他們是車隊的靈魂，職工的驕傲，不折不扣的老司機。下面本站小編爲大家整理的公司車隊勞模事蹟材料，歡迎閱讀借鑑!
公司車隊勞模事蹟材料一
車隊隊長高憲恩自從1982參加工作後，一直從事駕駛工作，已經是一名不折不扣的老司機。他的駕駛技術自是沒話說，在他身上，從來沒出現過一件大小事故。自從他1995接任車隊隊長一職也已經五年多了。在他管理的這幾年中，車隊沒有發生一件重大交通事故。說到高隊長，職工都是既“恨”他，又“怕”他。用他自己的話來說，“一個運輸單位要創造產值利潤，安全管理上就要跟的上，安全才是我們最大的效益，唱‘黑臉’的事就都交給我來辦。” 車隊現有職工102人，各種運輸車輛和施工機械58臺。長年擔負着油田800多公里專用公路的養護用車和大中修運輸備料等項工作。這麼一大攤子，大事小事整天不斷，許多事他都要親力親爲，常常是一天都坐不了一會，可是就是再忙，他也要抽出時間抓安全，天天不忘講安全，大會、小會都不忘提安全。每天早上無論司機多早出車，隊長總是提前對司機進行安全教育，並事先和現場安全員分析現場，用自己當司機的經驗教育大家如何更好的完成當天的任務，從而爭取把危險的隱患防患於未然。高隊長還利用每週一次的安全會對全體職工進行安全教育，教育司機運用交通安全“九法”來管理車輛，並規定我們必須嚴格執行“七不派、八不開”，使全員人人樹立“安全第
一、預防爲主”的思想。 每當公司下達有關安全方面的指示和安全事故通報，他總是極爲重視，每次都組織班組人員共同學習研究，並結合車隊實際情況認真貫徹公司有關精神，使安全問題能夠落實到實處，爲職工創造了一個良好的重視安全的行車氛圍。 在高隊長的管理下，多年來車隊一直堅持“安全第
一、預防爲主”的管理方針和管理局對安全生產提出的“一個建設、二個完善、三個堅持、四個提高、一個下降”的安全生產目標，本着“寧可事前聽罵聲，決不事後聽哭聲”的管理原則對安全問題狠抓嚴管，決不手軟。 高隊長不但在管理上嚴格要求司機，他自己更是注意在平常工作中查找隱患，把一切不安全因素消除在萌芽中。拿他自己的話來說，“我一天要把車隊轉上好幾個圈，誰有什麼不對勁的地方都瞞不過我的眼睛。”有的司機爲了搶趟數車輛有點小毛病也不去修理，或是簡單修理一下就要繼續出車。可是這些都逃不過高隊長的眼睛，寧可不出車，也不能帶病出車，這是他的一貫原則。憑着他老司機的經驗隨時糾正司機們的不規範操作，而且時常和司機們交流安全駕駛技術。不管是生產忙季或是任務正急，定期進行車輛安全檢查是雷打不動的，一保、二保、車輛各部件的檢查。俗話說磨刀不誤砍柴功，設備的保養也是做到安全執行的基本保障。 高隊長這個唱“黑臉”也不只是體現在管理制度上的嚴格規定，更是在於他能夠嚴格執行的魄力。在執行中如果有司機出現違章現象，不管是否造成損失，都要按照隊裏的規章制度進行處罰。如果因爲司機的違章操作給公司或隊裏造成了不必要的損失，將責令其在全體職工大會做檢討，並在經濟和行政上給予嚴厲的處罰。在執行處罰規定上，高隊長的原則是在處罰上寧可嚴重些，也不能姑息安全隱患，這並不是不給大家改正的機會，但是事故一旦發生，它也絕對不會給我們重來的機會，我們寧可吃現在的教訓，也不吃以後的苦頭。 