貨代是是貨主與承運人之間的中間人、經紀人和運輸組織者。本文是貨代實習心得，希望對你們有所幫助。
範文一:貨代實習心得
在實習中，總結出幾點做業務員的經驗：
首先，對於自己公司的優勢船公司有充分的理解，有時候，客戶會問我船的價格，船期，到崗天數的時候，我通常不能很快回答出來，需要參照價格表。這時候他們會覺得你不夠專業，而會轉向其他貨代公司。
其次，要有非常強烈的時間觀念。如果客戶要形式發票，需要一些單證，在可以的情況下要儘快趕出來，千萬不可以拖延。有的客戶會好心提醒你，請快一點，不然我們以後也無法合作了，有些時候你的生意就莫名其妙的被別人搶去了，卻只是因爲時間上晚了一步。
第三，英語口語能力依然要加強，實習期間也經常碰到外國客戶，有些能將中文，有些根本不會，而我的英語或許聽得懂一些，但是由於激動或緊張一時語塞，有些根本不知道說什麼，所以平時還需要加強鍛鍊，做一個出色的貨代，講一口好的英語無疑更具競爭力。其次，電腦輸入英語能力也要鍛鍊，用MSN和客戶交流的時候，老外講話非常快，我根本跟不上，很是鬱悶。
最後，我相信，有志者事竟成。從學校自由輕鬆的環境中轉化爲朝九晚五的上班族，在陌生的環境陌生的人羣中要有適應能力。
雖然我的工作只是拉單子，但是其他方面的一些流程和單證操作什麼的我也理解了一些，單證是製作什麼的也有練習過在學校裏。
很多的時候，貨運代理要替貨主做主，因爲你遇到的情況 不一定shipper知道該怎麼做。不要總是打擾貨主這個該怎麼做，那個該怎麼做。你做的每件事情只要爲委託人的利益着想就可以了，雞毛蒜皮的事都要貨主做主的話，要你代理幹毛用啊。所以很多小事自己消化掉就可以了。 每一個客戶也都是人，只要是人就要講感情的，第一次他利潤壓的很低，第2次壓的很低 ，但是合作久了，成爲了一個流暢的程序後，客戶就不願意換了。因爲那樣很麻煩的。他也會給你利潤空間的，因爲都不是傻瓜，肯得基會有免費餐，但是不能天天有，客戶也不會次次都向你要免費餐的，只要你作的好，人家會來找你的。
貨代就如其名字一樣,是貨運的代理人.在船公司和貨主之間的供應商,幫助貨主來辦理相關的進出口手續.對於承運的船公司而言,貨代可以是貨主.但是對於真正的貨主,貨代也是個承運人......
貨代公司主要是靠3部分的來贏利的.1)是靠自身的附加服務,如海運費,報關費,訂艙費等.2)是靠船公司退的攬貨佣金,一般是3%左右.3)是貨運的差價,最明顯的就是做拼箱的算立方數化爲整箱出口,還有就是市場部透過瞭解市場所賺取的差價.
1)自身的附加服務.貨代爲了幫助客人辦理出口手續.而和船公司,車隊,港區,海關(報關行),商檢局,保險公司等發生關係.而隨着現在市場的競爭,價格是越來越透明.海運費,也就是美金部分的費用,做久了的同行都知道哪幾家是船公司下面真正的莊家,可以拿到好價格並且出事情可以搞得定船公司的.但是很多事情尤其在中國社會現在最主要看的還是關係~~所以現在貨代公司主要還是賺美金費用.至於RMB部分的費用.很多都已經很難了,想坑同行根本就是天方夜談.但是各個公司的服務還是很有差異的,所以就有了後勤部分的人民幣費用值不值的.有的公司的服務真的很差,電話打了都沒人接,不然就是把客人當皮球來 T.久了把客人丟了.才知道事情的嚴重性.這事情我也遇到過,拿我們銷售的話來說,就是做貨代的就是人賤,不退關就全不當回事情.
2)是靠船公司退的攬貨佣金,這是要看船公司.佣金一般爲海運費的2%-4%.很多船公司的規則都不同.有的船公司還分區域.如ZIM,就分的很細緻,尤其是以色列的港口(奧德塞和阿西度德)退傭就很低.佣金由船公司退給貨代,但是同行之間的單子.上家貨代是不是再會去給下家貨代佣金,這就是要看公司了.
