隨着新一代資訊技術的蓬勃發展和大衆旅遊時代的來臨，我國旅遊電子商務將加速變革，呈現出以下五大發展趨勢。那麼，下面是由小編爲大家分享中國旅遊電子商務發展趨勢，歡迎大家閱讀瀏覽。
一、從預訂產品角度，酒店是OTA當前的競爭焦點，景區門票和租車成爲戰略增長點
自上世紀90年代末以來，“機+酒”一直是我國OTA的兩大預訂產品，它們佔據了絕大部分的旅行預訂份額。隨着航空公司不斷加大直銷力度、降低佣金率，機票預訂在OTA業務中的比例呈不斷下降趨勢。以攜程爲例，其機票預訂收入佔總營收的比例由2008年的42%逐步下降至當前的不足38%。
與民航市場不同，我國酒店的市場集中度非常低，全國住宿網點有28.2萬家。酒店行業面臨着較大的客房空置壓力，而數量衆多的單體酒店缺乏網絡直銷的條件，大量零散的線下資源亟需整合。目前各大OTA正在加大對酒店市場的爭奪，酒店預訂成爲當前的競爭焦點，其市場佔有率成爲衡量市場地位的最重要指標之一。例如藝龍在2007年底就確定了在線酒店戰略，2013年其酒店預訂業務營收佔總營收的比例提高到85%。
由於市場機制等多方面的原因，我國景區門票在線預訂比例只有約2%，在線預訂處於起步階段。旅遊景區迫切需要加快轉型升級，加大在線預訂系統建設。與此同時，OTA也開始加快市場佈局，門票預訂成爲旅遊電子商務市場的戰略增長點。2013年12月，攜程正式成立以門票爲核心的地面服務事業部，全面推進與國內景區的合作，並計劃投入2億元擴張門票市場，爭取兩年內成爲國內銷量最大的景區門票電商平臺。
隨着人們生活水平的提高和自駕遊的普及，近幾年租車市場快速發展。O2O模式的興起和打車軟件的應用，使在線租車的認知度日益提升，併成爲新的“藍海”。2013年12月，攜程先後領投易到用車和一嗨租車，在線租車將成爲旅遊電子商務的戰略增長點。
二、從預訂方式角度，全程電子商務將加快實現
相較於歐美國家，我國旅遊電商尚不能稱之爲真正意義上的電子商務，這突出體現在預訂平臺、支付方式和資訊實時性三個方面。隨着市場的成熟和技術的進步，全程電子商務將加快實現。
1、從預訂平臺角度，由呼叫中心加速向互聯網平臺和移動互聯網平臺轉移
隨着人力成本的提高和互聯網的普及應用，呼叫中心正加速向互聯網平臺和移動互聯網平臺轉移。特別是移動互聯網，它與旅遊具有天然的契合性。作爲新一輪資訊技術革命的核心應用，移動互聯網正在重構着旅遊業，成爲旅遊電子商務發展的“a big thing”。目前，各大公司已把移動互聯網作爲當前的核心戰略。移動互聯網已成爲最重要的預訂渠道。在高峯期，有50%以上的酒店、30%以上的機票交易來自智能終端。同時，LBS興起，本地生活服務走向互聯網化，它們與旅遊移動應用相互促進、加速融合。移動互聯網將引領旅遊業新的變革。
2、從支付方式角度，在線預付成爲必然趨勢
在電子商務發展早期，我國酒店行業的資訊化水平普遍不高，OTA創新推出了“前臺現付”的方式，大大推動了電子商務的發展，“前臺現付”也成爲我國主流的支付方式。隨着用戶在線支付習慣的養成，特別是團購、模糊預訂、逆向拍賣和Last Minute等“預付制”的出現，前臺現付的模式已有不適應之處，在線預付成爲必然趨勢。
在預付模式下，入住成功率可得到很大提升，酒店可以合理安排房源，旅遊電商可以拿到更高的價格折扣和佣金。同時也提高了效率，節省了成本，實現了酒店、旅遊電商和用戶的三方共贏。
3、從資訊實時性角度，實時庫存資訊和即時確認成爲迫切要求
目前，我國OTA與上游供應商的資訊協同主要採用E-Booking模式。人工留房、電話確認等方式比較普遍，資訊不同步的現象時有發生。隨着移動互聯網時代的來臨，人們的預訂行爲發生了很大變化，目前有30%的用戶預訂3公里內的酒店，60%的用戶當天入住。這對旅遊電商的響應速度提出了更高的要求，資訊交互速度要提高到實時庫存資訊和即時確認水平。系統直連應運而生。
