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汽車名人故事：蘭博基尼跑車創始人
1948年，一個32歲的意大利小夥子回到家鄉，發現很多農戶需要農用車，但市場上很難買到。他抓住機會，找來一批軍隊遺留下的零部件，組裝成拖拉機推向市場，立即大受歡迎。
小夥子發了財，買了一輛當時制動系統最先進的頂級法拉利跑車，開始參加各類比賽。一天，他在比賽前誇下海口，說自己定能拔得頭籌。
結果，他不僅輸了比賽，還險些誤傷了賽道外的觀衆，顏面盡失。懊惱之餘，他開始研究那輛心愛的法拉利，分析失敗原因。他發現車的變速箱配件有缺陷，導致自己輸了比賽。
當即，小夥子把自己的發現反饋給法拉利公司，沒想到公司卻不領情。他們認爲一個造拖拉機的小夥子，不可能發現進階跑車的技術缺陷。小夥子生氣地把車開回家，自己動手更換了變速箱的配件，果然解決了問題。他又寫了一份書面的故障分析，呈送給法拉利總裁，可總裁對他的建議嗤之以鼻。“你還是專心做好拖拉機吧，用不着你來告訴我如何製造跑車!”
小夥子惱怒不已，下定決心爲了心愛的跑車自立門戶。他變賣了拖拉機廠和那輛法拉利跑車，成立了專業的跑車製造公司。經過奮鬥，他的公司終於推出了一款時速高達280千米的跑車，在意大利都靈車展上一舉超越了法拉利。從此，一個全新的跑車品牌蘭博基尼誕生了。
小夥子名叫費魯吉歐·蘭博基尼，是蘭博基尼跑車的創始人。
正是來自法拉利的嘲諷，促使他從默默無聞的拖拉機生產者轉變成頂級跑車的製造商。
費魯吉歐常說：“只要信念堅定意志頑強，領先者的質疑和嘲諷終將成爲我們前進的動力。” 1948年，一個32歲的意大利小夥子回到家鄉，發現很多農戶需要農用車，但市場上很難買到。他抓住機會，找來一批軍隊遺留下的零部件，組裝成拖拉機推向市場，立即大受歡迎。
小夥子發了財，買了一輛當時制動系統最先進的頂級法拉利跑車，開始參加各類比賽。一天，他在比賽前誇下海口，說自己定能拔得頭籌。
結果，他不僅輸了比賽，還險些誤傷了賽道外的觀衆，顏面盡失。懊惱之餘，他開始研究那輛心愛的法拉利，分析失敗原因。他發現車的變速箱配件有缺陷，導致自己輸了比賽。
當即，小夥子把自己的發現反饋給法拉利公司，沒想到公司卻不領情。他們認爲一個造拖拉機的小夥子，不可能發現進階跑車的技術缺陷。小夥子生氣地把車開回家，自己動手更換了變速箱的配件，果然解決了問題。他又寫了一份書面的故障分析，呈送給法拉利總裁，可總裁對他的建議嗤之以鼻。“你還是專心做好拖拉機吧，用不着你來告訴我如何製造跑車!”
