2016年一級建造師證書掛靠的需求前景怎麼樣?掛靠的價格會不會上升?下面本站小編爲大家帶來趨勢的分析，歡迎檢視!
2016年一級建造師掛靠價格發展趨勢，說到底就是由建造師證書的市場需求決定的。供大於求，價格降低;供不應求，價格提高。根據2014年11月6日建設部發文“住房城鄉建設部關於印發《建築業企業資質標準》的通知”，以及當前國內外建造師市場形勢，我們便可以根據其中的數據估計出2016年一級建造師掛靠價格的發展趨勢。下面我們就國內外形勢和施工總承包資質進行分析，首先來看看國內外形勢。
國際形勢
如今APEC第22次非正式會議在京舉行，習總將會不遺餘力的大力倡導其“一帶一路”的新絲綢之路構想，併爲此準備了400億美元的建設基金，供涉及到的“一帶一路”的亞太國家基礎設施建設使用。據測算未來十年每年亞洲基礎設施的投資資金規模約8000億美元，建築行業市場空間巨大;國內基建投資將繼續維持高位，內外互補需求旺盛。
在此國際盛宴的背景下，國內的建築企業會有很大一部分走出國門，參與到建設中去，走出國門的重要一環是，努力提升企業的資質及業績，所以對建造師的需求會大幅上升。
中國高鐵也在逐漸走出去，這涉及到的鐵路建設工程公司，也會逐步的走出去，同樣鐵路建設也亟需各專業的建造師參與其中，這也是硬性需求，故此建造師只會持續走強。
一級建造師、二級建造師在資質認定方面的必要性明確，使得施工企業專業資質對建造師的人數、專業方面提出了更高的要求。一級建造師現在市場的缺口至少在100萬人以上，如果要補充市場空缺，至少需要5年的時間，也就是到2020年才能滿足現在市場的需求。所以建造師不用擔心前景的問題，國家的城鎮化在進行，建築企業在走向國際，建造師掛靠這個過程不可能結束，所以前景廣闊。
國內形勢
1、目前建築市場現狀分析：
數據統計顯示：我國建築業施工企業有10萬多個，從業人員3600多萬，而這麼龐大的隊伍中取得建造師執業資格證書的建造師卻只有幾十萬左右，遠遠跟不上市場的需求。
建造師報考人數逐年增加，過關率卻逐年降低。雖然建造師考試歷經十餘載，建造師人數達到數十萬人，但依然供不應求，需求缺口巨大。
現在整個行業的建築企業。除了央企之外，基本所有的企業建造師數量都不達標。有至少95%的企業自己的建造師都不夠。如果真的'建造師掛靠不存在了，那麼這些企業也不用招投標了，也不用接項目，就只能天天在家坐着了。所以，建造師掛靠會長期存在。
2、國家政策分析：
經過大家對新資質標準的分析，已經基本明瞭建築企業對建造師需求會持續升高，《建築業企業資質標準》中顯示企業對建造師人數的要求不減反增，所以國內的建造師遠遠還沒有飽和，國內企業對建造師的要求會持續升溫，建造師市場必將持續火爆。
3、國家建設方向分析：
從10月16日以來，國家密集批覆了包括鐵路、機場在內的，將近7000億人民幣的基礎設施建設工程，爲明年乃至今後一段時間內奠定了國家宏觀經濟建設的方向!
在中央帶動下，地方政府在做明年的經濟計劃是，也會將資金重點投入到基礎設施建設方向來，畢竟地方政府也還是需要政績的，以京津冀爲例，今後一段時間內必將以基礎設施建設爲發展方向，及建設重點。
根據國內的經濟形勢分析，在習李執政期間，國內的涉及基礎設施建設保障民生的建設將會得到持續投資，涉及行業有：鐵路、機場航空、公路、電力、船舶製造、核電以及環保工程等。
隨着京津冀一體化相關項目的開工，環北京經濟圈在基礎設施建設、商業地產開發、工業園區建設等方面，將會掀起用人高潮。
在新標準下，企業、建造師都面臨着新的機遇和考驗，一些建築單位或者個人也爭奪生源的情形十分激烈，行業愈加成熟規範，在市場的引導下，隨着考試透過人數的增加，今後的掛靠市場將會越來越規範。
從目前的建築業現狀到國家對建築行業實施的政策可以看出，建造師未來的發展前景會越來越好。大家可以將比建造師早幾年開考的造價師作爲參考，造價師考了十幾年，現階段可謂完全到了平穩成熟期，大家有看到造價師從業身價貶值嗎?
