不僅要知道理論知識，實踐也是必不可少的。透過這次實習讓我對焦化廠的大體上有了初步的瞭解，不僅鞏固了以前課本學到的知識，而且也會對以後的深入學習有實質性的幫助。我感覺美中不足的是焦化廠的環境有待提高，應加大環境治理與保護的力度。
山西焦化實習日記1
實習目的：
1透過焦化廠的生產實踐，弄清楚焦化廠的組成，生產過程和主要設備。瞭解焦化工業發展情況及其在國民經濟中的作用，並組織參觀與本專業有關的廠礦，爲專業基礎課的驗證，專業課的學習建立感性化的認識。
2透過實習培養學生的生產實踐觀念和理論聯繫實際學好專業的主動性，增強學生觀察事物，發現問題提出問題的能力，開闊學生的眼界，增強對專業的熱愛，樹立牢固的專業理想。
(五)學習方法：結合焦化廠生產實際情況和認識實習的特點，要求每個人重點比較深入的掌握，瞭解每個重要工段，生產原料及產品，生產工藝設備及其與其他工段車間的聯繫等，結合全廠參觀和廠方工程技術人員的講課，全面認識實習的任務，達到實習的目的
主要生產設施
(1)備煤車間：煤倉 配煤室 粉碎機室 皮帶機運輸系統煤制樣室
備煤工藝流程：原料煤——卸煤設施——受煤坑——皮帶——煤唱—配煤槽——配煤設備——粉碎機——貯煤塔——煉焦
焦化廠實習工作總結歲月如光，回首過去，從學校畢業到進入工廠，既有收穫的喜悅和踏實，也有因不足帶來的遺憾和愧疚。 xx年3月份進入焦化廠以來，在上級領導大力支援和栽培下，跟從師傅學習設備維修管理工作，透過半年的現場觀摩實踐，以理論與實踐相結合的方針來努力進取，進而對焦化的設備部件狀況、結構原理和工藝過程有了深入的瞭解，以此來夯實自己的專業知識，拓展自己的視野和實際操作能力，以便較好的融入了這種緊張和嚴謹的氛圍當中，較好地完成了各項任務，與此同時，我的工作能力也有了較大的提高，對工作有了更多的自信。在較大的檢修項目當中，我積極參與，努力學習檢修方案和和安措，從中受益匪淺，不僅學到了很多專業知識，對檢修方案和措施有了更全面的理解和把握，而且培養了我應該具備的基本素質，對以前書本中沒有接觸或接觸
不深的知識有了進一步的認識。工作以來，無論是思想上、學習上、還是工作上，都取得了長足的發展和巨大的收穫。
山西焦化實習日記2
實習目的：
1透過焦化廠的生產實踐，弄清楚焦化廠的組成，生產過程和主要設備。瞭解焦化工業發展情況及其在國民經濟中的作用，並組織參觀與本專業有關的廠礦，爲專業基礎課的驗證，專業課的學習建立感性化的認識。
2透過實習培養學生的生產實踐觀念和理論聯繫實際學好專業的主動性，增強學生觀察事物，發現問題提出問題的能力，開闊學生的眼界，增強對專業的熱愛，樹立牢固的專業理想。
學習方法：
結合焦化廠生產實際情況和認識實習的特點，要求每個人重點比較深入的掌握，瞭解每個重要工段，生產原料及產品，生產工藝設備及其與其他工段車間的聯繫等，結合全廠參觀和廠方工程技術人員的講課，全面認識實習的任務，達到實習的目的。
實習內容：
