總結是對某一特定時間段內的學習和工作生活等表現情況加以回顧和分析的一種書面材料，透過它可以全面地、系統地瞭解以往的學習和工作情況，快快來寫一份總結吧。那麼你真的懂得怎麼寫總結嗎？以下是小編爲大家收集的機械培訓總結，僅供參考，歡迎大家閱讀。
機械培訓總結1
俯瞰着機翼下延伸到天際的綠色，我這才相信，我搭乘的航班已經飛越東海(日德蘭半島東部海域)，進入了德意志聯邦共和國的領空。我將在這片美麗富饒的土地上生活學習了。我抑制住自己興奮的情緒，因爲思緒已把我帶回到一年以前......
xx年初春,我在香港德元堂製藥集團任財務總監之職。我感到命運又向我敞開了一扇充滿誘惑的大門。一星期後，我毅然決然的爲自己關上了這扇——裏面充滿光環的幸運之門，向集團遞交了辭職報告，踏上一條佈滿荊棘的、漫長的道路。俗話說，男過三十不學藝。當時我快進40了。爲何做出如此舉動?
其實，在這一星期裏我是做了大量的分析工作。
首先，我國汽修行業滯後與汽車工業發展。汽車售後服務與汽車消費之間形成的中空地帶，勢必影響汽車生產與汽車消費。
其一，我國汽修行業從業人員接受教育水平很低，難以吸收、消化國外先進的汽車維修技術;
其二，我國汽修水平與汽修質量，目前尚未達到國際認證標準。要做的工作的確很多。
其三，我國汽車售後服務觀念談薄。應該明確，汽車銷售的利潤空間，重點是在售後服務這一塊。
第二，中國人的就業觀念和消費觀念與道德素養和汽車工業發展、環境保護形成巨大的反差。
其一，鄙視汽修工作。怕苦嫌累兼髒束縛了人們的就業觀念。白領、金領、鑽石領充斥着人們的就業慾望。這本來無可厚非。但愈演愈烈的結果是：造就了汽修行業的錦繡前程;
其二，國人追求高檔消費、超前消費，攀比消費。這故然有悖於中國傳統的節儉觀念，但汽車發展的前景卻爲此提供了更爲廣闊的市場。如此以來更凸現出汽修業作爲服務領域獨領風騷的局面。
第三，世界經濟格局的演變爲我國汽車工業體系的整體發展創造了優越的條件。幾乎世界知名品牌的汽車廠商都已在我國建廠生產。博世等世界知名汽車維修、零部件生產服務企業業已伸出其觸角，意欲在中國市場上攻城掠地。中國的汽修行業該地震了。最後，我的工作經歷和生活閱歷也暗示我，我適合做一名汽車維修師。
那就端正思想，擺正心態。走出一條屬於自己的路來。
我自認爲我的文筆還算湊合，但讓我給您描述德國的春、夏、秋、冬，很抱歉，不能如您所願。
剛到柏林時，出於對這個世界第三大經濟強國的敬重以及滿眼的蔥蘢綠色，我就迫不急待地遊覽了柏林市的主要名勝。幾天後，我收攏遊興，又緊繃起學習這根弦。因自身壓力大，休息時我就站在住所十一層的陽臺上放鬆放鬆。遠眺位於市中心高聳的柏林電視塔。任憑思緒在柏林上空遊蕩，或追隨着飛鴿在柏林城裏的大街小巷裏嬉戲。
kraftfahrzeuge innung譯成漢語是，德國汽車行業公會。它的一個教學點坐落於柏林北部一個名叫“bernau”的小城的邊上。最初，爲提前認識它，我和另一位的學員利用星期天步行五個多小時，沿着神祕詭橘的森林公路向前探詢，直至深夜。結果一無所獲。看到這裏，您也許會說，兩個傻蛋!怎麼不坐公交車呢?看官，柏林遠郊在週日是沒有liniebus(線路公共汽車)的。
kfz innung由高大挺拔的蒼松環抱，佔地面積近15公頃左右。有汽車、建築、木工等五、六個專業。
