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摘要：
交通安全關乎國計民生，是我國基礎設施建設中不容忽視的問題之一。公路設計作爲公路交通建設中關鍵的環節，其科學合理性直接影響着公路通車以後的使用性能，必須在公路設計階段充分考慮對交通安全的影響。透過分析交通安全中公路設計因素的影響作用，探討了改善公路設計的措施，以確保公路交通自設計之初就消除不必要的隱患，進一步提升公路交通安全。
關鍵詞：
交通安全；公路設計；線形設計；視距
引言
交通安全的影響因素中，公路設計是最不容忽視的因素之一。公路設計是公路工程建設中的關鍵環節，其科學性直接影響着道路以後的使用性能。公路設計過程中如果未對公路線形、抗滑係數等充分考慮，就可能在以後的車輛行駛過程中引發安全事故。因此，探討公路設計中對交通安全的影響因素，並採取相應的改進措施是十分必要的。
1公路設計因素對交通安全的影響
公路交通作爲交通系統中重要的組成部分，其安全性能對交通安全的影響是不容忽視的。公路設計是公路交通建設的關鍵步驟，設計質量的優劣直接影響着公路的使用性能。通常情況下，公路交通安全會受到多種因素影響，因此在公路設計的過程中應充分考慮各種因素的綜合影響，進而在設計之初就採取相應的措施以確保公路交通系統的可靠性。
1.1平面線形設計對交通安全的影響
公路線是公路交通系統的主要組成部分，平面線形設計也是公路交通安全中首要考慮的因素。公路平面線形設計中必須充分考慮駕駛員在道路行駛過程中的心理和視覺感受，因爲這些因素都直接影響着駕駛員在車輛行駛中的安全穩定性。實際上，每個駕駛員在車輛駕駛中的習慣和操控手法都不一致，這裏主要考慮駕駛員的共性習慣問題，併兼顧個性效應。此外，設計中還應考慮緊急情況出現時駕駛員能夠做出的控制和反應，以應對不同緊急狀況的發生，從而在公路設計過程中就加強對交通事故及嚴重交通事故的預防。平面線形設計的優劣能夠直接影響以後道路行駛中駕駛員的視覺效果，在設計過程中應特別重視對以上因素的影響[1]。1.2視距設計對公路交通安全的影響所謂視距，通常包括平面視距和縱斷視距。視距對於駕駛員安全行車的影響也是不容忽視的，良好的視距設計可以在駕駛員的行車過程中營造舒適的外在環境，並在緊急情況出現時能夠有更加充分的時間和空間來採取措施，及時操控車輛到安全的區域。公路設計中的視距設計根據內容又可以分爲停車視距設計、會車視距設計及超車視距設計，其中最應該引起重視的是超車視距，因爲超車通常是最容易引起交通事故的操作之一。超車視距也被認爲是最長的視距，交通意外風險最高，在行車過程中需要的時間和空間最多，因此必須在超車視距設計中給予充分的考慮。
1.3縱斷面線形設計對公路交通安全的'影響
縱斷面的公路設計通常對視距的影響是決定性的，同時也是公路設計中影響交通安全的重要因素之一[2]。公路的線形設計中縱斷面設計是十分重要的一個環節，特別是出現較長或者大型縱坡的情況時，公路縱斷面的影響必須完全考慮。在公路上行駛的車輛一旦遇到長或大的縱坡，車輛載重量又較大的情況，就會保持長時間的低檔行駛，進而對車輛造成一定的影響。除了大縱坡以外，還有一些其它方面的情況需要認真考慮，由於涉及到道路危險，因此縱斷面的線形設計至關重要。
1.4平縱組合設計對公路交通安全的影響
平縱組合設計是影響交通安全的又一重要因素。組合設計的最終目的是爲了讓道路行駛過程更人性化，更符合駕駛員的習慣，也是幫助行駛車輛能夠更好地協調。只有設定了相應的平縱組合設計，才能夠儘量避免或減少車輛在行駛的過程中由於不適應而引發的交通事故。平縱組合的設計對於公路交通來說是十分重要的，要充分考慮到駕駛員的行車習慣及在各種路段行車過程中產生的慣性心理及其影響。
