引言
公路是推動區域經濟發展的決定因素，是陸地運輸的重要組成部分。公路材料的質量會對公路建設的質量以及建設的效率產生嚴重的影響。若公路材料存在嚴重的缺陷時，就會導致公路出現路基下沉以及路面裂縫等不良現象，嚴重影響公路的安全以及運輸質量。所以，必須進行科學的公路材料檢測工作，確定材料的基本數據與資訊，同時使用有戲的質量控制方法，保證材料的質量，使得公路工程施工的可靠性以及施工效率得到大幅提升，提高公路企業的經濟效益以及社會效益。
1 強化公路材料檢測工作的重要意義
1.1 能夠科學的使用現場的材料
對材料進行有效檢測之後，能夠對現場材料實施科學的使用，便於材料的獲取，例如：建設施工過程中使用到的砂石以及材料等。除此之外，透過試驗檢測措施，能夠判斷材料是否符合相關技術規定的要求，進而能夠就地取材，最大程度上減少施工成本。總之，對公路材料進行檢測在節約投資成本、增加工程質量以及加快施工進度等方面具有重要作用。
1.2 對施工質量的科學控制以及評價
透過實施合理材料檢測，能夠對施工質量進行科學的控制以及評價。每一個項目工程施工質量都是由施工後的評定驗收以及施工過程中的質量控制決定的，所以對材料進行檢測就是一種十分有效且科學的檢測方法。
1.3 可對公路質量以及材料進行評定
透過對公路材料進行檢測，能夠對公路原材料、半成品材料以及材料的質量狀況進行初步評定，透過採取合理有效檢測措施，能夠對全部材料進行檢查，同時評定材料的合格性在增加工程質量以及科學使用材料等方面特別重要。
1.4 有效的推廣新材料以及新技術
透過對公路材料進行檢測，能夠對新工藝、新材料以及新技術進行推廣，同時能夠對其進行及時的檢測，對相關施工工藝、材料以及技術的有效性、可行性、適用性等進行鑑別，爲後期公路施工積累教訓以及經驗，能夠有效提高工程施工技術的水平，加快工程施工的進度以及提高工程施工的質量。
2 影響公路材料問題的主要因素
公路材料質量控制能夠有效的和公路材料檢測結合在一起，根據獲得的材料檢測數據與資訊，設計有效的質量控制方案，進而使工程在保證質量的基礎上，儘可能減少施工花費的時間。在對公路工程進行建設的過程中，因爲材料質量存在問題，會使得工程存在各種安全隱患，更有甚者，增加公路交通事故發生的頻率，嚴重影響公路的服務水平以及服務質量。其主要的影響因素包括：①對預製涵管以及大梁等半成品材料構建沒有進行及時的檢測，就將其架設在構造物上，極易引發一些意外安全事故的發生。②在對路基填築材料進行選用的過程中，因爲對土壤進行預先調查，所以會出現大量誤判的狀況，例如原本需要在土壤中添加石灰來對膨脹土進行預處理，但卻沒有這樣進行，從而使得路基質量存在嚴重的安全隱患。③無法對材料進行及時的檢測，導致頻頻發生漏檢以及錯樁等狀況，甚至還會發生將違規材料作爲合格材料進行使用的現象，從而出現了原本不會出現的安全隱患。④在採收施工材料的過程中，沒有嚴格遵守相關規定要求進行材料的收購從而導致材料出現嚴重的質量問題。例如：在對鋼筋進行收購的過程中，因爲沒有遵守相關的規定以及要求，沒有對焊縫進行有效的控制，所以出現質量安全事故。⑤隨意堆放需要使用的材料，除此之外，管理方面存在嚴重的不足之處，導致水泥以及剛纔等材料出現生鏽、受潮、變質等不良狀況，使得材料的質量嚴重受損。
3 公路工程材料檢測的分析
不同的公路材料有着各自的檢測頻率，因爲不同的材料有不同的老化時間、不同的用途以及不同的使用壽命，所以對於建築材料一定要按照不同的用途以及不同的性質定期進行檢測。下面本文將對公路材料檢測進行簡要的分析：
3.1 路基填築土壓實度
在對路基填築土壓實度進行檢測的過程中，一般使用灌砂法進行檢測。一般在路面經過壓實之後不再出現車輪痕跡的時候開始檢測工作，如果施工面積超過2000m2，那麼每2000m2 上必須安插八個檢測點，反之，至少應安插兩個以上的監測點。
3.2 鋼筋原材料
檢測鋼筋原材料的時候，必須注意所檢測的材料一定是同時採購的、規格相同的以及同一廠家生產的。每一次檢測的總量大概是60t(不大於60t 時，也按照一個檢測批次進行)。除此之外，進行抽樣檢測的時候，如果發現其中有不合格的鋼筋原材料時，並不能立刻判定此次檢測的批次是不合格的，而是需要再一次取兩倍數量的相同批次進行材料的檢測工作，如果這樣檢測的結構是不合格，那麼就說明此次收購的材料不合格。
3.3 外加劑
檢測外加劑的時候，所使用的外加劑一定要包含生產廠商質量認證證明，一定要包括使用說明、生產日期、質量、報包裝以及廠名等資訊。一般都是對單次收購的全部產品進行檢測。
3.4 散裝水泥
檢測散裝水泥的時候，同一檢測批次的水泥，必須確保其生產的廠商、生產的時間、生產的標號都保持一致，同時每一批次的水泥總量必須小於500t。除此之外，因爲水泥是散裝的，極易受到自然環境的影響，所以在檢測的時候必須確保水泥處於有效期內。大多數水泥的有效期一般是90d，但是對於硅酸鹽水泥來說，其有效期只有30d。如果水泥處於有效期之外，必須重新進行水泥檢測工作。除此之外，在施工期間，如果對同一批次水泥進行兩次檢測，兩次檢測的時間間隔不可以超過水泥的有效期.
4 公路材料質量把控的有效措施
在公路工程進行建設施工的時候，施工材料的投資約佔總投資的`三成至五成，因此，怎樣在確保工程質量的前提下，儘可能節約施工材料的成本，更加合理的使用施工材料，是目前必須解決的難題，一般來說，能夠從下面幾個方面進行材料質量的控制工作：①對路基工程進行施工的時候，必須全方位檢測土質，特別是對與路基改良土而言，首先要做好土壤塑性指數的檢測、土場的調查以及土壤的分類，之後分別對最大幹容重以及最佳含水量進行試驗，確定各種用土的重型擊實標準。②對土料場施工材料的運輸條件、蘊含數量以及開採條件進行調查，對工程試驗材料進行檢測，同時整理出詳細的試驗報告。③在購買半成品材料以及構件之前，首先必須得到材料供應廠商的合格證書以及試驗報告，在採樣試驗之後開始安裝工作，必須嚴格檢驗材料質量的可靠性。④嚴格把控各種材料的進場，在材料進場之前必須進行嚴格的檢測，絕對不允許不合格的材料進入施工現場。按照公路工程施工的方法和計劃，統一安排各種材料進場的秩序以及時間。不同規格種類的材料必須分開堆放，同時做好相應的防曬防雨的保護措施。⑤現場材料以及材料倉庫在其堆放位置必須設立標識牌，將規格、檢驗狀態、產地以及品種寫全，遵守三檢制度實施材料的管理工作，確保材料一直處於可以控制的狀態。
5 結束語
總而言之，在公路工程施工的過程中，必須做好材料的檢測工作以及嚴格控制材料的質量，相關單位必須建立健全完善的材料質量控制體系，嚴格按照相關的規定進行檢測工作，從而增加建設工程的質量。