**焦化廠於去年11月25日透過省、市環保局領導、專家小組對該廠的清潔生產審覈驗收。此次透過清潔生產審覈，是因焦化廠不但取得了較好的環境效益和社會效益，而且也取得了顯着的經濟效益，年經濟效益約685萬元，節約能源1061500kgce/年。**焦化廠獲清潔生產先進企業稱號。**焦化廠有9個生產車間，分別爲備煤車間、一號煉焦車間、二號煉焦車間、運焦車間、一回收車間、二回收車間、熱力車間、維修車間和精製車間。焦化廠主要生產車間：備煤車間、煉焦車間、煤氣淨化車間及其公輔設施等
主要生產設施
(1)備煤車間：煤倉配煤室粉碎機室皮帶機運輸系統煤制樣室
(2)煉焦車間：煤塔焦爐裝煤設施推焦設施攔焦設施熄焦塔篩運焦工段
(3)煤氣淨化車間：冷鼓工段脫氨工段粗苯工段
(4)公輔設施：廢水處理站供配電系統給排水系統綜合水泵房備煤除塵系統篩運焦系統化驗室等設施製冷站等
(5)總共序位：備煤——煉焦——化產——污水處理
備煤工藝流程：原料煤——卸煤設施——受煤坑——皮帶——煤場——配煤槽——配煤設備——粉碎機——貯煤塔——煉焦
1、煤的`接收與儲存
原料煤一般以汽車火車的方式從各地運輸過來，**焦化廠的原料煤主要來自邢臺的康莊、官莊，峯峯和山西等地。當汽車、火車到達後，與受煤坑定位後，用螺旋卸煤機把煤卸到料倉裏，當送料小車開啓料倉開口後，用皮帶把煤料運到規定位置。注意：每個料倉一次只能盛放同一種類別的煤。爲了保證焦爐的連續生產和穩定焦爐煤的質量，應根據煤質的類別用堆取料機把運來的煤卸放在煤場的各規定位置。**焦化廠的備煤車間用的氣煤、肥煤、焦煤和瘦煤四種，按規定分別堆放在煤場的五個區。
爲了保證焦炭的質量，利於生產操作，配煤應遵循以下原則：
①配合煤的性質與本廠的煤料預處理工藝以及煉焦條件相適應，保證煉出的焦炭質量符合規定的技術質量指標，滿足用戶的需求。
②焦爐生產中，注意不要產生過大的膨脹壓力，在結焦末期要有足夠的收縮度，避免推焦困難和損壞爐體。
③充分利用本地區的資源，做到運輸合理，儘量縮短煤源的平均距離，便於車輛的調配，降低生產成本。
④在儘可能的情況下，適當多配一些高揮發性的煤，以增加化學產品的產率。
⑤在保證煤炭質量的前提下，應多配氣煤等弱黏結性煤，儘量少用優質焦煤，努力做到合理利用中國的煤炭資源。
2、配煤過程
當需要哪種煤時，用堆取料機透過皮帶把煤輸送到鬥槽裏，鬥槽裏的煤再次透過皮帶送向配煤盤按要求進行配煤。**焦化廠配煤比一般爲：氣煤28%，焦煤45%，肥煤18%，瘦煤9%。在進行配煤時，**焦化廠採用的是利用核子秤進行衰減，透過信號的轉換傳到電腦上進行控制的。信號控制流程爲：cs-137→煤料→(衰減)電離室→(惰性氣體)電流→放大器、變送單元→稱重頻率信號、變速信號→電腦系統。
3、煤的粉碎
