園區與太倉港區港聯動

園區綜合保稅區的貨物經一次海關手續後就可直接在太倉港啓運。“區港聯動”模式爲園區企業建起了一座沒有水岸的“海港”，可節約近一半物流時間。昨天，園區各相關部門與太倉港簽約，“區港聯動”正式推廣運作。市委常委、園區工委書記馬明龍出席簽約儀式。隨着上海港的日益擁堵，企業的物流成本不斷提高，異地轉關驗放的繁瑣手續也影響了貨物進出口的速度。而在“區港聯動”模式下，太倉港區的港口功能延伸到園區綜合保稅區。綜合保稅區將作爲太倉港區的“虛擬堆場”，進出貨物的報關、報檢、查驗、徵稅、放行等通關手續實行一次申報、一次查驗、一次放行。太倉港作爲綜合保稅區的“碼頭作業區”，貨物透過陸路到港後即可啓運。這一模式利用就近的'太倉港，彌補了園區沒有海港的缺陷。　　今年2月，園區就開始“區港聯動”模式的試執行。園區友達光電公司成爲了首批試點企業。該公司負責人表示，以往企業一批進口貨物從臺灣運輸到上海，船期約爲7到8天，轉走太倉港則只需4到5天。而原先貨物抵達上海後，再轉運至工廠一般需2天時間，在“區港聯動”模式下，貨物到太倉港當天就能進廠。企業庫存週轉能力得以提高，節約了不少成本。企業物流時間的縮短，也得益於園區綜合保稅區與多家船公司合作設立的綜合保稅區國際聯合訂艙中心。透過訂艙中心，企業可以在“家門口”完成至日本、韓國和臺灣等海運航線的訂艙、簽發提單、換單等業務，不必再委託上海、寧波、太倉等港口船公司操作。據園區綜保區人員介紹，由於企業可以當天就能訂到艙位，在時效上，最少可縮短三天時間。每個集裝箱也可節省30-50美元費用。　　據瞭解，園區“區港聯動”進出口項目於2008年2月正式開始操作，至今共分別操作40餘票貨物。航線均爲太倉港臺灣民生線。目前太倉港至日本、韓國、臺灣等地的國際航線均可採用“區港聯動”模式。不久太倉港還將開通至東南亞的國際航線，“區港聯動”的優勢將進一步體現。