測量的工作量是相當的龐大的，不是那麼容易進行的。我剛開始的打算是，今天要定下100個碎步點，其中包括沙井蓋，路燈，樹木，草叢，以及每個建築物拐彎處等等，以這些地方來進行整張地形圖的勾畫。可能是我的理想太脫離現實了。我們在進行測量的時候，發現了比較多的問題，例如在去點的時候，我們又的時候沒有取好，可能會取到一個被樹木或者圍牆擋着的地方作爲了一個控制點，所以在這個控制點上所得到的碎步點就會相對少很多，而且不能很好的定位。但是不要緊，我們利用了幾何作圖的方法，透過平行以及垂直的關係得到了一棟建築物的地形圖，甚至是它附近小花園的地形圖。但是很難處理的仍然是路燈，樹木以及沙井蓋等等的細節部分。不過我們會努力的克服，讓我們的地形圖趨於完美的。
土木工程實習日記 篇4
土木工程實習的日記【1】
實習的第二天，我們一大早就去參觀了河東水廠和茂化建，它們都是工業廠房。不過我們重點參觀了茂化建的單程工業廠房和鋼結構的工業廠房。
在河東水廠，我們瞭解了自來水生產的流程。自來水的生產流程並不簡單，(共分爲四道生產工序)。 第一道生產工序--反應，其過程包括“原水--→混合槽--→網格反應池”。 第二道生產工序--沉澱，其過程包括“網格反應池--→斜管沉澱池”。 第三道生產工序--過濾，其過程包括“斜管沉澱池--→氣水反衝洗濾池--→清水池”。 第四道工序--加壓供水，其過程包括“清水池--→二級泵房--→供水管網”。
這些工業廠房大部分使用的都是預埋構建，特別是茂化建的單程工業廠房，這類廠房的建設時間短，構建都是預製好的，再吊裝、組裝。而且承受的風荷載比較大，所以在門口加兩條柱來抗風荷載。單層工業廠房的組成骨架承重結構下的吊車樑安放在柱子伸出的牛推上，它承受吊車自重、吊車最大起重量以及吊車剎車時產生的衝切力，並將這些荷載傳給柱子。牛腿支承來自掛樑的靜載與活載的垂直反力和制動力與摩阻力引起的水平力，支撐吊車樑，減輕柱子的重量。連繫樑,柱之間爲了增強其側向剛度以及各柱之間的變形協調,可以增設水平系樑，支撐柱間，下柱承受吊車荷載、下柱只是承受屋面荷載，上弦受壓，下弦受拉，還有腹杆。廠房比較長，加個伸縮縫，屋架產生空間體系。鋼結構的工業廠房的耐火性功差，容易生鏽。三角形屋架的輕層面，剛度低，有棱屋蓋、鋼棱條。爲了抗水平荷載，所以加了上弦支撐、下弦支撐和腹杆。
下午我們去了摩根時代和碧桂園見習，摩根時代是一個深坑工程，採用箱式基礎。牆壁的土質與荷載不一樣，所以人工抗孔樁的疏密程度不一樣，那些人工抗孔樁都是先挖井，再倒混凝土，以25度角穿入土中。因爲摩根時代是寫字樓、公寓與酒店一體的28層大樓，所以它的力全都傳給了地板。我們還在碧桂園參觀了它的樣本房。這一天就這樣結束了，期待明天的到來。
土木工程實習的日記【2】
今天張師傅給我們拿來了一大摞工程的設計圖和施工圖，讓我們儘可能把圖紙看懂，有不懂的要向他們請教，或者自己看圖集，要把問題弄明白了。
雖然我們也做過課程設計，但那都是教學的一部分並沒有應用到實際中去，幾乎近似於紙上談兵吧。和這些圖紙相比，我們圖紙的工作量只是九牛一毛啊。
開啟建築圖和施工圖，我看見施工圖紙的幾個大概的部分，圖名、圖框、比例等等。第一次接觸正規的設計圖，會很自然地拿自己的畫的圖紙和它比較，首先最先看到的是圖框邊緣的一級註冊建築師印章，那是建築行業的通行證也是我們爲之奮鬥的目標，這枚小小的印章代表的就是值得信任的技術水平和安全可靠的保證，多麼希望自己能有這麼一個章啊!
