收貨人憑提單向貨運目的地的運輸部門提貨(若收貨人手裏是小單，則需要向國內貨代換取主單)，提單須經承運人或船方簽字後始能生效。那麼提單的分類和發放形式有哪些呢，一起來看看!
提單的分類
一是記名提單(straight B/L)，即列明收貨人姓名的提單。
我國《海商法》規定記名提單不得轉讓，承運人必須向提單載明的收貨人交付貨物。
記名提單在國際海運貿易中使用並不廣泛，一般只在運送個人物品、展覽品時用。(第一單TT 收貨人就直接是客戶的名字，沒意識到潛在的危險性：在沒有收款保障的情況下，千萬不能做記名提單。)
在許多國家，記名提單的收貨人可以不憑提單就可以提貨，因此提單實際上已經失去了貨權的控制力。就像空運提單一樣，收貨人只要憑身份證明就可以提貨。即便是信用證結算，開證行都不願意接受記名提單，所以一般信用證都規定爲：TO ORDER這樣的空白擡頭的提單，由此來控制和掌握貨權。
因此，不能只片面的記得記名提單的不可轉讓特質，還要記住“記名提單的收貨人可以不憑提單就可以提貨，因此提單實際上已經失去了貨權的作用。”這是至關重要的一點!概念一定要記得全面，纔不會給工作帶來差錯和損失。所以，假如只收30%貨款，且是後T/T 70%的收款方式，做成指定收貨人提單，即記名提單的話，一旦客戶信譽不好不付款，將有可能遭遇款、貨兩空的境地。當然，如果對客戶有信心和收款有把握，則另當別論。
二是不記名提單(Open B/L (Blank B/L, Bearer B/L) )，即提單收貨人欄內不列明姓名。
此類提單無須背書即可轉讓，承運人憑單放貨。
不記名提單上不列明收貨人名稱的提單，誰持有提單，誰就可憑提單向承運人提取貨物，承運人交貨是憑單不憑人。
提單上在收貨人一欄註明的是：To the order
三是指示提單，即按提單載明的指示人的指示交付貨物的提單。
是當前國際貿易中通常使用的提單。
1、憑銀行指示。即提單收貨人欄填寫爲“to the order of xx Bank”。
2、憑收貨人指示。即提單收貨人欄填寫爲“to the order of A.B.C. Co. Ltd”。
3、憑發貨人指示。即提單收貨人欄填寫爲“to the order of shipper”，並由託運人在提單背面空白背書。這種提單亦可根據信用證的規定而作成記名背書。託收人也可不作背書，在這種情況下則只有託運人可以提貨，即是賣方保留貨物所有權。
而所謂無單放貨，是指承運人未憑正本提單交付貨物的行爲。
目前，對於指示提單和不記名提單，承運人必須憑正本提單放貨，承運人未憑正本提單放貨，無論貨物放給哪一方，正本提單的'合法持有人可以向承運人追究無單放貨的違約責任。這點在我國海事司法實踐中都是統一的。但在記名提單的情況下，如果承運人未憑正本提單將貨物交付給記名人，記名提單的合法持有人能否向承運人主張違約責任呢?目前理論和實踐都存在否定的傾向。
綜上所述，各國內貨主單位應當充分認識記名提單的危險性，對貿易買方要求籤發以其爲收貨人的記名提單不能隨意答應，以確保在信用證等方式結匯受阻的情況下，對承運人無單放貨追究其違約責任。
提單的發放形式
1. 電放：需要提供正本“電放保函” 。
保函就是出具一份申明說這批貨什麼東西放給你的哪位客戶，然後下面加蓋公章，傳給貨代，剩下的就不用操心了。(當然電放的前提是安全收款!一般都是前TT收到錢才電放)，提單確認，出貨，等着貨代把提單副本傳回，再傳給客戶就可以了。
2. 分單：開船後3-4天(當客戶在我們和其他工廠定了同一個櫃，方便起見也爲了安全，可以分提單，各自給客戶寄過去。)
3. 並單：同上
4. 異地放單： 要經過船公司同意 。
裝箱情況
1. 門到門：就是向貨代定艙，約好時間，然後貨代會派車隊到你的工廠，或者指定地方裝貨，再回到港口。
2. 內裝：指工廠直接把貨發到貨代的倉庫，然後再由他們幫你拉進港區，貨主無權直接送進港區。