針對網約共享單車消費現狀，在多個城市開展了一次調查。下面小編收集了關於2017年共享單車調查報告，歡迎閱讀!
2017年共享單車調查報告
中新網2月8日電 近日，知名第三方數據研究機構比達諮詢發佈《2016中國共享單車市場研究報告》(下文簡稱《報告》)，對中國共享單車行業市場競爭格局進行了調研。《報告》數據顯示，2016年中國共享單車整體市場份額中，ofo以51.2%的市場佔有率，位居行業第一。其中，城市覆蓋數是第二名的3倍，單車投放量是第二名的1.6倍。
各項指標全面領跑行業 品牌綜合影響力第一
《報告》數據指出，作爲全球首個提出“無樁共享單車”概念的企業，ofo已經以51.2%市場佔有率，穩居行業第一，比第二名高出11個百分點。同時在城市覆蓋數和單車投放量兩項關鍵指標中，ofo也大幅領先行業其他企業。據瞭解，ofo共享單車服務已覆蓋全國33座城市，投放80萬輛單車(截至發稿時止，ofo單車投放量已超過100萬量)。在誕生不到兩年的時間內，ofo已迅速成長成爲共享單車行業中的領軍品牌。
本次《報告》中，比達諮詢還針共享單車的用戶滿意度進行了調研。數據顯示，ofo以9.4分的綜合得分，成爲用戶滿意度第一的共享單車品牌。在品牌綜合影響力方面，ofo在用戶體驗、用戶活躍度、用戶留存率、城市覆蓋度、單車投放量等各項指標均領先競爭對手。
據瞭解，2015年至2016年，共享單車市場整體用戶數量實現了從245萬到1886萬巨大增幅。比達諮詢預測，2017年，共享單車市場用戶規模將繼續保持大幅增長，年底或達5000萬用戶規模。
ofo小黃車已成爲城市用戶短途騎行首選
全面領跑市場的背後，得益於ofo對城市業務的積極佈局和精細化運營。剛剛結束的春節假期，ofo就曾掀起了綠色出行風潮。數據顯示，在1月26日至2月2日，來自全國33座城市的ofo用戶，騎行總里程超過2000萬公里，相當於地球到月球距離的約52倍。無論在廣州塔、成都錦裏、西安街頭，還是廈門五緣灣溼地公園、南京白馬公園，到處是騎着“小黃車”悠閒前行的人。往常供人們上下班的交通工具—小黃車，在春節期間成爲了市民短途出行、健身騎行，甚至朋友聚會的時尚新選。
此前，國家發改委曾針對2016年印發的《推進“互聯網+”便捷交通 促進智能交通發展的實施方案》所作的階段性總結中，點名表揚了以ofo爲代表的共享單車企業，稱ofo“爲城市交通中短距離出行、解決‘最後一公里’提供了有力支撐”。
比達諮詢分析師王慧豐表示，ofo受用戶青睞的原因，一方面是其真正解決了城市短途出行“最後一公里”的問題;另一方面，其價格親民，相比其他共享單車299元的高押金，ofo使用押金僅需99元，加之小黃車輕便好騎的產品特點，以及ofo覆蓋城市數多、單車投放量大，全國33個城市的用戶，可以做到隨時隨地騎到小黃車，使得ofo小黃車最終成爲了全國城市用戶短途出行的最優選擇。
江蘇省消協發佈網約共享單車消費調查報告
近日，江蘇省消費者協會聯合西祠衚衕網、姑蘇網等省內網站，針對網約共享單車消費現狀，在多個城市開展了一次調查。
一、調查概況
調查在南京、無錫、蘇州、揚州等地同步展開，採取線上問卷調查、隨手拍、線下走訪、實地拍攝等方式實施，共享單車品牌包括摩拜、ofo、小藍、町町、哈羅等。共採集樣本3806份，其中男性佔57.02%，女性佔42.98%，年齡段主要集中在26-45歲、佔70.39%，上班族佔75.89%。