汽車維修專業教學實習樓是一組外牆大部分爲玻璃窗的南北走向的建築羣。內有十二個面積大小不等的教學實驗室，平均每個實驗室足有一百四、五十平米以上。先看實驗室的佈局。可以坐15、6個學生的桌椅和先進的電化教學儀器獨具特色;中間部分錯落有致地擺放着汽車實物組合教具、模擬教具、升降臺、各種檢測測量儀、工具和用於實驗的汽車;在四周則樹立着模擬汽車配氣、點火、制動、照明、冷卻、電子控制等等實驗臺。
最令我稱奇的有三樣。
一是，一輛嶄新的golf v，除駕駛座外，其餘座椅均拆除，車內各種儀器也均拆下，但仍與線纜相連，一切線路全部裸露。四扇車門中部由透明材料製成，門裏玻璃升降裝置、電子防盜裝置，擴音設備一覽無餘。
二是，許多教具均由透明材料製成。如液壓制動。操縱相關部件，就可以清晰地看到其工作原理。又如自動變速箱、離合器、發動機等，其外殼截去一部。操縱開關，就可以直觀地瞭解其構造和原理。
三是，這裏用於教學的車輛多達30輛。其中不乏高檔轎車。如，奧迪v8、bmw、蘭博基尼等。只要你有實驗課題，你儘管去做吧。放心。你不會看到諸如：貴重物品，請勿觸摸!的字樣。這是差距啊!
我覺得，德國人的工作精神是一種自小就培養起來的勞動觀念。如果僅用幾句話或是幾大塊文章來解釋的話，可能會過於片面、膚淺。當然極個別德國人的做法並不是我們學習的主流。德國人的工作精神已融會貫通到他們生活的一切領域內，表現在他們對大自然、對人類的認識上。所以，問我德國人的工作精神是甚麼?我只能告訴您，我自己的不足和我應該做甚麼。那就是：嚴以律己，寬以待人，追求完美、崇尚工作、熱愛勞動。
寫在最後
我自幼喜歡汽車。細細端詳、遠近品味，對它油然而生一種情意。靜如處子、動如脫兔，對它來說是一種最貼切的寫照了。有人說，建築是一種凝固的音樂。汽車同樣也賦於這一寓意，但卻多展現在動感地帶。在汽車的音符裏我能聽到風聲、雨聲、雷霆聲，看到閃電、波濤和暴風鄹雨過後夢幻般的恬靜。征服坎坷與艱辛的力量蘊藏在它的心藏裏。所以，不論它靜靜的爬在那裏，還是在飛奔，我都會感到在它面前永遠是一條充滿荊棘的道路。汽車創造了多彩的生活，也創造了美，而作爲對美的呵護人---電子機械師，你能不感到驕傲嗎?我會的。在北京汽修六廠實習時，一位師傅曾對我說：“每當我修好一輛車時，我都會有一種成就感”。我堅信，我一定也會找到這種感覺的。
機械培訓總結2
爲適應國家標準體系的變化，冶金行業建設標準於20xx年開始了對冶金設備安裝質量評定標準進行修訂，經國家標準主管部門批准，燒結、焦化、鍊鐵、鍊鋼、軋機、電氣、液壓等專業設備於20xx-20xx年將冶金行業標準已逐步上升爲國家標準。爲提高冶金建設行業設備安裝水平，更好地掌握新標準規範，中國冶金建設協會質量管理專業委員會和冶金工業工程質量監督總站，於20xx年10月24日至28日在重慶市聯合舉辦了冶金工程機械設備安裝規範和冶金設備工程安裝質量評定標準的專業培訓。
受全國鋼鐵行業總體形勢的影響，參加此次培訓學習的各鋼廠質量監督站、監理公司、冶金建設單位等派出人員較去年有所減少（不足200人），但由於本次培訓授課老師均爲冶金行業機械設備專業的教授專家，且都是設備安裝施工規範的主編審人員，參加培訓的學員基本全程認真聽取了老師的講解。
冶金質監總站李永康站長在進行《冶金設備工程安裝質量評定標準》的授課前，介紹了冶金行業工程參加國家級質量獎評優的進展情況和參加評審過程中遇到的一些困能，20xx年冶金工程施工質量情況和出現的一些事故。
