物流現代化是一個動態的發展過程。它是以流通體制的優化和多元化、規模化、管理制度化、組織社會化和專業化、勞動手段先進、勞動者高素質爲標誌，以系統性、動態性、經濟性、綜合性爲特徵，包含了物流裝備設施技術的現代化、物流組織管理方法的現代化等方面的內容。
第一節 物流現代化的概念
一、物流技術的具體內容
物流技術是實現物流的手段、採用的技術裝備及現代化管理方式的總稱。商業物流技術的具體內容應包括用於物流全過程中各個方面的通用技術和適用於物流不同方面的專用技術兩個層次;
(一)物流中的通用技術
l、標準化技術，主要解決流通中各類活動的接口問題。包括商品分類編碼、資訊編碼、資訊交換技術、包裝標準化技術、裝備設施的通用性等;
2、質量保證技術，主要解決商品和服務質量保證和責任問題。包括快速技術和設備、TQM技術、賜09000系列標準應用技術等;
3、資訊技術，主要解決流通管理中資訊收集、傳遞、分析、整理、決策、反饋等。
(二)物流中的專用技術
1、物流裝備設施技術
物流裝備設施技術是與物流諸要素活動有關的專業技術的總稱。物流裝備設施技術，既包括相應的物流設施，如各種機械設備、運輸工具，倉庫建築等，還包括物流裝備設施中的共性技術和個性技術。
(1-)物流裝備設施中帶共性的技術，有自動化技術、人機工程技術、新材料技術、生物技術、計算機及其應用技術、微電子和軟件技術、環保技術等。
(2)物流裝備設施中帶個性技術，包括運輸技術、儲存保管技術、包裝技術、裝卸技術、搬運技術、堆碼技術、養護技術、安全防衛技術、監控技術、保鮮技術、計量技術、檢測技術、倉庫設計技術、物流資訊網絡技術、配送技術、儲運設施的環境保護技術、農副產品收購技術等。
2、物流中的管理技術
現代化的管理必須採用現代化的科學技術才能實現。物流中的管理技術是指爲組成高效率的物流系統而使用的應用技術，以便各物流設備得到最合理的調配和使用。物流管理技術目前集中體現在運用電子計算機、系統工程等先進的科學技術來設計最理想的物流方案上。物流管理技術能夠在不改變物流裝備設施技術的條件下充分發揮現有設備的能力，獲取理想的物流目標和經濟效益。物流中的管理技術，包括宏觀管理技術和微觀管理技術。
(1-)物流宏觀管理技術，有優化技術、系統工程技術、質量管理、物流狀況動態監控管理技術、技術規範和技術政策等。
(2)物流微觀管理技術，主要有管理資訊系統、辦公室自動化技術、質量保證、系統管理技術、資金管理、人事管理等。
二、物流現代化的發展階段
(一)配置和開發物流硬件階段
物流硬件的開發和配置，主要是由於流通進步的遲緩。西方資本主義國家自實現工業革命以來，生產取得了巨大的進步。持續不斷的生產設備現代化和生產方法的更新，形成了大規模的生產體制。大規模生產的結果是，商品生產的成本大幅度降低，商品價格低廉到能爲多數消費者所接受，因而引起大量購買力的形成。這樣，商品購銷業務量大大增加。在商流方面，出現了百貨商店和聯合商店，都是商流的技術革新的一種表現。購銷業務增加的結果，帶來了物流活動量的增加，因此，人們開始認識到物流活動是一種技術體系，並且開始把其它領域已開發出來的技術應用到物流上。在運輸方面，以運輸大量原油的超級油船爲象徵的專用運輸船，和以鐵路、公路、水路爲代表的多式聯運、集裝箱運輸，以及最近迅速發展的航空
運輸;在保管方面的高層自動化倉庫;貨物裝卸搬運方面的自動分類裝置;或利用電腦和電傳的物流資訊系統等先進的物流技術設施的相繼出現，正是爲了適應大規模生產的要求而採用各種技術革新的結果。
(二)物流系統化管理階段
物流現代化發展的第一階段，主要是透過增加投資、配置各種機械、從而提高勞動生產率的狹隘概念。由於經濟環境的變化，提出了從更廣的範圍、更深的意義上來評價物流效率的要求。具體地說，不僅要用硬件技術改善物流，而且要用軟件技術改善物流。因爲單純依靠增加現代化的物流設施的投資，以硬設備爲主來提高物流效率和能力，雖然能起到較爲明顯的效果。但要實現真正效率化的要求，還必須以軟件技術來改善物流體系，透過改變物流制度，提高整體效率，對物流實行系統化管理，對物流進行系統化管理的主要內容是：
1、對體制的合理性、效果程度的評價和管理;
2、對物流系統的綜合效果的評價和管理;
3、對物流活動的效率、生產率，以及對整體的貢獻程度的
評價和管理;
4、對國家有關政策執行情況的評價和管理。
