引導語：實習是每個大學生必做的事情之一，接下來是小編爲你帶來收集整理的文章，歡迎閱讀！
篇一：大學大二學期實習總結
我們在校的最後一個學期馬上就要結束了，由於本學期結束後所有同學都需要實習，所以本學期的情況比較特殊。同學們在完成正常學習任務的同時還需要準備實習的相關事宜，學校這學期也在學生實習方面開展了大量工作，從學期伊始就着手引導同學們準備實習，同時學校主持的實習招聘工作貫穿整個學期，爲很多同學找到了專業對口的實習單位。臨近學期末，在此對本學期本班主要工作做出以下大致的總結：
1．學期日常工作：日常班級事務處理
2．班級入黨積極分子工作：入黨積極分子彙報表演
3、本學期重點工作：20xx年度實習招聘工作貫穿整個學期
4、院、系活動：“經管杯”籃球賽、201x學年實習招聘活動
5、班級文明評估：總體良好，沒有嚴重違紀現象，但也有小部分同學做得不夠好
6、專業考試：4-6月班級同學參加會計從業資格考試及註冊會計師考試；6月15日四、六級考試；6月16日英語A級考試；
7、期末考試：教學周第19周開始考試
學習是我們的首要任務，班級同學都能正確認知學習的重要性，臨近期末大家的學習氛圍良好。
同時也存在一些不足。同學們的學習態度不夠端正，部分同學的心思未能集中到學習上來，爲實習分心，學習氣氛不夠濃厚；部分同學面臨實習壓力，無心學習，不能正確處理學習和實習壓力。
簡單說說這一學期來我個人感受和感悟：
對於我個人來說，本學期的工作暴露出許多問題，比如在與班級同學的溝通上出現了些許問題。但是在不斷地摸索和調整中這個問題已經基本解決，現在能夠很好地完成上傳下達的工作。
我也在工作中感受到了一些壓力，但是有壓力也是一件好事，這也給了我更大的動力。由於日常工作的原因，學習時間自然有所壓縮，而要學會怎樣處理好兩者之間的關係對於我來說是一個很重要的問題，如果只處理好工作而忽略了學習自然是不行的，而且還要學會處理即將實習帶來的壓力，經過調整我也能夠處理好這幾者之間的關係。
擔任了班長一職後，很深刻的體會到了班幹部工作的辛苦，其中也夾雜了一些辛酸， 有時候可能因爲一些小的誤會，導致同學們甚至其他班幹部對我工作的不理解，產生了誤解，但是同時很欣慰的是，理解的同學們都會很誠懇地在同學間相互進行協調，消除大家心中的隔閡。
一學期以來，我學習到很多很多，也汲取了不少的經驗教訓。感受最深刻的一點是，能夠爲同學服務，我感到很光榮。其實，當初毅然決定當班長，對我自己而言比較意外，中途遇到質疑，遇到誤會，也考慮過退出，但是我都堅持了下來，這最後一學期我也站好了最後一班崗，較好的完成了本學期的相關工作，這些經驗對於今後走向社會都有極大的幫助。
下一學期同學們都將要離開學校走向實習崗位，但是我的工作並未就此結束，在接下來的一學年我需要繼續與同學們保持緊密的聯繫，及時傳達學校的各項通知，幫助大家及時瞭解到相關的資訊。雖然大家不再在同一間教室學習，但是11會計1班這個集體不會解散，我們會透過各種方式聯繫在一起，繼續發揚班級的優良傳統，在社會的各個崗位“建設”我們的會計1班！！
篇二：大學大二學期實習總結
專業：機械工程及自動化
實習時間：201x.7.7—201x.7.11
實習地點：比亞迪、西航、陝鼓
一、 實習目的及意義
機械製造與自動化專業是一門實踐性很強的'專業，專業實習是本科教學過程中很重要的一個教育環節，是學生在校進修時理論聯繫現實、增添實踐常識、培育自身各方面能力的主要手段。