介紹了冶金行業項目在接受檢查時和推薦過程中遇到的問題和有關情況，因爲參加培訓班的都是質量監督部門、施工單位和監理公司，冶金項目參加申報的一些獎項或與大家都有直接的關係，李站長就今年申報項目接受檢查時的情況和體會與大家進行了交流，希望能給大家啓到一定的借鑑和作用。
1、參加國家級獎評審的有關情況冶金工程建設領域申報建設工程“魯班獎”2項，申報國家“優質獎”、“銀質獎”5項，5項裏面有1項是境外工程，4項是國內工程，目前這兩個獎項的進展情況都已完成了專項現場檢查階段，魯班獎專家檢查組的檢查報告已經上報了建築業協會。
2、申報選項，應該講冶金建築協會和冶金監督總站推薦的這7個項目，總體上代表了冶金建設的先進水平，除了個別項目在生產工藝稍微弱一點，應該講90%的項目都是較好項目，透過現場檢查，專家對申報的項目給予了充分的肯定，這些項目應該講重點在技術裝配和生產工藝都是比較好的，這7個獎項裏面，有寶鋼的不鏽鋼項目、武鋼的冷軋項目、邯鄲的冷軋項目、通化的熱軋工程、天津鐵廠的焦化工程等，其中有一個是印度的高爐工程。總體來說，得到現場專家的充分肯定，應該說選項是比較準的。
3、大多數項目創優的準備工作做得比較好，從申報資料到彙報材料、DVD影像、到現場準備、技術和質保資料準備等幾個方面，各單位都比較重視，策劃比較周密，各單位領導、專業人員到位比較好，責任分明、分工協作。有一個不足就是魯班獎接受評審時，有一個檢查項目領導在開工作會議，檢查組的工作同志建議今後能夠錯開，因爲在跟評委交流時，一致認爲在全國領域裏面申報魯班獎、接受現場專家評審的時候，各個單位主要領導、特別是主申報單位的領導要到場參加的'，這是行業的慣例。所以申報單位領導人不在，專家組認爲重視程度不夠。因爲國家建設工程魯班獎今年申報的單位有127項，要評97項，刷掉30項，應該講競爭還是非常激勵的；申報單位不管在質量水平、管理水平、在迎接檢查時的準備工作和彙報方面做得都很充分，這點希望如果明年有項目要做這項工作，大家要引起高度重視。
4、透過對6個國內項目接受檢查，發現存在準備工作上的不足；
一、因爲冶金行業申報工業項目受生產條件的約束，投產兩三年以後，實體的工程質量是有些變化的，特別是有些原材料項目，包括有些軋製項目，變化以後在迎接檢查的時候，雖然國家評審獎要求大家不做整改，但是作爲觀感方面，多少都要整理一下，這方面我們各個單位都做了充分的準備，但總的來看，還是有不到位的地方，還有一些不足，檢查組提出來了，比如說有些跑、冒、滴、漏的現象，有些管道滲漏現象，有些設備間觀感不好的現象，也有些混泥土差的地方，在個別項目上檢查組還提出了整改要求，所以說檢查組的質量要求還是比較高的。有個別項目在混泥土漏水方面做的不好，結果檢查組提出整改，而且要整改前、整改過程、整改後的照片要報給檢查組，最後確定進行了整改。因爲提的要求也非常明確，就是報國家級的獎項，還有跑、冒、滴、漏的現象是說不過去的，所以這方面今後還要注意。
二、個別單位由於國家級獎項申報的機會不多，有的單位三五年纔有這麼一個項目，所以在準備上經驗不豐富；有些應該準備的工作，準備不到位，比如說有的單位申報國家級獎沒有參加申報前相應的培訓班，因爲這兩個獎項在申報前都有一個專門的培訓，如果沒有參加培訓班就不知道今年有什麼具體的改進和要求，在準備檢查的時候就達到現場專家要的東西或者建議，所以建議明年有單位準備申報魯班獎和國家優質獎的單位，一定要參加申報前的專門培訓班，這個工作很重要。
