質點在以某點爲圓心半徑爲r的圓周上運動，即質點運動時其軌跡是圓周的運動叫“圓周運動”。它是一種最常見的曲線運動。以下是小編收集整理的高中必修2《生活中的圓周運動》教學反思，歡迎大家分享。
高中必修2《生活中的圓周運動》教學反思篇1
圓周運動是曲線運動的重要內容，是運動學知識和動力學知識的結合點，既要掌握圓周運動的運動學特徵，又要掌握圓周運動的動力學特徵。.由於課本上本節內容較多，根據我校學生的情況，我教合理的分解了本節課。將豎直平面內的圓周運動放到下一節，以免增加難度，加重學生負擔。
本節課的教學設計和實施過程都始終按照新課程理念的要求，科學的設計了三維目標並在教學過程中得到了較好的體現，同時在設計和實施中，透過學生對知識的回顧、圖片的觀察發現、小組的合作探究以及拓展應用無不凸現了學生這一主體。就如何正確認識向心力的來源，我在教學中注意透過多分析實例使學生獲得正確認識．同時注意讓學生明確：這裏的分析和計算所依據的仍是普遍的運動規律—一牛頓第二定律，只是這裏的加速度是向心加速度．實例分析火車轉彎問題，層層設疑，突破難點。讓學生自己當工程師設計彎道，使學生有主人翁意識，且有成功的感覺，增加了學生的自我效能感。也只有這樣才能真正調動學生的學習積極性，使教學更加有的放矢。
高中必修2《生活中的圓周運動》教學反思篇2
1、以當前新冠肺炎疫情找好與本節課的切入點，提高學生的學習興趣。
2、透過對幾個實際問題的分析，使學生明確了具體問題必須具體分析，理解物理與生活的聯繫，建立正確的物理情景，學會用科學、合理的方法處理實際問題。理解向心力是一種效果力，而不是物體另外受到的一個力，並結合牛頓運動定律分析具體問題中向心力的來源。透過對離心現象的實例分析，提高學生綜合應用知識解決物理問題的能力。
3、對於向心力的來源問題是學生學習過程中的一個難點，學生常常誤認爲向心力是一種特殊的力，是做勻速圓周運動的物體另外受到的力。就如何正確認識向心力的來源，我在教學中透過多分析實例使學生獲得正確認識。同時讓學生明確這裏的分析和計算所依據的運動規律—一牛頓運動定律，只是這裏的加速度從效果上命名爲向心加速度了。
4、關於向心力和向心加速度的公式也適用於變速圓周運動的問題，透過分析物體在特殊點（該處物體所受合外力全部提供向心力，無切向分力）的向心力和向心加速度，分析了汽車透過拱橋（凸形橋和凹形橋）頂點（最高點和最低點）時的力、速度、加速度等問題。汽車透過拱橋的運動過程是變速圓周運動，只分析汽車過頂點時的情況（這時汽車所受的合外力在一條直線上，全部用來提供向心力），然後在例題和練習中再擴展分析一般情況下的變速圓周運動的問題，同時提及切向分力和法向分力，以開闊學生視野。
5、例題和練習的選擇，我主要是圍繞教材上兩個示例選擇適當的例子，從水平方向的圓周運動（火車轉彎類型）和豎直方向的圓周運動（汽車過橋類型）兩類問題，使學生透過具體問題，明確向心力的來源問題和處理方法。
高中必修2《生活中的圓周運動》教學反思篇3
思維方法是解決問題的靈魂、是物理教學的根本，親自實踐參與知識的發現過程是培養學生能力的關鍵，離開了思維方法和實踐活動，物理教學就成了無源之水、無本之木，學生素質的培養就成了鏡中花，水中月。
本教學設計以新課程的三維目標爲依據，重視學生的學習過程，體現“以學生爲主體，以教師爲主導”的新型師生關係，強化情感、態度與價值觀的教育，發展學生的科學素養。設計特色有三：
