[摘要]本文介紹了公路常用材料的檢驗項目、頻率和主要質量控制項目，透過預防，採取措施，達到有效控制原材料質量的目的。
[關鍵詞]原材料檢測質量控制
一、影響公路材料質量的因素
（1）材料供應無計劃、堆放不規範、無標識牌、混堆，加上管理不善，使水泥、鋼材等材料產生受潮、變質、鏽蝕，失去原有的性質。
（2）材料檢測不及時，漏檢、錯檢，使不合格材料當作合格材料使用，造成不應有的質量隱患。
（3）對填築路基的土質材料，缺乏土壤調查，判斷失誤。
（4）施工中特別是鋼筋未按設計圖紙規定要求採購，焊接（搭接）焊縫不合格未及時檢測控制，易造成質量事故。
（5）材料半成品構件（如涵管、預製大梁），未及時進行檢測，就直按安裝在構造物上，易造成意想不到的質量事故。
二、公路常用材料性質和檢測項目
公路常用材料的基本性質分爲物理性質（如密度、堆積密度、孔隙率、密實度、吸收率、抗凍性、導熱性等），化學性質（化學穩定性）和力學性質（如強度、硬度、彈度和塑性等）。修建高速公路首先要把好材料關，合格優質的材料加上成熟精煉的技能，就能確保公路工程質量。對公路建設常用的鋼材、水泥、粉煤灰、砂、碎石或卵石、混凝土外加劑、石油瀝青、回填土等，首先要知道材料的必檢項目，才能對材料是否合格做出準確的判斷，以下就幾種常用的材料必檢項目簡介如下：
（1）鋼筋原材料：拉力試驗、冷彎試驗、反覆彎曲試驗。
（2）鋼筋焊接（搭焊接）：抗拉試驗。
（3）水泥：膠砂強度、安定性、初凝時間、必要時需做膠砂流動性。
（4）粉煤灰：細度、燒失量、需水量比。
（5）砂：篩分、含泥量、泥塊含量、相對密度試驗。
（6）碎石或卵石：篩分、含泥量、泥塊含量、針片狀含量、壓碎值、必要時應做堆積密度試驗和表現密度試驗。
（7）混凝土外加劑：固體含量、減水率、抗壓強度比、含氣量、凝結時間、坍落度試驗。
（8）回填土料：擊實、密度、界限含水量、顆粒分析、承載比試驗、膨脹試驗及回彈模量。
三、公路常用材料檢測頻率
（1）鋼筋原材料檢測應以同廠別、同爐號、同規格、同一交貨狀態、同一進場時間、每60t爲一驗收批，不足60t時，按一驗收批檢測。鋼筋的物理性能和化學性能成分各項試驗，如有一項不符合鋼筋的技術要求，應取雙倍試驗進行復檢，再有一項不合格，則該驗收鋼筋判爲不合格。不合格鋼筋不得使用，並要有處理報告，以防止混入其他批量中。
（2）水泥袋裝檢測應以同一水泥廠、同標號、同一生產時間、同一進場同期的水泥、200t爲一驗收批，不足200t時，按一驗收批檢測。
（3）散裝水泥應以同一水泥廠生產的同期出廠的同品種、同標號水泥，以一次進廠的同一出廠編號的水泥爲一批，但一批總量不得超過500t。同時，還要注意水泥的有效期（一般爲3個月，硅酸鹽水泥爲一個月），過期必須做複檢，連續施工的工程，相鄰兩次水泥試驗時間不應超過其有效期。
（4）砂、碎石或卵石檢測應以同一產地、同一規格、同一進場時間，要400m3或600t時，按一驗收批檢測。
（5）石油瀝青檢測以同一產地、同一品種、同一標號的20t爲一驗收批，不足20t時，按一驗收批檢測。
（6）外加劑。必需有生產廠家的質量證明書，內容包括：廠名、品名、包裝、質量（重量）、出廠日期、性能和使用說明，使用前應以每次進廠的數量進行性能檢測。
（7）粉煤灰。以200t相同等級，同廠別的粉煤灰爲一批，不足200t時按一驗收批檢測。粉煤灰的.計量按幹灰（含水率小於1%）的重量計算。
（8）路基填築壓實度檢測常採用灌砂法，當壓實層頂面不再有輪跡時，檢測頻率要2000m3檢測8處。
四、公路常用材料現場質量控制措施
公路建築材料費用一般佔工程造價的30%~50%以上，降低材料費用是提高工程經濟效益的一個重要方面。因此，合理地使用質量好，數量多，品種齊全、費用低廉的材料是工程建設的質量保證，具體措施如下：
（1）按施工計劃和施工方式要求，組織各種材料進場，按總體平面佈置堆放，不同品種、不同規格的材料分別堆放，並準備好防雨設施，防止水泥受潮變質，鋼筋鏽蝕。
（2）調查土料場蘊藏數量及開採運輸條件，並對工程主材（水泥、鋼材、瀝青、生石灰、砂礫料）按部頒《公路工程試驗規程》進行試驗，及時出具試驗報告。
（3）路基改良土（膨脹土）首先應進行土場調查、土壤分類、土壤塑性指數、土壤顆粒分析、土壤天然含水率、分路段或分層用土的最大容重和最佳含水量試驗，並確定各種用土的重型擊實標準，做好試驗路段，擬定好施工技術控制指標。
（4）對各類混凝土構造物中所用的鋼筋種類、鋼號和直徑，堅持做到應符合設計檔案的規定，其技術標準應符合部頒標準，焊條、預埋件、其品種、規格和質量必須符合設計要求和規範規定。
（5）在工程施工中，堅持做到對工程質量進行監督檢驗，做到不合格原材料不準使用，不合格的預製構件不準安裝，及時提出有關施工中質量的隱患和預防措施要求。
（6）對材料或半成品構件（涵管、預製樑、蓋板等）訂貨前要取得供貨廠家的產品合格證書及試驗報告進行採樣試驗，驗證其質量可靠性。
（7）材料倉庫、現場材料堆放處均設立標誌牌寫明品種、產地、規格、驗收狀態、使原材料自始至終處於受控狀態，並做到可追溯性。
五、結語
高速公路的材料是保證工程質量的首要條件，所以應嚴格執行國家有關質量檢測方法的法律，法規，嚴格按試驗標準和規程進行工作。檢測工作應堅持科學性、公正性、確保工程材料質量，爲有效地控制工程質量奠定基礎。