日子如同白駒過隙，不經意間，很快就要開展新的工作了，立即行動起來寫一份計劃吧。好的計劃是什麼樣的呢？下面是小編爲大家整理的運輸工作計劃8篇，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。
運輸工作計劃 篇1
一、工作思路
煤礦安全質量標準化建設工作是煤礦安全生產基石,是煤礦未來發展基本要求,是煤礦企業生存和發展必由之路.使礦井全面提升安全生產水平，實現全面達標、本質達標和動態達標。
二、工作目標
按照煤礦安全質量標準化達標標準，實現“安全、高效、節能、環保”目標，全面加強運輸安全質量標準化建設，搞好運輸質量標準化達標工作，使礦井運輸面貌整體形象大有改觀,爭創一流。
三、工作重點
（一）、深化基礎管理工作，完善各項運輸管理制度、資料臺帳、崗位責任制和操作規程。
各運輸隊組完善內部管理制度，建立健全各項臺帳，維修記錄及安全隱患臺帳。要害場所的各項記錄，副斜井提升機房（主提升機執行記錄、主提升機維修記錄、交接班記錄、三級五定巡迴檢查記錄、鋼絲繩檢查記錄、潤滑記錄、設備事故記錄、保護試驗記錄、要害場所登記記錄、領導幹部上崗檢查記錄）
2、生產技術部負責完善運輸系統管理制度、運輸系統圖以及各個運輸設備、安全設施參數。
3、同嶸、膠輪車隊必須制定一名運輸負責人及運輸資料負責人，定期不定期對隊組進行自檢，對檢查出的問題及時處理、完善。
生產技術部每月必須組織運輸作業人員學習管理制度、操作規程、崗位責任制等，每月至少出試題考試一次。
生產技術部負責各項相關運輸考覈制度。
（二）、加強現場管理工作，進一步提升運輸管理水平。
生產技術部實行部門內部分工，做到分工明確、責任到人。
生產技術部實行自檢結合礦方安全大檢查的方式，對運輸安全質量標準化進行全面細緻的檢查，對檢查出的安全隱患進行限期整改，每月月底對當月所存在問題和整改報告進行彙總，月底進行綜合考評。
加強各要害場所、特殊工種崗位人員的持證上崗，以及各場所記錄填寫的準確性和規範性，加大主要設備的日檢和設備定期維修。
開展專項整治活動，根據不同時期的突出問題，開展各種專項治理活動如北一、北膠帶臨時軌道運輸專項治理活動。透過這些活動的開展，消除我礦存在的一些運輸方面的安全隱患。
進一步加強井下輔助運輸隊的管理，嚴格執行《無軌膠輪車運輸安全質量標準化標準》及《無軌膠輪車運輸管理規定》並開展“輔助運輸專項治理活動”，以全面提高輔助運輸車輛安全管理水平，杜絕運輸事故的發生。
生產技術部運輸組要積極深入現場督促、檢查、指導，對現場檢查出來的問題及時彙總並向組長反應，及時整改。
每月召開一次運輸專題會議，對工作中所存在的問題進行總結分析，解決工作中的重大問題。
（三）、抓好運輸培訓工作，提高運輸隊伍的業務素質和專業技能
１、組織開展技術學習活動，一流的裝備必須與一流的隊伍相匹配。要及時跟蹤掌握新技術、新裝備和新工藝的動向，適時向同行先進學習，取長補短，改進完善。要定期開展新技術、新裝備、新工藝的技術交流活動，提高職工的技術素質。
2、積極組織崗位工種技術業務培訓，努力提高職工自身技術素質。採取走出去、請進來的方式，對職工進行技術培訓，要使各工種操作技能得到普遍提高，在確保安全的前提下進行生產。
３、開展技術創新和技術攻關，加大運輸技術創新重大課題研究，進一步完善激勵機制，堅持小改小革，同時大力推廣新產品、新技術、新工藝，使運輸工作再邁上一個新的臺階。