由於有些單位對檢查的程序不瞭解，這樣漏洞比較多，有些專家提出來要去的地方沒去成，有的專家要的圖紙沒找到，還有的個別單位要彙報的材料專家組有四人只准備了一份材料，專家組往上座的時候感到莫名其妙，彙報材料怎麼只有一份呢？這是近幾年沒遇到過的事，透過瞭解，就是他們確實不知道申報程序和彙報工作的準備，所以現打印現裝訂滿足每位專家；像這樣的情況是不應該發生的，還好經解釋得到了專家組的諒解，所以說準備工作還是要充分的。
現場檢查的組織水平要提高，要有積極的態度，要認真策劃、全面系統，更要服從專家們的要求，反應要及時、人員要到位。我們申報的幾個項目在不同程序上都出現了專家要去的地方沒看到，所以有專家也是頗有微詞，以爲有意安排，實際上是現場太大，人員在等的地方和專家要去的地方不是一個地方，再調動起來非常緊張；因爲每個獎項的現場檢查就兩個小時，如果一個冷軋工程或是熱軋工程，或者冷軋、熱軋綁在一起進行申報，要想從一個檢查地方走到另一個檢查地方，再把人員調齊，現場難度非常大，所以今後在這方面要多注意；因爲專家想看的地方沒看到，想要的圖紙沒找到，他們認爲是在拖延時間，實際上是找起來難度很大。曾經有個項目專家要冷軋裏面一個衛生間正門圖紙，說實話，冷軋廠裏全套的圖紙都準備全了，還就沒有準備這張圖紙，整整找了兩個小時才找到。但是專家要就得滿足他的要求，你不滿足他的要求，他認爲你的工作做的不到位，所以這方面的經驗和教訓還是滿多的，所以迎接檢查的事前準備、過程準備、還有事後的一些補救辦法，希望明年申報單位在策劃方面引起高度重視。
5、簡單介紹了一下冶金行業總體的質量情況；今年冶金行業不是高增年，大家都知道今年鋼鐵行業的形勢不是很理想，在生產領域、銷售領域都遇到了較大的困難，所以也影響到了建設系統的工作，大家都知道像湛江、防城港鋼鐵基地國家都批了，但是到目前爲止，還沒有進入實質的建設階段，原因很多，其中鋼鐵行業的整體形勢不好也是一個重要的因素，今年鋼鐵行業的投資應該講總體上是下降的，投資額度應該是4000億，和往年5000多億相比，下降了1000多億。總體情況是這樣的，大型冶金項目單項工程質量是穩定的，沒有發生較大以上質量事故，但是技改、擴建工程質量水平不理想有下滑趨勢，發生了一些不應該發生的質量事故。
冶金工程質量的質量通病仍然存在，有待進一步改進；個別項目盲目搶工期造成質量較差，返工現象很多，質量隱患依然存在，我們今年檢查的有些個別項目，在有些專業方面情況非常糟糕，代表不了冶金行業的水平。第一個方面，部分施工企業管理質量水平有下降的趨勢，特別是對分包單位的管理，在技術上、在質量上、在現場監管上都有不到位的現象，管理水平有待提高。第二個方面，有些已經投產的項目，近期也出現了質量問題和質量事故，隱患不容忽視；今年在施工過程中混泥土有坍塌的事故發生，而且還造成了人員傷亡的事故，應該講非常不應該的，事故的原因是多方面的，但主要的問題還是在現場的管理和技術方案的制定，這個專項方案沒有進行審定，施工過程沒有按照施工程序，現場監管不到位，包括監理公司的現場監管不到位，導致了混泥土坍塌的事故發生，造成一個三人死亡的事故。