在日常學習、工作和生活中，大家總少不了接觸徵文吧，徵文是某個辦事部門爲了某個活動公開向社會徵集的有關文章。那麼你有了解過徵文嗎？下面是小編精心整理的青島地鐵優秀徵文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
青島地鐵優秀徵文1
你有乘坐冬日的第一班地鐵的經歷麼?當它目不斜視，挾裹一身白霧，帶着清新的氣息飛奔過來，又輕聲溫順的地停靠在你身旁時，你有沒有想起你家的那隻寵物狗?抑或是你童年時酷愛奔跑而又憨厚的小夥伴?
寓所與公司之間車程稍遠，乘坐地鐵是最優選擇，因此我幾乎每天都乘坐。當微曦初露，當關鍵的少數在品着早點，沉默的大多數業已出發。打包一天的期待和夢想走進地鐵，沿着城市的蜿蜒的脈絡，抵達城市的某個點，開始一天活色生香的忙碌。當暮色四合，一格又一格燈光注入高樓，一座喧鬧的城便被母親的手輕撫，逐漸安靜下來。而上班族，如我，收拾一天的戰果與教訓，又匆匆趕往地鐵，回到原點，另一端城隅一個屬於自己的港灣。
爲何我們中間許多人要坐地鐵不辭勞苦長途跋涉?良禽擇木而棲，只因值得安放青春與夢想的地方其實並不多。城市地鐵，連接凡人的清晨與黃昏，職場與生活，現實與未來。
這是通向幸福的快線，這是駛向夢想的列車，這是開往春天的地鐵。
乘地鐵的人，兩點一線，簡簡單單，這是許多人的奮鬥軌跡。然而，地鐵生活卻並不簡單，每天都有無數故事在地鐵裏上演。一次順其自然的讓座，一聲關愛的叮嚀，一個善意的提醒，折射出人間溫情。人山人海中的一聲斷喝，一把推搡，一句辱罵，顯示了自私與傲慢。而面對偷竊、打架、病弱者乘車困境的無動於衷，讓我讀到小市民明哲保身的處世哲學。迷茫的人坐地鐵，目光渙散，步履遲疑;焦慮的人坐地鐵，眉峯緊蹙，獨肅其身，容易激動;快樂的人坐地鐵，神采飛揚，妙語連珠;蠻橫的人坐地鐵，動作誇張，得寸進尺。地鐵小天地，人生大舞臺。世間百態，人情冷暖，每一個站臺，每一班地鐵都在上演，都在講述。
佛說，前世的五百次回眸，換得今生的一次相遇。我珍惜每一次相遇，因爲下次不一定遇見。我們曾經和今後都會星散天涯，在人生的某一個時點聚在一起，向同一個方向前行，同感地鐵的脈動，這何嘗不是因緣!地鐵走走停停，人來人往，緣起緣滅。轉瞬之間，旅伴或可成爲密友，從此結緣，相知相契;抑或彼此仍爲依稀路人，擦肩而過，永不再見。
躑躅於站臺，看聚散合離，悲歡交錯，更覺生之可貴，時不待我。年年歲歲，暮暮朝朝，地鐵列車滾滾向前，且走且停，送故迎新。有人中途下車，另作他圖;有人目標既定，始終如一;有人臨時換線，易輒而行。及至終點，或喜或悲，或平淡如初，或得或失，或追悔當初。人生列車，亦可比之。
地鐵每三分鐘一班，人生的列車卻只發車一次。當嬰兒呱呱墜地，便開始了這僅有的一次單行道長途旅行。啓程時滿載着父輩的殷殷希望，起初的站點和時刻表是父輩設定的。慢慢長大，有了自我意識，我們掌控方向盤的慾望逐漸增強，偏離原定站點的次數也在增長。我們這時會貪戀沿途風景，不斷裝入一些，也拋棄一些;會停滯不前，也會超車和減速;會錯過一些人，也會遇見另一些人;會逐漸加載並體會親情、友情和愛情，也可能在某個時刻恍然覺得失去了她們。有一天如夢方醒，終於確立自己的目標站點，開始日夜兼程。爲了早日到達或者走得更遠，我們加班加點，疲勞駕駛、超重負載，不惜犧牲健康和一些自由。但因生病和挫折而停靠下來時，我們又開始懷念往昔快樂疾馳如飛、輕裝上陣的日子。
人生的列車永遠向前，驀然回首，當年意氣風發的那人，卻早已歷遍沿途紅塵風景，嚐盡世間歡悅酸辛。而生命正是因爲這多姿多彩、獨一無二的旅程而充盈豐足，臻於圓滿。
這個冬天的清晨，地鐵如約而來。今日有如此寒冷，那麼春天便不會遙遠。車窗外景物變幻，如夢的剪影。心靜如水，坐看燈火闌珊處，已無需百度。
青島地鐵優秀徵文2
就在今天，這座城市關於地鐵近半個甲子的夢想，照進現實!
這更是一個放飛夢想的時刻。
從今天開始，與地鐵一起呼嘯而至的，將是這座城市關於未來的全新可能!
