有關技術經濟學課程論文範文一：電力企業技改大修項目技術經濟管理措施
摘要：電力企業開展技改大修工作的目的是提高電力系統設備執行的可靠性、電網執行的經濟性以及電網供電質量，爲用戶提供可靠、安全的電能，最終爲企業創造經濟效益和社會效益。因此，電力企業每年都投入大量的人力和財力進行電網的技改大修工作，如何提高技改大修工作的施工質量，切實達到項目實施的目標並且嚴格控制項目投資，這就需要對技改大修項目進行有效的技術經濟管理。本文作者結合實際工作，對提高電力企業技改大修項目經濟管理工作的措施進行了總結。
關鍵詞：技改大修項目;技術經濟管理;不足;措施
電力企業加強技改大修項目的技術經濟管理能夠及時發現並解決項目實施過程中存在的各種問題，爲決策者提供決策依據;能夠遏制項目實施過程中存在的違法違紀行爲，促進各部門正確運用權力，對項目進行科學管理，提高項目的公信度和透明度;能夠促進設計、建設、施工、監理等單位履行各自職責，在施工過程中良好的銜接配合，保證工期，保障質量;能夠在立項到竣工的全過程中不斷督促各參與單位加強管理，提高責任意識，健全制度，科學管理以及規範運作;能夠提高企業實施技改大修工作的經濟效益。
一、技改大修項目技術經濟管理中存在的問題
(1)預算和計劃編制及執行方面存在的不足。資本性收支預算編制全面性不足，不能充分考慮非常規資本性之處，當年預算和計劃的完成率較低;技改大修項目資金跨年使用問題比較突出，缺乏有效的管理和監督制度;二級機構對主管部門指令性技改大修項目的履行不夠嚴格，存在自行改變資金投向以及增加施工項目的問題。
(2)工程管理執行不到位。雖然技改大修項目的管理制度嚴格，但執行效果不好。技改大修項目存在應集中招投標而未實行招標的行爲;工程監理制、工程合同制等制度落實不到位;部分項目合同簽訂不規範、合同條款內容表述不清晰，合同執行不到位;工程造價管理不嚴，甚至一些技改大修項目概(預)算管理環節缺失。
(3)財務管理及成本覈算不嚴謹。技改工程中設備停用期間，折舊未停止，虛增企業成本。技改工程的財務竣工決算辦理不及時，資產入賬手續不全;大修工程存在先辦理結算，後施工情況;結算成本存在施工成本發票缺失，導致稅務風險的發生。
二、加強電力企業技改大修項目技術經濟管理的具體內容
對項目技術經濟管理應該貫穿項目的全過程，包括從項目立項開始，到接下來的下達計劃、設計、招投標、辦理合同、施工組織、驗收、結算、決算一系列具體階段，透過對以上結算的過程控制來實現技改大修項目的全過程管理。
(1)項目規劃與立項階段：應該合理對實施技改大修項目的必要性、可行性和經濟性進行評價，綜合以上三方面的結果對項目實施的必要性進行考慮;確定立項之後要合理地評測項目實施方案的科學性，在此基礎之上詳細測算項目總體投資規模，透過科學的方法判斷項目的規劃和立項的有效性和安全性。項目的規劃和立項階段的技術經濟管理非常重要，它直接決定了項目是否具有開展的必要性，明確了投資規模和未來要達到的目標。
(2)設計階段：在項目的設計階段進行技術經濟管理的首要目標是確保項目的科學性和經濟性，因此，設計階段必須全面貫徹並執行國家和省公司執行的標準、規範以及技術條例，在此基礎之上要結合電力系統設計要求、執行規程、公司技改工作要求並充分考慮事故預防措施，確保在設計階段嚴格執行電力建設的預算管理以及定額和單價管理，此外，還必須考慮具有科學性和經濟性的先進技術的使用，這樣才能最大程度上體現設計階段工作的重要性，保障項目的科學性和經濟性，使企業的投資實現經濟效益和社會效益的最大化。
