論文關鍵詞:無線機車信號 主體化 故障安全
論文摘要:提出採用無線機車信號系統實現機車信號主體化。該系統的主要優勢在於利用無線信道方式傳輸機車信號、列車位置、速度等列控資訊,構成資訊傳輸閉環確認,保證資訊傳輸的可靠性;無需進行車站電碼化,不存在因軌道電路受干擾影響資訊傳輸問題;最大限度利用既有地面信號設備和車載列控設備;系統結構簡單,便於實現,低。闡述了系統的基本結構和工作原理。對系統中的無線機車信號、無線數據傳輸等關鍵技術進行了重點描述,並對系統的故障-安全進行了分析。
Key words:Radio cab signaling; Authorization; Fail-safety
Abstract:In this paper, it is proposed thatRadio Cab Signalbe adopted to realize theAuthorization ofCab-Signaling. Themajor advantages of this system lie in an easy construction of a closed-loop of infor-mation transmission of such train control data as cab signa,l the position and speed of a train, ensuringthe reliability of information transmission. There is no need for station coding and no data transmissionproblems due to track circuitbeing interfered. Existing ground signal equipmentand on-board equipmentcould be employed to the greatestexten.t The structure of the system is simple, easy to realize, andwithlow cos.t The basic structure and working principle of the system is introduced in this paper. The keytechniques of the system, such as the radio cab signa,l wireless data transmissionmethod and so on, arehighlighted and the fail-safety of the system is also analyzed.
隨着列車速度的不斷提高,靠地面信號行車已不能保證行車安全。因此,解決機車信號主體化已是當務之急。JT1-CZ2000型主體化機車信號車載系統,爲車載設備達到主體化要求創造了條件。但地面軌道電路還沒有配合的方案和標準,其原因主要在於我國鐵路沿用多種不同制式的軌道電路,且車站、區間不統一,站內軌道電路存在鄰線干擾、半邊侵入、資訊不能進行閉環檢測、站內軌道電路長短相差很大等問題。因此,採用無線機車信號,在實現機車信號主體化和提高執行監控記錄器控車質量方面,具有不可比擬的優勢。
1 無線機車信號系統類型
無線機車信號系統是用無線信道方式代替軌道電路,傳輸行車資訊的新型鐵路信號系統。它實現了列車與地面之間的雙向,列車可將其位置、速度等資訊傳給車站,同時車站也可將行車信號和命令傳給列車,實現了對列車的閉環控制,不間斷地跟蹤、監控列車執行,提高了列車執行的安全性。無線機車信號系統可分爲2種類型:①列車從一個車站到另一個車站的整個執行過程中都有機車信號顯示,稱爲連續式無線機車信號,用GSM-R無線傳輸方式實現;②列車從一個車站到另一個車站執行時,只有在臨近車站地區纔有機車信號,稱爲接近連續式無線機車信號,用普通數傳電臺即可實現。青藏鐵路就採用了接近連續式無線機車信號。
2 基本結構
無線機車信號系統中GSM-R數據傳輸通道構成見圖1。它包括車載設備、地面設備、GSM-R數字移動通信網(簡稱GSM-R網)、固定用戶接入交換機(簡稱FAS)和車載無線通信模組。無線機車信號系統中數傳電臺數據傳輸通道基本結構見圖2。它由車站設備、車載設備和車-地間無線通信設備3部分組成。與查詢應答器、聯鎖設備、計軸設備等,共同完成規定的功能。車站設備含車站控制主機及無線電臺控制接口、部分資訊採集接口電路板;車載設備含車載控制機、車載電臺控制接口和機車信號機車載顯示器以及與查詢應答器、GPS、記錄器、語音卡、運器等連接的接口電路;無線通道設備含車站數傳電臺、GSM-R數字移動通信網、天線及天線饋線等。