４、各隊組堅持定期對職工進行技術培訓和考覈，有效提高隊伍素質。利用好每天班前會時間，抓好每日一題，不僅要佈置本班任務、強調本班安全注意事項，還要對職工進行思想教育，以提高員工素質。
運輸工作計劃 篇2
各科、室、所：
20xx年是“十二五”開局第二年，也是交通運輸行業實現跨越式發展的關鍵之年，道路運輸安全整頓工作計劃。在新的一年裏，我區道路運輸管理工作以六中會全精神爲指導，按照市運管局、區交委工作總體要求，緊緊圍繞“418”戰略部署，以改革和發展爲工作中心，更加積極地搶抓機遇，更加科學地謀劃發展，更加有效地破解難題，推動道路運輸實現新的跨越，切實提高運管機構 “執政爲民、服務發展”的能力，更好地爲 區經濟社會發展服務。現將20xx工作要點安排如下，請各科室所認真貫徹執行。
一、規範公交管理,提升服務質量
深入落實“公交優先”發展戰略，認真貫徹執行《 市公共汽車客運管理辦法》。堅持高起點、高標準發展公共交通。不斷優化公交營運線網，擴大覆蓋範圍，提升服務質量，進一步滿足市民快捷、舒適、安全、舒心的出行需求。
二、實施出租行業體制改革
以“公司化自營、員工化管理”爲目標，深化出租車體制改革，理順出租車經營管理體制，明晰產權關係。建立出租汽車准入退出機制，規範出租車行業服務質量，提升 出租車行業整體形象，實現 出租車行業穩定。
三、加快城鄉客運一體化推進工作
積極總結農客工作經驗，在全區全面發展農客,力爭做到全覆蓋。逐步擴大公交客運範圍，適時開通中心場鎮公交客運，拓展毗鄰區縣農客發展範圍。爲廣大城鄉居民提供安全、便捷、舒適的交通服務。
四、切實抓好行業安全
繼續加強“雙基”’建設，加強道路運輸安全源頭准入管理和後續監管,實踐企業主體責任和行業安全監管責任。深入開展隱患排查治理工作，強化整改，落實責任，確保不發生安全管理責任事故。
五、努力提升貨運集約化水平
加快現代物流站場建設，規範貨物集散地管理，樹立現代物流理念，使傳統物流加快向現代物流轉變，同時，將工業企業貨物倉儲、貨運場站逐步規範管理，完善行政許可機制，規範零擔貨運站場，積極引導和發展物流配送服務。
六、規範汽車租賃行爲，促進汽車租賃業健康發展
全面清理汽車租賃公司及車輛，摸清汽車租賃公司的情況和車輛情況，逐步建立規範有序的汽車租賃市場秩序。
運輸工作計劃 篇3
爲加強安全管理，完成安全管理目標，強化安全意識，有效控制重大道路運輸安全事故，預防或減少一般安全事故，服從上級部門有關安全生產規定，強化監管、深化整治、夯實基礎、細化責任、嚴格控制執行，以法制化、標準化、規範化的方式推進安全生產，不斷提高企業本質安全水平，建立安全生產長效機制，確保道路運輸長週期安全執行。
一、安全工作重心
安全第一、預防爲主，綜合治理爲安全生產方針。全員、全過程、全天候爲安全管理原則。建立和落實以安全生產責任制爲中心的各項分開管理制度，做到有章可循、違章必究、獎罰分明，杜絕違章違紀現象，保障運輸安全。
二、安全目標
1、重、特大運輸事故爲零；
2、無重大危險源設備事故；
3、人員輕傷和其他一般安全事故率不超過0.3人.次/百萬公里；
4、重傷可死亡人數控制在3人以內。
三、工作重點
（一）推進安全標準化工作，完善安全組織和管理體系，落實安全責任，強化安全管理，並保障有效實施。
