(1) 發動機起動困難通常出現的起動困難主要有完全不能起動、早晨不能起動、停止後不能起動、重新起動時不能起動等現象。其原因可能出在點火系統、燃油系統和壓縮過程。無論在哪種情況下，發動機起動要有三要素，即"足夠的壓縮壓力、強火花的正時點火、適當的可燃混合氣"。如具備了這三要素，發動機就能正常起動。
A、若壓縮過程發生異常，壓縮壓力就會下降。在很多情況下，壓縮壓力下降將會引起熄火及起動困難。在這種情況下，透過測量壓縮壓力、檢查氣門間隙等，就能夠掌握大致的原因所在。壓縮壓力下降的主要原因有氣缸墊片損壞、活塞、活塞環、氣缸磨損、曲軸箱配合面密封不良、氣門貼合不良、氣門相位異常、簧片閥貼合不良等。壓縮壓力過高的主要原因有燃燒室積碳、活塞頂部積碳等。
B、如燃油系統出現異常而不能獲得適當的混合氣，發動機起動就會變得困難。無燃油或供油不足的主要原因有化油器浮子室無燃油、針閥被粘接、燃油管及濾清器被堵塞、燃油箱蓋被堵塞等。早晨冷起動困難的主要原因有汽油在低溫條件下揮發性較差及由於低溫狀態下的機油粘度升高，發動機內部阻力增大而旋轉速度降低，因此空氣流速也變低而導致汽油不能充分霧化。行使後停止發動機，再起動時不能起動的原因是由於發動機溫度高而使化油器內的燃油溫度升高而引起浮子室內的燃油沸騰導致混合氣過濃而不能起動。
C、點火系統的原因是因爲不能獲得強的火花而熄滅。造成這種現象的主要原因有沒有足夠的電流、點火正時不對及火花塞故障等。沒有足夠電流的原因有電氣配線故障、主開關故障、發動機熄火開關故障、點火線圈故障、磁電機故障、火花塞帽故障、蓄電池故障等。火花塞故障的主要原因有熱值不適、電極磨損、陶瓷部分破裂、墊圈凹陷斷裂、積碳等。
(2)功率不足關於功率不足的抱怨幾乎都表現在"功率不足"、"速度上不去"、"加速性差"等方面。其原因有發動機的故障（燃油系統、進氣系統、排氣系統、冷卻系統、壓縮過程、點火系統、潤滑系統）、傳動系統故障（離合器、車輪、傳動鏈、變速器、換檔）、制動系統故障（制動卡鉗、盤式制動片）等。
A、燃油系統方面的原因大都是由於可燃混合氣過稀及進氣量不足造成的。應檢查化油器及油路方面有無故障。
B、進氣系統方面主要是進氣阻力增大、進氣量不足造成功率下降。應檢查空氣濾清器、簧片閥等。
C、排氣阻力增大並導致發動機轉速上不去，這樣便不能將足夠的可燃混合氣吸入燃燒室，從而引起功率不足。
D、發動機過熱、過冷都可能引起功率下降。過熱的原因有執行條件苛刻而引起過熱、冷卻系統不良引起過熱、調整不當或保養不當等引起過熱。?
E、壓縮壓力不足也會造成功率不足。
F、離合器打滑、輪胎充氣不足、傳動鏈條拉長及制動器打滑等都可能會造成功率不足。
摩托車使用中定期保養
摩托車在使用過程中，爲了保證其時時處於良好的技術狀態和各總成（部件）有良好的工作性能，必須根據零、部件的磨損規律和技術狀態的變化情況進行定期保養作業。定期保養可分爲一級、二級、三級保養。
一、一級保養
當摩托車行駛一定里程（一般爲1000-2000千米）後，應按規定對需潤滑的部位加註潤滑劑，並緊固車子外露的螺栓、螺母。這種以潤滑、緊固爲中心的保養作業叫一級保養。一級保養的內容除例行保養的項目外，還應增加以下項目：
鏈條傳動的摩托車，應卸下鏈條進行清洗；皮帶傳動的摩托車，應卸下皮帶輪進行清洗。
清洗化油器、空氣濾清器、燃油開關。
清除火花塞上的積炭，並檢查、調整電極間隙。
檢查全車電纜線接頭的接觸是否良好。
檢查、調整離合器握把、油門手把、制動握把或踏板的自由行程，並對操縱鋼索加註潤滑油。
對車速里程錶及轉速錶軟軸用潤滑脂潤滑。
更換機油。
二、二級保養
以檢查、調整爲中心的保養作業叫二級保養。摩托車一般行駛3000-6000千米後應進行二級保養。二級保養的內容除一級保養作業的項目外，還應增加以下幾項：
清除氣缸、氣缸蓋、活塞、活塞環上及消聲器內的積炭。
檢查離合器摩擦片和制動蹄塊上的剎車片的磨損情況，根據磨損的情況予以調整或更換。
檢查並調整斷電器的觸點間隙。
檢查前、後輪圈的軸向跳動和徑向跳動量是否符合要求，如跳動量過大，應進行調整或更換。
應檢查調整氣門間隙。
適當調整後減震器調整座的位置。
