隨着工程爆破技術與機械化拆除相結合的施工模式普及,對挖掘機等工程機械的要求也越來越高。但是，東西用久了都會故障的，下面，小編爲大家分享挖掘機常見故障及維修方法，希望對大家有幫助!
經檢查阻尼孔沒有堵塞，安全閥壓力爲何調不起來?
這種情況大多數是由於錐閥與閥座關閉不嚴，從而使C腔的油壓建立不起來。
怎樣知道磨出的齒輪平面與軸承孔垂直度發生了變化?
只能在裝配齒輪泵時發現，因爲端面的間隙是很小的，一般在0.05mm左右。如果端面與軸承孔垂直度變了，泵裝配後齒輪軸就不能動。如果將鎖緊螺絲鬆少許，但仍然轉得不順暢，再拆檢齒輪泵，端面又有刮傷的痕。這就是端面平面與軸承孔不垂直所致。
行走油馬達剛修好，小油門時履帶走得較快，大油門時反而不會走，有何補救方法?
行走油馬達剛修好，小油門時履帶走得較快，大油門時反而不會走，是何原因和有何補救的辦法。
這是因爲維修時研磨過配流盤而且磨削量過多，使配流盤與缸體平面的壓緊力不夠。小油門時油壓小，平面與平面之間不易產生泄漏;大油門時油壓增大，平面間產生溢流，導致大油門時履帶反而不能動。
補救的`方法可以在彈簧上加墊片，如果是蝶形彈簧，可以多加一片蝶形彈簧。
一邊履帶只能前進不能後退?
是行走馬達中的過載溢流閥芯被卡死所致。行走馬達爲保護系統的安全，在系統中設定了2個過載溢流閥，如果其中有一個過載溢流閥閥芯卡死在溢流位置時，系統壓力就流失了。
一邊履帶走得很慢，但是如果同時做一個迴轉動作，履帶就可以快起來，爲什麼?
這個故障在很多挖土機上都會發生。這是因爲供給行走馬達柱塞泵的流量不足。當挖土機同時做另一個動作時，就等於另外再加上一個柱塞泵的流量。2個泵的流量在小松200-2型挖掘機控制閥中會得到合流，小松200-3型至PC200-6型挖掘機，會在直線行駛閥上合流。
柱塞泵流量不足，不一定是泵已損壞，多數是流量控制閥沒有調整好的原因所致。
研磨齒輪端面要注意些什麼?
齒輪泵齒輪磨損後，要用精度高的磨牀進行磨削，要找責任心強的師傅操作。比如，磨牀工作臺要絕對乾淨，不允許平臺上有塵埃。因爲工作臺稍有不潔淨，都會使磨出的平面與軸承孔的垂直線發生偏移。
裝配齒輪泵時要注意什麼?
泵殼的磨損在進油腔會比較多一點，如果泵殼是對稱的，可以翻轉180°再使用。對於被動齒輪，兩頭不能調換，拆下時要做記號。因爲齒輪會發生一側磨損。主動齒是與轉動軸一體的，不能翻轉;將被動齒翻轉，可使兩齒輪的齧合線接觸點發生變化。泵裝配完畢，要加入少許潤滑油後才用手去工機商城稍作旋轉，手感要暢順。
裝配時端面上的軸承是否也要同時更換?
一定要同時更換。因爲泵端面的磨損，主要是軸承間隙太大，使齒輪在旋轉中產生搖擺所造成。
扳動挖土機行走操縱手柄，感到很沉重(幾乎扳不動)爲什麼?
行走分配閥和其他分配閥不同。多數機器的行走分配閥不是液控的，而是透過機械式拉桿，由手工直接拉動。由於機器陳舊，或者分配滑閥曾有磨損，使行走滑閥與孔的配合間隙變大，高壓油會從油道經滑閥間隙泄漏到有彈簧的一端，彈簧外還有彈簧罩緊密地罩着，使罩內形成高壓，導致分配閥要往有彈簧這邊移位時，操縱桿十分沉重(往另一方向則較輕)。
同時操作兩條履帶的行走操作杆使挖土機起步時，發動機轉速會在瞬間下降，甚至熄火，是什麼原因?
這個故障較常見。這主要是柱塞泵變量機構有問題。機器在空轉狀態下，柱塞泵仍有很大的流量。