其一，讓學生以“工程師”的身份參與到“道路建設”的設計中，既讓學生知道所學的物理知識可以應用到生活中像設計道路轉彎處、設計橋樑等大事，又可以讓學生深刻地感受到物理現象無處不在、物理規律是支配現實生活中各種奇妙現象的原因，激發他們對物理的熱情。
其二，合理構建知識體系，從較簡單的汽車轉彎問題（水平面內圓周運動）談起，先討論了汽車在水平路面的轉彎，再進一步討論汽車在斜面路面的轉彎，最後再探討汽車過橋問題（豎直面內圓周運動），較全面、具體地涉及了日常生活的道路建設中跟圓周運動有關的方面，真正做到了理論聯繫實際。
其三，利用物理實驗爲物理教學服務，既突出物理是一門以觀察和實驗爲基礎的自然學科的特點，又有效地突破教學難點。汽車過凸橋時的失重現象和過凹橋時的超重現象在現實中並不明顯，學生較難體會到，即使學生體會到了也不太會跟物理知識聯繫起來。爲了突破這一教學難點，設計中先提示學生跟自己騎自行車過凹凸不平的路面時的感受結合起來聯想，再利用模擬實驗，讓學生觀察小球透過軌道最高點和最低點時時出現的情況分析可能存在的問題。用物理實驗突破物理現象的抽象難懂，既創設形象生動的物理情景、豐富物理教學的內容，又激發學生的學習興趣，促進學生對知識的理解和掌握。
高中必修2《生活中的圓周運動》教學反思篇4
今天講了“生活中的圓周運動”的第一課時。本文是對該節課的教學反思，具體內容如下：
一、對該節課人教版新教材內容的理解：
在老人教版中離心運動與圓周運動實例是分開編寫。而在新課標人教版中，編寫者將二者合二爲一。因此本節課的課堂教學內容特別多，同時與生活實際聯繫特別緊密。如果在上課過程中，一節課將教材的內容上完，可能學生對知識重難點難以把握，同時在上課的過程中，學生在課堂的探究過程與探究時間將受到極大限制。因此本人決定將本節課分爲兩個課時進行安排。
二、本節課設計思想：
以新課程的三維目標爲依據，重視學生的學習過程，體現“以學生爲主體，以教師爲主導”的新型師生關係，強化情感、態度與價值觀的教育，發展學生的科學素養。力圖在教學中營造活躍、寬鬆的學習氛圍，鼓勵學生合作探究，爲學生與學生、教師與學生的交流與合作創設更多的`機會，也爲教學活動中的“生成”搭建舞臺。其設計特色有三：其一，密切聯繫和關注時代的發展和社會的進步（如火車提速）；其二，將生活中的常見物品改裝成實驗器材爲教學服務，從而突破教學難點；其三，在整堂課的教學過程中，始終以“向心力的來源”爲暗線貫穿整個教學過程。課後本人認爲在該節課的課堂教學過程中還是比較充分反映本節課的教學設計思想。
三、教學模式的創新：
在本節課中較好的實現了發現式的教學模式，將生活中常見現象引入課堂，還原物理知識發現與研究的過程與情景，引導學生進行探究與理解。本節課設計上分爲三個版塊，分別由三個情景引入。
第一個情景“汽車在過彎時由於速度過快而會發生惻滑”
第二個情景“沿火車行駛方向的兩根軌道的內側，其中一根內側非常光亮，幾乎無鐵鏽，而另一根內側有鐵鏽與幾乎沒有火車行駛走過的軌道相同”、
第三個情景“當你在騎自行車快速透過凹凸不平的路面時的感覺”這三個情景。透過每個情景去引導、啓發學生思考物理知識的形成過程。在每個版塊的具體教學中注重從生活走向物理，從物理走向社會。
在教學設計中，期望透過汽車拐彎問題的分析，爲學生自主探究火車拐彎的問題搭設好臺階，使知識的探究過程成螺旋上升。並緊密聯繫到我國最近的火車大提速，由於賦予了實踐的背景，有效地調動了學生的積極性，物理知識被活化了，學生跟物理學的距離便一下子拉近了許多，同時，也讓學生因爲當了一回工程師而獲得了一次很好的情感體驗。
四、充分利用課程資源：