1、透過進入機械類企業進行參觀實習，深入生產第一線進行觀察和調查研究，是我們初步瞭解產品的生產組織及生產過程，瞭解和掌握本專業基本的生產實際知識，鞏固和加深已學過的理論知識，併爲後續課程的教學、課程設計、生產實習大俠良好基礎；
2、在實習期間，透過參觀以及與企業相關技術人員的交流，瞭解了一般機加工過程中的機牀等設備，把理論知識和生產實際結合起來，形成對所學專業及相關行業的認識，樹立初步的工程職業意識和理念；
3、透過參觀有關工廠，瞭解機械工程及自動化專業就業服務行業領域、生產車間佈置等方面的認識，擴大知識面而且可以形成初步的職業觀念；
4、學習工人師傅和工程技術人員的優秀品質和敬業精神，樹立勞動觀點和集體觀點，強化集體意識和協作意識，培養學生的專業素質；
5、透過實習日記、實習報告的撰寫，鍛鍊和培養學生觀察、分析問題以及蒐集和整理技術資料等方面的能力。
二、 實習單位概況
1、 西安比亞迪汽車股份有限公司 比亞迪股份有限公司創立於1995年，20xx年7月31日在香港主板發行上市，公司總部位於中華人民共和國廣東省深圳市，是一家擁有IT，汽車和新能源三大產業羣的高新技術民營企業。公司IT產業主要包括二次充電電池、充電器、電聲產品、連接器、液晶顯示屏模組、塑膠機構件、金屬零部件、五金電子產品、手機按鍵、鍵盤、柔性電路板、微電子產品、LED產品、光電子產品等以及手機裝飾、手機設計、手機組裝業務等。主要客戶包括諾基亞、三星等國際通訊業頂端客戶羣體。公司汽車產業已建成西安、北京、深圳、上海、長沙五大汽車產業基地，在整車製造、模具研發、車型開發等方面都達到了國際領先水平，產業格局日漸完善並已迅速成長爲中國最具創新的新銳品牌。汽車產品包括各種高、中、低端系列燃油轎車，以及汽車模具、汽車零部件、雙模電動汽車及純電動汽車等。公司新能源產業體現爲，比亞迪“三大綠色夢想”（ 電動車、儲能電站、太陽能電站）解決石油問題帶來的全球環境污染和經濟問題，科技創新造福人類、榮耀世界！
2、 西安航空發動機集團 中航工業西安航空發動機（集團）有限公司建於1958年，是中國大型航空發動機製造基地和國家1000家大型企業集團之一，公司有工程技術人員2500多名，擁有各種國內外先進的冷、熱加工設備和計量測試設備4000餘臺（套），先後取得了150多項省、部級以上科研成果獎。研製生產了渦輪噴氣發動機、渦輪發電裝置、渦輪風扇發動機、燃氣輪機。中航工業西航以“航空報國，強軍富民”爲己任，國內外市場並重，形成了以航空產品爲主導，國際航空零部件生產、多元化民品和第三產業共同發展的格局。公司產品開發形成了以劍桿織機、高速線材精軋機組、燃氣輪機、風力發電機組、石化設備、鋁型材等爲主導、涉及衆多行業的高技術、高附加值、多元化的產品羣。公司的質量體系透過了ISO9000系列標準認證。公司被列爲國家863計劃CIMS工程應用示範企業。
3、 西安陝鼓動力股份有限公司
西安陝鼓動力股份有限公司屬於陝鼓集團的主體精良資產，始建於1968年，總佔地57萬平方米，總資產34.48億元，股份公司在崗員工2711人，重大裝備近3900臺。1996年陝鼓集團公司成立。1999年6月，以陝鼓集團公司生產經營主體和精良資產爲依託，發起設立西安陝鼓動力股份有限公司，註冊資本1.4553億元，集團公司控股98.624%。陝鼓是中國以設計製造透平機械爲核心的大型成套裝備的集團企業。主要產品有軸流壓縮機、能量回收透平裝置（TRT）、離心壓縮機、離心鼓風機、通風機共五大類80個系列近2000個品種規格,主要應用於空分、冶金、石化、電力、城建、環保等十幾個國民經濟的支柱產業領域。