2改善公路設計中對交通安全影響因素的措施
公路交通安全關係到社會生活的方方面面，提供良好的交通環境需要公路設計過程中充分地考慮到影響交通安全的因素，並採取相應的措施。公路交通安全係數的提高，離不開科學合理的公路設計。
2.1改進公路平面線形設計
公路直線路段過長就容易引起駕駛員的視覺疲勞，同時也可能導致駕駛員的車速過快，因此，公路支線路段在設計長度上應儘量避免連續過長的路段。爲了確保公路路段前後線形性能的穩定性，選擇曲線半徑時通常要用到比最小半徑大的半徑，且一般不超過1000m。此外，行車路段中出現比現行路段更復雜的情況後，應充分考慮車輛面臨突然的變化採取習慣性制動措施的情況，一方面應儘可能透過曲線技術指標將路段科學過渡，留給駕駛員充分的時間做好預防突發狀況的準備。此外，公路不僅僅是供人們通行的基礎設施，同時也是周圍環境的營造者，公路設計中也要考慮到對環境的影響，以爲人們提供良好的行車外在環境。
2.2改進公路視距設計的方法及措施
在改進公路視距設計中主要從以下3個方面進行分析[3]：首先，駕駛員在公路上行車要實現超車就必須具有足夠的超車時間和空間，視距設計時就應考慮到爲車輛超車提供行車淨空的標準要求，並在以後的施工中嚴格保證淨空的規範質量，以確保車輛行進過程有序地完成。其次，公路設計的過程中任何設計方案的提出都要滿足國家標準的要求，特別是高等級公路和主幹線公路，必須滿足在該路段標準車速行駛的狀態下完成超車所需要的時間和空間保證。最後，公路路段中如果出現人工構造物或者邊坡時，除了要保證相應的空間以外，還應該考慮到構造物對駕駛員視線的影響，可以適當設定交通標誌以提示駕駛員可能要面臨的路況，以儘早採取制動或其它措施來應對，預防和減少交通意外的出現。
2.3改進縱斷面線形設計的措施
縱斷面線形設計主要是針對長、大縱坡的路段，在設計的過程中要考慮長、大縱坡等實際情況。路段中出現較長或者較大的縱坡路段時，就需要對該路段進行爬坡設計，除了相應的受力計算外，也要保證各種行駛車輛在該路段爬坡時車輛的性能穩定性，絕不可採取極限值計算並應用於設計中。因爲如果採取極限值法進行設計，一旦車輛性能受到影響就會發生不必要的交通事故。如果必須要採取極限值時，也應該輔助以相應能夠有效降低車速的措施，或者設定醒目的道路警告交通標誌，提前向駕駛員提示預警，讓其儘早採取措施以減少由於特殊路段行車不當而引起的交通安全事故。
2.4改進平面組合設計的措施
組合設計的目的透過平面上直線與曲線的交叉或者其它方式的縱斷相接，爲駕駛員提供良好的行車環境，以預防和減少交通意外的出現。例如，公路路段中出現急轉彎或者連續陡坡的情況時，透過平面曲線設計將道路平曲線設定的長於平面豎曲線，可以有效降低車輛行駛該路段過程中的不適應，從而降低交通意外的發生概率。直線縱斷面在駕駛員行車的過程中可能會造成視覺上的阻礙，在公路設計中應注意避免，同時，還應考慮到駕駛員突然採取制動措施時的車輛可能行進狀況，設定相應的平面區域，以降低緊急意外引起的事故發生率，確保公路交通安全。
3結語
經濟的發展離不開基礎設施的建設，公路交通作爲我國的主要交通形式正在扮演者越來越重要的角色。公路設計是公路交通的關鍵步驟，良好的公路設計能夠爲交通安全及早地剔除隱患，減少重大交通事故的出現頻率。隨着我國經濟建設的快速發展，公路交通安全越來越受到公衆的重視，公路設計工作者需要承擔的責任越來越大，在設計過程中應充分考慮交通安全的影響因素，提高公路交通的可靠穩定性。