1、進一步完善安全生產的目標責任制管理。層層簽訂安全目標責任書，落實到每個崗位、每個人，並實行“誰主管、誰負責；誰的崗位、誰負責；誰違章、誰負責”的管理原則，加強監督，嚴格考覈。
2、實施全過程風險管理，切實落實各項風險控制措施。要求企業按比例足額提交安全經費，車主足額投保各種責任保險，化解安全風險。
3、認真貫徹《危險化學品安全管理制度》，完善危貨運輸企業各項安全管理制度、記錄臺帳。切實加強裝卸、押送、運輸等各個環節的安全管理工作，進一步完善危險化學品運輸安全管理的長效機制。
4、嚴格執行《重大危險源管理制度》，強化各項監控措施，確保重大危險源安全執行。
5、嚴格執行《安全生產責任制》落實安全責任，保證安頓必須的投入，做到組織措施、管理措施、技術措施的認真落實。
6、嚴格審批程序，強化現場安全管理。單位領導和相關管理部門要加大運輸過程監控力度，節假日期和特殊時期企業領導必須堅守現場，確保運輸安全。
7、合理進行了工作安排，加強協調溝通，抓好關聯部門的交叉管理和工作變動時段的管理。
8、嚴格按照《安全檢查和隱患整改制度》，組織開展綜合、專業、節假日等各種安全檢查活動，發現隱患及時整改，並將隱患整改情況納入年終考覈。
（二）加強全員安全技能、意識培養和企業安全文化建設。
1、加強新進運輸經營戶的安全教育，嚴格把握新增人員的從業素質，使之掌握基本安全生產技能，合格上崗。
2、抓好危險化學品運輸從業人員的培訓和管理，提高人員的危化物品操作處置技能和安全意識。
3、抓好維修企業、駕培學校特種人員的安全培訓取證、複審等到工作，保證100%有效持證上崗。
4、組織開展線路、車隊安全活動，抓好安全生產有關法律、法規學習和日常安全教育，以企業、車隊爲單位組織學習安全管理制度，明確各自安全職責，提高安全技能，提升管理水平不。
5、組織開展“安全生產月”活動。透過“安全生產月”不斷提高全員安全意識和安全技能，查找隱患，加大整改力度，提高企業本質安全水平，促進企業經濟發展。
6、開展安全競賽活動。透過各種競賽活動，進一步學習國家安全生產法律、法規，杜絕各類違章作業和違章指揮這。提高遵守勞動紀律、安全制度的自覺性，總結和推廣安全生產先進經驗。
7、開展“三查三反”（三反：反鬆懈、反麻痹、反違章；三查：查思想、查落實、查隱患）活動，儘可能的控制違規操作，違章操作事件的發生。
（三）提高安全生產應急救援能力
1、把防火、防爆炸、防污染作爲危化品運輸管理和重大危險源管理的重中之重來抓，從管理中進一步完善。
2、加強對車輛滅火器、安全錘、三角木、防滑鏈等安全設施的配備檢查，確保隨時有效好用。
3、加強對運輸企業、客運站場、駕培場地配置的應急設備維護保養，要求落實專人負責。
4、完善應急救援保障體系，進一步提高應急響應能力，提高各級組織和人員的應急處置及自救能力。
（四）有目的、有針對性地開展安全培訓和安全專項整治集中活動。
1、春運之前，組織農村客運駕駛員和乘務員集中進行了安全教育，培訓時間不少於4小時。
2、上半年和下半年各組織一次對農村客運站場的安全巡查。
3、根據上級安全管理部門的要求，組織開展好“安全生產月”和相關專項行動的集中活動。
運輸工作計劃 篇4
爲了貫徹“安全第一、預防爲主”的方針，保護國家、企業的公司財產免遭損失，確保在道路運輸中的安全的進一步固本強基，特制定年度安全生產工作計劃。
一、指導思想