3)是貨運的差價,拼箱化成整箱來做,這個我就不多說了.只要是做貨代的都知道.市場單子賺差價.這就是一門技術活了,需要足夠的人脈關係和對整個行業的認知.所以一般而言.貨代公司的市場都是從業3年以上的很有經驗的人員.市場可以說是一個公司最重要的職位.他要引導銷售做好攬貨的工作,還要幫忙搞定很多事情.
做業務員，必須在外面跑，哪怕風吹日曬雨淋，我相信自己能走好這條路，有很多原因，雖然待遇不高，但是這裏的同事都很熱情，大家相處一起很開心，對我很照顧，而且這樣也能不斷鍛鍊我的自身能力。業務員不僅僅學會打電話，出去跑，更要有承受各方面無形的壓力，不是上司給的，而是自己給自己的，指導我的老同事告訴我一句話，“只要你自己爭取，沒什麼是不可能，別人有的你照樣可以擁有。”我想也是，做業務的靠的不是基礎工資而是提成，只要能拉到單子不會沒飯吃。
大家只有努力不斷提升自己的能力，纔有長穩立足於這個行業。這份工作對我來說，我覺得可以算是一個真正開始，也許付出並不一定能及時的得到回報，不過只要堅持下去，總會有獲得回報的時候，別人能做的，我也一定能做，我一定要加油。
範文二:貨代實習心得
隨着經濟的發展，我國進出口貿易也發展起來.國際貿易的發展越來越快，對國際貿易方面的人才需求也越來越大，爲了爲了讓我們真正地接觸到貨代實際操作的環節，熟悉本專業的工作環境、工作程序、工作方法、工作對象、工作目標、工作重點，具體瞭解現代港口、航運和外貿運輸企業管理的規劃及規範，加強理論知識和實踐的相互聯繫。我們物流管理專業的學生進行了爲期三個星期的貨代實訓。
在這三週的國際貨運代理實訓，,在老師的指導下,在同學們的幫助和自己的努力下，我把老師交給我們的實訓任務圓滿完成了。實訓的內容都是模擬外貿進出口的平臺來進行的。我們此次國際貨運代理使用的是華軟科技的一套系統。進行兩個模組的練習。首先爲了熟悉國際貨運代理業務流程，我們進行的是國際物流單個實訓，就是指各項業務之間聯繫不是很緊密，這樣不會讓我們因爲一個環節出現了差錯而影響全局。而另一部分的國際物流連貫操作實訓就需要我們更加細心，否則一個環節掉了鏈子，就會導致整個操作很難進行。整個系統的操作需要我們首先錄入基礎資料如：貨物、地點、客戶以及其他相關資訊。在以各種身份進行生產廠商、倉儲公司、運輸公司、貨代公司、報關單位、碼頭公司、船運公司的業務操作。在各項操作中我們都需要錄入各種各樣的單據如：託運單、訂艙單、報關單、提單、派車單等等。我們練習和掌握了這些單據填制要點和方法。有時候嘜頭也要自己設計，分別是收貨人的簡稱，參考號，目的的，件號這四部分組成的。比如報關的程序一般是申報，查驗，徵稅，放行四個步驟。
國際物流系統的管理流程是：首先基礎資料管理、對整個國際物流系統的相關模擬基本資訊的錄入後，開始建立生產商業務單，業務單據分爲三種類型分別爲透過貨代、僅倉儲與運輸、直接到碼頭。根據不同的業務類型學生將進行不同的物流運作操作。學生在進行模擬實訓時，首先必須將系統中的五個系統單獨模擬練習，直至將五個系統裏的各項操作流程掌握熟練後。再透過生產廠商制定“生產商業務定單”來練習系統中所涉及到的三種出口類型物流模擬演練。
心得總結：經過這次實訓的實際操作，使得我對物流相關性的業務流程有了一定的瞭解，並且自己能夠獨立的完成一系列系統課題安排的實際操作演練。熟練的掌握了資訊系統的整個流程規範化的執行，在自我總結過程中也學會了如何
運用自己的語言，文字和圖形相結合的能力來重新描述了這一週實訓資訊系統的操作，同時也鍛鍊了自己良好的組織能力。學會用一種新的方式去表達出自我的一個認知上的提升，以自己的實踐來複述整個過程也是另一種的自我層面上的肯定。
