摘 要：透過本人對中職汽修教育的認識，結合近幾年來的中職教學經驗以及本人帶領畢業生在汽車維修企業實習過程中的瞭解，進而得出中職汽修教育與汽車維修企業的現狀特點，找出二者在學生就業過程中存在的差異問題，從而提出一定的建議。
關鍵詞：中職汽修、維修企業、就業
一．前言
隨着汽車保有量的逐年增加，越來越多的汽車維修企業應運而生，進而需求大量的汽車維修技工。正是基於此種因素，越來越多的中職院校，開設了汽車維修類專業。這些學生從學校畢業後，自然而然的會走向汽車維修企業，但是在這個過程中，常常聽到汽車維修企業不滿意畢業生的技能水平，招來的畢業生，需要很長時間的二次培訓和學習，才能適應崗位的需求。畢業生們也常常抱怨，在學校學的東西，在實踐過程中一點也用不到。一線汽修教師，更是苦不堪言，在課堂上賣力的去講好每節課，可是真正能認真聽進去的，卻沒有幾個人。中職汽修教育的問題究竟出現在什麼地方？
二．中職汽修教育現狀及特點
中職汽修教育，早些階段，是以理論講解爲主，集中時間在實訓室實習。經過幾年實踐，發現效果不佳。目前，衆多院校開始嘗試“理論實習一體化教學法”，“項目教學法”，“行動導向教學法”，“任務驅動法”等，這些方法在一定程度上起到了不錯的效果，但不能從根本上解決中職生工作後較長時間不能適應企業的問題。
（一）實訓項目雜亂
雖然許多院校開始了“項目教學法”、“任務驅動教學法”等新式教學法，並取得了一定的成效，但到底什麼樣的實訓項目適合中職學生，什麼項目更容易與汽修企業對接，還處於進一步探討中。目前，大部分學校實訓項目雜亂，有什麼設備就做什麼項目，書上談到什麼項目就訓練那些項目，實訓項目處於一種雜亂狀態，一定程度上脫離了汽修企業實際工作內容。
（二）理論內容過多
多數汽修教師，從高校畢業後，直接走向中職院校，沒有實際的修車經驗，再基於教學設備條件有限的緣故，在傳授汽修技能時，多偏重於課本，側重於理論。至於理論結合實踐的過程，大多靠學生自己的掌握程度，在學校現有的設備上進行模擬實驗。
（三）中職院校生源條件良莠不齊
衆所周知，家長們都希望自己的孩子在求學的道路上能走向高校，而不是中職院校。另外，近年來隨着適齡入學基數的減少，中職院校的招生壓力越來越大。這就造成了中職院校的生源良莠不齊。進入中職院校的學生，普遍表現出基礎知識較差，對理論不感興趣，學習效果並不理想。對於畢業後從事汽車修理行業，心裏有一定的牴觸感，認爲這份工作太髒太累。
三．汽車維修企業現狀及特點
在汽車技術發展日新月異的時代，維修技術也在不斷的進步，汽修企業顯示出新的特點。現以4S店爲例，加以總結：
（一）修車現實性強
汽修4S店集整車銷售、零配件供給、售後服務、資訊反饋爲一體，每天接觸到的是銷售了多少輛車，解決了多少輛車的實際故障，保養了多少輛車，客戶滿意度是多少等實際問題。這些可以爲公司帶來效益，爲社會創造價值的工作，也是中職生畢業後所追求的工作，現實性強，學生比較感興趣。
（二）設備齊全，技術資料先進
汽修4S店是汽車修理的一線陣地，一般資金雄厚，和汽車製造商有一定的合作關係，所以先進維修設備較多。另外，汽車製造商在維修技術上對4S店技術人員有一定的培訓，維修手冊及培訓資料獲得及時且齊全。
（三）維修智能化程度越來越高
隨着汽車技術的發展，維修智能化程度也在增加。像故障解碼儀、剎車油智能更換機、蓄電池智能檢測儀、四輪定位儀等進階設備的使用，使修車更加方便。爲了能更好的使用設備，需要維修人員懂得機械故障的維修原理。
（四）故障難度分層
1.相對容易的修理技能，較多：
（1）更換類：
更換四濾：更換機油濾清器、燃油濾清器、空氣濾清器、空調濾清器。
更換易耗材料：更換機油、剎車油、剎車片、防凍液、玻璃洗滌液、正時帶等。
（2）清洗類：
清洗噴油器、空氣濾清器、機油道、燃油箱等。
（3）檢查類:
檢查輪胎、蓄電池、剎車片、燈光、四液、四濾、正時帶等。