小夥子惱怒不已，下定決心爲了心愛的跑車自立門戶。他變賣了拖拉機廠和那輛法拉利跑車，成立了專業的跑車製造公司。經過奮鬥，他的公司終於推出了一款時速高達280千米的跑車，在意大利都靈車展上一舉超越了法拉利。從此，一個全新的跑車品牌蘭博基尼誕生了。
小夥子名叫費魯吉歐·蘭博基尼，是蘭博基尼跑車的創始人。
正是來自法拉利的嘲諷，促使他從默默無聞的拖拉機生產者轉變成頂級跑車的製造商。
費魯吉歐常說：“只要信念堅定意志頑強，領先者的質疑和嘲諷終將成爲我們前進的動力。”
汽車名人故事：80後億萬富翁李想
1、 爲了“理想”創立汽車之家
李想2005年創立汽車之家的時候已是億萬富翁了。據公開報道，李想2000年註冊泡泡網，2002年告別父母從石家莊遷到北京，招兵買馬，開始正式的商業運作。自此，泡泡網的廣告銷售每年以100%以上的速度增長，2005年泡泡網收入2000萬，利潤1000萬，李想一股獨大，身價超過1億元。李想是爲了做成第一汽車垂直網站而做汽車之家的。請看他接受《創業家》&I黑馬採訪時的表述：“我們做泡泡網的時候錯失了週期，被中關村在線抓走了。中關村在線是後來者，但市場轉換的時候，它抓上了時機。當時我們沒在意這個機會，時機過了以後，就得多好幾倍的努力才行。就像現在的汽車之家，我們抓住了機會，我們的努力沒有下降，我一天工作十個小時，你能一天工作十五個小時、二十個小時嗎?泡泡網做到了第三名，做不到第一。做汽車之家，我們看到了一個市場機會，而且全力以赴抓住了這個機會，其實就能成爲第一(其實李想也是一個非常愛車的人)。我們做得不早也不晚，正好趕在汽車增長的高發期。另外一方面，汽車網站的對手比IT行業要弱得多。我自己認爲我們是所有汽車網站裏最會做互聯網的，因爲現在的汽車網站百分之九十九都算不上互聯網公司，他們根本就沒有運用互聯網的生產力。”
2、爲了做成事，不惜把CEO位置讓出，甘做副總裁
2007年，李想引入職業經理人秦致做汽車之家的CEO，而他甘當副總裁。秦致畢業於清華大學，後赴美留學，先後獲依阿華大學計算機碩士和哈佛商學院工商管理碩士。曾在國外多家知名公司工作，回國後加入265上網導航任首席運營官，並促成了其與Google的併購。李想曾這樣對《創業家》&I黑馬談起引進秦致的初衷：“秦致2007年來公司，我們團隊光和他見面就有好幾個月，團隊所有人都幾乎認可了，他才進來的。我覺得秦致很適合，他有我們所缺的東西。我們一幫人擅長做產品，瞭解用戶，但是管理經驗、銷售經驗都非常欠缺。”
3、 善於利用風險資本，迅速做大汽車之家
2008年，李想把他2000年創立的泡泡網“相當於賣給了”澳洲電訊，據傳價格是5億元左右。這固然有當時泡泡網因爲資本市場泡沫的破裂，上市難成的原因，賣掉也是一個不錯的出路，但更核心的原因是，李想可以憑藉這筆資本收入，聚焦資源，把汽車之家迅速做到行業第一。果然，一年後，汽車之家成爲汽車類垂直網站絕對老大，第三方調研顯示汽車之家流量佔所有汽車類網站資訊的50%。
4、發揮產品和技術的優勢
李想是石家莊最早摸計算機的高中生。“我是高三時開始上的網，當時上網還很貴，一個月要700、800塊錢。”在此期間，李想迷上了個人網站，除了上學他把所有的時間都用在計算機上，像許多電腦迷一樣，他也建了一個個人網站，“一開始是自己做着玩，但我這個人喜歡爭強好勝，別人做得好，我就要比別人做得更好。”他把自己喜歡的電腦硬件產品都放在網上，有很多人上網和他交流，慢慢地就有了訪問量，3、5個月後訪問量達到1萬人次/天。他靠建站掘到第一桶金10萬元，並因此成爲他後來創辦泡泡網的資本金。
我們會發現，新一批成功的硅谷式創業家，基本都懂技術：58同城創始人姚勁波最早就做過域名交易平臺;去哪兒創始人莊辰超是程序員出身，曾爲世界銀行開發過搜尋項目;YY語音創始人李學凌雖然是記者出身，但也懂技術和編程;搜狗CEO王小川，美團網創始人王興都是IT男出身。
5、連續創業的勁頭
李想2000年創立泡泡網，2008年賣掉;2005年二次創立汽車之家。跟他一樣是連續創業家的硅谷式創業家越來越多了。莊辰超做去哪兒之前還做過虎鯊網，賣給了TOM，現在他又是融360、美麗說等高成長企業的聯合創始人;王小川先後參與過ChinaRen、搜狗的創立;王興先後創辦過校內網、飯否和美團網;李學凌先後創辦過CFP(今年或者明年年初在香港買殼上市)、YY語音……
6、 學歷低但受教育程度不低
