在對地質災害進行治理跟公路、水電站以及鐵路邊坡支護中，預應力錨索被廣泛應用，因爲其自身是一種屬於深層支護方式的存在。由於漏失或者破碎地帶，往往是治理的對象，所以工程在施工的過程中，還是會有一些技術上的難點存在。在對岩溶裂隙或者破碎的地層進行錨孔成孔時，其施工難度較大，並且工作效率也較爲低下，而且材料的消耗也很大。
1錨索造孔的設備選擇以及確定參數
施工人員在對施工工程進行鑽孔時，大多數採用的鑽機都是MZ-120-Ⅲ型潛孔鑽機，又或者是MD-50型錨杆鑽機。MD-50型錨杆鑽機由於迴轉部分，是採取液壓馬達驅動，使得給進裝置由油缸傳力，再透過鏈條後，會給鑽具施加壓力。很可能會導致電力的消耗比較大。
但是透過鑽具所施加的壓力，以及所提供的強大扭矩，使得鑽進的效率會相對較高。由於此鑽機相對比較笨重，導致在搬運時會帶來很大的麻煩。MZ-120-Ⅲ型潛孔鑽機跟MD-50型錨杆鑽機的原理是較爲相同的，但MZ-120-Ⅲ型潛孔鑽機在搬運時，還是相對比較方便的，其動力也是較小的。
在對鑽桿進行選擇時，首要考慮的爲以下幾點。第一，對鑽桿的強度進行考慮；第二，對鑽桿的結構進行考慮；第三，對鑽桿返渣的效果進行考慮。在施工過程中，所使用的鑽桿規格爲以下幾種：Φ50mm跟Φ73mm以及Φ89mm等。規格爲Φ50mm的鑽桿較爲輕便，但是施工人員的工作效率較低。當鑽孔變深後，其導正性變得相對較差。跟孔壁環狀間的縫隙也變得相對較大，很容易導致返渣效率較低。鑽孔也會出現晃動或者孔斜的現象，也會使接頭絲扣出現變形的現象，若再想卸下鑽桿也會變得比較困難。規格爲Φ73mm鑽桿的導正性，要比規格爲Φ50mm鑽桿的導正性要好，並且返渣的效率也是相對較高的。但是鑽桿鑽進大於Φ130mm的口徑時，或者入巖地層較深時，返渣效率就會變得較低，所要傳遞的扭矩也是不夠的。規格爲Φ89mm鑽桿的'返渣率，以及導正性就是相對較高的，唯一的缺點就是配備較大動力的鑽機。
確定成孔工藝的參數。對地層的鑽孔穩定性、設備能力以及可鑽性等，進行綜合的考慮，可以對成孔工藝的參數進行確定。對較爲容易破碎的地層，或者開孔段等工藝參數進行確定時，一般都是採取中風量或者慢轉以及輕壓等。對較爲穩定的岩土層，在確定工藝參數時，一般都是採用大風量或者中速回轉以及中等壓力等。對較爲堅硬的岩土層，在確定工藝參數時，一般都是採用中風量或者大壓力以及低轉速等。
2對錨孔進行注漿
錨索的防腐跟錨固，是錨固注漿體的主要作用。在施工過程中，大多數都是由添加劑跟水泥、細骨料跟水等組成。由於錨索的使用壽命跟錨索的錨固效果，跟注漿體的質量有着直接性的關係，所以在對材料的配比，或者選擇以及注入方式上，都是有着較爲嚴格的要求。
預注漿的處理措施。空隙較大，地層出現破碎等現象，都是錨孔注漿較爲常見的現象。若是在施工的過程中，不能提前進行處理，那麼會出現很嚴重的漏失現象。舉例：根據理論的計算量，注漿量若是達到數十倍，或者上百倍時，還沒有出現返漿的現象。那麼此錨孔則需要進行相應的措施處理。
用錨索伸入鑽孔前，則需要下管對壓水實施測驗。對鑽孔是否出現漏水現象進行檢驗。若是出現漏水的現象，需要對漏水的程度進行測定。並且在對照鑽孔施工的記錄，來判定漏水現象是由於岩石出現裂隙，還是滑坡體的碎石土層出現空隙等造成的。在對漏水現象採取解決措施時，則需要按照不同的注漿工藝跟配比，對漏失空隙進行堵漏。等到堵漏的材料被固定後，再實施掃孔。堵漏的目的在透過注水試驗達成後，再採取注漿工藝跟穿索工藝等。
根據經驗數據顯示，添加劑跟水的流動性、經濟性和懸浮性，以及混合水泥漿液後，對凝膠時間跟PH值和結石強度等，添加劑的選擇爲水玻璃。再對照地表的試驗，水泥漿的濃度越濃，水玻璃就變得越稀（30-35Be'），凝膠期的時間就越短（十幾秒-幾十秒左右）。水泥漿的濃度越稀，水玻璃就變得越濃（50-55Be'），凝膠期的時間就越長（幾十分鐘-幾小時左右）。根據凝膠的時間，對堵漏漿液進行配製，並配製出了兩種漿液，其使用的效果相對較爲良好。具體見表1.
3預應力的鎖定跟張拉
在工程土巖錨固中，錨索鎖定跟張拉是工程的主要工序。是對注漿跟安裝編制錨索、鑽孔跟鋼絞線力學性能、錨具跟錨墩施工的質量，以及錨固力可靠性等的檢驗工序。若是工程在施工的過程中，這道工序出現操作失誤的現象，那麼很可能會導致之前所做的所有工序都白費。
準備張拉前的工作。在做鎖定張拉工作之前，則需要制定一個可實施的操作方案。張拉前事先收集鋼絞線力學的檢測報告，跟壓力曲線圖。並把此作爲依據，能在張拉的過程中，進行對照比較。若是發現有較大差異時，施工單位應該立即停止施工，對存在的問題原因進行分析，等找到解決措施，並解決完成後再進行施工。
張拉程序的鎖定。預應力值（Nt）的設計是根據錨索，首先可確定的是預應力值可分級施加。首先單根預緊張拉到0.1Nt,其目的是爲了使各根鋼絞線，能消除受力不平衡的現象。剩下的鋼絞線則按照每級Nt/4的方法，對整體採取分級均衡的張拉。當設計鎖定的預應力值，跟設計的預應力值，在條件相同的情況下，張拉值的最後級應該爲，超張拉值加上設計鎖定的應力值。當設計鎖定值小於實際預應力值時，則應該採取卸荷分級的方法進行，直到降至超張拉值加上設計鎖定值時鎖定。
4總結
錨索加上擋土牆；錨索加上阻滑樁；錨索加上格構等，在對地質災害的治理中得到了廣泛的應用。工程在施工的過程中，所出現的漿液灌注，或者預應力張拉鎖定，以及錨孔鑽進等施工問題難點，在解決措施上應該根據當地的地質環境，對技術方法跟設備機械等，做出相應合理的解決對策。不僅能夠使施工中存在的問題得到解決，還使施工的質量得到了保障。
參考文獻：
[1]李延敬，劉春雨，張瀟。解析預應力技術在公路高邊坡施工中的應用[J].企業技術開發，2014（03）：37,46.
[2]白玉寒，焦曉靜。預應力錨索技術在公路高邊坡施工技術的應用[J].企業技術開發，2014（08）：44-45.
[3]張紅霞。預應力錨索技術在公路高邊坡施工中的應用[J].技術與市場，2014（07）：193-194.