從1987年開始籌劃，走過時長達20多年的“徘徊期”，直到20xx年11月，隨着地鐵3號線工程的奠基，青島開始向着夢想全力衝刺……
半甲子期待，六年多建設。
關於地鐵的一切，始終是這座城市最受關注的焦點。特別是20xx年底3號線的建設全面鋪開之後，地鐵的每一次進展，都撥動着每一個青島人的心絃:
站點建好了，隧道貫通了，開始鋪軌了;
開挖的路面恢復通車，地鐵導向標識在路口亮相，墨綠色的站點出入口在圍擋後露出真容;
空載試執行，啓動試乘，北段通車……
夢想，就這樣一步一步，照進現實。
20xx年12月18日，青島，也是山東的首條地鐵——3號線，全線通車!讓我們再一次隆重地標註這個歷史性的時刻。
因爲，站在時間的節點上，我們回首，青島地鐵有太多的故事值得記述;我們眺望，全新的地鐵時代將給城市、將給每個人的生活，帶來更多美好的嚮往。
青島地鐵優秀徵文3
一天晚上，我們正龜縮在一間房間裏孵着空調，舅舅不知從哪扇門闖了進來：“走，我帶你們坐地鐵去！”
那時地鐵還是稀罕物，前不久剛通車了2號線，恰好有一站建在外婆家附近，然而我們還沒有機會坐過。舅舅長得高高瘦瘦，臉上沒什麼肉，因而五官特別明顯，或許是因爲這個說話也顯得有些瘋瘋癲癲，譬如後來把“微波爐”唸作“微爐波”，把“易初蓮花”改成“易花蓮初”，在上海話裏卻頗合韻腳，彷彿一種新的修辭手法。最關鍵的，舅舅一些膽大的想法往往可以實現，我們便很放心他的計劃。這樣，我們，我與哥哥，便跟着去了。
地鐵車廂空蕩蕩的，我們所在的車廂，連同前後的，只有我們三個人，或許是剛通車，或許是天黑了，又熱，沒有什麼無聊的人像我們這樣，爲了乘地鐵而乘地鐵的。我甚至懷疑整輛車上只有我們，還有司機。舅舅憑他一貫的本領說服了站臺工作人員不收費，彷彿這都是理所應當的。其實地鐵上已經有了空調，冷氣打得很足，可比樓下坐着藤椅搖着扇子要涼快得多，有一會兒我甚至無法理解爲什麼大家不來坐地鐵，可當我想到我一個人也不可能叫得動所有的街坊鄰居，而坐不坐得上地鐵在我看來簡直代表了親近的優先級，我便作了罷。
地鐵移動起來的時候我漸漸有些明白了。車窗大得可以躺下一個人，然而外面是霍霍地黑，淡黑中隱隱有幾條更黑的線。我在車廂裏坐着，耳邊風聲不絕，卻完全喪失了判別自己身在何處前往哪裏的能力。黑暗，連綿不絕的黑暗，相比之下打着光的.站臺彷彿只是緩衝，甚至是大煞風景的懦弱。
是了，地鐵終歸是地下的住民，是黑暗裏的土着，許多年以後，當人們以越來越不堪的方式擁擠上已經四通八達的地鐵時，他們在意的也只是目的地：疲憊地靠在近廣告牌的車門上閉目的白領，插着耳機盯着手機從不伸手握住欄杆的青年，焦黑的手放在包帶上彷彿隨時要被趕下車的農民工。每個人都看似很安靜，然而沒有人聽得清地鐵的報站；報站的女音顯得那麼靦腆而羞澀，然而每個人都緊緊繃着自己下車所在的弦。車停了站，裏面的人費了大力氣才把自己從包與包中，人與人間夾了出來，而外面的人則見縫插針地往裏面站——他們在人與人的裏面，已然看不到黑暗。
這樣便有了一股諷刺的矛盾，慢慢在我現在呆的車廂裏醞釀：我的周圍沒有什麼人，風聲也掩蓋不住輕柔的報站聲，然而我是沒有目的地的。我只是來體驗地鐵，現在我正在體驗黑暗，從黑暗中呼嘯而過的感覺。這感覺在十年後人們已經無法體驗，而或許正因爲此，他們從一開始就沒有產生體驗的需要，只有到達的需求。東方路站，我們的開始與結束，在十年後改成了世紀大道站，成了四條線路的交匯點。人們從這裏去往各處，又從他處趕來這裏；十年前這頂上是一個大型華聯超市，人們在地面上，在太陽下推着手推車滿載而歸，而因爲要改造地鐵線路，地下的空間結構似乎不足以支撐起一家超市，現在頂上成爲了永久的工地，至少在我眼裏它已經鼓搗了五年。我總覺得，是黑暗吞噬了地上的一切，包括人們。可黑暗仍未滿足，還在擴張，它由通向蜘蛛巢的小徑般簡直讓人感到不存在，變成了蟻巢的通道。我不恐懼黑暗，那時是好奇，現在則是敬畏。
那次地鐵之旅結束得很愜意，甚至令人感覺不到結束。從頭至尾沒有人說什麼，蜂鳴器與穿堂風還在試探着我們，就像我們在試探它們，舅舅在試探乘務員。那是我唯一一次免費坐地鐵，我想那是黑暗給的恩惠。站頭後的美白廣告效果逼真，可靠在門上的青年只是閉着眼，想着自己的終點站。