這一點毋庸置疑。即便李想高中沒畢業就輟學創業，但他受的教育程度並不低。他是石家莊最早使用計算機的高中生，1998年前，他曾給《電腦報》、《計算機世界》等中國一流的IT刊物撰寫稿件。他2000年創業，5年後身價過億，當時被樹爲80後創業代表人物，無論是做泡泡網還是做汽車之家，他都是完全按照市場規律，靠對互聯網的嫺熟應用，靠對用戶的理解和把握成爲行業的前茅。
7、 做成汽車行業重要的平臺
“2009年我們開始跟隨廠商做渠道下沉，我們做了一個全國的佈局，做經銷商業務。現在全國80個城市有我的辦公室和員工，我能讓經銷商把最新的資訊都發出來，審覈哪一些對，哪一些錯。給經銷商的客戶羣提供不同的服務，隨時能讓客戶知道80個各城市你所關注的新車價格資訊和到店資訊。例如，一個別克的4S店，想全國80個城市同一天，每一個城市找兩個別克4S店做看車團，我就能做，有人和沒人差別還是很大的。”李想的汽車之家已把用戶和汽車廠家(以及渠道)牢牢地團結在周圍，平臺和生態初顯，“現在我們的渠道價值越來越大，很多4S店，我們佔到它全部銷售額的15%到20%，對它們來講，我們就是渠道。這些經銷商不會在乎汽車之家媒體的屬性，更多的是在乎渠道屬性，當然也會在乎互動屬性。”
汽車名人故事：“汽車大王”福特
“你必須去做生活給予的不愉快的事情，你可以憐憫別人，但你一定不能憐憫自己。”
在美國建國200 週年慶典之際，汽車大王亨利·福特及其創辦的汽車公司，在一項評選“美國獨立百年20件大事”的民意測驗中，被評爲第10件大事，與“阿波羅”飛船宇航員登上月球、原子彈爆炸成功等相提並論，爲世人所矚目。可鮮爲人知的是，這位汽車之父1896 年親手製造的第一輛汽車，竟是裝有4只自行車輪子、憑藉鏈條傳動、沒有剎車、只能進不能退的“怪物”。然而，福特汽車王國的崛起正是從這裏開始的。
一件影響他一生的大事
福特12 歲那年春天，母親突然病逝。但母親的一句箴言卻永遠銘刻在福特的心裏，成了他一生創業精神的宗旨：“你必須去做生活給予的不愉快的事情，你可以憐憫別人，但你一定不能憐憫自己。”
也就是在那一年的夏天，發生了一件影響他一生的大事。7 月的一天，他隨父親坐馬車去底特律。一路上，馬車和人拉的車川流不息。突然，他眼前出現了一個龐然大物，發出巨大的吼聲。這是他生平第一次看到的用蒸汽推動、在馬路上行走的車子。他驚訝得幾乎跳起來。
由於道路狹窄，爲了讓馬車透過，這輛蒸汽車停了下來。福特立刻跳下馬車，仔細地觀察起來。蒸汽車的鐵製前輪很大，在戰車般的履帶上繞着粗鐵鏈;前輪上方有一個大汽鍋，噴發着蒸汽，由此而帶動引擎;後輪很高，後面牽拉着載有水槽和煤炭的拖車，看起來就像蒸汽火車頭在平地上行走一樣。他好奇地向駕駛員請教。態度和藹的駕駛員不厭其煩地介紹車子的性能和操縱方法，並邀請福特去他家練習駕駛蒸汽車。他們成了一對好朋友。從此，親手製造“利用引擎行走的車”成了他的夢想。
不久，父親去參觀在費城舉行的“1876 年獨立百年紀念萬國博覽會”，回來後，向福特談起會場中機械館的盛況。館中央有一輛考利斯蒸汽車，車上裝有高12 米的蒸汽引擎，有1600 匹馬力。這頭龐然大物在會場上桀驁不馴地發着吼聲，呼呼地吐着蒸汽。此外，會場上還有蒸汽鑽、蒸汽車牀以及蒸汽整地機等機械，使觀衆大飽眼福。
聽了父親一席話，福特深深覺得“機械的時代終於來臨了”。隨着年齡的增長，他對機械的愛好愈來愈達到癡迷的程度，脫離農場投入到機械行業中去的慾望也就愈強烈。16 歲那年，他不顧父親的反對，離開農場，來到附近的底特律，開始了他的傳奇創業故事。
闖蕩底特律
1879 年的底特律是個有10 萬人口的新興工業城市，就業機會很多。福特很快在該市最大的工廠——“密西根鐵路車廂製造廠”當上了見習生，日薪1.1 美元，可僅工作6 天就辭職了。因爲福特往往不費吹灰之力就修好了那些老資格工人無法修理的機器，這使那些人極爲嫉妒和不滿。接着，他又來到“福拉瓦機械廠”。由於薪水低，連房租也付不起，他只好晚上到鐘錶行打工，賺取每晚50美分的`工錢。9 個月後，他又辭職不幹了，因爲那裏已滿足不了他求知的慾望。
福特第三次跳槽是到“底特律造船廠”工作。那裏週薪更低，每週只有2美元，但能學到一點東西。爲交房租，他吃花生和葡萄乾來填肚子。有人忠告他：“人和引擎一樣，也需要燃料啊!”於是，他想出了“吃雜草”的辦法：買來用便宜的大豆(4187， 7.00， 0.17%)制的麪包，把搗碎的馬利筋葉夾在當中，做成雜草三明治作爲他的主食。福特一生沒有什麼重病，而且活到84 歲，他的健康長壽也許與他少年時代“吃雜草”這段經歷有關吧!