檢查清潔發動機、起動機整流子與換向片間的碳末。
三、三級保養
以將摩托車各總成分解後進行檢查、清除隱患爲中心的保養作業叫三級保養。三級保養一般在6000-10000千米後進行，最好是到特約維修站進行檢查。
分解發動機，清除氣缸蓋、活塞頂、活塞環、排氣口等處的積炭，檢查活塞與氣缸壁、連桿小頭軸承與活塞銷、大頭軸承與曲軸銷之間的間隙，檢查曲軸左、右半部的跳動量等。
分解離合器，檢查離合器彈簧的自由長度和摩擦片的厚度，必要時更換彈簧或摩擦片。
檢查變速器各齒輪有無裂紋、燒蝕、剝落和嚴重的階梯磨損現象。
分解方向柱組合，清洗方向柱軸承，加足潤滑脂，裝復後調整間隙。
分解前減震器，檢查前減震彈簧的自由長度是否符合要求，並更換前減震器油。
檢查發電機、起動機的電刷及整流子的磨損情況，必要時予以更換。
摩托車每行駛1000km後，除進行每日的例行保養外，還要進行一級保養。 其具體內容有：
（1）檢查前、後製動的靈活性和可靠性，調整制動閘把的自由行程，潤滑鋼絲索和閘把鉸鏈。
（2）檢查調整離合器、油門及握把的自由行程，並清洗潤滑。
（3）檢查調整發動機的怠速，斷電器觸點的間隙，火花塞電極間隙及工作狀態，清潔斷電器觸點，調整其間隙保證點火正常，使發動機處於最佳工作狀態。四衝程發動機的摩托車，應調整氣門間隙。
（4）清洗化油器、空氣濾清器及汽油箱開關。
（5）拆下鏈或皮帶輪進行清洗，注入潤滑油。
（6）檢查前、後減振元件的緊固性與減振性，若發現鬆動或減振性能變壞，應立即進行調整或排除故障。
（7）拆下蓄電池，清潔表面，用開水沖洗接線柱上的氧化物，檢查電解液比重和液麪高度，必要時補充電解液。
（8）檢查全部電線接頭有無鬆動，必要時予以緊固。
（9）檢查全車外露件的螺栓、螺母，若有鬆動立即擰緊。
摩托車每行駛3000——6000km後，應進行一次二級保養，其具體內容有：
（1）清除氣缸、氣缸蓋、活塞、活塞環、排氣管及消音器等部件的積炭，用汽油或煤油清洗乾淨。
（2）清洗化油器、空氣濾清器、汽油箱及其開關，用壓縮空氣吹通各孔道。
（3）檢查離合器摩擦片和制動蹄上的剎車片的磨損程度，必要時加以調整或更換。
（4）清洗檢查方向柱和前、後減振器，並按規定加足潤滑油或潤滑脂，調整其間隙。
（5）檢查前、後輪鋼圈的跳動量是否符合要求。若擺動量大，可調整輻條緊度。前、後輪胎互換。
（6）對全車的鋼絲繩拉線加註潤滑油，必要時進行清洗和更換。
（7）檢查發動機及潤滑油質量，齒輪的磨損情況，必要時進行清洗和更換。
（8）清洗磁電機，調整斷電器間隙。拆下起動機清洗，並對軸承注入潤滑脂。
（9）檢查照明系統是否正常，用絨布或綢布擦淨前大燈反光鏡和擴散玻璃。
（10）拆下蓄電池清洗保養。
（11）緊固全車外露的螺栓和螺母。 摩托車乘員頭盔選購小常識
摩托車乘員頭盔是用來保護摩托車乘員頭部的用品，由殼體、緩衝層、舒適襯墊、佩戴裝置、護目鏡等部件組成。摩托車乘員頭盔按結構和性能及保護範圍可分爲：全盔、半盔二種。按頭圍尺寸大小可分爲：小號頭盔、中號頭盔和大號頭盔三種；按殼體制作材料的不同又可分爲：玻璃鋼頭盔、專用塑料頭盔等多種。
目前市場上又有夏盔、兒童頭盔等叫法，但在標準GB811-1998中均未提及。也就是說其若作爲摩托車乘員頭盔製造、出售、購買和使用，就必須滿足該標準的要求。
挑選摩托車乘員頭盔時的注意事項：
（1）購買有合格證、商標、廠名、廠址、生產日期、規格、型號、標準代號、生產許可證編號、產品名稱、標誌齊全，印刷整齊，圖案清晰，外觀整潔，信譽高的名牌產品。
（2）可對頭盔進行稱重。GB811-1998規定：全盔質量不大於1.60kg；半盔質量不大於1.30kg。在滿足標準要求的情況下，一般重一些的頭盔質量較好。（正常情況下塑料頭盔要比玻璃鋼頭盔輕）
（3）檢視繫帶連接件長度。標準要求其不得超過殼體內、外表面3mm。如其採用鉚釘鉚接一般均能達到，工藝性能也好；如其採用鏍釘連接一般很難達到，最好不要選用。
（4）檢查佩戴裝置的強度。按說明書要求正確繫上繫帶，扣上搭扣，用力拉一拉，不應出現繫帶滑脫、撕裂、撕斷、連接件脫落及搭扣鬆脫、斷裂現象。
