xxxx根據公司下發《關於開展“百日安全生產無事故活動”》的通知及有關檔案精神，圍繞“盯住目標、認真組織、精心安排、狠抓落實”的活動主題，制定“百安”活動方案，開展“百安”活動，現將“百安”活動情況總結如下：
一、“百安”活動按照公司要求和車站計劃基本完成預定目標。在活動期間11月16日發生擠道岔一般行車事故;11月16日發生貨運質量差錯一起;11月30日發生“鑽車底”嚴重違章一起，安全工作不容樂觀，同時給車站工作帶來安全警示，車站從自身查找存在的問題，制定調車作業保障措施;同時，運轉班組定期開展事故案例及違章違紀的學習並進行反思，確保調車作業人員在新老交替階段的平穩過渡。
二、強化業務學習。11月16日擠道岔事故的發生，充分暴露出作業人員業務不精，存在盲點，給調車作業埋下事故隱患。
要求各班組利用各種形式開展業務、安全培訓學習，針對調車作業存在的簿弱節在運轉班組開展學習《站細》《運規》、及站場圖的默畫，提高業務技能;做好電氣化培訓和業務學習，12月23日、24日兩天時間，請國鐵專業人員對調車、和信號作業人員進行培訓學習，掌握有關基礎知識。
三、強化各工種各環節的配合、聯繫、互控和確認。在認真落實“互控”要求的基礎上，強調作業人員做到多向聯繫、多向配合;同時結合11.16一般事故，根據實際作業情況對《站細》相關條款進行了補充，並切實貫徹到每位作業人員。
四、做好施工現場防護和監護，深入施工現場排查存在的隱患，做好反饋與溝通，及時通報施工進展情況及注意事項;班前開好預想會，作業中加強聯繫，做好“三控”，突出互控的重要性。
五、推進調車工作的開展，深入作業現場開展調車寫實，查找存在問題，制定整改措施，重點抓計劃的接、傳、分工、複誦及變更計劃的規章執行和調車長單一指揮的職責。堵住作業漏洞，以確保安全工作的平穩。
六、做好“國慶”、“中秋”等節日安全工作，要求職工時刻保持安全警惕狀態，嚴守“兩紀一化”切實做到按標準化作業，做好班前休息，保持精力充沛，防止疲勞作業，杜絕酒後上崗等違紀現象，確保安全。
七、加強焦炭線管理工作。將焦炭線管理納入績效考覈，要求作業人員嚴格執行焦炭線作業辦法，加大作業現場防護，並於12月3日召開焦炭線管理專題會議，針對存在的問題和隱患，及時提出整改措施和要求，落實責任。
八、加強對貨運組織作業流程和作業細節的控制，特別是對票據覈對、傳遞、交接和車輛檢查等質量作爲重點把關。認真反思“11、16”貨運差錯，吸取教訓，強化貨運人員的工作責任心。
九、加大現場檢查力度，重點加強調車作業細節的檢查和過程控制以及貨運作業流程和現場作業狀況的檢查與監督，現場安全是第一要素，緊抓現場安全工作是基礎，對存在的問題隱患及違章違紀及時處理通報並落實整改。百安活動中檢查近50次，其中夜查17次，綜合檢查及隱患排查3次，查處違章違紀9起，處罰11人次。
十、召開新進港人員的家屬座談會，很好地與家屬進行溝通交流，使新工人親屬更多地瞭解調車作業的性質和認識行車安全的必要性，促進家庭更好地配合車站安全工作。
十一、做好冬季安全教育，冬季作業環境給調車人員帶來諸多不便，安全隱患較多，要求作業人員嚴格執行冬季人身安全標準，重點做到抓牢站穩，上下車選擇好地點，同時，穿戴要緊身利索，加強自我保護。
十二、提前做好冬季掃雪預案和準備工作，能夠及時快速達到現場清掃積雪，確保運輸生產順利暢通。
現場存在隱患：
一、11月17日12：50新陸橋送車發生嚴重侵限，11月25日6：25焦1線送車時發生東源公司機械侵入線路，11月24日場聯1施工堆放材料嚴重侵限;作業環境惡劣，給調車作業帶來安全隱患。
二、焦炭線作業檢查完畢後，有人爲提鉤和折角塞門被關閉現象發生。護攔時有被撞壞現象。12月4日焦炭線取車時折角塞門被關閉，12月7日14點礦2線取車時車門沒有加固好造成礦砂漏灑線路;12月13日21點發現站場4、5道施工電纜線墜落，防止事故發生。12月14 日8#道口汽車侵限，12月19日東糧器具侵限 。
三、焦炭線報警故障、港儲庫2線沒有報警，安全得不到有效防護。5#道口東側一直沒有安全防護設施，而且防護人員經常有提前開放防護設施的現象，存在安全隱患;裝卸點在送車前，把草包提前放入線路邊，容易發生帶入線路內發生事故;裝卸線汽車機械搶道侵限現象時有發生。