雖然管理做的到位，但這代表一點情況都不會發生，有時司機們在施工現場出現了車輛剮碰的現象，高隊長總是第一個到達現場進行協調處理，本着處理事故“三不放過”的原則着手工作，使得事故出現的快，解決的更快，沒有造成任何不良影響。 我公司性質決定車隊遠距離運輸時間較長，有時全體司機要住寨到很偏遠的地方，每一次高隊長都是親自去打前戰，瞭解路線和道路情況，幫助司機們進行路線分析。今年六月份，司機爲朝中路攤鋪運送油砂，一個單程就是一百多公里，路線狀況不是很理想。當時正趕上高隊長感冒，發燒高達39度，可他每天早上到醫院打完吊針後，又馬上跟車進行現場指揮，就這樣他帶病堅持了十多天。確定了前線一切順利才真正放心回來治病。 高隊長更是從來沒有放鬆對職工進行安全教育。他要求各小隊結合每段時間司機們完成任務的情況做出總結，記錄在冊，然後他就根據這些第一手的資料在冬季停車的時候組織車隊的全體司機開展交通安全活動，大家在一起共同學習安全法規和隊裏的各項規章制度，共通工作上的駕駛經驗，把典型事件拿出來大家一起分析，想一想如果當時是自己的話會怎樣處理。並且拿發生在身邊的例子來教育大家，讓大家認識到違章會帶來的嚴重後果。高隊長自己也很積極的參加局裏組織的各項安全活動，從中吸取經驗從而應用到車隊平時的安全教育當中，取得了很好的效果。透過各種形式的安全教育，使安全意識深入人心，從而保證了全隊安全執行工作的順利開展。 也許高憲恩隊長只是油田二次創業中普通的一員，也只是爲企業發展默默奉獻的普通領導，或是爲全體職工利益奔波勞累的當家人。但是我們正是有了這樣一些爲企業安全着想，爲職工安全負責的'領導幹部，爲我們油田的穩定發展做出自己的貢獻，我們纔有可能期待更加輝煌的明天!
公司車隊勞模事蹟材料二
ypys分公司車隊斯卡班，現有駕駛員18名、各種罐車19臺。是一個人員年齡結構偏大(平均49.5歲)、車輛類型結構複雜(原油罐、水罐齊全，大、小噸位都有)的綜合班組。主要擔負着油田的原油拉運、洗井收污、生活用水的配送等任務。作爲基層最基本的生產單元，多年來，該班組始終圍繞着經濟建設這一中心工作，不斷加強班組管理，切實強化班組建設，收到了事半功倍的效果。今年在產值突破千萬大關的前提下，還實現了“五零”奮鬥目標，被大夥尊稱爲“五零”班組。
一、安全高效零事故。“安全大於天”、“安全就是效益”、“安全就是生命線”這些是警示口號，更是該班組的座佑銘。該班組始終貫徹執行“安全第一、預防爲主”的方針，不敷衍、不應付、不馬虎，對全體班員紮實認真地進行安全教育、安全管理。首先在教育及管理的形式上作文章。他們着重對教育及管理的形式進行了大膽地嘗試和改革。變單一的灌輸式爲靈活的參與式、變單人重複囉嗦式爲全員激烈討論式、變集體講話提醒式爲單個短信提醒式、變班長個人抓安全爲全班員工相互督促安全等多種形式，從而使單調乏味、冷俊嚴酷的安全教育及管理變得生動活潑、豐富多彩，極大地調動了全體員工參與的積極性、創造性;接着在教育及管理的內容上下功夫。安全教育及管理不搞花拳繡腿，而是結合危貨運輸的實際，注重質量講實實在在的內容。具體來講就是：根據不同的季節、不同的任務，着重講安全注意事項;根據不同的路況、不同的車況，着重講安全操作行爲;根據不同的事故、不同的隱患，着重講安全教訓吸取;最後在教育及管理效果上見實效。要我安全永遠只是一種管理手段，而我要安全、我會安全才是求生的根本、纔是企業生存、發展的根本之道。經過多年的強化安全教育、安全管理，該班組全體成員的安全意識大大提高、安全行爲大大規範，安全效果顯著提高，不開違章車、不開帶病車、不開僥倖車已蔚然成風，多年來，尤其是今年全班更是未發生任何大小事故。