土木工程實習的日記【3】
今天，張師傅說要檢驗一下我們測量的基礎，帶我們去放線去。到了現場，他把我們介紹給了一個姓張的技術員，讓他帶着我們。
張哥對我們挺好，一開始先讓我們熟悉一下放線所用的水準儀和經緯儀的操作。我發現這裏用的儀器和學校裏的儀器有明顯的不同：儀器比學校裏的儀器好用，操作也簡便，可以這麼說儀器的操作和在學校學測量時的有很大出處。這說明在學校裏學的知識都是基礎，教你一種學習的方法，而不是死東西。
後來，張哥就給我們講了放線的一些技巧和注意事項，聽得我暈乎乎的，不過爲了不影響他的工作，我們就在一邊看他操作。後來他見我們都不懂，還特意找時間給我們補了補課，真的謝謝他。
土木工程實習日記 篇5
7 月15 日
今天張師傅給我們拿來了一大摞工程的設計圖和施工圖，讓我們儘可能把圖紙看懂，有不懂的要向他們請教，或者自己看圖集，要把問題弄明白了。
雖然我們也做過課程設計，但那都是教學的一部分並沒有應用到實際中去，幾乎近似於紙上談兵吧。和這些圖紙相比，我們圖紙的工作量只是九牛一毛啊。
開啟建築圖和施工圖，我看見施工圖紙的幾個大概的部分，圖名、圖框、比例等等。第一次接觸正規的設計圖，會很自然地拿自己的畫的圖紙和它比較，首先最先看到的是圖框邊緣的一級註冊建築師印章，那是建築行業的通行證也是我們爲之奮鬥的目標，這枚小小的印章代表的就是值得信任的技術水平和安全可靠的保證，多麼希望自己能有這麼一個章啊!
7 月16 日
今天，張師傅說要檢驗一下我們測量的基礎，帶我們去放線去。到了現場，他把我們介紹給了一個姓張的技術員，讓他帶着我們。
張哥對我們挺好，一開始先讓我們熟悉一下放線所用的水準儀和經緯儀的操作。我發現這裏用的儀器和學校裏的儀器有明顯的不同：儀器比學校裏的儀器好用，操作也簡便，可以這麼說儀器的操作和在學校學測量時的有很大出處。這說明在學校裏學的知識都是基礎，教你一種學習的方法，而不是死東西。
後來，張哥就給我們講了放線的一些技巧和注意事項，聽得我暈乎乎的，不過爲了不影響他的工作，我們就在一邊看他操作。後來他見我們都不懂，還特意找時間給我們補了補課，真的謝謝他。
7 月17 日
今天，我們還是跟着張哥一起放線。今天放線的內容是柱子和樑。主要是確定柱子的定位軸線。他的技術特別熟練，沒多長時間就把一個柱子定位好了，看着他那麼容易就弄好了，我也想試試，不過他沒讓，而是讓我先去一個空地，給了我們一組數據，讓我們先練習一下，等他檢查過關了才能讓我們真正參與放線。
真是看着容易做着難啊。我們弄了好長時間都沒合格，不是墨線太粗就是不清楚，有的地方還有雙線，彈出來自己都感覺不好，更別說用來指導施工了。看來我還要繼續努力啊。
不過他還誇我們說第一次做成這樣挺不錯的了，聽他這麼說，高興了許多。後來我們就自己在一邊練習了，爭取明天能真正參與放線。
今天張哥還告訴我們一個使墨線又細又清楚的小方法：
a 、將剛澆了墨水的線從墨斗里拉出來在空中拉緊，然後輕輕的彈一下。這樣可以把墨繩上過多的墨水彈出來，從而避免了彈出來的墨線變得太粗。
b 、彈墨線的時候，用力把墨繩拉緊，這樣彈出來的線就可以又細又清晰了。
後來我用這種方法彈出來的線就好看多了。
7 月18 日