調查結果顯示，消費者選擇共享單車的理由主要爲方便、環保，主要用途爲換乘公交或地鐵、通勤需要、鍛鍊身體。37.12%的消費者每週會使用1-3次共享單車，每月使用1-3次的佔29.66%，且90.05%的消費者每次使用共享單車的時長在1小時以內，其中半小時以內的佔64.12%。在品牌選擇上，江蘇的消費者更加傾向於摩拜、ofo和小藍單車，附近有可供騎行的單車、騎行舒適度高是出現這種傾向的主要原因。
二、主要問題
1、押金較高，充值車費提現流程不便甚至不可退還，資金監管缺失。
61.99%的消費者可以接受低於100元的押金金額，25.04%可以接受100元-199元，但摩拜單車的押金爲299元，超過了半數以上消費者的接受度。對車費預充值，40.85%的消費者不能接受車費預充，25.4%能接受最少預充值金額爲20-50元，22.91%能接受10元以內，但只有小藍單車無需預充值車費，其他品牌預充值車費的退款無法在app中操作，需要透過客服人工操作，而且哈羅單車的充值車費不可退還。64.12%的消費者單次使用共享單車的時長在30分鐘以內，1小時的計費單位與消費者實際需求不符。此外，共享單車運營商掌握着總額較高的用戶押金，一旦平臺將該筆資金挪作他用，將面臨大面積的押金退還兌現危機，極易造成羣體性維權事件發生。目前只有摩拜單車稱與招商銀行簽訂了資金監管機制，設立專用帳戶用於存放押金，其他單車運營商並未明確說明。對此，11.43%的消費者希望加強資金監管。
2、單車停放點設定及投放數量不合理，造成部分資源浪費或供不應求。
19.63%的消費者認爲高峯期單車數量短缺，19.31%的消費者認爲應該根據各地區的使用情況，更有針對性的增加自行車投放數量。實地走訪也發現，部分停放點單車投放數量過多，造成資源浪費，但是有的停放點單車數量明顯無法滿足出行需求，對消費者出行的便捷造成影響。
3、車輛亂停亂放和損壞情況比較嚴重，各類不文明行爲頻發。
調查發現，共享單車亂停放現象較爲嚴重，扔倒在路邊、停放到樓道內、佔用盲道、佔用公共自行車車樁位置等現象突出。單車亂停放的原因，31.99%的消費者認爲是不知道指定停放地點在哪兒。車輛損壞也很常見，18.34%的消費者遇到過車輛硬件損壞的問題，11.99%遇到過車輛被上私鎖，10.38%遇到過二維碼被塗鴉的'問題。
4、管理保障不完善，假冒二維碼侵害消費者權益。
(1)部分單車運營商沒有爲駕駛人購買保險。調查中，13.29%的消費者建議加強用戶安全保險服務，但是，共享單車保險機制尚不完善，目前只有ofo已實現爲每一位駕駛人購買保險，摩拜已與衆安保險達成合作，但尚未落實到每一位駕駛人，其他品牌單車部分在推進中，部分表示沒有購買保險計劃。在突發事件的應急處理方面有所欠缺，大多依賴客服連線，並沒有完善的應急處理機制。
(2)共享單車存在加貼假冒二維碼現象，造成消費者財產損失。18.48%的消費者在共享單車上看到過加貼的假冒二維碼，有0.89%的消費者因爲掃描了假冒二維碼而造成財產損失，但被騙後，只有31.1%的消費者選擇報警或聯繫單車品牌運營商，多數人因爲被騙金額不大或不知道找誰處理而沒有采取維權措施。
(3)共享單車無牌上路。目前，江蘇主要的品牌共享單車均沒有牌照但是均已提交申請。線下調研發現，不同的品牌單車在數量和質量上都存在一定差異，後期維護方面也缺乏監管，可能導致消費者權益受損。
三、有關建議
一是建議政府部門規範共享單車的市場準入，加強對共享單車押金的金融監管，讓消費者能夠放心消費，真正做到消費無憂。
二是希望各單車運營商根據已投放單車的使用情況進行大數據分析，優化投放點的設定和單車投放數量。
三是加強對消費者的宣傳引導，使用共享單車後停放至指定區域，使用過程中注意愛護，對於違規行爲及時舉報，以維護共享單車的誠信使用環境。
四是儘快出臺公共自行車管理意見，加強對共享單車的規範和管控。