二、拼搏奉獻零推諉。衆人拾柴火焰高，衆志成城力斷金。該班組始終牢記“安全、優質、高效、共嬴”的運輸經營理念，始終發揚“團結、友愛、拼搏、奉獻”的運輸團隊精神，始終傳承“奪油、上產、環保、造福”的油品自定底線，對於正常派遣任務，從不講好壞;對於臨時突擊任務，從不講價錢;對於急難險重任務，從不講條件，出色地完成了上級領導交給的一個又一個艱難險阻任務，再創一流佳績。產值在車隊五個班組中率先突破千萬大關，在分公司樹立起了“敢打硬仗、能打硬仗”的良好形像。今年5月份，公司相繼組建lng運輸項目部、壓裂運輸項目部，一下子從車隊抽調了上十名人員，使車隊原本緊缺司機隊伍更是雪上加霜，而原油拉運任務卻不減反增，加之又面臨着危貨運輸特有的夏時制即將啓動，可以說多重困難一下子齊頭並重地壓過來。面對困難，他們勇敢地迎接挑戰，主動地承擔任務，不講客觀因素，不迴避現實矛盾，積極的爲領導分憂解難，主動地尋找解決問題的辦法。人員不夠，就身兼數職。一人開幾輛車，開了原油罐開水罐;車輛不夠，就合理利用。大點帶小點、長途帶短途、短途跑多趟;時間不夠，就充分挖潛。出車提前(有的凌晨3、4點)、收車滯後(一般都是晚上11、12點);精力不夠，就巧妙安排。充分利用裝卸油的間隙休息。就這樣，該班組共完成突擊任務128趟、出動車輛397臺次，重新載入了一次又一次歷史記錄，創造了油品奇蹟。
三、優質服務零投訴。我們分公司雖然有着相對固定的原油拉運市場，但面對日趨激烈的市場競爭，全體員工還是切實感受到了危機感，尤其是今年實行專業化重組後，原有的格局已打破，優勝劣汰充分顯現，大家的危機感就更加強烈。該班組將危機化作商機，切實做到客戶要求應在前、安全隱患除在前、行車路線想在前、站點存量知在前、裝油現場看在前、卸油現場幫在前，始終做到了到位而不越位，用優質的服務不斷鞏固老市場，用優質的服務積極開拓新市場，受到了廣大客戶的一致好評。井下作業和井下測試，因作業性質原因，作業時間無法確定，二個單位往往是上午臨時要車，待令到下午纔出車。有時等一天後又退車，有時要一天的車又幹幾天的活。遇到這種情況，該班組一方面及時給單位彙報，另一方面積極配客戶搞好本職工作。幹在井場、吃在井場、睡在井場。這種活不僅毫無規律可言，而且效益無法保證，但班組全體成員不僅毫無怨言，而且還積極主動地幹好份內、份外的事，爲用戶單位切實做好了配合工作，令用戶感動、滿意。二臺水罐車主要負責各井隊、各站點的生活用水供應。沒有誰安排、沒有誰交待，爲防患於未然，一接上水罐車，細心的駕駛員就到車間爲罐車的裝水口、放水口量身打造了二個箱子，安裝了二把鎖，並認真負責的對罐口進行上鎖。每天裝水前都要對罐口、罐體進行仔細認真地檢查，裝水後立即送往用戶，中途儘量不停車，卸水時又始終寸步不離地守在一旁，確保了飲用水的安全。與此同時，他們還根據各井隊、井站的用水量，總是在第一時間自動的將水送到用戶手中，讓用戶不佩服、不滿意都不行。
