摘要：城市道路綠化應該考慮在保證交通安全的基礎上，根據當地綠化環境進行設計，做到美化市容，爲居民創造良好的生活環境。
關鍵詞：城市道路綠化設計
城市道路綠地是在城市交通上發展起來的，它作爲城市道路景觀、城市綠地系統的一個重要組成部分，在保護和改善城市生態環境、美化城市、塑造城市形象等方面發揮着重要的作用。道路綠化是城市道路綠地系統的重要組成部分，決定城市道路綠地系統生態效益和景觀功能的充分發揮。道路綠化也是美化城市生態環境，創造人居最佳環境的重要環節。選擇合適的道路綠地植物，構建合理的道路綠化植物羣落，能夠活化城市道路空間，構築自然環境與人工環境的高度和諧，形成道路植物羣落穩定的生態系統，創造優美的道路綠地景觀。
1.我國城市道路綠化存在的主要問題
目前，我國城市道路綠地景觀雷同，缺乏整體設計，街區面貌大同小異，城市道路景觀缺乏個性、地域性;強調園林美化和觀賞效果，忽略了植物的生態保護功能和道路養護的特殊要求;只注重路界內和近期的效果，對整個路域範圍內物種的逐步恢復和自然演替是考慮較少;植物品種單一，忽視了植物的異質性、地域性、適應性和多種植物的共生性;選用未經引種馴化的外來植物品種，導致物種不適應當地環境逐漸死亡，影響綠化的整體的`效果;在城市道路環境景觀的整體規劃和設計中，不能將各種道路要素有機統一，形成完整的風格形式;在體現自然與城市文化方面更顯得薄弱，道路的主題與設計特色表現貧乏等。
可以說，目前中國絕大多數城市中的道路綠地景觀建設，是在有限寬度的綠化帶中，放置了最寬的道路，僅僅解決了道路交通功能，而忽略了道路對於自然景觀、生態可持續發展、人文歷史等一系列建設的要求。
2.城市道路綠化設計的原則
2.1 體現道路綠地景觀特色
道路綠地的景觀是城市道路綠地的重要功能之一。一般城市道路可以分爲城市主幹道、次幹道、支路、商住區內部道路等。城市主次幹道綠地景觀設計要求各有特色、各具風格。道路綠地景觀規劃設計還要重視道路兩側用地，如道路紅線內兩側綠帶景觀、道路外建築退後紅線留出的綠地、道路紅線與建築紅線之間的帶狀花園用地等。
2.2發揮防護功能作用
改善道路及其附近的地域小氣候生態條件，降溫遮蔭、防塵減噪、防風防火、防災防震是道路綠地特有的生態防護功能，是城市其他硬質材料無法替代的。規劃設計中可採用遮蔭式、遮擋式、阻隔式手法，採用密林式、疏林地、地被式、羣落式以及行道樹式等栽植形式。
2.3道路綠地與交通組織相協調
道路綠地設計要符合行車視線要求。在道路交叉口視距三角形範圍內和彎道轉彎處的樹木不能影響駕駛員視線通透，在彎道外側的樹木應沿邊緣整齊連續栽植，預告道路線形變化，引導行車視線。同時要利用道路綠地的隔離、屏擋通透、範圍等交通組織功能設計綠地。
2.4道路綠地樹種選擇要適合當地條件
首先，要適地適樹，根據本地區氣候、土壤和地上地下環境條件選擇適於該地生長的樹木，以利於樹木的正常發育和抵禦自然災害，保持較穩定的綠地效果，切忌盲目追新。其次，要選擇抗污染、耐修剪、樹冠圓整、樹蔭濃密的樹種。另外，道路綠地植物應以喬木爲主，喬木、灌木和地被植物相結合，提倡進行人工植物羣落配置，形成多層次道路綠地景觀。
2.5道路綠地建設應將近期和遠期效果相結合
道路樹木從栽植到形成較好景觀效果，一般需要十餘年的時間，道路綠地規劃設計要有長遠觀點，栽植樹木不能經常更換、移植。近期效果與遠期效果要有計劃、有組織地周全安排，使其既能儘快發揮功能作用，又能在樹木生長壯年保持較好的形態效果，使近期與遠期效果真正結合起來。
3.城市道路綠化設計
城市道路綠生生態環境和豐富城市景觀的作用。透過道路綠化，不僅能美化環境，而且還可避免司機的駕車疲勞，增強安全性。