對建築行業考證的建議
建設部每年都會招考一些人員進行全國考試，考試都由當地的人士部門進行考試。
一般新生代就業生都不甘閒着，都想做點什麼。當然我們在此給出的建議是，如果是江西、湖南、廣東、安徽、江蘇、上海一帶的新生代朋友們可以考慮考取註冊二級建造師證書先做個鋪墊，二級建造師在以上幾個省市是比較吃香的;其他省市的工程師朋友可以考慮入手一級建造師，具體專業適自己所學專業進行報考進修。
如二級建造師已經到手並註冊了多年，然而自己的條件已經達到的相關報考條件，大家不妨進一步向註冊監理工程師、註冊造價工程師發展，因爲在市場上監理和造價的市場也是不容忽視的，市場需求量非常大，或者工程師自身就滿足報考條件，當然是優先考慮考取註冊監理和造價工程師，上面提到的建造師只是作爲鋪墊，一個工作年齡的過程而已。
然而還有一批設計工程類的新生代工程師朋友，在年限夠的情況下大家可以考慮考取一級結構工程師、一級建築師、註冊電氣工程師、註冊動力工程師、註冊暖通工程師、註冊給排水工程師、等等、當然這些都是適自己擅長的領域自由發揮的，以上的註冊證目前是非常持續的，相比起其他的註冊證都要吃香，如果自身條件達到報考條件，建議優先考慮以上職位進行進修。
然而還有一些勘察設計、工程測量、地質工程、土木工程等等一塊的新生代工程師人員，待自己的年限滿足報考要求大家可以考慮入手註冊土木岩土工程師，註冊岩土工程師。註冊電氣工程師，註冊城市規劃師等在現今階段的市場出現了一個較大的波動，已經跨越了歷史的價格。
當然，如果大家應該知道的還有一點非常重要的知識，在建設部統一管理的證書，如果一人有多證是不能分開進行註冊的，如果一人多證然而都是一個部門的證那是絕對絕對的不能註冊在兩個單位，因爲那是註冊不成功的，所用大家要切記，切記自己考取什麼證，以免到時候受多證影響掛證旅程。
其次來看看《標準》中的規定：
建築工程施工總承包：
一級資質標準：建築工程、機電工程專業一級註冊建造師合計不少於12人，其中建築工程專業一級註冊建造師不少於9人
二級資質標準：建築工程、機電工程專業註冊建造師合計不少於12人，其中建築工程專業註冊建造師合計不少於9人。
三級資質標準：建築工程、機電工程專業註冊建造師合計不少於5人，其中建築工程專業註冊建造師不少於4人。
公路工程施工總承包：
一級資質標準：公路工程專業一級註冊建造師不少於15人。
二級資質標準：公路工程專業註冊建造師不少於15人。
三級資質標準：公路工程專業註冊建造師不少於8人。
鐵路工程施工總承包：
一級資質標準：鐵路工程專業一級註冊建造師不少於15人。
二級資質標準：鐵路工程專業一級註冊建造師不少於8人。
一級資質標準：鐵路工程專業一級註冊建造師不少於3人。
港口與航道工程施工總承包：
一級資質標準：港口與航道工程專業一級註冊建造師不少於15人。
二級資質標準：港口與航道工程專業一級註冊建造師不少於8人。
三級資質標準：港口與航道工程專業一級註冊建造師不少於5人。
水利水電工程施工總承包：
一級資質標準：水利水電工程專業一級註冊建造師不少於15人。
二級資質標準：水利水電工程專業註冊建造師不少於15人，其中一級註冊建造師不少於6人。
三級資質標準：水利水電工程專業註冊建造師不少於8人。
電力工程施工總承包：
一級資質標準：機電工程專業一級註冊建造師不少於15人。
二級資質標準：機電工程專業註冊建造師不少於10人。
三級資質標準：機電工程專業註冊建造師不少於5人。
礦山工程施工總承包：
一級資質標準：礦業工程專業一級註冊建造師不少於12人，機電工程專業一級註冊建造師不少於3人。
