家用轎車市場調查報告
一．調查目的：
隨着人們物質生活水平的不斷提高，家用轎車已駛入尋常百姓家，成爲新的消費熱點。據統計，我國的家用轎車的10年的銷售量爲…….，年增長率爲…….而且這一趨勢仍在增長。爲進一步瞭解我國家用轎車的消費狀況，我們預測與決策社會實踐小組特組織此次調查。
二．調查內容：
此次調查回收有效問卷60餘份。調查主要面向工薪階層的消費者，我們這次調查，是透過電子郵件的方式，對不同地區的消費者進行問卷調查。雖然我們收回的有效問卷只有六十餘份，但是這些數據卻來自河北、遼寧、陝西、湖北等省份。調查的對象有老師、政府職員、企業職員、個體老闆等等。調查內容涉及汽車消費需求、汽車評價、購買汽車得的影響因素、售後服務、消費傾向、年齡結構、收入水平等各方面問題。此次調查爲我國汽車工業的發展、汽車消費環境的改善，提供了具有一定價值的參考依據。
三．調查結果分析
（一）消費者購買汽車情況分析
調查結果表明：擁有家用轎車的消費者佔13.3％，現在還沒有家用轎車的消費者爲86.7％，由此可見，我國的家用轎車的市場還是非常巨大的.雖然我們調查的結果顯示的家用轎車的擁有比率要高於國家的統計局公佈的每百戶家用轎車的擁有量標準，這有兩方面原因，一是我們的調查對象是工薪階層的消費者，而不是所有的家庭，更不包括農村市場。另一方面由於時間關係，我們沒有太多的時間收取更多的問卷，導致我們的問卷結果和官方公佈結果有誤差。在86.7％尚未購買汽車的消費者中，選擇在1年內、2年以內、2-5年內和5年以上購買汽車的比例分別爲0.045 、0.227 、0.432 和0.295。我們可以看出，在沒有購買汽車的消費者中，共有70.5％的消費者會在5年之內購買汽車，也就是說，未來五年將會是汽車銷售迅速上升的一個時期。
（二）調查樣本年齡結構分析
調查結果表明，購買汽車最旺的年齡段是31－40歲的消費羣體，佔總樣本的38.3%，由此可見，這個年齡段的羣體是汽車消費的中堅力量，在這個年齡層的人的主要是一些參加工作一段時間的中年人，他們事業已經成功，工作、收入相對穩定，因此對汽車也具有相當大部分的需求；其次是26－30歲，佔總樣本的25%，這個羣體的消費者，年輕，追求時尚，開始工作，有了一定的收入，事業也開始步入正規，對汽車的熱情也高，因此對汽車的需求也相對較大；再次是25歲及其以下的消費人羣佔總樣本的20%，多爲追求時尚的年輕人，他們對汽車的熱情較高，但購買能力有限，因此對汽車的需求有限；51歲及以上人只佔13.63%，主要原因這個年齡段的羣體有部分人由於身體原因不便駕駛汽車，有部分人節儉觀念較強，因此只有很少部分人對家用汽車有一定的需求量。
（三）調查樣本的收入狀況分析
調查結果顯示，調查樣本的月收入在2000-5000元層次的消費者，佔樣本總數的51.7%；其次是月收入在2000元以下的消費者，佔樣本總數的23.3 %；再次是5000－8000元月收入的消費層，佔樣本總數的21.7%；最後是月收入在8000-10000元和10000-15000元的消費者各佔1.7％。而沒有月收入超過兩萬的消費者。由此可見,此次調查的樣本具有普遍性，大多數被調查者的月收入水平都在2000-5000元的中檔收入水平，此調查數據是符合目前現實狀況的。因此，該數據具有可信性。
（四）消費者對經銷商的期望的分析
調查結果顯示：在對經銷商採取的會影響消費者購買行爲的以下幾個因素中，結果如下：
降價促銷 21.5％ 增加配置 19％
贈送禮品或者裝飾 5.7％ 維修保養服務打折 23.4％
承諾差價補償 11.4％ 贈送油票 8.2％
贈送車險 10.8％
從統計結果來看，維修保養服務打折對消費者的吸進力最大，其次是降價促銷，再下來是增加配置；有這些選項的選擇情況，我們可以得出這樣的結論：消費者在購買汽車的時候，最注重的是價格與服務。維修保養服務打折、降價促銷、增加配置都是消費者希望少花錢，而獲得更多的服務與實惠，也可以反映出，目前我們國家消費者購買汽車最大的障礙就是資金問題，這和我們國家的總體發展水平、人均的收入水平是一致的。我們國家的平均收入水平仍然偏低，所以人們纔會如此關注價格和服務。
（五）消費者對汽車購買場所選擇的分析