在城市道路綠化中，因道路污染嚴重，在樹種選擇上，應選擇適應當地生態環境的樹種，抗病力強，花、葉、果、幹俱美，無臭味，無飛絮，壽命長是選擇樹種的幾個要素。春季發芽早，秋季落葉晚的樹種和美觀、速生的常綠樹種通常爲道路綠化設計所選。草皮應選擇綠期長或經過引種馴化的外來優良品種，以豐富本地的物種;在植物配置上，應以喬木爲主體，按每條道路在統一基調的基礎上，樹種力求豐富有變化，注意喬灌木結合，常綠與落葉、速生與慢長相結合，喬灌木與地被相結合，適當點綴花草，構成多層次的複合結構，利用植物本身的樹形、色彩、季相特點，按照反差、對比和漸變等美學原理組成寬度、色彩不同的花帶以及大小不等的圖案，顯得既規則又活潑，給人一種舒暢愉悅的空間感受，形成特色植物羣落景觀。
3.1分車綠帶
分車綠帶指車行道之間可以綠化的分隔帶，其位於上下機動車道之間的爲中間分車綠帶;位於機動車道與非機動車道之間或同方向機動車之間的爲兩側分車綠帶。綠帶的寬度由道路的不同而各異。窄者僅Im，寬可lOm，在分隔綠帶上的植物配植除考慮到增添街景外，首先要滿足交通安全的要求，不能妨礙司機和行人的視線。一般窄的分隔綠帶上僅種低矮的灌木和草坪。如低矮、修剪整齊的杜鵑花籬，早春開花如火如荼，襯在嫩綠的草坪上，既不妨礙視線，又增添景色。隨着寬度的增加，分隔綠帶上的植物配植形式多樣化，可規則式，也可自然式。最簡單的規則式配植爲等距離的一層喬木，也可在喬木下配植灌木和草坪。自然式的植物配植則極爲豐富。利用植物不同的形態、色彩、線條將常綠、落葉的喬、灌木，花卉和草坪配植成高低錯落、層次參差的樹叢，以達到四季有景、富於變化的效果。無論何種植物配植形式，都需要處理好交通與植物景觀的關係。如在道路盡頭或人行橫道、車輛的拐彎處不宜配植妨礙視線的喬灌木，只能夠種植草坪、花卉和一些低矮灌木。
3.2行道樹綠帶
行道樹綠帶是指車行道與人行道之間種植行道樹的綠帶。其主要功能是爲行人遮蔭，同時美化街景。行道樹以冠大蔭濃的喬木爲主，要求樹冠整齊，分枝點足夠高，主枝伸張，葉片緊密，以常綠類爲主。我國從南到北，夏季炎熱，行道樹常採用冠大蔭濃的懸鈴木、小葉榕等。目前行道樹的配植已逐漸向喬、灌、草復層混交發展，構成多層次的複合結構，大大提高了環境效益。但在較窄，沒有車行道分隔綠帶的道路兩旁的行道樹下，不宜配植較高的常綠灌木或小喬木，一旦高空樹冠鬱閉，汽車尾氣擴散不掉，使道路空間變成一條廢氣污染嚴重的綠色煙筒。
3.3路側綠帶
路側綠帶是指在道路的側方，佈設在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶。是構成道路優美景觀的可貴地段。由於綠帶寬度不一，因此，植物配置各異。路側綠帶與沿路的用地性質或建築物的關係密切，有的建築物要求綠化襯托，有的建築要求綠化保護，因此路側綠帶應用喬木、灌木、花卉、草坪等結合建築羣的平、立面組合關係以及造型、色彩等因素，根據相鄰用地性質、防護和景觀要求進行設計，並在整體上保持綠帶連續、完整和景觀效果的統一。
4.結束語
優美的城市環境，宜人的道路綠化是人們對一個地區、一個城市第一印象的重要組成部分。精工細琢的園林式的道路綠化是自然景觀的提煉和再現，是人工藝術環境和自然生態環境相結合的再創造，它所體現的姿態美、意境美、蘊含着文化與藝術的融合與昇華，使人感到親切、舒適、具有生命力。創造一個適應人們生活、學習、工作的綠色優美空間環境，道路綠化起着十分重要的作用，也是創建綠色城市的重要內容。
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