2.存在固定程序的修理技能，較少：
四輪定位，輪胎動平衡，拆輪胎，燈光校正，新車質檢等。
3.存在一定難度的修理技能，中等數量：
不着車，怠速不穩，怠速時抖動，加速不良，換檔時聳車，水溫過高等。
（五）修車人員技術分層
在4S店維修企業中，年齡較大的汽車修理工，經驗豐富。透過向客戶瞭解故障現象，結合聽故障聲音，他們頭腦中往往能夠反映出故障原因。而對於新入職的學生，就需要一定時間的經驗積累。
（六）不同車系故障存在差異
由於汽車製造商設計理念不同，出現的故障類型和故障率不同。
四．存在的問題
綜上所述，得出學生在就業過程中出現癥結。4S店，以維修保養爲主，維修又以更換配件爲主。而中職汽修教育，理論講解多，實施的項目雜亂，跟不上汽修發展步伐，實用性差，偏離汽修4S店實際修理。對於中職學生來講，掌握維修保養等基本技能並不是很難的事情，關鍵是如何調整他們的心態，然後纔是訓練這些汽修企業需要的`實用的又相對簡單的修理技能。中職院校如果要爲4S店輸送能快速適應汽修工作又有一定發展基礎的人才，必須解決上述問題。
五．建議
（一）注重中職生職業道德教育
多數中職生不願意吃苦，嫌髒怕累，在內心對汽修行業有牴觸。所以在入學之初到畢業之時，一定要在學習過程中，始終貫穿職業教育，培養他們的職業榮譽感。同時汽車修理，就像是汽車醫生，如果沒有一定的職業道德，工作有所疏忽，就會釀造禍患，給企業和社會帶來損傷。加強職業道德的教育，十分必要。
（二）學校與維修企業結對
由於學校是非營利單位，執行資金相對匱乏，而汽修企業，資金比較雄厚。如果二者成爲合作伙伴，企業對學校在教學設備和技術上給予一定的支援，學校的學生，由於知道將來要去什麼單位，可以有針對性的學習相關的知識技能。這樣一來，學校的教育有針對性，企業也可以解決用工缺乏的難題。目前已經有部分院校採取了該措施，並取得了良好的效果。
（三）學生實訓內容分層，儘量與維修企業接軌
由於汽修企業存在維修難度分層，所以學校在設計培訓項目時，可以優先培訓學生工具使用、保養，更換零部件、簡單故障排除及存在一定程序的技能。在完成這些項目的同時，爲下一步學習如何排除疑難雜症打好知識基礎。
（四）學生定期去企業參觀實習
中職學生在學校學習的內容，大多帶有虛擬性，和企業實際修車技能存在一定的差異。定期帶領學生去企業觀摩實際修車，十分必要。一方面可以激發他們的專業熱情，另一方面，可以加深學生對課堂內容的理解。
（五）教師進汽修企業定期鍛鍊
教師進入汽修企業進行修車鍛鍊，緊跟前沿技術發展的步伐，積累實際的修車經驗，擁有自己的修車體會。然後再講解給學生，課堂就會變得生動，內容準確而有趣，從而提高學生對課堂和實訓項目的興趣。
（六）企業定期派有修車實戰經驗的人員去學校做講座
學生汽修基礎差，既使定期去汽修企業參觀實習，有些時候也是看不懂維修工人在做什麼，爲什麼這麼做。而中職教師去汽修企業鍛鍊時間有限，接觸的修車實例不多，沒有足夠的實際經驗。定期聘請汽修企業中經驗豐富的師傅做講座，是解決這一問題很好的措施。
（七）注重中職汽修基本技能教育
據汽修企業師傅講，除了個別疑難雜症外，很少使用示波器。而在需要使用時，大多是用萬用表或試燈代替。原因是示波器接線比較麻煩，爲了提高修理效率，他們常常利用萬用表或試燈代替。實際修車，很少使用示波器，是不是就不用訓練示波器的使用方法呢？相反，而是加強示波器的使用教學。因爲示波器的使用是基礎，只有會使用示波器，才懂得傳感器信號變化的意義，才能理解疑難雜症的真正故障原因。
另外，當學生修車技能發展到一定程度，遇到疑難雜症，如果沒有一定的知識基礎，是無法理解的，更談不上進一步提高了。針對閱讀電路圖、系統工作原理等基礎性技能還是要加強教育，而不是忽視。
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