第三個方面，今年發生了幾起管道支撐體系不夠和其它原因造成管道塌落事故，有三起；有的事故是由於在施工過程中支撐體系焊縫不夠、承載不夠，導致了坍塌；有的事故是生產了幾年以後，由於生產方面的原因，造成了管道坍塌事故；還有的事故確實是施工管理的問題。第四個方面，發現的比較危險的問題，就是在上料通廊透過現場檢查，軸線出現較大位置的偏移，存在很大的質量隱患，目前正在處理。第五個方面，混泥土強度不夠的問題，在混泥土工程完工以後，在檢測、回彈方面發現強度不夠，必須補強的項目；應該說在原材料控制、檢測攪拌站的質量控制方面還是存在漏洞，特別是在水泥用量方面，個別商品混泥土在利用國家標準的時候，採用極限的狀態，就是混泥土水泥渣量按照極限檢到的比較低，外加劑按照極限加的比較高，造成強度、塌落度等等都受影響。還有質量通病比較明顯存在的就是鋼結構塗裝、焊縫和管道焊縫問題；這方面問題在技改項目、改擴建項目上普遍存在的現場焊縫高度不夠、質量不好。希望我們施工單位、監理單位和監督部門的同志今後重點監管這方面的內容。
隨着地球環境溫度的不斷提高，環境污染治理已刻不容緩，冶金除塵設備是爲工業經濟發展中環境污染防治、生態保護、資源利用，爲滿足人居環境需求，社會、經濟可持續發展提供重要物質和技術保障的環境保護產業，已得到廣泛應用和推廣的產業。作爲冶金行業環境保護的重要組成部分，以及我國冶金除塵設備的不斷更新發展，當前的標準無論在種類、性能標準、質量驗收標準等方面均不能很好地指導冶金除塵器設備工程的安裝與驗收，爲滿足冶金除塵設備的快速發展和技術改造的需要，冶金建設協會組織編制了《冶金除塵設備安裝工程施工與質量驗收規範》GB5056620xx，除塵設備工程由原來冶標中的單個章節，上升爲具有強制性條文的國家標準。
詳細介紹了《冶金機械液壓、潤滑和氣動設備工程施工規範》GB50730-20xx的編制過程、主要內容，對國家標準代號“GB”與“GB/T”在不同時期代表的不同定義進行了講解，從20xx年10月起，住房和城鄉建設部將工程建設國家標準規定爲有強制性條文的標準，代號採用“GB”表示，無強制性條文的標準，代號採用“GB/T”表示。因強制性條文是直接涉及人民生命財產安全、人身健康、環境保護、能源資源節約和其它公衆利益，規範要求必須嚴格執行的條文。
對新編制的《軋機機械設備安裝規範》GB/T50744-20xx的編制過程和規範的章節條款進行了介紹，軋機機械設備安裝規範基本代表了目前國內軋鋼工藝的先進水平及新工藝；對機械設備專項方案的編制內容、審批程序、審批權限作了基本要求，與《冶金機械設備安裝工程施工及驗收規範》YB9249-93相比，施工技術標準、規範的覆蓋面更全。
詳細講解了《鍊鐵機械設備安裝規範》GB50679-20xx的編制實施，新規範基本代表了目前國內鍊鐵機械設備安裝工程施工質量的先進水平，節材、節能、低碳施工的理念，是編審專家對近20年來鍊鐵機械設備工程安裝成功經驗的結晶。按“驗評分離，強化驗收”原則，本規範與已經發布執行的《鍊鐵機械設備工程安裝驗收規範》GB50372-20xx配合使用，強調了設備安裝強制性條文執行的重要性；重點介紹了目前比較先進的直接熔融還原鍊鐵法COREX爐國內外的發展情況和工藝流程。
機械培訓總結3