牢固樹立“安全發展”觀念，始終堅持“安全第一、預防爲主、綜合治理”方針，始終不一的堅持“以信譽求發展、以質量求生存”，緊緊圍繞“三個突出”（突出預防爲主、突出加強監管、突出落實責任），“三個加強”（加強宣傳教育新隊伍建設、加強安全基礎工作、加強協作聯動）。夯實基礎管理，深化隱患排查治理，着力解決滋生安全隱患的深層矛盾，切實提升我司渣土運輸安全工作整體水平。
二、工作目標
透過各項安全監管工作的有序開展，進一步強化基礎建設，提升安全管理層次，推動企業建立預防爲主，自我約束，有效防範和堅決遏制特大事故，減少和杜絕一般事故，確保安全生產目標任務順利完成。
三、任務計劃
（一）安全組織保障
（1）加強對安全委員會的組織建設
加強管理人員工作職責。每季至少組織一次分析車輛安全生產工作，根據上級精神、交警隊的要求歸納公司的安全行車工作的情況，對安全工作進行安排和總結，並採取多種形式舉辦講座、觀看視頻、事故案例分析，不斷提高職工的安全意識和安全監管能力。
四、制度建設
安建辦對安全工作制度進行一次全面的審覈，對不適應安全行車，無操作性的制度進行修訂，並經安全辦討論後下發執行，保證制度適用有效。
運輸工作計劃 篇5
交通運輸是國民經濟發展的基礎，是一切經濟和社會活動的主要載體，是促進社會發展和提高人民生活水平的基本條件，對國民經濟發展具有基礎性、全局性、先導性的影響。加快交通運輸建設是國民經濟和社會發展“十五”計劃的重要內容。本規劃是《甘肅省國民經濟和社會發展第十個五年計劃》的重要組成部分，是落實加快交通基礎設施建設，優化運輸結構的重點專題規劃，是“十五”綜合交通建設的指導性檔案。本規劃包括甘肅省交通發展現狀和未來交通發展形勢的分析，“十五”交通發展的戰略和目標、發展重點及主要的政策措施等內容。
一、交通運輸現狀評價
（一）“九五”期間我省交通運輸發展成績顯著
經過50年的建設，特別是改革開放以來，甘肅省的交通基礎設施建設得到較快發展，已初步形成以幹線鐵路和公路國道主幹線爲骨架，其它國道和省道爲脈絡，民航運輸爲輔助的運輸格局。國家幹線鐵路隴海、蘭新、包蘭、蘭青線和國道主幹線連雲港至霍爾果斯（gz45）、丹東至拉薩（gz25）以及歐亞空中航線縱橫貫穿我省，甘肅省作爲我國西部交通樞紐的地位進一步加強。
“九五”期間，是甘肅交通建設尤其是公路、機場建設投資最多、發展最快、技術等級改善最大的時期。
鐵路建設以提高幹線鐵路透過能力和局部提速爲重點,在對隴海線、蘭新線進行技術改造後，完成了幹（塘）武（威南）線、包蘭線蘭州東至石嘴山段電氣化改造。同時開工建設了隴海鐵路寶雞至蘭州二線。
到目前爲止，甘肅境內鐵路建設總里程爲3275公里，鐵路運營里程爲2322公里，其中雙線鐵路926公里，佔營業里程的%;電氣化鐵路1169公里，佔營業里程的%。幹線鐵路實現牽引電氣化和內燃化，沿線基本採用先進的通信、信號、調車設備和微機控制指揮操作系統，鐵路的運輸能力和安全可靠性有了較大地提高。1999年甘肅省鐵路運輸完成客運量1018萬人次，客運週轉量億人公里;完成貨運量2970萬噸，貨運週轉量億噸公里。
公路主要圍繞“兩縱兩橫”主骨架高等級公路進行建設，同時，加快了其它國省道、縣鄉道路及運輸場站建設。
