橋樑裝置很重要，每一個橋樑都設有伸縮裝置，而且該裝置是直接暴露在空氣下，長期受車輪碾壓。在經過負荷的衝擊下，道路不在平整，維修工作也很困難。如果在對伸縮裝置設計的時候，就出現問題，那麼裝置出現破損會更早。現在有關與伸縮裝置的問題還在不斷的研究，透過研究可以解決裝置中病害的問題，
1、公路橋樑伸縮裝置的類型及結構
橋樑伸縮裝置又簡稱爲伸縮縫，主要由傳力支承體系和位移控制體系組成，它的主要功能一是將車輛垂直和水平荷載透過支承結構傳遞到樑體，二是適應橋樑縱、橫位移的變化和樑端翹曲發生的轉角變化。按使用的材料和用途，伸縮逢可分爲純橡膠式、板式、組合式橡膠伸縮逢和模數式伸縮逢。板式伸縮裝置的伸縮體由橡膠、鋼板或角鋼組成，適用於伸縮量≤60mm以下的普通橋樑；組合式伸縮裝置的伸縮體由橡膠板和鋼託板組合而成，適用於伸縮量≤120mm的普通橋樑；模數式伸縮逢伸縮體採用整體成型的異形鋼材製成，由邊樑、中樑、橫樑、位移控制系統、密封橡膠帶等構件組成，適用於各種彎、坡、斜、寬橋樑。模數式伸縮裝置可按一定模數任意組拼，從80mm的單縫到1200mm的多縫，當伸縮量≥1200mm時，可按設計要求在工廠加工製造。
2、影響伸縮裝置伸縮量的基本因素
2.1 溫度變化。溫度變化是影響橋樑伸縮量的主要因素，它分爲線性溫度變化和非線性溫度變化，其中線性溫度變化對橋樑伸縮量影響佔據主導地位。橋樑結構在外界特定溫度環境，樑體內部溫度分佈不均勻，樑體端部在材料熱性能的變化下產生角變位。對跨徑小的橋樑（L≤8m），線膨脹係數很小，可不予考慮；對大跨徑橋樑，設計時必須引起足夠重視。
2.2 混凝土的收縮和徐變。混凝土的收縮、徐變是混凝土構件本身所固有的屬性，也是一種隨機現象。混凝土的配合比、水灰比、塌落度、水泥品種、溫度、相對溼度、混凝土的加載齡期、持荷時間和強度等對混凝土收縮、徐變影響很大。鋼筋混凝土橋和預應力混凝土橋均需考慮其收縮和徐變。徐變量按樑在預應力作用下彈性變形乘以徐變係數ф=2求得；收縮量以溫度下降20℃來換算。在安裝伸縮逢時，收縮和徐變已經發展到一定程度，計算時應以安裝時刻爲基準。
2.3 橋樑縱向坡度。縱坡橋樑中活動支座通常作成水平的，當支座位移時，伸縮縫不僅發生水平變位，而且發生垂直錯位（Δd），其值等於水平位移值乘以縱坡tgθ。
2.4 斜橋、彎橋的變位。斜橋、彎橋在發生支承位移方向的變位（ΔL）時，沿橋端線和垂直於橋端線方向也發生變位，即：Δd=ΔL。SINα ΔS=ΔL。COSα式中，α—傾斜角，ΔL—伸縮量。
3、病害分析
3.1設計方面
3.1.1 選擇伸縮縫的裝置類型不符合標準，在橋樑上設計伸縮縫裝置的時候，沒有對裝置的心性能開展調查，不清楚具體產品的技術要求。在計算伸縮量的時候，計算結果有誤。伸縮裝置的安裝受溫度的影響大，但是在設計的時候，沒有考慮到溫度的因素。在確定裝置的形式時，只是以伸縮量來計算。使得形式與要求不符。
3.1.2 設定裝置的同時，要考慮裝置兩側的混凝土材料，還要清楚材料的類型以配比等。材料的強度也要有具體的規定。一般情況下伸縮裝置的混凝土等級爲C40，可是混凝土比較薄，而且重量小，在施工的時候，因爲預埋件的影響，使施工變得很困難。這也減少了混凝土的錨固作用，從而影響了錨固質量。
3.1.3 現階段，錨固伸縮裝置的方法是讓錨固件處於混凝土層面中。伸縮裝置一般不與橋樑的主樑連接。受車輛的影響，荷載加大，伸縮裝置也出現了脫落等現象。還有一些裝置沒有較好的傳遞能力。這樣會使混凝土失去粘結力。
3.1.4 橋樑的`橋面板的強度很低，而且受荷載的影響，橋樑的翼板很薄，缺少了橫向的聯繫。當橋面板出現變形的時候，伸縮裝置也會被破壞。
3.2施工方面
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3.2.1 在開始安裝裝置的時候，沒有確定施工工藝，而且忽視了工藝標準，甚至是混淆了安裝順序。這些問題會影響安裝的質量，從而使其在使用的時候也損壞了裝置。
3.2.2 在施工的時候由於兩側的混凝土太薄，而且重量輕，體積少，使得施工難度大。還有一部分原因是預埋件有干擾，在澆築混凝土的時候也不密室。使得混凝土有蜂窩，澆築樁體不能滿足對其強度的要求。這樣的裝置在使用的時候，就會有裂紋。在出現裂縫，還沒有處理的時候，錨固件會失去使用功能。
4、防治措施
4.1 在選擇伸縮裝置的時候，要保證選擇的類型符合橋樑要求。在橋樑上安裝伸縮裝置的時候，首先要清楚橋樑的類型，知道與橋樑需要相符合的伸縮量。而且設定的裝置也要有整體性。在選型的時候，還要與橋樑的排水相結合，做好防水措施。從而方便施工，以及維修。
4.2 設計橋樑的伸縮裝置，要確定裝置的數量與大小，還要知道該裝置在施工工藝上的要求。裝置中的預埋件位置以及在橋樑中的深度都要與橋樑中的主樑連接。這樣才能與橋樑的結構相符合。橋樑的伸縮縫上使用的混凝土以及其他的材料的類型還有配合比等，都要有特殊的要求。
4.3 在安裝伸縮裝置的時候，要重視安裝環節。安裝前要有具體的安裝圖紙，而且安裝人員在熟悉圖紙之後，才能安裝裝置。同時要清理連接縫中的雜質，在澆築混凝土時，控制澆築的質量。確保裝置中的錨固。在焊接的時候，要保證焊接的長度能夠達到施工要求。
4.4 在設定橋樑伸縮裝置的時候，也要在橋面板上設定伸縮裝置，並且對裝置進行管理。如果橋樑的結構屬於懸臂板式，或者是薄翼緣板，同時裝置的高度超過板面的厚度，且裝置在橋面板的外部。那麼在設定裝置的時候，要調整板面的尺寸，使其達到錨固要求。此外要增加橋樑的受力鋼筋，保證橋樑的安全。
4.5 做好日常的維護工作，及時的發現裝置中的病害問題，而且在發現病害的時候就開展紡織。要控制橋樑車的數量，減少橋樑的壓力，尤其是超載的貨車，嚴禁上橋。在夜間的時候，也要管理好車輛。
5、結束語
合理選擇橋樑伸縮裝置的類型。橋樑伸縮裝置必須根據所安裝伸縮裝置的道路性質、橋樑類型、需要的伸縮量，綜合考慮道路、橋樑和伸縮裝置整體的特性，結合排水、防水、方便施工維修和經濟實用性來選型。