在這一階段，建立物流中心，改變運輸機構，實行共同配送等，已成爲改善物流體系的主要內容。
第二節 物流裝備設施技術現代化
前面已經提到，物流裝備設施技術是與物流諸要素活動有關的專業技術的總稱。物流裝備設施技術，主要包括運輸技術、儲存保管技術、包裝技術、裝卸技術;搬運技術、堆碼技術、養護技術、保鮮技術、計量技術、檢測技術、倉庫設計技術、物流資訊網絡技術、配送技術等。
物流裝備設施技術現代化主要表現在以下幾個方面：
一、運輸系統的現代化
現代化的運輸可分爲鐵路、水運、公路、航空、管道五種主要方式。儘管這五種運輸方式使用不同的運載工具、不同的運輸線路、設備，但是都具有運輸面廣、點多、線長、流動性大、連續性強等共同特點。交通運輸是實現物流合理化、現代化的關鍵，因此，必須重視運輸技術的發展。
1、加快運輸線路的發展。建國以來，我國運輸體系有了很大發展，舊中國遺流下來的種類不全、佈局不合理、線路少、技術水平低的狀況有了f良大的變化，現在已經形成了有鐵路、水路、公路、航空、管道幾種運輸方式組合的綜合運輸體系。我國運輸體系雖然有了很大的發展，但是運輸結構仍然不合理，各種運輸方式間缺乏合理組織，主要是水運、公路的優勢沒有充分發揮，而鐵路負擔過重。我國鐵路路網密度小、複線率低、技術條件差、負荷重，不少路線已達到飽和狀態，因此，就需要從我國的實際狀況出發，建立一個由各種運輸方式組成的結構合理、四通八達的現代化綜合運輸體系。鐵路運輸在我國佔有重要地位，在加快鐵路建設中，除鋪設必要的新線外，近期主要以提高透過能力爲中心，對主要幹線進行技術改造。爲適應重載、高速、大密度行車的'要求，鐵路線路應採用重軌、長軌、高質量岔道、整體道牀，合理配置區段站、編組站和機車車輛段，在站場和站內採用先進設備，實現鐵路運輸作業的自動化，要提高公路路面的質量和等級，適當地建設高速公路以適應短途運輸的發展需要;港口、碼頭要根據需要建設不同泊位的專用碼頭，設定先進的裝卸機具;同時要注意內河運輸、管道運輸等輸送技術的研究和發展。
2、注重運載工具的發展。在鐵路方面，加快牽引動力的改革，儘快實現內燃和電力牽引，並積極研究新型的牽引力大、節省能源、使用壽命長的機車，車輛結構採用輕型、耐腐蝕、高強度材料，向大型化和專用化方向發展;在水運方面，要提高專用遠洋船的比重，積極研究吃水淺的大型沿海運輸船舶，內河船型要向標準化、內燃化方向發展;在民航方面，要積極發展適用於國內運輸的各種專用機、宜升機和短途飛機以及適用於國際運輸的大型飛機。
3、運輸生產管理的自動化。在運輸行業管理方面積極採用電子計算機，光導纖維、無線電通訊等先進技術，使運輸生產朝着高度自動化管理系統發展。
4、大力發展集裝箱運輸。集裝箱運輸的發展程度，被認爲是一個國家運輸現代化的重要標誌，集裝箱運輸具有安全、迅速、簡便、節約的特點。開發集裝箱運輸，對促進裝卸機械化，提高運輸設備裝卸效率和工作效率，減少運輸損耗，保證貨物安全，簡化理貨手續等起着重要作用。而實現集裝運輸的必要條件是：貨流穩定，商品運輸量大集中，運輸工具比較先進，在運輸過程中各個環節要更新相關運輸、裝卸設備，創造水路、鐵路、公路的聯運條件，以實現從發貨人到收貨人的"門對門"的運輸。我國現在有不少車站、港口不能辦理集裝箱運輸，主要原因之一就是缺乏起吊裝卸集裝箱的機械設備，由於行車、吊車、剷車等起重設備不配套，以至無法辦理集裝箱運輸業務。隨着集裝箱運輸的開發，集裝箱正在向大型化發展，目前即使已經配備了起重設備的車站、港口，也面臨起重設備配套的新問題。此外，爲實現集裝箱的水路和公路聯運，這些都是在開發集裝箱運輸時所必須認真研究的問題。
二、倉庫的現代化
近年來，一些國家在倉庫的設計、倉庫的設施等方面實現了現代化，取得了一些新的進展，現代化的倉庫，不僅要充分發揮倉庫的使用效能，滿足商品儲存的要求，同時要針對商品的特性，採用先進設備，確保商品的使用價值，而且還必須做到吞吐快捷，以利加速運輸工具的週轉。實現倉庫的現代化，
主要有以下幾個方面：
1、自動化冷庫。肉類、禽蛋以及果品等新鮮貨物的儲存，必須具備相應數量的冷庫或恆溫倉庫，爲提高對冷庫的自動管理程度，建立自動化冷庫很有必要。由於在冷庫中的自動設備，無論是鋼材的低溫性能、潤滑油的性能、電氣零件的低溫性能等與在常溫下是不同的。透過來用低溫性能好的鋼材和潤滑油，以及在電氣箱內設加熱器等措施，在技術已經取得成果。
