摘要：對市政道路石灰土基層施工工藝作了簡要說明，提出了其質量控制措施，即控制壓實含水量、土質的合理選擇、灰土養護三方面。只有對石灰土基層施工工藝與質量嚴格控制，才能保證道路工程施工，確保工程質量。
關鍵詞：市政道路；石灰土；基層；工藝；質量
石灰土具有價格低廉的特點，在市政道路工程中有着較廣泛的應用，但是石灰土對於施工技術有着較高的要求，施工技術對於質量的控制影響較大，而且外界影響因素也較多，需要採取一系列有效的措施對其進行控制，確保市政道路工程中石灰土基層施工質量。下文對其施工工藝與質量控制進行了說明。
1市政道路石灰土基層施工工藝
1.1施工材料準備
首先，土以塑性指數10～20的黏性土爲宜，有機質含量不超過10%，在用石灰穩定無塑性指數的級配砂礫、級配碎石，以及未篩分碎石時，應添加15%左右的黏性土，並且在試驗塑性指數偏大的黏性土時應進行粉碎，粉碎后土塊的最大尺寸不應大於15mm，硫酸鹽含量超過0.8%時不宜摻入石灰進行穩定；其次，市政道路主幹道基層碎石或礫石的壓碎值應不大於30%，用於次幹路基層應不大於35%，石灰宜用1～3級的新灰，對儲存較久或經過雨期的消解石灰需進行試驗，且要根據活性氧化物的含量決定使用方法，必要時還要對熟石灰進行篩分處理（10mm方孔），同時在利用級配礫石、砂石等材料時，其最大粒徑不宜超過0.6倍分層厚度，且不大於100mm。最後在石灰土基層施工前，應取所定料場中有代表性的土樣進行試驗，包括顆粒分析、液限和塑性指數、擊實試驗、碎石或礫石的壓碎值、磷酸鹽含量。
1.2石灰土的拌合
拌合需採用專用的穩定土拌和機進行粉碎施工，粉碎後的土粒不應大於15mm，鏵犁作爲附助設備配合翻拌，犁頭必須犁穿層底，以避免出現夾層現象。同時考慮到拌和過程中的水份損失，因此含水量可適當加大，如土的含水量過大，可用鏵犁進行翻拌晾曬，待水份合適後用穩定土拌和機拌和第一遍。另外拌和時要指派專人跟機進行挖驗，每間隔5-10米挖驗一處，檢查拌和是否到底，對於拌和不到底的工作段，要及時提醒拌和機司機返回重新拌和。
1.3整型與穩壓
在整型過程中，先用推土機粗平1～2遍，粗平後宜用推土機在路基全寬範圍內進行排壓1～2遍，以找出潛在的不平整部位，同時對局部高程超出設計高程±50mm時，需用推土機整平，高程相差在±30mm以內時則用平地機整平。其次在穩壓過程中，施工人員要先用平地機初平一次，並及時檢測其含水量，必要時可透過灑水和晾曬來調整含水量，待含水量合適後還需用輪胎壓路機快速全寬靜壓一遍。最後在進行精平整型過程中，施工人員要標出高程點，並使用平地機精平1～2次，然後檢測高程、平整度和橫坡度，對局部細集料集中現象進行人工處理，對局部高程稍低的灰土面，則要嚴禁直接採取薄層找補，並應先人工或機械鬆耕100m左右再進行找補。
1.4碾壓
選擇合適的碾壓設備與實施合理的碾壓工藝，是路基路面施工質量得以保證的.前提。在公路工程施工中，由於施工情況、環境和技術的不同，施工人員需要選擇相應的碾壓設備和碾壓工藝來保證壓實度符合工程的標準。首先在具體的實施過程中，必須遵循先慢後快、先輕後重、從邊緣向中間遞增的順序循序漸進，並且由於不同的碾壓速度對路基土密度的影響不同，而過快的碾壓速度會造成路面不平整，因此施工人員還需合理控制碾壓速度，通常控制在1.5～3km/h之間，最好不要高於4km/h這一標準，至於碾壓次數通常控制在5遍上下。其次，較長的碾壓時間應與較低的碾壓速度相對應，同時由於碾壓速度與材料的能量成反比關係，因此可使碾壓材料的能量隨之變大，但值得注意的是，在壓實能量不變的情況下，施工人員需要提高碾壓的速度，從而確保材料對應的密實度。另外，壓路機碾壓段的長度需要同其攤鋪的速度保持協調一致，合理的碾壓段長度能夠爲路基路面壓實施工打下良好的基礎。
2石灰土基層質量控制
2.1控制壓實含水量
壓實是否成功的關鍵取決於含水量控制的效果，同時含水量是一個極其敏感的指標，它不是一成不變的，其會因天氣、氣溫、季節的變化而發生改變。由此，施工人員要在接近最佳含水量時進行碾壓，且含水量在±1%變化範圍內碾壓時效果最佳。另外在施工中還要注意壓實的含水量一定不要大於最佳含水量，其溫度要在0℃～l0℃，並且施工最好在當地氣溫進入0℃前一個月結束，以防在不利季節產生嚴重溫縮。
2.2土質的合理選擇
在施工中如條件允許，在做灰土時應儘可能優先選用塑性指數在12～20之間的粉質粘土或粘質粉土，使強度能夠得到保證，若土源緊缺，也可選擇砂性土或重粘土，但爲了保證工程質量，灰土必須要進行必要的處理。即對於砂性土，除了加大石灰劑量來提高強度外，有時還需要加一定劑量的水泥才能得到穩定的強度，但對於重粘土，就必須對土塊進行晾曬與充分破碎，否則與灰土會很難拌和均勻，進而影響到強度。
2.3成品灰土養護要及時到位
完成石灰土壓實度檢測之後需要進行養生，且養生期要爲一個星期以上，並且養生期間禁止車輛通行，同時成品灰土養生要及時到位，一般情況下最常用的方法就是灑水養生，其可防止灰土層表面乾溼交替的現象發生，從而避免產生幹縮裂縫，破壞板體結構。
3結語
總之，市政道路施工過程中要想提高工程的質量，就必須要嚴格控制原材料和施工工藝的質量，同時對於其中的各個環節要進行嚴格檢測，並不斷研究創新，以此促進道路建設的發展。
參考文獻：
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