爲了提高我局工務專業技術人員的管理水平和業務素質，根據《鐵路局 局黨委關於印發鄭州鐵路局20xx年幹部培訓計劃的通知》（鄭鐵人函〔20xx〕80號）檔案安排， 20xx年x月x日至18日，局工務機械車管理幹部培訓班（編號：2-023）在洛陽工務段職工培訓基地取得了圓滿成功，工務系統7個單位的39名技術管理幹部參加了培訓，本次培訓班共培訓5天，合計30個學時，保質保量完成了教學計劃所規定的全部課程及考察任務，達到了預期目的。現將培訓學習情況總結匯報如下：
一、 培訓班基本情況
本期專題理論培訓班，時間雖短，但富有成效，集中體現在以下五個方面：
一是辦班規格高。局工務處各級領導對本次培訓工作高度重視，培訓前對承辦單位多次進行指導，對培訓班的籌備工作提出意見和建議，並主動爲承辦單位提供培訓參考資源。
爲高標準、高質量、高效率地組織安排好本次培訓班，承辦單位洛陽工務段職工培訓基地，提前與局工務處及時溝通，彙報並完善補充培訓方案。在培訓開班之前，就學員的住宿安排、課程設臵、教師授課安排、座次表及通訊錄等具體事宜進行了細化明確，並印發成冊，人手一份，充分體現了洛陽工務段職工培訓基地對本次培訓班高度重視、認真負責的工作態度。
二是參培對象廣。按照局工務處、人事處要求，本次培訓班主要培訓對象爲工務系統機械車管理幹部，來自7個單位的39名工務職工參加了培訓，爲切實做好局工務機械車管理工作提供了有力的技術支撐。
三是培訓內容全。本次培訓班主要結合現場工作實際突出理論教學重點，着重管理能力和業務素質的培訓。安排的授課內容涵蓋面廣，從GYK的基礎知識入手，詳細介紹了軌道車自上而下的各項管理制度、日常運用與管理、GYK檢索分析及使用管理等知識，爲提高我局工務機械車專業技術人員的業務素質奠定了堅實基礎。
四是培訓質量高。培訓課程緊緊圍繞現場缺什麼補什麼的原則來設臵，局工務處機械車主管領導親自授課，全過程參與，並邀請各地廠家公司進階技術人員、各站段主管人員講授軌道車相關內容。各授課老師都具有豐富的實踐工作經驗，知識面廣，同時，還結合各站段的實際情況，嚴格依據總公司、鐵路局工務機械車的管理制度，對工務機械車的運用及管理進行深入細緻地詳解，使學員以求真務實的學習態度出發，進一步積累了專業理論知識。本期培訓班共完成理論教學24個課時。現場管理實作及理論考試3個課時，現場管理實作討論3個課時，共計30個課時。結業考試採用理論閉卷筆試方式進行，滿分100分80分爲及格，經過嚴格考覈，39名學員全部透過考試，合格率100%。
五是後勤服務實。在培訓過程中，對學員的吃、住、行等方面都體現了重細節、抓落實，實實在在爲學員服務。學員報到前，根據各自所提供的到達時間合理安排食宿，並安排專人負責爲晚點報到學員做好服務工作。
二、培訓的主要收穫
這次培訓學習，學員普遍認爲收穫頗大，效果很好，尤其是趙援朝老局長講的《工務機械車應急起復》課程，對學員的理論技能提升、開拓思路、綜合素質起到了很大的促進作用。透過5天的理論培訓，學員進一步掌握了工務機械車領域所涉及到的基礎理論知識，完善了知識結構，學到了新知識，增強了新能力，同時也找到了自身存在的差距和不足，爲學員正確應對和處理問題提供了理論指導，培養了學員多層次、全方位思考問題的能力。
三、培訓建議
這次培訓爲幹部提供了一次難得的學習培訓機會，從培訓考試的整體情況來看，學員普遍存在重現場實際輕書本理論的思想，理論知識方面明顯處於劣勢，需要在今後的現場工作中進一步學習、鞏固。建議今後繼續加強幹部教育培訓，進一步解放幹部思想，希望在以後的培訓中能夠實現理論和實作的結合，確保幹部培訓再上新臺階。