昨日，瀋陽市汽車行業首屆一次職工代表大會正式透過了《瀋陽市汽車行業工資專項集體合同》。簽訂市一級的汽車行業工資專項集體合同，在全國尚屬首例，這一舉動吸引了全國汽車行業的關注。
汽車行業工資集體合同是繼餐飲和公交兩個領域後，瀋陽簽訂的又一份市級行業工資集體合同，它的'突出特點是，最低工資和工資年度增幅按區域特點設定，不同區域不同規模企業設定了不同的標準。
合同規定，瀋陽市行政區域內汽車整車製造企業本年度職工工資增長幅度10%以上；和平區、瀋河區、鐵西區、皇姑區、大東區、東陵區（渾南新區）、于洪區、沈北新區、甦家屯區、瀋陽經濟技術開發區行政區域內的規模以上汽車零部件加工企業本年度職工工資增長幅度爲8%以上；新民市、遼中縣、法庫縣、康平縣行政區域內的規模以上汽車零部件加工企業本年度職工工資增長幅度爲6%以上。
技術人員最低工資線比管理人員高
在《瀋陽市汽車行業工資專項集體合同》中，汽車整車製造企業和汽車零部件加工企業劃定了不同的最低工資標準和年度工資增幅。
而在汽車零部件加工企業中，還根據不同區域劃分了不同的標準，如一線職工最低工資標準中，以“機加工”爲例，中心城區和新開發區域的標準要比新民、遼中、法庫、康平地區標準高出470元/月。
根據企業不同規模，和不同地區經濟發展情況區別細化工資標準，這也成爲汽車行業工資專項集體合同的一大亮點。記者還注意到，無論是哪種企業，哪個地區，工程技術人員的最低工資標準都要比管理人員高。
國企首被集體合同“約束”
此次工資專項集體合同內所稱汽車企業，是指在瀋陽市行政區域內的汽車整車製造企業和汽車零部件加工企業。據瞭解，其中不僅包括中外合資企業、民營企業，更包括以瀋陽金盃汽車零部件工業有限公司爲代表的國有企業。
瀋陽市總工會相關負責人透露，這也是首次嘗試將國企納入工資集體協商的約束範圍。“由於國企在發展中的壓力較小，因此它在市場上的競爭力也沒有合資企業那麼大。由此而來，同樣的工作，國企給員工的工資待遇也沒有合資企業那麼高。 ”而記者採訪中也聽到一些國企負責人表示，最近幾年公司有很多優秀的技術工人跳槽到了合資企業。他們希望，行業工資標準的出臺將有利於國企發展。
瀋陽市總工會介紹，市級行業工資集體合同簽訂後，各汽車企業將陸續擬定並簽訂各自的工資專項集體合同。