論文常用來指進行各個學術領域的研究和描述學術研究成果的文章，下面是關於信號自動化畢業論文的內容，歡迎閱讀！
【摘要】爲了保證鐵路行車安全，減少人工操作，就需要透過自動控制系統來進行控制鐵路電務信號工作，安全型繼電器是鐵路信號繼電器的主要定型產品，是進行鐵路電務信號控制的主要自動化控制設備。本文將對鐵路電務信號設備的安全型繼電器進行探討，以提高鐵路電務信號設備的自動化控制技術的執行效率。
【關鍵詞】鐵路電務信號 安全型繼電器 自動化控制技術
前言
鐵路是我國國民經濟的大動脈，在促進我國經濟發展中發揮了重要作用，尤其是近年來，我國經濟的高速發展，人民生活水平的不斷提高，人們對交通運輸的快捷性和安全性提出了更高的要求。爲了保證鐵路的安全穩定的運輸，以鐵路電務信號設備故障的有效控制已經成爲提高安全係數的主要關鍵之一，是保證鐵路安全有序執行的重要保障。鐵路信號設備是鐵路的主要設備之一，其功能就是發揮組織指揮列車安全執行，提高列車運輸效率，傳遞各種運輸資訊，完善行車人員勞動條件的主要設施，其重要性是不言而喻的。爲了保證鐵路行車安全，減少人工操作，就需要透過自動控制系統來進行控制鐵路電務信號工作，安全型繼電器是鐵路信號繼電器的主要定型產品，是進行鐵路電務信號控制的主要自動化控制設備。
一、安全型繼電器的概述
安全型繼電器是我國自行設計和生產的鐵路信號專用繼電器。是運用24V直流系列的重彈力式直流電磁繼電器，工作方式是重、彈力返回的來進行的，其基本結構是無極繼電器。結構組成是由電磁系統和接點系統構成，電磁系統包括線圈、固定的鐵心、軛鐵和可動的銜鐵，接點系統包括拉桿、動靜接點組。動作原理：當線圈中通入一定數值的電流後，由於電磁作用或感應方法產生電磁吸引力，吸引銜鐵，由銜鐵帶動接點系統，改變其狀態、從而反映輸入電流的狀況。也可以說是：電→磁→力→動作拉桿，F吸引力>F重力爲吸起狀態。安全型繼電器有插入式（型號內帶有C字）和非插入式兩種。在信號設備中，插入式多單獨使用，非插入式常應用在有防塵外殼的組匣式設備中。
二、鐵路電務信號中的繼電器的應用
鐵路電務信號中繼電器的選擇，繼電器的名稱表述，以及繼電器的定位都非常重要，才能更安全有效的應用在繼電器中。
1、繼電器的選擇原則。首先要知道繼電器的原理、技術參數、使用條件、結構工藝特點和規格型號，同時還要知道線圈電阻，被控迴路的性質、特點以及對繼電器的要求，並滿足每種電路的基本要求。其次還要知道繼電器的關鍵技術性能，尤其是觸點負荷 ，動作時間參數，機械和電氣壽命等。尤其是在鐵路電路中使用串聯使用繼電器時，串聯繼電器的數量滿足電壓的要求。繼電器接點透過的電流不要小於電路的工作電流，當無法滿足要求時需要採用並聯技術。繼電器接點數量不夠，尤其是無法滿足電路要求時，設定復示繼電器反映主繼電器工作狀態。電路中串聯繼電器接點時，接點的接觸電阻滿足電路要求，以更好滿足電路正常工作爲原則。
2、繼電器的表述。繼電器的名稱符號一般是根據它的主要用途和功能來命名的，例如：按鈕繼電器爲AJ，信號繼電器爲XJ等。在同一功能和作用會用到許多繼電器，，它們的名稱必須加以區別。如：XLAJ，SLAJ等。XLA，代表下行進 站信號機的列車進路按鈕繼電器，STAJ代表上行透過按鈕繼電 同一個繼電器的線圈和接點必須用該繼電器的名稱符號來標記，以免互相混淆。而且在同一個繼電器的'各接點組還要用其編號來區分，以杜絕重複使用的目的。
3、繼電器的定位。繼電器有吸起狀態與落下狀態兩種。在電路圖裏只可以表達這兩種狀態中的一種。電路圖中繼電器呈現的狀態稱爲通常狀態或者叫做稱爲定位狀態。在鐵路信號系統裏需要遵循以下原則來規定定位狀態。一是繼電器的定位狀態應和設備的定位狀做到相一致，信號佈置圖中所反映的設備狀態約定爲設備的定位狀態。如：信號機通常以關閉爲定位狀態；道岔以開通定位爲定位狀態，軌道電路以空閒爲定位狀態。二是依照故障、安全的原則，要求繼電器的落下狀態和設備的安全側做到相同。如信號繼電器的落下應與信號關閉相一致，軌道繼電器 落下應與軌道電路佔用相一致。這樣，才能實現電路發生斷線故障 時導向安全側。在電路中只要是以吸起爲定位狀態的繼電器，其接點和線圈均以“↑”符號表示，只要是以落下爲定位狀態的繼電器，其接點和線圈以“↓”表示。三是繼電器的符號。對於線圈必須註明其定位狀態箭頭和線圈端子號。對於繼電器的前接點和後接點，只標出其接 點組號，而不必詳細表明動接點、前接點、後接點號。
三、安全型繼電器檢修和調整
在鐵路電務信號設備的應用過程中，難免會出現一些問題狀況，所以對於安全型繼電器應該還需要做好檢修與調整工作。
1、電磁系統的檢修。電磁系統的檢修包括線圈和磁路的檢修，磁路又包括鋼絲卡，軛鐵，銜鐵和磁系統的清理工作，在線圈的檢查工作中要對破損並沒有影響機械強度，可採取環氧棚旨粘補。假設線圈引線出現斷股與假焊的問題，就需要進行重新焊接工作。在磁路檢修中，檢查銜鐵要對有沒有變形進行檢視，在銜鐵工作要看和鐵心的表面是不是平行。同時要注意氣隙的均勻保證，這樣纔可以使得其具有良好的導磁性。對銜鐵的扭曲時要在鉗工平臺上修理。假設出現銜鐵刃磨損嚴重應用細銼修理，達到無法修復要對其及時更換。
2、接點系統的檢修。接點系統的檢修，包括對託片及接點片是不是有傷痕，檢視鍍層是不是完好無損，接點片與銀接點的焊接牢固不牢固。對拉桿、絕緣軸和動接點軸，要平直安裝拉桿，不能偏離固定角度。偏離角度要做校正工作。
3、調整磁路與接點系統工作。一是接點架與軛鐵間隙調整，假設間隙沒有達到4mm這個標準，應該取出的進行修理，調整接點架的角度，以及安裝的高度。這一步做好後要用螺絲緊固，並再次打眼裝穩釘。二是銜鐵角度口，應先取出銜鐵，用量角器量出銜鐵角度，角度大小應根據間隙值而確定大小。三是銜鐵做自由落下，用塞尺做檢查工作。銜鐵動程和後接點共同行程，後接點壓力需用測牛（克）計測量。還有包括對對後接點初壓力進行調整；調整後接點和動後離間隙的位置；調整接點接觸齊度；下止片和重錘片間的間隙距離0.3mm～lmm範圍，要對其做調整工作。以及電氣特性測試等方面的工作。
參考文獻
[1] 龍凡.關於鐵路信號工程施工的思考[J].中小企業管理與科技，2011（4）.
[2] 張清清. 鐵路信號設備故障診斷專家系統設計研究[J]. 企業技術開發. 2016（09）