二級資質標準：礦業工程專業註冊建造師不少於10人，機電工程專業註冊建造師不少於2人。
三級資質標準：礦業工程專業註冊建造師不少於4人，機電工程專業註冊建造師不少於1人。
冶金工程施工總承包：
一級資質標準：機電工程、礦業工程專業一級註冊建造師合計不少於15人，其中機電工程專業一級註冊建造師不少於10人。
二級資質標準：機電工程、礦業工程專業註冊建造師合計不少於12人，其中機電工程專業註冊建造師不少於8人。
三級資質標準：機電工程、礦業工程專業註冊建造師合計不少於7人，其中機電工程專業註冊建造師不少於5人。
石油化工工程施工總承包：
一級資質標準：機電工程專業一級註冊建造師不少於15人。
二級資質標準：機電工程專業註冊建造師不少於12人。
一級資質標準：機電工程專業註冊建造師不少於5人。
市政公用工程施工總承包：
一級資質標準：市政公用工程專業一級註冊建造師不少於12人。
二級資質標準：市政公用工程專業註冊建造師不少於12人。
三級資質標準：市政公用工程專業註冊建造師不少於5人。
通信工程施工總承包：
一級資質標準：通信與廣電工程專業一級註冊建造師不少於15人。
二級資質標準：通信與廣電工程專業一級註冊建造師不少於6人。
三級資質標準：通信與廣電工程專業一級註冊建造師不少於2人。
機電工程施工總承包：
一級資質標準：機電工程、建築工程專業一級註冊建造師合計不少於12人，其中機電工程專業一級註冊建造師不少於9人。
二級資質標準：機電工程、建築工程專業註冊建造師合計不少於12人，其中機電工程專業一級註冊建造師不少於3人。
三級資質標準：機電工程、建築工程專業註冊建造師合計不少於5人。
公路工程：人數較多的專業，但需求量沒有變化。公路新舊資質都要求15個本專業一建，衆多資質中，舊標準中公路資質要求本專業。新標準對一建專業要求不變，數量要求不變，需求量就沒有什麼變化了。
機電、市政工程：需求量增加較多。新標準中多個專業要求有機電一建，需求量自然增加。市政專業一建數量比公路略少，但市政企業遠多於公路企業，並且近幾年資質審批中，公路資質審批數量也遠少於市政資質，東部省份一年能過10多個市政資質，也就過一兩個公路資質。市政資質原來不要求本專業一建，現在要求了，市政企業數量衆多，要全部換成本專業，需求數量也就增加了。市政的二級資質舊標準，以前二級需要10人(不限專業)，現在二級需要12人(市政專業);市政三級資質，以前需要8人的三級項目經理資質(不限專業)，相當於二級建造師0個，現在需要5個二級市政建造師(市政專業)。二級資質不需要一級建造師，所以市政二級市政建造師用量增加70%。市政資質一級，需要一級建造師以前12個(不限專業)，現在仍然12個(市政專業)。
水利水電工程：需求量增加，但不如機電市政多。水利一級原來就要求本專業一建15個，新標準沒變化;水利二級資質要求6個一建，但水利二級資質的企業不如市政多，水利一建需求數量增加，但不如機電、市政增幅那麼大。
建築工程：需求數量變化不大的熱門專業。原標準只是要求一級資質項目經理的數量不能少於12人，不限制專業，但是新標準要求建築工程一級建造師不少於9人。不過隨着房地產市場的發展漸趨穩，房建企業數量新增的速度不會太快。
總而言之舊標準對於建造師的專業沒有要求，新標準對於專業有要求了。二級公路要15個建造師;二級水利要15個建造師，其中6個一級水利建造師。機電專業建造師要的企業最多。如果按這執行，標準肯定提高了，就專業要求大部份企業起碼還差30%的建造師。
可以看出市場對建造師的需求仍然較大，因此我們有理由相信2016年一級建造師掛靠價格不但不會降低，上述提到的部分專業掛靠價格甚至還有上漲空間。