今天張哥的工作沒有那麼忙，我的願望終於實現了，我們放了一道樑的線，雖然用了很長時間，但是感覺時間過的特別快。看着自己放出來的線，感覺就是不一樣，這個龐大的工程也有我們的一點貢獻了。我們今天早早就收工了，後來他說明天就沒有放線的活了，我們要跟別人去了。臨走前，他對我們說: 雖然說定位放線和標高控制只是土木工程龐大的建築施工中的一個很小的很微不足道的部分，但是作用確實十分的重大，它關係到建築的方位的規格是否能夠按照圖紙進行。線工是個綜合性很強的工種，不僅要掌握各種儀器的操作，而且得能識圖，並且能快速地記憶數值，要求精確的操作等等。首先學會水準儀、經緯儀的操作，然後學習識圖，最好是能畫圖，接着熟悉圖紙，從放大線開始，確定軸線位置，最後放局部軸線，彈出牆體留置洞口等等，只有多練習，勤問人，等你放一兩棟樓的線就會慢慢熟練的。
7 月19 日
今天是張師傅親自帶的我們，他說帶我們去看看鋼筋的綁紮。在現場給我的第一感覺就是建築物用的鋼筋量可真大啊。這是在學校裏難以想象的。鋼筋的種類、數量均讓我大爲吃驚。
張師傅介紹了一位鋼筋工給我們，據說他是這個工地最厲害的鋼筋工人。在他的介紹下我們還學了怎麼綁紮鋼筋。後來在談話中他告訴我們鋼筋綁紮，一般情況下，要先長軸後短軸，由一端向另一端依次進行。操作時按圖紙要求劃線、鋪鐵、穿箍、綁紮，最後成型。後來一位監理又告訴我們受力鋼筋搭接接頭位置應正確。其接頭應相互錯開，上鐵在跨中，下鐵應儘量在支座處;每個搭接接頭的長度範圍內，搭接鋼筋面積不應超過該長度範圍內鋼筋總面積的1/4 。所有受力鋼筋和箍筋交接處全綁紮，不得跳扣。
今天學到的知識可真多啊，什麼鋼筋型號，規格，形狀，品種現在有了直觀的理解。
土木工程實習日記 篇6
今天我們跟着監理到現場驗筋，還是跟着監理學的知識多啊。這一天我們老圍着他問，都給他問煩了。後來多不好意思問了。
驗筋主要看以下幾方面：
鋼筋的品種和質量、焊條的牌號、性能必須符合設計要求和有關標準的規定;鋼筋表面必須清潔;鋼筋的規格、形狀、尺寸、數量、間距、錨固長度、接頭設定必須符合設計要求和施工規範的規定;焊接接頭機械性能試驗結果必須符合鋼筋焊接及驗收的專門規定;綁紮鋼筋的缺扣、鬆釦數量不超過綁扣數的10%，且不應集中;彎鉤的朝向應正確;綁紮接頭應符合施工規範的規定，搭接長度均不小於規定值;用I級鋼筋製作的箍筋，其數量符合設計要求，彎鉤的角度和平直長度應符合施工規範的規定;對焊接頭無橫向裂紋和燒傷，焊接均勻;接頭處彎折不大於4度，接頭處鋼筋軸線位移不得大於0.1d，且不大於2mm;還要符合某些誤差的限制。
土木工程實習日記 篇7
今天是我工作的第十一天。今天和技術員一起完成了定軸線。首先先把水準儀在其中一個引樁控制點的位置架好調平，然後另一個人在另一個引樁的控制點哪紅藍色鉛筆的筆頭在釘子上點好，技術員透過調整水準儀找到筆頭，固定好鏡頭。然後再下到槽裏面，首先透過透過上下調節水準儀鏡頭，先大概的固定其中一個木樁，然後在木樁上準確的釘上釘子（注意釘子不要釘到底），這樣在最外邊的軸線上類似的找到幾個點，最後在各個木杖的釘子上拴上白線，這樣就定出了其中一條軸線，再透過排尺確定出其他軸線。理論上沒有什麼難理解的，可是到實際操作中中往往會遇到很多的困難。