從調查結果可以看出：其中41.7％的消費者選擇在4S店購買汽車，40％的消費者選擇在綜合賣場購買家用轎車，有18.3％的消費者選擇在車展現場購買家用汽車。消費者之所以願意在4S店購買是因爲4S店的信譽，品牌、質量和售後服務相對較好，有保證。而到綜合賣場購買汽車，則可以進行多方面、多品牌的比較，從而選擇各方面都比較中意的款型、價位的汽車。而車展現場的汽車一般都是新潮的、時尚的剛問世的汽車。當然價位一般比較高，也會存在技術不成熟而導致的質量隱患，因此選擇在車展現場購買汽車的消費者相對較少。
（六）對消費者購買汽車用途的分析
調查結果顯示：消費者購買汽車的最主要用途是方便工作之用，選此選項的消費者佔36.6％。而享受生活，提高生活品質則成爲消費者購買汽車的第二大用途，選此選項的消費者佔20.7％。排在第三位的主要用途是提升自身的形象。排在後面的依次是:生活必須的一部分、代步工具和攀比別人。汽車對我們國家的大多數消費者來說，還是屬於奢侈品之列的，從消費者對其作用分選擇我們就可以看出這一點。同時也說明了隨着人們物質水平的不斷提高，人們更多的關注自身分形象和對生活的享受，這符合需求層次的假設，也是社會發展進步的體現。
（七）購買家用汽車的影響因素分析
根據調查結果做如下示意圖:
調查結果顯示，在購買汽車的時候，消費者第一考慮的因素排在前三位的是性能、售服、價格，各佔樣本總量的24.4%、20.7%、17.7%，排在第四位的是品牌，佔16.5%。由此可見，性能、售服、價格、品牌是影響消費者購買汽車最主要的四大因素。
（八）消費者對自主品牌的支援程度分析
我們根據調查結果做如下示意圖：
從圖中我們可以看出，有12％的人很是認可自主品牌的汽車，而23％的消費者則對自主品牌持牴觸態度。65％的人卻是在考慮與比較當真。從中我們可以看出，自主品牌在消費者心目中的地位還不是很高，但是它卻有很大的提升空間，有65％地方消費者是我國的自主品牌的汽車企業可以爭取的。近幾年自主品牌汽車發展迅速，相信隨着自主品牌企業的發展壯大，中國汽車行業的的大發展，中國自主企業的明天仍然是很輝煌的。
（九）對消費者購買轎車價位的分析
調查結果如下：
由圖表可以看出，汽車價位在5－10萬之間的購買者最多；其次是10－20萬之間的汽車居第二；16－20萬之間的汽車居第三。可見中低檔次的轎車是購買者最普遍的需求，這也符合我們國家工薪階層的'收入水平。也和我們對家庭收入情況的分佈比例對應相對應，由此可見問卷的真實、可信性，和其重要的參考性。
（十）對購車信貸情況的分析
從調查中我們可以看出，有36.7％的消費者表示會進行購車貸款；有43.3％的消費者表示可能會貸款。而有20％的消費者表示不會貸款。從中可以看出，一方面人們的消費觀念在發生轉變，貸款消費將漸漸成爲一種消費模式。另一方面只有20％的消費者可以透過自己的收入支付購車款，而80％的消費者卻處在需要貸款才能買車或者說其收入水平還不足以支付購車貨款。可見當前的汽車消費者的總體購買力偏低。
四．調查結論和建議
（一）調查結論
1．家用汽車主要消費羣體的特徵
家用汽車需求最大消費羣體的具體特徵是：在年齡結構上，31—40歲的消費羣體，佔總樣本的38.3%，26－30歲的消費羣，佔總樣本的25%，25歲及其以下的消費人羣佔總樣本的20%，51歲及以上人只佔13.63%；在家庭年收入上，月收入在2000-5000元層次的消費者，佔樣本總數的51.7%；月收入在2000元以下的消費者，佔樣本總數的23.3 %； 5000－8000元月收入的消費層，佔樣本總數的21.7%；最後是月收入在8000-10000元和10000-15000元的消費者各佔1.7％。而沒有月收入超過兩萬的消費者。
2．影響消費者購買家用汽車的因素分析
（1）性能
普通百姓在購買私車時要考慮到很多因素,因爲一般家庭只會能買一輛車,這輛車要滿足全家日常出行的需要,所以汽車的性能是消費者非常看重的方面。
調查結果表明，在購買汽車的時候，影響消費者購買家用汽車的因素排在第一位的是性能，佔樣本總量的24.4%。由此可見，近幾年來汽車市場競爭激烈，價格不斷下降企業利潤減少，有部分企業減少汽車配置或者降低汽車配件質量來保持原有的利潤率，從而導致汽車的性能開始下滑。另外由於人們日常活動的頻繁化，人們處於安全、便捷的考慮，因此會對汽車性能考慮得比以前更爲重要。
（2）售服
調查結果顯示,售服是影響消費者購買行爲的第二大因素，佔樣本總量的20.7％。