公路通車裏程達到36212公里，其中二級及以上公路達到3177公里。道路客運站229個，其中一級9個，二級33個;貨運站35個，其中一級站1個，二級站4個，三級站30個。基本形成了以蘭州爲中心，以國省道爲幹線，縣鄉道路爲分支，溝通城鄉的公路網。1999年，全省公路運輸完成客運量億人，旅客週轉量億人公里;完成貨運量億噸，貨物週轉量億噸公里。公路客貨運量在全社會綜合運輸體系中的比重分別佔%和%。
民航機場開工建設蘭州中川、敦煌機場擴建工程，開展了嘉峪關、慶陽等支線機場以及天水等軍民合用機場改造的前期工作。1999年民航旅客發送量萬人次，貨郵發送量3921噸，旅客吞吐量┆萬人次,貨郵吞吐量8660噸。開闢有地區航線1條，國內航線30條，可通達30多個城市和地區。
水運完成了黃河蘭州段航道開發，開展了黃河白銀段的前期工作。1999年水運航道爲公里，水運完成客運量萬人次，完成貨運量33萬噸。
（二）交通運輸還不能適應經濟發展
從我省國民經濟發展對交通運輸的需求看，交通基礎設施仍很薄弱，交通運輸還不能適應並在一定程度上制約了國民經濟的發展。主要存在以下問題：
一是交通運輸網規模總量不足，地區發展不平衡。甘肅現有的運輸網密度處於落後狀態，跨區域幹線運輸通道不足，鐵路幹線運輸負荷過重，公路幹線透過能力小，運輸能力不適應市場需求。慶陽、隴南地區和甘南、臨夏州不通鐵路，公路技術等級低。農村公路通行條件差，還有一定數量的鄉鎮不通公路，一定數量的行政村不通汽車，農村公路的通達深度亟待提高。 《1》《2》《3》《4》《5》《6》《7》《8》
二是運輸體系尚未形成，結構矛盾突出。隨着經濟結構的不斷調整，運輸方式之間內部結構性矛盾日益突出。各種運輸方式之間的協調配合、運輸設施的統籌規劃建設、運輸裝備的發展以及運輸經營管理尚未形成有機體系，沒有具備綜合功能的運輸樞紐，各種運輸方式基本處於各自爲政，缺乏有效銜接。
三是技術裝備水平和運輸質量不高。交通運輸硬件設施的總體水平低，鐵路複線和電氣化率不高，運營管理自動化尚處於起步階段，集裝箱和冷藏等現代化運輸裝備不足；公路網等級低，三級及以下公路比重大，通行條件差；水運航道里程少，客貨運輸水平低下；民航機場少，不能形成干支結合的網絡；交通運輸工具技術狀況參差不齊，運輸效率和效益較低，安全性較差。
四是交通運輸改革相對滯後。交通行業仍未實現“政企分開”；適應交通運輸行業特點和市場經濟發展需要的基礎設施建設投融資體制尚未健全；運輸市場化進程緩慢，市場競爭機制不完善，運輸行業壟斷經營的局面未被打破；運輸價格的形成機制與管理機制仍不適應市場經濟的需要；交通運輸法律、法規建立滯後。
總之，甘肅省交通運輸建設落後和能力不足的矛盾仍然十分突出，嚴重製約了區域經濟和社會的發展。由於交通不暢，豐富的礦藏資源、旅遊資源得不到開發；區位優勢難以形成，引進技術、吸引外資、對外開放受到影響；羣衆難以參與市場流通、商品交換，地區經濟難以融入整個經濟循環之中。特別是交通落後造成的封閉、半封閉環境，導致羣衆觀念落後，意識陳舊，不僅影響經濟發展，而且還容易引發一些社會問題。
二、“十五”交通運輸形勢分析及運輸量預測
(一）實施西部大開發對交通運輸的迫切需要
在實施西部大開發中，交通基礎設施建設是基礎性、前提性工作。發展交通可以爲西部大開發提供良好的基礎，對全省國民經濟發展產生推動和促進作用，同時對地區經濟發展具有明顯的拉動效應。從甘肅省的總體情況看，交通運輸條件是關係西部大開發戰略實施的重要因素之一，促進交通運輸快速發展，將推動西部大開發戰略的全面實施。
