以“草根創業教父”的身份，李書福圍繞企業家的自我定位、資訊技術對傳統汽車業的衝擊、草根創業等話題，給出了李書福式的分析與解答。來聽聽他的思考與感悟吧。
李書福
成敗、壓力與個人身份轉變
你覺得我們成功了嗎？我覺得我們根本就沒有成功。我在做汽車之前，我們是沒有什麼銀行貸款的，我們現金流很好的，摩托車建材都供不應求。現在我們負債累累了，銀行幾百億幾百億地欠，壓力很大。頭髮也白了，頭髮也掉了。
從創業到現在，我沒有從公司裏分過錢，我的衣服啊鞋子啊都是很簡單的，我們的錢都是財務掌握的。我辦企業的過程中，我也不知道錢缺了還是不缺，現在公司裏我要簽字的，就是向銀行借錢需要我籤，還有CEO和CFO的個人報賬要我簽字。但是我簽字我沒有一定要翻一翻看合不合理，拿來我就籤。
我一年的工資一兩百萬元，對我來說也沒什麼。我個人的賬也專門有個辦公室在幫我管，我自己也不知道。
吉利汽車是上市公司，在香港有董事會，浙江有管理層，都是集體管理。沃爾沃也一樣，沃爾沃也有董事會。我一個人講的話不是那麼有力量。我已經不是什麼都說了算的。有媒體朋友說要採訪我，我說了也不算，我們的媒體總監楊學良要是不同意，我同意也沒用。現在我就是，管理層拿計劃，報給我看看行還是不行，還有什麼建議。
我認爲我現在主要任務就是感悟世界，研究未來，瞭解企業內部經營管理的一些情況。我們要營造一種積極參與積極推動獻計獻策的氛圍，企業內部也有各種力量，要平衡各種關係。比如分配制度怎麼不斷完善和改革，企業戰略不斷完善調整，而不是從事某一項具體事情。
資訊技術對汽車行業的顛覆
互聯網的力量太強大了，資訊技術今後將會嚴重影響整個社會和生活。
汽車要實現零傷亡零排放，這些都是資訊技術。比如沃爾沃明年下半年推出的XC90，基本上就不需要人開了，完全是自動的。像開飛機一樣，上去和停車稍微操作一下，在路上可以喝茶睡覺，比人開要安全得多。但是XC90的這個技術不會在吉利車上使用，成本太高了。
傳統汽車產業完全有可能會被資訊技術打敗，這一天什麼時候會到來，時間節點很難判斷。各種新技術新材料的應用，完全有可能改變整個汽車的結構和形態。現在能看到的就是，一部計算機和一堆電池構成一部汽車，這個時代很快就要到來。原來覺得發動機排量越大越好，V8啊V12啊，這個時代肯定過去了。肯定過去了！
以後排量是越小越好，但是性能肯定是越來越領先。因爲技術進步了，渦輪增壓啊雙渦輪增壓啊，整個發動機的材料和設計都不一樣了。原來的燃料利用效率是20%、25%，現在是30%甚至35%、37%。原來的壓縮比是9、10，現在是13、14。整個技術發生了革命性變化，發動機不需要那麼大了，那麼大是多餘的。發動機大，重量就重，耗油就大了。這就反映了它的技術是落後的。
今後缸數越來越少，電機越來越大，電池越來越多，四缸慢慢變成兩缸一缸，最後沒有發動機了，全是電動的。整個全球的汽車工業全是朝着這條軌道在走。這是全世界的同行共同總結的，中國的汽車工業也會走這條路。吉利現在已經走上了這條路。
分分鐘造Tesla？
關於特斯拉，事物的發展總是在曲折中柳暗花明，同時又來一個峯迴路轉，可能又回到過去的彷徨和迷惘中。Tesla的今天並不能說明，明天電動車時代就會到來，也許還有一個曲折變化的過程。它畢竟才幾年時間，這個車在路上的公里數還是很有限的。衡量一個產品有沒有生命力，尤其是汽車產品，需要十年和一百萬公里才說明行還是不行，所以現在對Tesla進行判斷還爲時太早。第二，這個產品是不是被普遍接受？它現在價格還是高的，成本高，沒有人第一輛車會選擇Tesla，都是第二輛第三輛，也許他今後會開發出便宜的電動車，讓普通人能用。從技術本身來講，講實在話，它本身就是集成的，只要Tesla能在世界上被普遍接受，那吉利生產出跟Tesla差不多的產品，還不容易嗎？是吧？
現在的問題是電池技術能不能突破？這是根本問題，，其他的都不是問題。現在一塊電池裝的電太少了。第二是安全，你裝電裝多了，怎麼避免危險？這個檢驗是實踐的檢驗，不是在辦公室的檢驗。
這都需要時間和一定規模，才能證明行還是不行。
爲草根代言