這是由於一直以來，汽車的售後服務工作做的都不到位，消費者往往在家用汽車出現故障時而得不到汽車廠商的相應的服務。中國人自古怕麻煩，所以我們的消費者最怕買車之後有一堆的麻煩而無人解決。所以消費者才如此看着售服的質量。
（3）價格
調查結果表明，影響消費者購買的因素排在第三位的是價格，佔樣本總量的20.7%。
這是由於汽車的消費是一個長期支出，除了要準備購車的款項外，還需要把一定使用年限之內的汽車養護費用計算在內；而在汽車的實際購買和使用過程中，亂收費、亂攤派、亂罰款的現象也非常嚴重。消費者對於在買車之後的預期費用心中都沒有底。在一定時期內，消費者的經濟實力是一定的，因此，購買家用汽車的價格必然是消費行爲主要影響因素之一。
另外，消費者的經濟狀況會強烈影響消費者的消費水平和消費範圍，並決定着消費者的需求層次和購買能力。消費者經濟狀況較好，就可能產生較高層次的需求，購買較高檔次的商品，享受較爲進階的消費。調查結果表明，購買家用汽車消費支出在5－10萬元之間的佔樣本總量的34.7%，這一區間屬於中檔消費人羣；其次是消費支出在15－20萬元之間的，佔有比例爲26.4%。由此可見，年收入越高的家庭所購車的價格越高，這二者成正相關關係。
另外，入世後，國外汽車品牌紛紛進入中國，汽車技術在不斷升級，價格也在不斷下降，因此消費者希望夠買到性價比比較高的汽車，因此汽車價格的變化對消費者購買行爲也有很大的影響。
（4）品牌
調查結果表明，影響消費者購買的因素排在第四位的是品牌，佔樣本總量的16.5%。消費者對汽車品牌的關注，其主要原因我國目前市場上流行的德系、日系、法系汽車的品牌各具特色，每個品牌的訴求點都不同。因此消費者比較關注哪個品牌的汽車才能符合自己的心理需求，才能表現自己的個性發展需
（5）其他因素
調查結果表明，影響消費者購買家用汽車的因素還有油耗、車貸、 保險等因素。但是，隨着汽車在家庭中的普及，這幾個指標對消費者購買家用汽車的消費行爲影響不大。
五、建議與對策
1．努力發展自主品牌
我國汽車行業要得以健康和長遠的發展，就必須努力發展自主品牌汽車。讓自主品牌成爲中國汽車行業中真的的中間力量。這不僅是對汽車行業發展的要求，對中國自主品牌汽車企業的要求，也是我國經濟全面、協調、和諧發展的要求。民族工業纔是支撐民族繁榮、強大的根本力量。
我國自主品牌企業在發展的過程中，一定要注意以下幾個方面，第一，根據消費者的消費特徵，設計符合我們國家消費者需求的汽車產品，才能立足市場；第二，一定要做好品牌工程，要以質量爲核心，以服務位基礎來建立自己企業良好的品牌生譽，從而纔可能跟像日本奔馳、德國大衆那樣被消費者所信賴，才能使我國的自主品牌建立起來。
2．進行合理的市場定位
從調查結果我們可以看出，我國的汽車消費者的收入水平相對其他發達國家較低，我們的家用汽車消費大部分集中在中低檔次的汽車上。因此我們的汽車生產廠商，在市場定價，產品開發，樹立品牌形象等各個方面。都要將產品的主要生產、供給能力發揮到中低檔次的汽車上來，這樣不但有利於企業容易獲得市場，取得收益，也利於消費者的消費，不但減輕了消費者的購買汽車價格壓力，還滿足其對汽車的需求。
另一方面，這樣的市場定位使建立在對性能、售服等基礎之上的，企業不能片面的追求中低檔次的汽車的生產，而放棄了對汽車性能、售服等影響消費者購買的因素的忽視。不但不能忽視，而且要力求做到最好，這樣才能利於企業的長遠發展。
其次，合適的定位容易形成競爭優勢，擴大企業的規模，提高市場佔有率。入世後，我們應從我國汽車產業實際出發，重新對我國汽車產業進行品牌定位顯得更爲緊迫，一方面解決生產與需求結構的不合理問題，另一方面解決企業提高國際競爭力問題。
總而言之中國本土企業要想在競爭激烈的汽車品牌車市獲得一席之地，就需要不斷調整和提高整個汽車價值鏈的服務標準。其產品品牌就要告訴目標消費者其價值主張，滿足消費者理性、感性以及個性化要求，以此作爲產品品牌定位的重要前提，使消費者感知這個品牌不但能夠滿足我對車輛功能上的需要，還滿足了我的情感需要，並且能夠傳達出和我相似的個性。另外企業品牌帶給消費者的聯想不應僅僅侷限在質量、價格、品位等方面，企業品牌的作用是贏得公衆認知，建立差異化優勢，其核心目標應是建立社會的認同感。才能夠實現我國汽車品牌管理系統化，增強汽車品牌市場競爭力，同外國汽車品牌抗衡，保證我國汽車品牌健康快速發展。