想成爲一名通用航空公司飛行員，其實最難“難”在身體素質上，只有透過航醫體檢，達到國家一類體質才能參訓。一旦學成，目前，國內飛行員的基本工資是每月1.2萬-1.5萬，如果再加上飛行小時費，收入就相當可觀了。
按照飛行類型不同，小時費也不盡相同，普通的訓練飛行一小時多在180元，而如果是航拍、農藥噴灑等飛行每小時最高的可達到780-1000元不等。
下面是一則新聞消息，透過新聞內容可以更詳細瞭解通航飛行員福利待遇標準。
通用航空公司的飛行員，其真實待遇究竟幾何?本報記者特意連線了某通用航空公司簽約飛行員肖振海，揭祕這一“朝陽職業”。
拿到商照根本不愁工作
從2005年算起，肖振海“搏擊藍天”的歲月已滿9年。身爲一名飛行時間超過600小時的直升機飛行員，肖振海以“過來人”的身份告訴記者，由於國內低空領域剛剛放開，的需求極爲緊缺，“學員拿到商照後根本不用擔心找不到工作，只是工作地點在哪裏的問題。”
肖振海揭祕說，想成爲一名通用航空公司飛行員，其實最難“難”在身體素質上，只有透過航醫體檢，達到國家一類體質才能參訓。一旦學成，目前，國內飛行員的基本工資是每月1.2萬-1.5萬，如果再加上飛行小時費，收入就相當可觀了。按照飛行類型不同，小時費也不盡相同，普通的訓練飛行一小時多在180元，而如果是航拍、農藥噴灑等飛行每小時最高的可達到780-1000元不等。
“前幾年，直升機駕照幾乎不爲人所知。”肖振海感慨，至少在他個人看來，“通用航空要比運輸航空前景更光明。”
每月飛行時間80小時
波音、空客這些大型客機，一旦在起飛前設定好程序，飛機甚至能按照航線，自動駕駛抵達目的地。而在低空飛行的直升機上則完全不同，肖振海說，飛行員的注意力得高度集中，一刻不停地觀察儀表臺，尤其是要檢視航路上的高樓等障礙物，“可以說三分看儀表，七分盯着座艙外。”
一邊駕駛直升機，一邊耳朵還得豎着聽無線電臺裏的呼叫，肖振海揭祕說，一旦塔臺“喊”到直升機的編號，必須立刻做出迴應，並且重複塔臺指令。“這就像是馬航客機失蹤後，塔臺反覆喊話客機卻沒有迴應，這時候就需要啓動應急響應。”
出於對直升機駕駛高強度的職業特性考慮，肖振海說，行業內有明文規定，通用航空飛行員每個月的飛行時間絕對不得超過80個小時。“實際上，你只要在空中連續飛上兩個小時，人就會非常疲勞了。”