Switch(系統直連)是資訊協同的新階段。簡單而言，就是在酒店PMS、CRS系統與旅遊電商預訂系統(GDS、ADS/IDS、TMC等)的中間架設一條“管道”，使雙方的數據能透過這條“管道”實現實時直連，從而實現業務流程的自動化和實時性，如酒店的自動變價、實時房態、訂單實時確認等。Switch的出現將打通酒店預訂的“最後一公里”。
目前，Switch技術在國外已經十分成熟，我國Switch技術還處於起步階段，僅有樂宿客等少數電商實現了系統直連。移動互聯網將促進Switch技術普及應用。
三、從商業模式角度，Merchant成爲提升競爭力的有效途徑
從全球來看，Agency(代理模式)和Merchant(商人模式)是旅遊電商的兩種基本模式。
Agency模式下，旅遊電商爲旅遊供應商代爲銷售產品。交易成功後，按事先約定的比例，旅遊電商向供應商收取一定的佣金(Commission)。旅遊電商不承擔庫存風險，對旅遊產品不具定價權。
Merchant模式下，旅遊電商向供應商承諾每月銷售一定數量的.產品，並按事先約定的價格向供應商做預付。旅遊電商承擔一定的庫存風險和資金風險，但是對產品擁有定價權，可以將不同的產品任意打包、組裝。該模式下，旅遊電商透過低買高賣賺取中間差價。
通常來說，Merchant模式的“佣金率”要遠高於Agency模式。以Priceline Inc.爲例，2013年Agency模式和 Merchant模式創造的“佣金率”分別爲13.5%和34.0%。如下表所示。Merchant成爲旅遊電商提升競爭力的有效途徑。
在我國，由於航空公司、酒店、景區等旅遊供應商的資訊化水平較低，旅遊電商與上游供應商的協同水平還不強，多采用Agency模式。Switch開始走向普及，爲Merchant模式提供了技術條件;市場競爭的日趨激烈，客觀推動了Merchant模式的發展。未來，我國旅遊電子商務必將迎來Merchant和Agency兩種模式齊頭並進的市場格局。
四、從市場競爭角度，併購整合頻起，初步形成了寡頭競爭格局
經過十幾年的發展，我國旅遊電子商務市場競爭日益激烈，互聯網巨頭紛紛涉足在線預訂領域，併購事件頻起。2014年4月，攜程戰略投資同程網，成爲其第二大股東，佔股約30%;同月，攜程以1500萬美元入股途牛。中國OTA市場已形成攜程系、百度系、阿里系和騰訊系四大派系，中國OTA進入“CBAT”時代。如下表所示。
除此之外，京東、奇虎360、蘇寧雲商、美團網等大型互聯網公司也紛紛進軍在線旅遊領域，成爲未來產業發展的重要變量。中國OTA已初步形成寡頭競爭格局，且有愈演愈烈之勢。
五、從市場範圍角度，渠道下沉和國際化將齊頭並進
我國誕生了攜程、去哪兒等全球知名旅遊電商，它們的營收規模位居全球前列，但是其產品形態有限，市場覆蓋範圍不足，在國內三線以下城市和國際化方面尚待突破。
在國內，我國旅遊電子商務的發展很不平衡，滲透率較低，用戶覆蓋面不廣。旅遊電商的絕大多數用戶分佈在一線和二線城市，這些城市的市場競爭已十分激烈。而三線以下城市的用戶數偏少，爲我國旅遊電商提供了新的市場空間，成爲決定企業未來市場地位的重要方面。未來，旅遊電商將加快渠道下沉步伐，着力佈局三線以下城市，使電子商務發展成果惠及更廣大羣衆。
在國際，歐美國家的旅遊電子商務呈集團化發展勢態，海外戰略成效顯著，全球化市場業已形成，國際收入佔半壁江山。2013年，Priceline和Expedia分別有85%和44%的預訂量來自國際業務;2013年第四季度，TripAdvisor有51%的收入來自國際市場。
我國龍頭企業在國際化方面已開始佈局，中青旅於2007年年底上線英語網站;國旅總社於2009年成立入境遊總部電子商務區;攜程網於2008年上線英文網站，並開始收購國外網站;藝龍2010年收購入境旅遊網站遠方旅行網。但是，總體來說，我國旅遊電子商務還主要面向國內市場，國際收入的規模還非常小，國際化戰略尚未有效突破，迫切需要進一步加快國際化步伐。