新手上路可能會對在高速路上的形式存在誤區，記得要帶記得要帶有同等或更高駕駛照三年以上的司機哦，下面是小編整理的一些高速路駕駛的誤區和雪天高速路駕駛注意事項，希望能幫到大家!
高速路駕駛誤區
[誤區一]安全帶
正確做法：要求所有乘客都繫上安全帶
城市駕駛，車內人系與不繫安全帶，往往差別不大，更多時候是爲了應付交警。不過，在高速路上行駛，系不繫安全帶產生的結果是天壤之別，在同樣的翻車事故當中，不繫安全帶，不是頸椎骨折致死，就是被拋到車外致死;繫上安全帶，僅僅造成輕傷。
通常來說，由於有安全帶報警裝置，前排的司機和乘客會繫上安全帶，但後排乘客超過90%不會系安全帶。高速路上，後排乘客不僅不繫安全帶，而且還會以半躺的姿勢休息，一發生事故，最容易受傷。
[誤區二]簡單事故處理
正確做法：快速移到路旁
城市馬路上發生事故後，都要保護現場，在交警到來之前，不能移動車輛，這幾乎是所有駕駛員“想當然”的常識。但在高速路上就不一定了。許多高速路連環相撞恰恰是因爲車輛滯留路面，致使後面車輛剎車不及再次發生事故，並且二次事故所造成的人員財產損失往往大於第一單事故。所以，高速路發生事故，如果僅僅是簡單的刮蹭或追尾，事實無爭議，無人員傷亡，財損不大，車輛能夠移動，告訴交警大概情況後，應該及時把車輛移到路邊或應急車道上，而不應該堵塞在道路中間，方便自己，也方便他人。現在手機都帶有照相功能，在移車之前，可以照幾張原始照片，碰到這種“移動”現場，高速交警一般不會爲難!
[誤區三]發生重大事故後的處理方式
正確做法：報警——設定警示牌——所有人移送到護欄外
如果發生大的財產損失事故甚至傷亡事故，就一定不能移動現場。這點無論發生地點是在城市道路還是高速路上，都是一樣的。事故發生後，事主往往只有三種反應：一是受驚嚇過度，在馬路邊半天回不過神;二是急着給親人打電話報平安;三是打電話給保險公司;等想起報警的時候，已經過了半個小時。在城市裏，報了警就足夠了，但高速路上這只是第一步。報完警第二步緊接着要做的是設定警告標誌，並且一定要在一百五十米外，寧可多，也不能少。第三步是把人員移送到護欄外，這又分兩種情況，如果傷者傷情嚴重，除非你是專業的醫護人員，要不就不要動傷者;如果只是輕傷，所有人都應第一時間移送到護欄外，千萬不能在事故現場爭吵、理論。報警——設定警示牌——所有人移送到護欄外，三樣缺一不可，任何一個環節的不規範致使加重事故後果或直接導致二次事故的發生，當事人均要承擔相應的法律責任。
[誤區四]碰到堵塞情況
正確做法：剎車——時刻留意車後情況——遇到緊急情況，快速避讓，下車，人員跑到護欄外
城市裏通常發現前面發生事故，第一反應是踩剎車，降低速度，看看有沒有空隙可以穿過，如果沒有就直接停下來。但高速路上，停車可要萬分小心。高速路上，一發現前面道路堵塞了，這時就要提高警惕。先是踩剎車，降低速度，發現不得不停車的時候，一定要馬上看觀後鏡裏有沒有大貨車跟着，如果有，一定要提前減速並開啟雙閃燈提醒後車注意，給後面的大貨車充足的距離和時間減速，如果後面的大貨車按喇叭或不停地閃燈，這時一定要往旁邊閃，哪怕是撞向護欄都在所不惜，因爲後車肯定剎不住了。高速路上最經常的撞車事故是，一輛小車跟在大貨車後面等待通行，結果後面的大車剎不住撞上來。不是大貨車不想剎停，他太想剎停了，但因爲超載，在這種緊急事故當中，往往會出事。
[誤區五]看熱鬧
正確做法：不要去看熱鬧，也不要留在車內