（二）國民經濟和社會發展對交通運輸帶來新情況、新問題
“十五”期間，隨着國民經濟和社會的發展，經濟總量不斷增加，人民生活水平不斷提高。對交通運輸需求在總量上繼續增加，在質量上不斷提高，在結構上將出現新的變化。主要表現在：隨着能源、原材料需求增加，主要運輸通道特別是幹線鐵路的壓力繼續加大；區域經濟的發展和區域間的經濟交流不斷加強，要求增加新的'運輸通道，對改善交通運輸條件的要求更爲迫切；生產資料市場的建立和完善，商品儲運和配送系統的建設，對交通運輸特別是公路運輸的需求增加；進一步擴大對外開放，發展對外貿易，要求較爲完善和便利的航空運輸；城鄉人民生活水平不斷提高，旅遊事業快速發展，旅客運輸需求保持快速增長，對提高運輸質量的願望強烈；隨着人們觀念的轉變、交通運輸條件的改善和運輸體系的進一步理順，客流移動性加大，運輸方式選擇餘地大，運輸市場競爭更爲激烈；隨着經濟結構調整，產業與產品結構的優化升級，貨物運輸結構也將發生較大變化。
運輸工作計劃 篇6
爲更好做好20xx年車隊工會組織工作，透過成立“職工之家”的方式，積極參與企業文化的建設;發揮工會基層組織作用，維護員工的合法權益，充分發揮團隊協作精神，調動員工的積極性、主動性、參與性，全面提升員工的思想素質，爲了更加有效推動車隊工會組織工作的順利展開，現特制定20xx年度車隊工會工作計劃如下：
一、成立工會民主管理機構，發揮工會組織的民主功能。
爲了更好地發揮工會基層力量，由車隊長擔任工會組長，將車隊工會組織設立工會小組;各負其責，落實到人。車隊不定期組織小組長的培訓學習，認真貫徹執行工會法、勞動法、安全法和職業道德;瞭解車隊工會組織在實際工作中所起作用以及特困員工的情況;做到員工有困難能及時解決，積極宣傳工會組織在車隊的功能和意義，提高法制意識，維護員工的合法權益，充分發揮工會組織的民主作用。
二、積極配合工會組織的各項文體活動;完善“職工之家”管理;增強企業的凝聚力。
積極參加和支援公司工會組織的各項活動是車隊工會組織主要工作，主要參加明年的“百日安全”勞動競賽活動、車組制活動、崗位練兵活動、“優質服務文明示範崗”活動、職業道德教育等活動。車隊向公司建議建立會議室、閱覽室、檯球桌等等文體設施，有計劃舉辦各項文體有獎比賽活動;完善“職工之家”管理，參與企業文化建設;讓員工休息日有去處，學習“充電”。讓員工感覺到“家”的溫暖，推動企業文化的發展。透過這些活動，讓員工成爲有理想、有文化、有道德、有紀律的“四有”新人，發揮會員工的先進骨幹作用，發揮團隊協作精神，增強企業的凝聚力與向心力。
三、20xx年車隊工會組織主要活動計劃。
1.第一季度，發揮“職工之家”的作用，舉辦春節聯歡晚會;舉辦轉變員工思想觀念座談會;開展學習企業的規章制度，特別是對新的違章違紀尺度表的學習。
2.第二季度，舉辦片區或車隊之間的文體聯誼活動，初步計劃開展籃球、乒乓球、桌球、卡拉0k的比賽;開展職業道德學習。
3.第三季度，舉辦黨、工、團先進骨幹的座談會;舉辦一場以車組爲單位的文體有獎比賽活動。
4.第四季度，舉辦中秋、國慶聯誼會;開展各項年終表彰會議。
四、支援公司工會成立“解困基金”，解決“特困”員工生活。