在新課程強教學過程中強調充分利用課程資源，能夠利用多媒體資源，調動學生的探究熱情。雖然本節課不會在課堂上給出答案，但透過本節課的學習，在課後學生透過研究性作業，能夠透過已有知識對水流星以及過模型作出解答，同時爲下節課的學習作好鋪墊。
如在本節課中，汽車過拱橋時的失重與超重現象在現實中並不明顯，學生較難體會到，即使學生體會到了也不太會跟物理知識聯繫起來，爲了突破這一教學難點，本人想到先利用生活化的情景“騎自行車快速透過凹凸不平的路面時的感覺來”激發學生的學習興趣，再利用演示實驗讓學生感知示重的變化，再次激發學生的探究慾望，從而達到生活實際現象與物理知識相聯繫的目的。在這裏如果有現代化的技術和設備爲物理教學服務效果會更好，但是傳感器要走進平常課堂還有很長一段路程。
五、注意教材前後聯繫，提前設定物理情景讓學生課後探究：
在本教材使用中，物理教師應重視物理知識間存在的緊密聯繫，爲了使學生更容易理解和掌握知識的來龍去脈，物理教學要有全局的觀念，當前知識的教學要有利於學生學習後續知識，合理設定“接口”。在本節課中本人爲第二課時預留了幾個接口：如地球可以看作一個巨大的拱形橋，如果地面上行駛的汽車速度足夠大壓力爲0可以飛離地球而成爲人造衛星，這時，地球這座拱橋就“形同虛設”了，相關的知識我們將會在後面學習。汽車在過彎時速度過快惻滑爲學習離心運動作好鋪設，水流星的引入爲後面學習豎直面內的圓周運動作好鋪設，同時可作爲學生課後的研究性學習作業。
在新課程教學過程中強調學生能將物理所學知識學以致用，因此老師在課堂教學中儘量設計一些研究性學習作業讓學生在課後能利用所學知識進行解釋與理解。如在本節課中本人設計了兩個研究性學習作業：
研究性作業1：利用假期時間，實地調查某公路拐彎處的傾斜情況，並檢視路邊的限速牌，運用所學的知識，從理論上分析其限速值的合理性並作出評價，填寫學生探究性學習用表
研究性作業2：從理論上分析水流星與過山車，在最高點不會掉下的原理？請思考在實際生活中還有那些運動或遊戲可以歸爲此模型。
在教學中注重課前有計劃、有目的指導學生預習，在教學過程中注重引導與啓發學生將探究、歸納與交流有機結合，在教學中應充分展示過程和方法，實現學習方式的多樣化。在學生自主探究與歸納的基礎上引導學生進行體驗感悟，鞏固與拓展。教學基本程序如下：創設情境，提出問題→引導分析，提出假設→收集資料，引導驗證→師生交流，總結提高。在教學過程中，上述步驟由任課教師根據具體教學情景與教學內容，安排其中的某幾個部分進行物理教學。但在本節課中仍有部分問題存在，最突出問題在與本人在課堂組織的過程中，在學生的自主探究、自主歸納上還放的不夠，老師在課堂中出現的鏡頭偏多。同時在上課過程中還是有老師先將思路設計好，在教學過程中有意識的在引導學生按着老師的思路進行思考的傾向。因此在教學活動探究過程中，師生雙方在思想上碰撞的火花不夠，課堂探究氛圍稍顯不濃。
在教學活動中，既要強調學生的主體性和師生的互動作用，又要看到探究是它的重要特徵，只有開展探究性學習才能真正調動學生的學習積極性，才能充分發揮師生的雙向互動作用，讓學生自主地完成知識建構，獲得知識、能力、品德上的全面發展。現代教學理論認爲，在教學過程中，教師不再是知識的提供者，而是一個“協助者”，要爲學生創設良好的學習環境，設定恰當的問題情境，誘發學生在認知上衝突，引導學生透過自主活動去建構起自己新的認知結構，從而紮實地培養學生的創新精神和實踐能力。
高中必修2《生活中的圓周運動》教學反思篇5
這一節課下來，經過聽課老師的點評，我感覺收益良多，明白了教學中存在的一些好的方面，肯定了自己；也暴露出自己的一些不足，需要進一步改進。