三、 實習內容
第一站：西安比亞迪汽車股份有限公司7月7日上午下午14:30，我們B組成員準時在思源南廣場集合，乘車前往此次實習參觀的第一站——比亞迪。雖然此前大一去參觀過一次，但這次參觀有額外的收穫。
首先，我們參觀了比亞迪的展覽大廳。公司的負責人員給我們介紹了比亞迪的大體情況，編帶我們參觀展覽大廳。大廳裏展示着比亞迪的傑出的產品，有純電動汽車、鍵盤按鍵、各種電池等等；牆上掛着比亞迪的發展歷程及取得的突出成就以及其社會貢獻等。之後參觀了比亞迪的焊裝車間，整個車間給人印象最深刻的就是略高的車間溫度，參觀途中不時濺出焊接過程產生的火花，但這不是主
要的，看到工人師傅們耐心的焊接，想起了我們金工實習的時候的焊接，感覺我們僅僅是略知皮毛，車間上方掛着的LED顯示屏顯示着今天的任務量是400件，感受到了任務的時間緊迫性。最後參觀了總裝車間，這裏邊看到了一整條完整的總裝生產線，由最初的底盤到車架一直到最後的噴漆以及試車，讓我們真切的感受到了生產線的效率以及便捷。
我仔細觀察及詢問了比亞迪汽車的總裝過程，包括車身儲存工段,底盤裝配工段,車門分裝輸送工段,最終裝配工段,動力總成分裝工段,前樑分裝工段,後橋分裝工段,儀表板總成工段,發動機總裝工段。總裝過程詳細介紹如下：車身由塗裝線過來後拆卸車門→拆卸車門後的車身輸送到裝配線→安裝線束→安裝油箱→安裝地板內飾→安裝儀表臺→安裝操縱檯→內飾安裝完畢→準備安裝前風窗玻璃→窗玻璃塗密封膠→風窗玻璃安裝到位→安裝座椅→安裝轉向盤→車身內部安裝完畢→進入底盤裝配線→底盤到位→升底盤托架→底盤與車身定位→底盤與車身安裝緊固→準備安裝車輪→完成車輪安裝→準備安裝前後保險槓→完成安裝前後保險槓→放下吊架→準備放下底盤托架→放下底盤托架→進入底盤調試→底盤檢測調試→完成底盤檢測調試→完成總裝→下線調整。
介紹一下裝配工藝線的組成及工作過程，以總裝爲例：
塗裝線→車身輸送到裝配線→安裝線束和油箱→安裝地板內飾及儀表臺→安裝風窗玻璃→安裝座椅和轉向盤→進入底盤裝配線→安裝底盤→安裝車輪→安裝前後保險槓→測試→完成總裝。
第二站：西安航空發動機集團
7月9日下午13：30，我們第二組準時在思源南廣場集合，乘車出發去西航。途中帶隊老師一直強調，西航是一個軍工企業，禁止帶手機、禁止拍照，一定要注意。可見，西航的旅程一定非同凡響。到西航之後，首先還是參觀展廳，展廳裏首先見到了由英國羅羅公司贊助的某一發動機，適用於飛豹戰鬥轟炸機，此外參觀了蘇聯贊助的兩款發動機，以及其他相關產品。之後來到盤軸車間，參觀了滿是機牀的車間，首先是生產盤的車間，師傅給介紹的第一款毛坯價格152萬元，把我們着實嚇了一大跳，此後看到好多大型拉牀、數控機牀等等全部都是德國的產品，感到我國機牀行業還有待提高啊；然後參觀了生產軸的車間，依然是全部自動化的生產，每臺機牀前有一個工人在看護。