爲更好地解決“特困”員工的特殊事件問題，向公司工會建議成立工會解困基金組織。由員工自願加入解困基金會;由公司統一解釋解困基金會的主要用途和作用，形成“一方有難，八方支援”的高尚品德。關心員工生活是工會組織重要工作，經常深入員工宿舍與員工家庭瞭解員工生活情況，解決實際上困難。當好睏難員工的“第一知情人，第一報告人，第一幫助人”。虛心吸取更多的合理化建議，推動車隊民主管理，讓員工感受到車隊的關心，激勵員工更加熱愛車隊與企業。
五、加強安全思想教育，弘揚好人好事。
根據公司工會組織情況，開展轉變員工思想工作的座談會，提高員工的責任心與歸屬感;保護員工享受所規定的合法權益與身體健康是工會組織的重要組成部分。車隊定期做好安全防範工作，對宿舍、場站、車輛等消防設施進行自檢自糾工作;宣傳消防、治安、交通事故對個人與企業的影響，做好輪休安排，保證每位員工的正常休息;保證準時發放獎金與工資;杜絕各類事故的發生。採取多種形式開展職業道德活動和崗位練兵活動;全面規範員工服務標準，樹立“人人爲我，我爲人人”的良好職業品格;樹立崗位危機感;增強憂患意識，提高員工的駕駛技能與服務水平;弘揚好人好事，倡導有社會主義特色精神文明。
運輸工作計劃 篇7
20xx年，我市交通運輸系統安全生產工作的總體要求是：全面落實科學發展觀，以“平安交通、和諧發展”爲中心，以“打非治違”爲主線，堅持“以人爲本、安全第一、預防爲主、綜合治理”，堅持抓“雙基”和“治理”，不斷強化組織領導，不斷完善責任管理體系，認真落實各項交通安全生產責任制和責任追究制；並結合行業特點，加大宣傳投入和教育力度，加大隱患排查和治理，加大科技管理水平和創新能力，加大工作協作和服務水平，最大限度地預防和減少各類交通事故的發生，爲全系統各項工作穩定發展提供堅實有力的保障。全年安全生產工作計劃具體如下：
一.強化領導，提高認識。各單位要把安全生產工作放在各項工作的首要位置去抓，切實強化領導，提高認識，落實責任，樹立“安全生產、重於泰山”的安全理念，讓全系統廣大幹部職工從始至終的把安全生產工作做爲頭等大事去抓，確保行業平穩安定。
二.正確處理好安全與效益、安全與發展、安全與穩定的關係，樹立抓好安全就是抓好效益，抓好安全就是抓好發展，抓好安全就是抓好穩定的大局理念，真正把安全生產工作從思想上、行動上、效率上體現出來，堅定不移地把各項安全生產工作落到實處。
三.加大安全督查力度。制定安全監督執法計劃，督促指導交通運輸系統各單位認真落實各項安全制度，積極大膽開展安全生產自查自糾工作，認真做好排查和登記，認真強化隱患排查和治理，爲社會經濟可持續發展提供一個安全平穩的發展環境。
四.加強安全生產教育培訓，制定教育培訓計劃，認真組織落實，並認真開展“安全生產月”活動，切實推進安全教育縱深開展，營造濃厚的安全文化氛圍。
五.嚴格落實安全生產責任制，堅持“一崗雙責”和屬地管理的體制，落實主要領導是安全生產的第一責任人，以安全生產“雙基”工作爲總抓手，認真做好各項安全生產工作。實行全員、全過程、全方位責任制管理，將安全生產責任落實到每一位職工，每一個工作崗位中。
六.認真學習《安全生產法》、《中華人民共和國安全生產事故調查處理條例》、《中華人民共和國公路安全保護條例》等法律、法規，切實加強安全生產製度建設，把安全生產工作納入法制化、制度化和規範化管理軌道。
七.把好安全生產准入關，堅持“預防爲主、關口前移”的原則，結合交通行業特點，嚴格行政許可制度，對不符合安全生產條件的行爲堅決不予許可。
八.強化監督體系，建立健全各項安全監管網絡和突發情況應對救援體系，確保安全生產工作標準化、程序化和網格化。