好的地方在於整個教學思路是清晰的。經過前面班級的授課，我調整了一些內容和講解的思路，把一些模棱兩可的問題變得單一、指向性更強一些；也避開了一些爭議的問題；所以上課的時候，節奏不至於過快，條理也很清晰。
做得不足不到位的一點就是與學生互動少，導致課堂越來越悶。這一點我也深有體會，一方面，這一節課的內容屬於基礎知識的應用——例題的分析講解，有一種定勢思維告訴自己需要由我來主導；另一方面，在把問題拋給學生、學生正回答時，急急忙忙將他們的答案掐斷，自己來講；導致整堂課基本上是我一個人在唱獨角戲，學生的情緒也越來越低。學生才應該是課堂的“主人”，老師只是作爲一個引導者，啓發學生去找到問題的答案；所以在以後的教學中我需要提醒自己，將課堂的主權還給學生。另外，也要摸索調動學生積極性的方法來活躍課堂。
有老師提到這節課的密度過大，其實我不這麼認爲。在準備前我依據自己的理解和參考教參等資料，將這節課設計爲一個課時來完成。縱觀課本教材，內容是很少的，梳理完知識點就兩個：向心力公式在具體情境中的應用——水平面和豎直面內的圓周運動，離心運動。歸根結底也就一個離心運動是還未接觸的新的知識點。另一方面，這節課屬於應用，可以說是學生第一次接觸具體情境問題，我的理解是要讓學生先在一個比較淺的層面上來掌握分析的思路，暫不做深入拓展。
有老師提到，語言的嚴謹性和規範性還是要注意的。這點確實也是我疏忽的一個方面。語言尤其是物理語言的表述嚴謹體現的是對現象的正確理解和分析，只有正確表述才能引導學生進行對的分析和理解。在接下來的教學中我會特別注意這個問題。
“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索！”我的教學之路也正是如此，要在不斷的摸索中前進。
高中必修2《生活中的圓周運動》教學反思篇6
《生活中的圓周運動》是《曲線運動》的最後一節，在第一課時的教學中，主要分析了火車過彎道，汽車過拱形橋這兩個案例，透過對這兩個案例的分析，使學生深入理解圓周運動的規律，並結合日常生活中的某些生活體驗，加深物理知識在頭腦中的印象。本節課基本達到了學習目標。在知識和能力方面：學生基本學會了分析常見圓周運動向心力的來源，掌握了向心力公式的運用；在過程和方法方面：透過合作探究，注意提高學生的團隊意識，提高了學生綜合應用知識解決問題的能力；在情感態度與價值觀方面：激發學生的學習興趣，注意培養學生理論解決問題的能力。
授完圓周運動的案例分析，透過課後與學生交談和自己的思考，現將本節課教學反思總結如下：
本節課的做的較好的方面有：
第一： 引入新課自然流暢，在複習了向心力、向心加速度等知識以後，讓學生進一步鞏固勻速圓周運動物體力與運動的關係：做勻速圓周運動的物體一定有向心力，且mv2F?這時，列舉一些做勻速圓周運動物體的案例： 火車翻車，汽車彎道、過山車(最R
高點)等。這些做圓周運動物體的向心力是什麼力，它的大小跟描述圓周運動量之間有怎樣的關係呢?利用問題帶領學生進入新課學習。這樣引入新課能夠激發學生的學習興趣，引入流暢自然。
第二： 引導學生思考,拓展知識時，啓發式教學應用恰當。本課在引入新課後對圓周運動的向心力從供求兩個方面分析，圓周運動需要向心力，需要的向心力由物體受到的合外力提供；圓周運動是由每一段小的圓弧形的運動所組成的，每一段小的圓弧的運動可以近似的看成是圓周運動的一部分， 引導學生思考並拓展出新知識。爲分析火車轉彎時對軌道的側壓力和汽車過拱形橋的中的失重和超重問題做知識準備。在突破難點時分解知識難度,使學生更容易接受。