和前面兩天參觀的工廠相比，西航廠房給我的第一印象就是一個大字。在機匣中心生產的主要是發動機殼體和一些葉片，主要的機牀有臥式車牀，立式車牀，雙面車牀，銑牀，磨牀，四座標和五座標的加工中心，加工中心是一種把銑車結合起來的機牀，在裏面可以進行較爲複雜的加工。整個廠房的佈置是車牀和加工中心相間分佈，方便零件在車牀和加工中心來回加工。在汽車製造中，雖然汽車體積較大，但是可以有零部件拼接起來，但是在飛機發動機制造過程中，它的強度要求比較高，爲了避免焊接和過多的鉚接，飛機發動機制造過程中往往採用一體式，因此最大的零件直徑可以達到1m以上，而加工這種零件的機牀也是達到了4m高左右，這種機牀不僅加工最大直徑大，而且精度高，加工直徑1m的零件精度可以達到2-3μm。在盤軸中心生產的主要是發動機的盤、軸和管，這裏的主要機牀有磨牀，車牀，拉牀，數控機牀，插齒機，滾齒機，轉型車牀，雙面車牀等。在展櫃可以看到，盤軸中心生產的零部件有低壓一級轉子軸，高壓壓氣
機轉子後軸，低壓壓氣機轉子組件等構造複雜的構件。
簡要描述一下幾款零件的加工流程：
輔助齒輪箱主傳動軸（材料爲40Cr3MoVA）：平端面並鑽小頭孔→車外型→磨外圓→磁力探傷→穩定處理→檢查零件變形→車基準→平端面並鏜小頭孔→珩孔並接R→超聲波檢測→車工糾偏→平端面倒角→磨支撐直徑→成品。
某軸：毛料→車小端面→車大端面→鑽大端孔→鑽小端孔→清洗→超聲波檢測→切試件→擴大端內孔→時效處理→腐蝕檢查→穩定處理。
第三站：西安陝鼓動力股份有限公司
最後一站是陝鼓，11日早上7:30早早在思源南廣場集合，乘車去陝鼓。來到驪山腳下，廠子真是漂亮，不亞於交大校園。首先，依然是參觀展廳，從最初的風箱到進口再到自主創新的鼓風機等等，讓我們看到了陝鼓一點點的進步和發展變化。之後，參觀了葉片車間，感受最大的是整個車間幾乎沒有幾個員工。最後來到裝配車間，見到了我見過的最大的天車，也見到了產自德國的價值5000萬元的動平衡機，又一次受到了震顫。參觀過程中，仔細留意了一下相關的工藝流程，下面我們介紹兩個工藝流程。
第一，工廠產品的關鍵零件的加工工藝組成（以葉片爲例）：
來料→銑一平面→在已加工面上做標記→銑一側面→銑另一側面→磨兩側面→粗銑兩端面→轉移標記→銑另一平面及修第一平面→精銑兩端面→打頂針孔→背弧出氣邊倒角→背弧進氣邊倒角→粗銑背平面及凸臺、葉冠後精銑→葉根、葉冠內徑向面去餘量→線切割葉根型線→精銑葉根、葉冠內徑向面及凹槽→銑段葉頂、銑殘留處、鉗修→拋光。
第二，離心式通風機總裝工藝規程：
備料→傳動組組裝→檢驗→裝傳動組→裝葉輪→裝擋板→裝殼體→裝進風口組→安裝密封板→安裝皮帶輪或聯軸器→安裝電機→安裝皮帶罩或聯軸器防護罩→鉚標牌→檢驗→表面噴塗→檢驗→包裝→入庫。
四、 心得與體會
先說說我感受最大的，那就是在車間裏工作環境實在是不好，尤其是比亞迪，裏頭比較熱，我們參觀都在流汗，員工豈不是更熱？西航倒是溫度很合適，但是空氣中瀰漫着油的味道，也不太讓人舒服。陝鼓可以說是最好的啦，依山傍水，適宜工作。談完這些之後，就是我的一點點反思與提高。
對我們學生而言，實習不僅僅是另一種不同的學習方式，更可以使每一個學生有更多的機會嘗試不同的工作，扮演不同的社會角色，逐步完成職業化角色的轉化，發現自己真實的潛力和興趣，以奠定良好的事業基礎，也爲自我成長豐富了閱歷，促進整個社會人才資源的優化配置。作爲一名學生，我想學習的目的不在於透過結業考試，而是爲了獲取知識，獲取工作技能，換句話說，在學校學習是爲了能夠適應社會的需要，透過學習保證能夠完成將來的工作，爲社會作出貢獻。