市場在來斷的變化，下面是本站挑選較好的有關汽車市場的調查報告範文，供大家參考。
一、概述
•寶馬和奧迪兩大品牌聯合所佔市場份額進一步擴大，其他品牌受其影響市場關注份額有所減少，奧迪在本月上升較爲明顯。
•廠商關注度方面，一汽奧迪和華晨寶馬仍然是爭奪冠軍的兩大熱門廠商，但本月一汽奧迪迅速拉開了與華晨寶馬的差距，以較爲明顯的優勢取勝。
•3.0L排量和2.5L排量的中大型車市場關注份額有所回落，本月合計所佔市場份額不足五成，寶馬5系仍然是最受消費者關注的車系。
•消費者的關注度集中在採用三廂車車體結構和配備了AT(自動變速器)的中大型車身上，在各自的領域均有很高的市場關注份額。
二、基本情況
(一)研究目的及內容
1、瞭解消費者對汽車的消費現狀及汽車市場的消費特點
(1)、透過調研瞭解消費者在購買汽車時所考慮的因素價格配置顏色等
(2)、瞭解市場上汽車競爭的對手的實力、市場佔有率及售後服務情況明確自己在市場中的地位
(3)、瞭解消費者購買汽車時所考慮的宏觀環境(經濟的發展程度及國家政策)
2、研究汽車消費者的消費心理動機及其消費行爲的特點
(1)、瞭解其購買汽車的目的及瞭解汽車的途徑
(2)、消費者在購買汽車時購買能力與收入、教育程度、生活方式以及品牌忠誠度等的關係
3、瞭解消費者對公司生產汽車的接受程度
(1)、對公司新產品的接受程度
(2)、被訪者對汽車方面提出的要求與意見
(二)、調研進行情況
本次汽車的市場調研歷時十五天(2011、5、20——2011、6、5)
此次調查的範圍是是開發區、市區商貿城和各個駕校、銀行被訪者定義爲已經取得機動車駕駛證，具有固定工作，年齡在25-45之間，月收入在3000元以上的人士，以男士爲主，此次調研發放問卷100份，收回有效問卷90份，有效率爲90%，調查進行了嚴格的審覈，負荷等程序，保證了有效性。
(三)、被訪者情況
被訪者年齡在25-35之間的約佔總量的65%，35-45歲之間的佔35%
被訪者職業以個體工商業和企業的管理人員爲主，本次調查對象的家庭平均收入相對較高，3000元的佔85%，4000元以上的佔15%
三.報告摘要
(一)消費者消費轎車的基本狀況分析
今年轎車市場銷售異常火爆，隨着人們生活水平的提高，轎車的需求也隨之增加。 轎車銷售市場呈現出六大特點： ①消費者持幣待購心理逐漸弱化。 ②年輕人成爲購車的新生力量。 ③熱銷車型需要預訂。 ④國產車仍佔據消費主導地位。 ⑤經濟型轎車佔市場份額最大。 ⑥轎車進入家庭已經成爲趨勢。 3.不同級別銷售統計 4.價格選擇
(二)轎車的消費特徵 1.消費者購買轎車的原因 2.消費者購買轎車的目的 3.消費者購買時考慮因素 ①來自轎車本身的影響因素 ② 來自制造商的影響因素
③來自銷售商的影響因素 ④來自潛在顧客的影響因素 ⑤來自周邊環境的影響因素 ⑥來自相關產品的影響因素 4.媒體選擇偏好
(三)現今轎車的購買趨勢
趨勢一：80後將成爲汽車消費的重要力量 • 80後成爲汽車消費的重要力量
• 結婚購車將成爲80後的汽車消費新特徵
• 造型個性化、色彩靚麗的汽車將受到80後的追捧 趨勢二：根據中國市場特點設計產品的時代已經開始 • 任何產品(過時、淘汰車型)都可以成功的時代已經結束
• 新產品(從自身資源出發直接引進新車型)就可以成功的時代也近尾聲 • 以中國消費者需求爲核心針對性設計或改造產品的時代已經開始 趨勢三：MPV、旅行車及三廂車掀背設計將得到青睞
• 兩廂車已經完全爲中國消費者所接受，接下來MPV、旅行車及三廂車掀背設計逐漸將開始爲大家 所青睞
趨勢四：中國消費者特點決定車身大型化
• 車身大型化將繼續成爲在B級車市場的發展趨勢;而C級車市場大型化車身不僅帶來競爭力，還帶 來額外溢價
趨勢五：運動、時尚將成爲主流設計元素
• 以B級車爲代表，諸多車型中外觀造型中加入了大量運動元素，但並非要定位爲運動風格產品
趨勢六：設計細節越發爲消費者所重視.....
• 產品同質化以及消費者的不斷成熟共同促使設計細節越來越被重視
趨勢七：中國消費者的個性化需求展現
• 個性化設計更多需要契合消費者的個性化心理需求，所以個性化設計並不完全等於獨特外型
趨勢八：油價飆升將推動混合動力車中率先市場化...... • 41.8%的被調查者表示會考慮購買混合動力汽車 • 只有4.5%表示不會考慮購買新能源汽車
四.基本結論
消費者消費轎車的基本狀況分析
1.今年我國汽車市場形勢簡析
在過去的6個月裏，我國轎車市場的銷售出現前所未有的喜人形勢，整個車市銷售高潮迭起，銷售記錄一再被重新載入，國產經濟型轎車的熱銷拉動了車市的火爆。車商樂了，老百姓也樂了!
2.今年轎車銷售火爆
年初，業內人士預測：今年一季度仍是車市的高峯，二季度則由往年的低谷變成溫熱期，三季度的車市開始變淡，四季度的車市則受關稅和銷售商價格的影響。進入三季度後，持幣待購現象必將重演。
業內人士的預測只在第一季度應驗了。去年下半年，很多消費者都對中國加入WTO之後汽車降價抱有很大期望，持幣待購的現象非常普遍。年初，夏利的大幅度降價帶動各種車型全線降價，而且大多數轎車製造商都推出了新車型，再加上春節等傳統節日等因素，一時間，京城的各大車市“熱”起來，消費者年前所積蓄的購買力一下子釋放出來。
北方汽車交易市場一月份第二週的銷量比第一週增長60%，第三週仍保持增長，在春節前掀起一個熱賣潮。素有“中國車市晴雨表”之稱的北京亞運村汽車交易市場(簡稱“亞市”)，今年一季度的交易量達到13000輛，交易額達20億元，同比增長了30%左右。亞市商務資訊中心的郭詠部長介紹說，據北京市工商局統計，今年第一季度，全市轎車的交易量約10萬輛，而在車管部門登記的車輛達12萬輛。