四、團結協作零困難。班組是企業最小的單元、是企業的細胞，更是一個集體、一個大家庭，而企業的發展與班組建設息息相關。作爲分公司最大的綜合型班組，該班組以學習型班組創建爲契機，時刻將班組的自身建設和企業的發展緊密聯繫在一起，圍繞企業的發展需要做好班組各項管理工作，將加強團結協作作爲學習型班組建設的基礎，終於探索出了班組建設的新思路、新方法——團結協作。團結協作讓該班組始終充滿生機與活力，成爲戰勝一切困難的法寶。不論工作有多忙，任務有多重，該班組在工作中始終做到“五個必到”。一是班員自身生病住院必到、二是班員家庭成員婚喪嫁娶必到、三是班員之間產生糾紛必到、四是逢年過節相互慰問必到、五是班員家中有困難必到。從而形成了班組關心人、理解人、幫助人、激勵人的良好氛圍，極大地增強了整個隊伍凝聚力。今年8月，勞務派遣工程彭雄生病住院，班長、班員及時、輪流到醫院探望，表達了全班員工的關心，送上了全班員工的祝福。使程彭雄深爲感動。自己一名勞務派遣人員，生了點小病，沒想到卻驚動了這多人關心，讓他實在躺不下去了。病還沒完全好，他就偷偷地提前出院，投入到了火熱的生產之中。隨着道路交通情況日益複雜，隨着外出會戰交流日益頻繁，老員工還好說，熟悉熟悉就能儘快適應角色的轉變，可對於新招進的駕駛員，培訓工作就成了分公司的老大難問題。下半年分公司陸續補充了5名新員工。這5名新員工雖是駕駛員，但卻只從事過中巴、中小型貨車駕駛，從沒有過大型危貨罐車的駕駛經歷。其他班組唯恐避之不及，該班組卻主動請纓，對新員工進行傳、幫、帶。他們不厭其煩、耐心細緻的從最基本的車況教起、從最基本的路況講起、從最基本的站點介紹起、從最基本的操作規範起，並相互切磋、言傳身教、身體力行，僅用了短短的二個月時間，就讓這5名新員工全部頂崗，併成爲了分公司生產建設中的主力軍。
五、設備完好零故障。該班的車輛大都是執行了五年以上的老設備，強化設備管理，保持設備的良好狀況就顯得尤爲重要。爲此，該班組始終堅持以培訓強化職能，以制度規範管理，讓全班成員牢固樹立起了“設備是創效之本、設備是效益之源”的意識，逐步走出了一條符合危貨罐車維護的有效路子，車輛完好率年年達標，並持續保持上升趨勢。今年車輛完好率始終保持在98%以上，車輛維護費用比去年下降了16.6%。車隊對其車輛未進行任何施救。他們對車輛的維護主要分三步。首先是提升全班成員的操作技能。採取“同種車型結對”、“班組成員座談”、“現場進行演示”等方式，從車輛的結構、原理等最基礎的知識進行培訓，班組成員輪流當講師，相互進行溝通交流，並從日常操作上進行規範，讓每個成員都克服陋習、正規操作，避免對設備人爲損壞;接着是提升全班成員的判斷技能。他們始終堅持出車前的相互檢查、行車中的自行檢查、收車後的回場檢查，及時發現問題、及時排除問題，將各種隱患及時消滅在萌芽狀態;最後是提升全班成員的紀律技能。將車進廠人進廠作爲全班的一條嚴格的紀律。督促修理人員對車輛問題進行整改，督促修理人員對車輛保養規範完成，使自己對整個車況始終了如指掌。總之，該班組對車輛始終做到勤檢查、勤維護、勤整改，並逐一落實整改責任人、整改期限、整改措施，始終使車輛保持在良好狀態，將各種隱患徹底消滅在了萌芽狀態，確保的整個分公司的生產正常執行。