最後，總結一下自己的不足之處，我覺得還有許多地方需要加強：尤其是對很多基礎知識的把握還不牢固。專業知識運用還不靈活。在實訓中，還暴露出 了粗心大意、心浮氣躁等缺點。當然，我會繼續努力，改正自己的不足，加強對課程的'熟悉程度，爲以後的工作做好準備。總的來說，這次實訓在前三週的供應鏈管理實訓的教訓下，吸取了經驗，進行的較順利。這次實訓讓我獲得的經驗，促進我的學習，工作尋找到正確的方向和合理的方法。
範文三:貨代實習心得
作爲一名學習物流管理專業的大三學生，在就業競爭與學習中我們應該多學學以致用服務社會。平常我們在學習中更多的是學習和專業有關的理論 知識，然而今天在經濟全球化的形勢下，要求我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合。今天我們機會在實訓課上接觸了夥計貨運代理軟件它把我們日常學習的與專業有關的知府緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環環相扣的環節。
經過對貨代軟件的學習，我們瞭解到國際貨代工作挺複雜的，而且在此工作中要有忍心、恆心、信心、細心。實習中，針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，可以說在是受益非淺。
透過這次實訓，我又重溫了《國際貨運代理理論與實務》一書中的相關知識內容，理解了一些國際海運組織，如波羅的海國際海事協會BIMCO，國際海事組織IMO以及國際海事委員會CMI等。熟悉了集裝箱貨物交接地點與方式以及集裝箱的租賃。掌握了提單的定義和作用，提單的種類，提單的簽發和背書，同時海知道了中國海商法的基本內容等，這些都是在班輪運輸業務流程中必須要熟知的理論知識，，還重要的學習了班輪運價與運費的計算方法，計費標準，爲達到某種某種獲益結果而是用哪一種計價方法。在租船運輸實務學習中，經過老師的悉心剖解，我理解了租船業務的流程，和在不同的租船方式下，承租人與出租人不同的責任，風險劃分。
老師講解國際貿易實務與報檢報關部分時，透過做題的方式，讓我將所學的知識更加的融會貫通了。在國際貿易這塊知識面上，同樣有很多繁雜的程序，有時候真感覺腦中裝了太多，無法理清楚，到底哪一個流程屬於哪一方了。重要的要克服煩亂的心態，靜下心來學纔會有效率。還是要感謝實訓指導老師不厭其煩的講解，我纔可以掌握了國際貿易中，貨物買賣合同的概述和它的一些採購內容，海上貨運輸保險承保的風險與損失，貨款的支付方式等，我認爲難點就是國際貿易術語中，買賣雙方所要承擔的風險與責任，如果稍有考慮不周，可能就會給自己帶來很大的損失。報檢報關業務中，主要理解了檢驗檢疫業務的內容，《出境貨物報檢單》的填制規範，和進出口貨物報關程序以及貨物的退運與轉運的相關知識。
國際貨運代理企業通曉國際貿易環節，精通各種運輸業務，熟悉有關法律、法規，業務關係廣泛，資訊來源準確、及時，與各種承運人、倉儲經營人、保險人、港口、機場、車站、堆場、銀行等 相關企業，海關、商檢、衛檢、動植檢、進出口管制等有關政府部門存在着密切的業務關係，不論對於進出口貨物的收、發貨人，還是對於承運人和港口、機場、車 站、倉庫經營人都有重要的橋樑和紐帶作用。不僅可以促進國際貿易和國際運輸事業發展，而且可以爲國家創造外匯來源，對於本國國民經濟發展和世界經濟的全球 化都有重要的推動作用。
總之，這一次的實訓，讓我瞭解到的不僅是一些理論知識的重要性，同時，作爲一名專業資格的從業人員更應該具有膽大細心，誠信智慧等品質，往往一個小錯誤，小細節將影響一筆很大的業務收入，甚至是企業和自己的發展前途。