不知不覺中一天又要結束了，你有什麼總結呢？此時此刻我們需要寫一篇日記了。是不是無從下筆、沒有頭緒？以下是小編爲大家整理的洛陽一拖實習日記，歡迎閱讀與收藏。
20xx年10月20號 陰
今天是我們到洛陽後第一天開始參觀，早上8點集合就要走去一拖公司會議室參加安全教育課。在我們參觀前一拖就組織我們進行安全性教育，一拖的工作人員給我們講解入廠及安全教育。讓我們徹底的、真實的體驗到了事故後面的一幕幕的血淋淋的慘劇，更讓我們知道在參觀和以後工作中不能懈怠，要嚴格按照6S規定做事，才能避免這些慘劇的發生。通關安全教育課之後我們回到宿舍。下午冒雨我們來到了東方紅農耕博物館，進入其中彷彿來到了拖拉機的世界，裏面擺放着各式各樣的拖拉機。其中，第一輛“東方紅”拖拉機就誕生於此，我們進入了“耕地不用牛”的時代，大大提高了生產力。這裏也見證了一拖公司的發展和輝煌，所以我們有的跟着旅遊團的導遊參觀，有的一起合照，大家心中都渴望有一點能夠也設計出一款更先進的拖拉機。
20xx年10月21號 陰
我們非常期待今天入廠參觀實習，今天上午我們來到了一拖洛陽車橋有限公司，這裏離我們一拖青年公寓比較遠，我們乘坐學校安排的車來到了公司，在進廠前劉老師又跟我們說一遍在參觀過程中的注意事項。就這樣我們進去了這家主要生產前橋的公司，進去才知道，這家公司主要生產2種橋，其中大於80馬力的稱爲“大橋”，小於80馬力的爲“小橋”，該公司生產的產品在國內外都有很好的市場，特別說國內，聽劉老師說佔了70%的市場份額，可見這個公司的影響力。我們參觀的區域加工區域和裝配區域，流水線加工精度較低，但是生產量較大；加工中心精度較高，生產效率也較高。裝配區域概括來說就是八個字“多條分裝，一條總裝”。爲防止漏油，需要在封閉空間內進行氣密性實驗，最後進行模擬實驗，即爲合格產品。
下午我們來到了一拖三裝廠，這裏是總裝配車間，在這裏誕生了一臺完整的拖拉機。三裝廠分爲三個車間，機加工和裝配。在裝配車間中又分爲分裝車間和總裝車間，在總裝車間又分爲裝配發動機和安裝座椅：在裝配車間又分爲主線加工和輔線加工，主線工主要對中小零件的加工。從一個個零部件到一臺拖拉機上的各個工序井然有序，我感到了工廠生產帶來的巨大鼓舞。在調試車間工人師傅根據拖拉機的`聲音和專門的設備檢測發動機液壓系統和動力傳導。
20xx年10月22號 陰
今天一整天參觀洛陽軸承有限公司。經過帶隊老師的介紹，我們瞭解到此公司是河南煤業化工集團裝備製造骨幹企業，其前身是國家“一五”期間156個重點建設項目——洛陽軸承廠，是中國軸承行業規模最大的綜合性軸承製造企業之一。目前，產品出口70多個國家和地區。師傅帶領我們參觀了四個生產車間，我們看到公司的內部環境很好，生產車間井然有序，很乾淨、整潔。我感到這家公司實力真的非常雄厚，是理想的工作場地，如果有機會，希望成爲其中的一員。
20xx年10月23號 陰
今天上午我們下午來到了洛陽中重發電設備有限責任公司（原洛陽發電設備廠），我們瞭解到公司建於1971年，是國家定點生產中、小型汽輪機和汽輪發電機的專業公司。國家汽輪機行業協會成員。主要從事50MW以下各種類型汽輪機和汽輪發電機的設計、生產製造、安裝調試和電站設備的成套供貨。年生產能力200萬KW，產值超4億元。40多年來，產品遍佈全國各地，並出口東南亞國家及印度。
上世紀90年代以來，主要從事符合國家循環經濟模式和環保利用的各類餘熱發電機組的開發利用。在焦爐煤氣、高爐煤氣、硫酸餘熱、熱電聯產等領域廣泛利用。水泥窯純低溫餘熱利用汽輪機獲得國家專利產品，該廠的主導產品是13.5萬千瓦以下背壓式、冷凝式、抽氣式、抽背式及工業汽輪機五個系列的汽輪機及30—1500KW系列普通型和自動型柴油發電機組。並可提供各種大中型迴轉窯、冷卻機、磨機等一系列水泥、石灰、煉鉛廠成套設備。洛陽軸承廠相比，這家公司也毫不遜色，有着自己很好的優勢，吸引了很多的國內外人才。看到這裏我感覺到機械的無窮魅力，然我們想要都全部瞭解清楚的衝動。
下午由於洛銅那裏出了一點事故，所以我們暫時取消下午的活動，我們下午放假。.
20xx年10月24號 晴
中信重工機械股份有限公司（原洛陽礦山機器廠），是我國第一個五年計劃期間興建的156項重點工程之一，著名物理學家錢偉長曾擔任公司技術顧問，公司第一任廠長紀登奎曾任國務院副總理，毛主席的好學生、縣委書記的好榜樣焦裕祿同志曾在公司擔任一金工車間主任。1993年併入中信集團，更名爲中信重型機械公司。
走進中信重工，看見的口號是“加快轉變發展方式，打造世界級重型裝備研發製造基地”。產品有大型成套設備，礦山機械，最大的礦山機械設備生產商。生產的產品：礦山機械（採礦、提升、洗選、破磨設備）；建材設備（新型幹法水泥生產線）；冶金設備（板、棒、管材生產設備，鍊鋼爐）；有色設備（銅、鋁等加工設備）；電力設備（水、火、核電、低溫發電設備）；大型鑄鍛件等。我們共參觀4個車間，看到了大型的齒輪，其是分別鑄造，和在一起加工，運輸時又分開。有最大的滾齒機加工直徑10000mm，最大加工寬度250mm。還有18500噸的自由鍛壓機組，有這麼大的零件那該怎麼運輸的，在這裏我們有學到了2分之一零件，4分之一零件，就是一次運不走，我分2次，4次，這樣就要考慮到設計時候的問題了，這次參觀讓我們瞭解到了很多新知識。