九.積極開展春運、安全生產月、“五一”、“十一”黃金週等重大節日、重要時段的安全生產活動，認真做到有部署、有方案、有檢查、有總結，真正營造安全生產的濃厚氛圍，努力增強廣大職工的安全意識和防範意識。
十.結合本系統特點，制定完善應急預案和重特大安全生產事故及險情救援預案，加強應急演練，提高應急水平，確保對事故、險情處置及時有效。
十一.加大安全資金投入力度，加強資訊化建設，不斷提升安全生產現代化管理水平。
十二.積極參加上級組織召開的安全生產會議及安全生產活動，及時報告安全生產情況；建立健全安全生產學習、教育培訓、會議檢查、隱患整改、事故報告、資訊統計等安全生產管理制度，並嚴格執行，規範操作，切實把安全生產“雙基”工作做實、做好。
十三.認真抓好社會治安綜合治理工作，確保本單位無刑事案件、治安案件和信訪案件發生。
十四.認真開展安全生產大檢查活動，年內檢查面要達到100%，同時要嚴格謹慎，科學細緻地排查各類安全隱患，並及時予以整改銷號，因特殊情況和原因不能現場整改或不能保證安全生產的單位和企業，要堅決予以停業或關閉。
十五.加強企業對一線工作人員落實參保制度的監管，積極繳納各項參保金，切實提高企業自身抵禦風險和抗擊能力，確保廣大基層工作人員的合法權益和自身安全得到有效保障。
運輸工作計劃 篇8
一、加強組織領導。公司成立以總經理××爲組長，其他副總爲副組長，各二級單位（部門）主要負責人爲成員的春運運輸領導小組，各二級單位結合實際也成立相應的領導小組，確保節日運輸安全、優質。
二、加強對駕駛員管理和教育。公司要求各二級單位在節前要專門召開一項駕駛員會議，交待安全注意事項，並要求他們從近期發生的幾起重特大中汲取教訓，不開超載和超速車、遇緊急情況採取恰當的措施，儘量避免和減少的發生。同時對參加節日運輸的駕駛員逐一進行違章記分比對，對記滿12分的駕駛員，一律不得從事節日運輸，對違章三次以上未處理的駕駛員，原則上也不予參加節日運輸。
三、加強對營運車輛的技術管理。公司要求凡參加節日運輸的車輛，必須進行車輛安全檢測，不合格的不予參加節日運輸。同時要求各營運車輛必須配備有效的消防器材、應急錘等，不得私設小板凳或加座。
四、加強對客運站的源頭管理。嚴格按照《汽車客運站安全生產規範》，健全並落實安全生產管理制度，規範例行檢查、出站檢查等安檢工作，做到“易燃、易爆、易腐蝕”等危險品不進站、無關人員不進站、無關車輛不進站；超網載客車不出站、安全例行檢查不合格車輛不出站、駕駛員資格不符合要求不出站、車輛證件不齊全不出站、出站登記表未經簽字審覈不出站。
五、開展安全生產大檢查，及時發現消除安全隱患。節前公司將組織人員對全公司的安全生產情況進行全面檢查，及時發現消除安全隱患。
六、充分利用現有的監控設備和g定位裝置，全程監控進出站的人員、車輛。落實專人負責gps定位監控值班，發現違章行爲及時提醒、教育，確保車站秩序良好，車輛安全執行。
七、簽訂節日運輸安全責任狀，落實安全責任。總公司與各二級單位簽訂責任狀，二級單位與駕駛員、車主簽訂責任狀、落實安全責任。
八、加強安全宣傳教育，營造節日安全運輸氛圍。汽車客運站將充分利用橫幅、站牌、電子顯示屏、錄像等，加強安全生產宣傳教育，對過往旅客和駕駛員宣傳交通安全知識，提高交通運輸參與者安全意識和自我保護意識。
××汽車運輸有限公司