**焦化廠備煤車間的原料煤的精細度爲70%——80%，含義爲<3mm的煤料佔總重量的百分數。在進入粉碎機之前，一部分達到原料煤細度的煤直接由皮帶運往煤塔，另一部分未達標的由配煤工段運來的配合煤則先經除鐵裝置將煤料中的鐵件吸淨後進入粉碎機，再由皮帶運往煤塔。在**焦化廠的配煤車間用的是可逆錘式粉碎機，在粉碎機旁還設有除塵裝置。
所謂高溫煉焦，就是煤在隔絕空氣加熱到950-1050℃，經過乾燥、熱解、熔融、黏結、固化、收縮等過程最終得到焦炭。
煉焦：
1、煉焦生產工藝流程
由備煤車間送來的配合煤裝入煤塔，裝煤車按作業計劃從煤塔取煤，經計量後裝入炭化室內。煤料在炭化室內經過一個結焦週期的高溫乾餾製成焦炭併產生荒煤氣。
炭化室內的焦炭成熟後，用推焦車推出，經攔焦車匯入熄焦車內，並由電機車牽引熄焦車到熄焦塔內進行噴水熄焦。熄焦後的焦炭卸至涼焦臺上，冷卻一定時間後送往篩焦工段，經篩分按級別貯存待運。
煤在炭化室乾餾過程中產生的荒煤氣彙集到炭化室頂部空間，經過上升管、橋管進入集氣管。約700℃左右的荒煤氣在橋管內被氨水噴灑冷卻至90℃左右。荒煤氣中的焦油等同時被冷凝下來。煤氣和冷凝下來的焦油等同氨水一起經過吸煤氣管送入煤氣淨化車間。
焦爐加熱用的焦爐煤氣，由外部管道架空引入。焦爐煤氣經預熱後送到焦爐地下室，透過下噴管把煤氣送入燃燒室立火道底部與由廢氣交換開閉器進入的空氣匯合燃燒。燃燒後的廢氣經過立火道頂部跨越孔進入下降氣流的立火道，再經蓄熱室，又格子賺把廢氣的部分顯熱回收後，經過小煙道、廢氣交換開閉器、分煙道、總煙道、煙囪排入大氣。
1)炭化室
炭化室是接受煤料並對裝爐煤料隔絕空氣進行乾餾焦碳的爐室，一般由硅質耐火材料砌築而成。炭化室位於兩側燃燒室之間，頂部由3-4個加煤孔，並有1-2個匯出乾餾煤氣的上升管，它的兩端爲內襯耐火材料的鑄鐵爐門。jn43-58-ⅱ型焦爐的炭化室尺寸分爲兩種寬度，即平均寬爲4mm和450mm兩種形式，炭化室全高爲4300mm，全長爲14080mm，有效長爲13350mm，炭化室的有效面積爲21.7m3,加熱水平高度爲800mm。
2)燃燒室
燃燒室位於炭化室兩側，是煤氣燃燒的地方，煤氣與空氣在其中混合燃燒，產生的熱量傳給爐牆，間接加熱炭化室中煤料，對其進行高溫乾餾。燃燒室一般用硅磚砌築。jn43-58-ⅱ型焦爐燃燒室寬度爲736mm和693mm(包括爐牆)，爐牆爲厚度爲100mm的帶舌槽的硅磚砌築。燃燒室屬於雙聯火道帶廢氣循環式結構，它有28個立火道組成，相鄰火道的中心距爲480mm，立火道隔牆厚度爲130mm。其中成對的隔牆上部有跨越孔，下部取消了邊火道的循環孔，防止了短路。立火道底部的兩個斜道區出口設定在燃燒室中心線的兩側，在jn43-58-ⅱ型焦爐基礎上加大邊斜道口的斷面積，保證了兩端爐頭的供氣量。
3)蓄熱室