在造船廠，他幸運地被分派到引擎車間工作，並得到上司的賞識，很快由見習生升爲正式員工。
工作之餘，他還注重學習。一天，他從一位同事那兒借來一本《世界科學雜誌》，其中有一篇介紹英國歐特博士發明汽油引擎的文章，引起了他極大的興趣。歐特是內燃引擎的開發者，對內燃機的改進有重大貢獻。在1867 年的巴黎博覽會上，歐特以四行程循環的自由活塞動力機參展而聞名於世。他認爲蒸汽引擎過於龐大，爲適應小工廠需要，非開發內燃引擎不可。福特對此大爲讚賞，萌生了在交通工具上也應使用內燃引擎的想法。
兩年後，他以熟練技師的資格又跳槽到“西屋引擎公司”工作。作爲移動式引擎的示範操作員，他學到不少有關引擎的知識。
新婚搬家讓妻子哭泣
1887 年，福特在自己選擇的職業上幹了8 年後，返回了父親的農場。父親送給他脫粒機和40 英畝的土地，但福特的志趣顯然不在務農上，他只是想把土地上的森林開發出來，用賣木材的錢作爲自己研究內燃引擎的經費。他在森林旁的空地上蓋起了自己的實驗室和工作室，從事研究工作。他曾製造過一部蒸汽機車，雖然這部車會動，但速度很慢，而且只能走12 米。
這時，美國的工業在各種領域已有了長足的進步，鋼鐵業開始發達，鐵路一再延長，石油精製技術也進步神速，電燈、電話也相繼問世，汽油引擎的優點已被大家所公認。
在時代熱潮的涌動下，福特再也按捺不住了。他不甘心在鄉村過悠閒的生活，他要當經理，創公司，做老闆，幹一番前所未有的大事業。
有一天，他向新婚的妻子克拉拉和盤托出自己的計劃：要製造一輛採用汽油引擎而不用馬拉的車子，並把構想中的車體形狀畫在一張樂譜的背面給她看。聰明賢惠的克拉拉堅決支援丈夫的計劃，並且深信他能成功。於是，福特又告訴妻子，要實現這個計劃，必須具備電氣方面的知識，爲此他就要到底特律的愛迪生照明公司就職。當然，這個家也得搬去。
這件事來得太突然了。從未離開過家鄉的克拉拉幾乎要哭出聲來，但理解丈夫的她很快忍住了，並表示就依丈夫的計劃去做，把家搬到底特律去。
1891 年9 月25 日，福特帶着年輕的妻子，告別了家鄉和親人，來到了底特律。他們在窮人區租下一間破舊的公寓。福特正式受僱於愛迪生公司，擔任夜間值班工程師。兩年後，他又晉升爲主任技師。
“你必須去做生活給予的不愉快的事情，你可以憐憫別人，但你一定不能憐憫自己。”
在美國建國200 週年慶典之際，汽車大王亨利·福特及其創辦的汽車公司，在一項評選“美國獨立百年20件大事”的民意測驗中，被評爲第10件大事，與“阿波羅”飛船宇航員登上月球、原子彈爆炸成功等相提並論，爲世人所矚目。可鮮爲人知的是，這位汽車之父1896 年親手製造的第一輛汽車，竟是裝有4只自行車輪子、憑藉鏈條傳動、沒有剎車、只能進不能退的“怪物”。然而，福特汽車王國的崛起正是從這裏開始的。