我希望吉利的產品和我不要產生強關聯，但是這是一個美好願望，客觀上很難做到。提到吉利，人們就會想起我。所以我儘量做好自己，這很重要。草根不是壞事情，這是一種美德。這種背景是一個很光榮的事情。本來是草根，你要我變成大樹這個要求太高了。作爲草根，幹成沒幹成，心理壓力就不會很大。本身就是一棵大樹，你幹成了草根，那你就壞事了。
所以草根沒有什麼不好的。如果草根不斷紮根發芽不斷成長，在這個世界有一定的收穫，這就是一種成功。
整個中國改革開放到今天，真正在經濟領域有所作爲的，大部分都是草根，我們是靠草根來推進了整個中國的改革開放和現代化建設。草根的力量其實是很強大的，我們應該爲此感到自豪和自信。
草根創業導師的建議
如果我現在重新開始創業，我覺得機會很多。因爲有變化就有商機。現在時代進入了裂變的階段，我想做的太多了。我們首先要研究變化。
假如我現在18歲，我肯定不搞工業了。我應該會做第三產業，服務業、資訊業。我今天還在工業領域堅持，是因爲我已經搞了30年了，有基礎了。但你現在要是從零開始的話，商機不是很大了。 現在不是講投資和重組嘛，你可以把過去哪些老的企業重組一下，一加一等於八，二加二等於十六。而不是自己去買土地買設備從零開始。
如果說現在還存在巨大的機會，那就是中國經濟的轉型升級已經有了很多元素了。30年前很多基本的元素還沒有形成，比如汽車廠沒有現在這麼多。都是處於啓蒙階段，所以大家都是憑藉自己的小聰明各人去做個人的事情，出了很多鋼鐵廠傢俱廠等。現在要想辦法把這些元素進行組合，形成新的競爭力，產生新的效益。
轉型升級、創新創業要根據現實情況進行，而不是重複過去的歷史。比如現在很多地產商很成功，有些人也去搞，你不能重複過去的老路的。我可以告訴大家，現在大家都把土地當寶貝，以後土地是一個負擔，是最不值錢的東西。現在大家創業千萬不要把土地當寶貝。中國的土地在全世界都是最貴的，太貴了！這是不可持續的！現在創業千萬不能把錢去買土地。
現在應該透過各種社交活動掌握比較多的資訊，透過各種組合，使各方都能產生效益。還是一種組合，一定要組合。單薄的孤立的發展，很難在今後的'市場經濟中產生競爭力。一定要把現在的資訊技術和孤立的經濟要素結合起來，透過整合產生效益。
比如賣蝦的人把各種蝦都放在一起，賣不出效益。你把它分分類，大的放在一起，小的放在一起，價格可能就能賣上去了。經濟也是這樣的。理髮店不是連鎖嗎，火鍋也是，不是有海底撈嗎。所以你把混亂的梳理成有序的有規模的，形成一種品牌，就能形成一種競爭力。
最後，關於創業建議：首先一定要選擇自己感興趣的。第二，只要你選擇了這條路，就要無怨無悔地堅持下去，不管是成功還是失敗，都必須默默地承受下來。這樣不斷堅持持之以恆，我想一定會感動天感動地，最後感動你自己。
李書福120元開始創業路
中國小微企業雖處於蓬勃發展階段，但是資金短缺、理念不清晰、對政策理解不透徹等一系列問題，牽絆着衆多新興企業家前進的腳步。該如何由小做大、做強微型企業，吉利汽車的大家長李書福最有發言權。
1983年，從父親那裏借120元買了一部照相機靠給人拍照開始創業，先後開辦照相館、冰箱廠、摩托車廠。直到1997年豪情公司成立，吉利汽車雛形初現。正如李書福自己說的那樣：“我是從相機開始了我的夢想。”
歷經波折建立起吉利汽車，只是萬里長征的一小步。接下來是如何的發展壯大，如何收納人才、獲取資金，如何取得審批直到最後收購沃爾沃，雖然李書福用了只 言片語帶過，但其中艱辛可想而知。直至今日，是他的那句“給我一次失敗的機會”才使得吉利獲批生產汽車，並由此使得吉利汽車連續兩次進入《財富》500強 名單，最終成爲大型跨國企業。外界看來這毋庸置疑是成功者的典範，而李書福自己則有另一番認爲。
“我們根本就沒有成功。”李書福一語驚人，“我在造汽車之前，是沒有什麼銀行貸款的。吉利都是靠自營資本金，小日子過得很安全，現金流很好，也不用貸款，摩托車供不應求。現在反而才需要貸款。”
顯然，是否需要銀行貸款並不能說明吉利“沒有成功”，吉利由一個民營企業起家，取得今天的成績有目共睹。但是，如今的李書福卻顯得更加謙和、淡然。
說這樣一番話語時，他臉上依舊是那個代表性的微笑，這就是李書福，無論表面多麼風光，內心永遠保持着清醒的認識，也許這纔是中國小微企業真正應該學習的。