2、自動化立體倉庫。美國、日本等國家已經建立了這種倉庫。這種倉庫是指用貨架儲存貨物，用堆垛機配以其它機械進行作業的入庫、出庫、保管自動化的倉庫。主要特點是：單位面積儲存量高，節約土地，節省人力，容易做到貨物的先進先出，避免貨物在轉運場損傷。
3、糧食筒倉，爲滿足糧食的儲備、中轉以及散裝運輸的需要，各國都建有大型機械化立筒式糧倉。其主要特點是：儲存量大，吞吐週轉快，特別有利於運輸工具的週轉，我國在一些大城市和港口也建有一些糧食簡倉。
三、配送系統的現代化
配送體制是現代化物流的組織形式，配送中心是現代化的物流設施，它的高效率和商速度是以現代化的科學技術手段爲基礎，其中先進的通訊設備，包括計算機的聯網及廣泛使用，技術設施(包括托盤、集裝箱、自動分揀系統、各種裝卸搬運機械)及倉庫的立體化和自動化，更重要的是還要全國物流系統的系統化、標準化等。這就要求有較高的工業生產水平。
它要求生產企業從產品的設計、製造上就要考慮到物流設施的合理配載要求，並且要求商品有條形碼，以利於計算機及分揀設備的操作使用。要求產品質量穩定，使用戶對配送產生信賴感，以鞏固長期穩定的供求關係。運輸條件要求便利、暢通。
此外，還要求具備配送的管理人才、資金以及現代化經營管理意識等條件，才能實現社會化的、高效、暢通的配送體制。
配送系統的現代化，主要面臨的是配送資訊處理的現代化。建立配送管理資訊系統能提高物流的服務質量。配送資訊系統是一個收集和處理配送管理資訊，爲配送作業、配送管理和配送決策提供必要資訊的綜合管理系統。配送管理資訊不僅包含一般的倉庫管理資訊，更應突出按用戶要求進貨、配貨、送貨等方面的資訊。因此，有無配貨、送貨等資訊處理功能，是區別於一般倉庫管理資訊系統的重要標誌。同時，配送資訊系統也是配送中心的指揮部門，沒有這個資訊中樞，配送中心就執行不起來。
配送情息系統主要包括下面幾個方面：
1、訂貨管理系統：接受用戶訂貨，提供配送查詢資訊，定時彙總用戶的需求，安排備貨業務計劃;2、進貨管理系統：根據預測和訂貨組織貨源，簽訂供貨合同，按用戶要求及經濟合理的原則安排進貨時間間隔和進貨批量;
3、庫存管理系統：及時提供存貨資訊，包括品種、規格、質量、數量、存入地點、產地、價格等詳細資訊;設定庫存監控;指導進貨間隔;合理安排存貨地點。
4、倉庫管理系統：出入庫管理，入庫驗收管理、保管、倉庫貨位的分配管理等;
5、配貨管理系統：分貨、揀選貨管理、配貨作業管理。
6、運輸管理系統：編制運輸計劃和配車計劃，把影響配車計劃的訂貨量、件數、可派車輛，送貨道路交通情況，配送地點、運費等因素輸入計算機，取得最佳配車方案。
四、裝卸搬運系統的機械化
從總體上看，我國商業物流部門裝卸作業機械化水平很低，仍然是比較落後的。除部分大中城市的商業物流部門外，還有許多部門、地區的裝卸作業機械化程度是相當低的，甚至主要還是依靠手搬肩扛，這種落後的作業方式勞動強度大，工作效率低，而且商品的損失也大。同時，由於物流作業是一環扣一環地連續進行，如果機械設備不配套，就會造成許多困難。因此，某些工序已經高度機械化，而在另一些工序，工人體力勞動還相當繁重的狀況，必須逐步改變。提高綜合機械化程度，已成爲我實現裝卸機械化的重要任務。
五、包裝的標準化和現代化
包裝的標準化，就是爲了取得商品包裝的最佳效果，依據包裝科學技術和商品的理化生物性能、形狀、體積、重量等，在有利於商品的生產、流通和節約的原則下，使同種和同類商品各種不同包裝趨於一致;包括統一材料、統一規格、統一數據、統一封裝、統一標準和統一編號。
包裝的現代化，就是要大力發展集合包裝。集合包裝是開發集裝單元運輸的前提條件，是運輸業高度發展的必然結果。
由於集裝單元運輸的基礎是載貨托盤，因此，必須實現托盤的標準化，而托盤標難化的關鍵又在於實現包裝尺寸的標準化。
我國托盤數量較少，但規格卻比較繁雜，托盤標準和包裝尺寸系列的制訂，爲我國物流托盤化的發展奠定了基礎。
六、資訊處理的現代化
物流資訊系統是物流活動的"神經"，物流管理工作的成效，取決於對物流資訊掌握與利用的程度。
物流資訊技術主要是以電子計算機爲核心的微電子技術，作爲收集、處理資訊，建立數據庫，進行科學管理的主要手段。把電子計算機網絡與物流系統中的運輸、儲存、配送等業務相結合，就形成高效、通暢、可調控的物流管理系統。