蓄熱室作用就是利用蓄積廢氣的熱量來預熱燃燒所需的空氣和貧煤氣。jn43-58-ⅱ型焦爐每個炭化室底部有兩個蓄熱室，一個爲煤氣蓄熱室，另一個爲空氣蓄熱室。它們同時和其側上放的兩個燃燒室相連。燃燒室正下方爲主牆，主牆內有垂直磚煤氣道，焦爐煤氣由地下室煤氣與主管經此道送入立火道底部與空氣混合燃燒。由於主牆兩側氣流導向，中間又有磚煤氣道，壓差大容易串漏。故磚煤氣道系用內徑爲50mm的管磚，管磚外用帶舌槽的異型磚交錯砌成厚爲270mm的主牆。蓄熱室洞寬爲321.5mm，內放17層九孔薄壁式格子磚。爲使蓄熱室長向氣流均勻分佈，採用擴散式箅子磚，配置不同孔徑的擴散或收縮孔型，蓄熱室隔牆均用硅磚砌築，且其內表面襯有黏土磚。
4)爐頂區
jn43-58-ⅱ型焦爐爐頂區砌有裝煤孔、上升管孔、看火孔、洪爐孔和拉條鉤等。爐頂的實心部分由砌爐過程中的廢耐火磚砌築，爐頂表面用耐磨性好、能抵抗雨水侵蝕的缸磚砌築。
總之，jn43-58-ⅱ型焦爐的結構特點是：雙聯火道帶廢氣循環，焦爐煤氣下噴，兩格蓄熱室的復熱式焦爐，具有結構嚴密、爐頭不易開裂、高向加熱均勻、熱工效率高、磚型少、揮發性低等優點。
2、護爐機械設備
焦爐四大車有：裝煤車、推焦車、攔焦車和熄焦車。其中裝煤車是在焦爐爐頂上由煤塔取煤並往炭化室裝煤的焦爐機械，推焦車的作用是完成啓閉機械爐門、推焦、平煤等操作，攔焦車的作用是啓閉焦側爐門將炭化室推出的爐餅透過導焦槽匯入熄焦車中以完成出焦操作，熄焦車的作用是用以接受炭化室推出的弘叫，並送往熄焦塔透過水噴灑而將其熄滅，然後再把焦炭卸至涼焦臺上。
護爐設備是包括爐柱、保護板、縱橫拉條、彈簧、爐門框、抵抗牆及機側、焦側操作檯等。主要作用是利用可調節的彈簧的勢能連續不斷的向砌體施加足夠的、分佈均勻合理的保護性壓力，使砌體在自身膨脹和外力作用下仍能保持完整性和嚴密性，並有足夠的強度從而保證焦爐的正常生產。
加熱煤氣供入設備，大型焦爐一般爲復熱式，可用兩種煤氣加熱，作用是向焦爐輸送和調節加壓煤氣。
荒煤氣匯出設備包括：上升管、橋管、水封閥、集氣管、吸氣管、焦油盒以及相應的噴灑氨水系統。其作用爲：一是將出爐荒煤氣順利匯出，不致因爐門刀邊附近煤氣壓力過高而引起冒煙冒火，但又要保持和控制炭化室在整個結焦過程中爲正壓;二是將出爐荒煤氣適度冷卻，不致因溫度過高而引起設備變形，阻力聲高和鼓風、冷凝的負荷增大，但又要保持焦油和氨水良好的流動性。
3、熄焦、篩焦過程和設備
**焦化廠採用的是溼法熄焦，其熄焦系統包括熄焦塔、噴灑裝置、水泵、粉焦沉澱池及粉焦抓鉤等。熄焦過程爲：熄焦車開進熄焦塔時，利用紅外線感受器，接收紅焦本身社出的紅外線而發出訊號電流，經電流放大觸發電路啓動熄焦水泵，並藉助電子定時裝置控制熄焦時間。熄焦時大約有20%的水蒸發，未蒸發的水流入粉焦沉澱池，澄清後的水流入清水池循環利用。熄焦後的焦炭卸至涼焦臺上，停放30-40min,使其水分蒸發和冷卻，個別尚未全部熄滅的紅焦，再人工用水補充熄滅。
篩焦按粒度大小將焦炭分爲60-80mm、40-60mm、25-40mm、10-25mm、<10mm等級別，主要設備有輥軸篩和共振篩。一般大型焦化廠均設有焦倉和篩焦樓，將大於40mm的焦炭用輥軸篩篩出，經膠帶機送往塊焦倉。輥軸篩下的焦炭經雙層振動篩分成其他三級，分別進入倉庫。