一單事故後，周圍會圍着裏三層外三層的看客，路過車輛大都會放慢速度，如果路面塞死後，不少人甚至會停車上去一看究竟。這種看熱鬧心理，往往會把自己置身於危險之中。如果高速路被塞死，停好車之後，第一時間是下車，跑到護欄外，不要去看熱鬧，也不要留在車內。
[誤區六]爆胎處理
正確做法：不要慌張，保持行駛方向穩定
由於爆胎而發生事故，小車遠比大貨車來得多且嚴重，主要原因是小車操控遠比大貨車來得靈敏。一發生爆胎，小車司機往往急於糾正，一糾正往往是糾正過度，從而人爲造成車輛失控。正確的處理方法是，在上高速之前，尤其是超過5個小時的高速駕駛，一定要做安全檢查，除了輪胎，還要檢查機油、潤滑油、降溫液等等。一旦發生爆胎，首先要緊握方向盤，不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度，並用力保持，不要採取緊急制動，讓減速行爲掌握在受控制的過程中並努力保持原來的行車軌跡。
[誤區七]疲勞駕駛與夜間行駛
正確的做法：每隔兩個小時休息一次，儘量避免夜間行駛。在國內，對疲勞駕駛的定義是連續開車超過四個小時，在國外更爲嚴苛，是兩個小時。避免疲勞駕駛的方法是，每開四個小時就停車休息半個小時，人休息，車也休息，但極少有司機認真遵守這個規則，一來急着辦事，二來是對自己的體力和駕駛技術有信心，堅信熟能生巧。但熟能生巧的`同時也是熟能生驕的時候，高速路上出事故的司機大都有6~8年駕齡。
不少司機喜歡夜間出行，車少跑得快，錯了，夜間出行遠比白天出行危險得多，除了光線問題之外，夜間大貨車的數量是白天的五到六倍。爲什麼這麼多的貨車喜歡晝伏夜出?原因是白天要卸貨。大貨車座位高，高速公路的中央隔離根本擋不住對面射過來的車燈燈光，因此，大部分大貨車司機幾乎是在半炫目的狀態下開車，併線的時候根本看不清隔壁車道是否有其他車輛，甚至不打轉向燈。除非萬不得已，建議不要夜間出行。
高速路駕駛雪天注意事項
一、要低速行駛
如果同樣以90公里時速行駛，乾燥油路剎車距離只需30多米，而冰雪路的剎車距離需要150多米。由於附着係數低，交通安全法要求汽車在冰雪路上行駛要降低速度。雪天能見度低，眼睛能夠看見的距離近，車速須與視距成正比。能見度低於200米，車速應低於60公里;能見度低於100米，車速應低於40公里，能見度低於50米，車速應低於20公里，並使出高速公路。
二、要注意開燈
雪天能見度低，應該注意兩點。一是開啓霧燈、近光燈，幫助駕駛員望前方情況，使駕駛員對前方情況看得清楚一些。二是開啓示廓燈和前後位燈，示意自己車輛的存在，使前後行駛的車輛，能夠看到自己的具體位置及通行情況，方便他們採取相應的措施。
三、與前車保持足以停住車輛的安全距離
雪天路滑，不宜採取急剎車，防止車輛側滑。雪天能見度低，走高速公路與前車的安全距離既要考慮能見度因素又要考慮路滑的因素。
四、要儘量保持勻速行駛
雪天路滑，突然踩剎車，突然加速，突然減速，突然轉動方向，甚至平時在路上不成問題的路況問題，都可能引起側滑。所以雪天走高速公路要注意勻速行駛，掌穩方向，保持好車輛的平順性。一般情況下不要超車。
五、保持好車內足夠溫度和雨刷器的有效
雨刷器是車輛在雨雪天颳去前風擋玻璃上雨雪的唯一工具。保持車內足夠溫度是保證前風擋玻璃不結冰的主要方法，如果前風擋玻璃上的雨雪刮不掉，或者結冰掛霜，駕駛員將無法瞭望道路前方情況。
六、戴好適當的有色眼鏡
雪天行走高速公路，常有眩目的情況，戴上適當的有色眼鏡，注意適當的休息，可以防止眩目，也可以防止眼睛的疲勞，有利於更好地瞭望前方情況。