第三： 重點突出難點突破方法得當： 在火車轉彎這個重點加難點問題上，先研究火車轉彎的向心力(給出火車轉彎處內外軌示意圖)和力與運動的關係，然後提出鐵路提速在轉彎處會產生什麼影響? (給出火車轉彎處鐵軌和輪緣示意圖) 引導學生運用拓展知識思考解決該問題。爲了適應鐵路提速，如果調整轉彎處，可以採取那些措施?讓學生進一步熟悉v?gRtan?。對汽車過拱形橋的問題，首先讓學生分別討論分析過凸形橋時所需的向心力的方向和受力，再透過所需向心力由合力提供分析橋對汽車的支援力與汽車自身重量的關係。讓學生自主分析汽車過凹形橋時對橋的壓力，進一步加強學生對知識的理解和應用能力。在教學中運用利用實例類比、理論分析、藉助圖形等方法從淺入深,從易到難,層層分解來突破難點。
第四：考慮到學生的主體地位，教學中設計了一些簡單的，旨在提高學生的學習興趣的問題，如：觀察高速路彎道內外側高度有什麼不同，火車在什麼時候容易翻車等問題。也設計了一些需要思考，團體討論的問題，如：火車如果在水平的彎道上行駛的時候，由什麼來提供向心力；如果讓外側比內側高，能否讓重力和支援力的合力來提供向心力，如果可以，對這樣的彎道上，火車的速度要怎麼規定最合理等問題。讓最先討論出答案的小組來講解，其他小組可以提問，補充，提高了學生的積極性。
本節課教學不足有：
第一： 學生參與不足。首先，雖然考慮到學生的主體作用，但在討論的過程中，優生佔據了主要作用，對學困生的關注不夠，學困生的學習積極性不高，透過作業反饋的資訊瞭解到許多學生對這節知識的掌握並不理想。這說明他們學的很被動,並沒有參與到教學中來。課堂的教學目的,是讓學生成爲知識的擁有者。他們只有在參與中獲取知識，發展知識，只有讓所有學生參與到教學中才能更好的體現學生的主體作用。
第二：在教學的過程中對解題的規範要求的不夠。在課堂上，學生能夠板書的就讓學生板書，對學生做的不完整的地方，做了補充後，板書不夠規範，有點凌亂。在解題完成後沒有強調解題嚴謹，規範在解決物理問題中的重要性。
第三：在教具的準備上不夠完善，雖然圖片資料比較豐富，但音頻材料少，學生能夠動手操作的實物材料更是不足。
透過對本節課的教學後反思,我從中得到如下啓示:
第一： 學生是學習的主體，一定要讓學生真正成爲課堂的主體。 在今後的教學中,引導學生積極參與教學,讓他們多動手多動腦多開口成爲課堂的主體。學生能分析的，讓學生分析，學生能總結的，讓學生總結，學生能板演的，讓學生板演。引導學生主動學習，養成良好的自主學習習慣，在教學中會收到事半功倍的效果，更有利於學生的對知識的鞏固和拓展。
第二：教師做好課堂教學的組織者，引導者。 在教學中，儘可能的創設物理情景，激發學生的興趣，引導他們積極思考，及時有針對性地指導學生的學習。在教學中積極瞭解學生，對學生出現的錯誤，透過引導、啓發，使他們走出誤區。成爲真正的知識擁有者,並組織好課堂教學的全過程。
第三：教學中儘量多引用身邊的物理現象和科技新成果，教學中引用身邊的物理現象，這更容易激發學生的興趣，使學生產生好奇感，從而引發學生積極思考。這樣既可以讓學生感受到物理就在我們身邊，它並不遙遠，是一些實實在在的東西，又能使他們對物理產生親切感，從而增加學習好物理的動力和信心，更重要的是能培養學生觀察生活現象、理論聯繫實際的能力和勤于思考的良好習慣。而科技新成果的應用，會增強學生的新奇感，激發學生學習思考的能動性與主動性，提高學生分析問題,解決問題的能力。
總之，在今後的教學中，我將揚長避短，吸收教研教改新成果，以新課標的教學理念和要求來組織每一節課。