(3)招投標階段：招投標階段進行技術經濟管理主要的目標是確保招投標各個環節的合法性、合規性、合理性、真實性以及有效性，杜絕在招投標環節中存在的各種違法、違紀行爲的發生，確保招投標各個階段的公開性、公正性和公平性，保護國家利益、社會利益、企業利益不受損失，確保符合設計階段對於設備技術以及經濟指標的要求得以實現，確保最終中標的'廠家爲項目提供優質的設備，爲項目的有效開展奠定基礎，保障項目的經濟效益。
(4)材料及設備的管理：在項目實施的過程中要建立設備及材料的有效管理制度，透過技術經濟指標檢驗到場的材料及設備在質量和數量方面是否與招標檔案要求相一致，同時對材料及設備的安全性進行評價。在項目實施過程中要控制材料和設備的領用和使用情況，確保在整個實施過程中材料及設備管理工作的準確性、真實性、有效性和及時性，實現賬物相符。同時，材料和設備的管理還涉及到廢棄材料以及施工中拆除物資的回收工作，以及監督材料和設備的有效使用，透過以上全過程的動態管理，確保了材料和設備的有效節約使用，爲項目創造經濟效益。
(5)工程竣工：在工程竣工階段進行技術經濟管理主要是檢查施工中建設的各個環節是否滿足設計要求，是否滿足電力系統施工的技術要求和安全要求，評價完成項目執行的可靠性以及是否對現有設備執行造成影響。竣工階段的技術經濟管理是評價項目實施是否達到立項要求的重要指標，也是評價此項目實施過程中是否具備提高建設質量、縮短建設工期、減低施工成本等先進指標的唯一方法，透過指標評價也能夠反映出施工過程中是否做好文明施工和環境保護等施工要求，也對項目實施過程中各種數據的真實性和有效性進行了檢驗，一定程度上監督施工單位在竣工階段做好資料的記錄整理和歸檔工作。
三、結束語
透過實施有效的經濟經濟管理，電力企業能夠嚴格把控技改大修工作的各個環節，使得項目實施從立項開始直至竣工投入執行都處於可控的範圍之內，最大程度上確保企業投資不受損失，提高了投資的回報率，有助於企業不斷打造精品工程，不斷提高自身的經濟效益和社會效益。本文作者詳細地梳理了技改大修項目技術經濟管理存在的問題和改進的措施，希望對公司技術經濟管理工作起到積極的推動作用。
參考文獻:
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有關技術經濟學課程論文範文二：衝擊地壓煤礦採區技術經濟分析
1工程概況
1.1採區現狀
千秋煤礦二一採區爲二水平下山採區，採區內工作面開採採用雙翼下行、順序開採，標高爲+50～-350m。對應地面標高+502.7～+646.5m，採區採深521.5～923.2m，平均採深722.4m。其中二一採區西翼大部分已經回採，東翼上分層已開採，下分層小部分已經回採。二一採區共有四條下山:二一採區軌道下山巷道，擔負二一採區材料、矸石運輸和進風;二水平膠帶運輸大巷、二一採區膠帶下山巷道，擔負二一採區煤炭運輸和進風;二一區纜車下山巷道，擔負二一採區人員運輸和進風;二一採區專用迴風下山巷道，擔負二一採區總迴風。四條下山均佈置在煤層中，其中二一採區纜車下山沿煤層底板佈置，其餘三條下山沿煤層頂板佈置。
1.2煤層賦存條件
本井田含煤地層爲義馬組，含煤兩組，3～5層，上部爲一煤組，含1-1煤、1-2煤。其中1-1煤被剝蝕殆盡，1-2煤局部可採。下部爲二煤組，含2-1煤、2-2煤和2-3煤。2-1煤和2-3煤在+230～+250m合併爲一層，合併後統稱2-3煤。二一採區開採煤層爲2-1煤和2-3煤，在採區深部2-1煤與2-3煤合併，合併後統稱2-3煤，煤層傾角11～14，煤層開採標高+50～-350m。2-3煤合併後全煤層厚5.59～37.48m，平均厚16.29m。其中:純煤厚3.89～33.26m，平均厚13.81m。含夾矸一般6～7層，夾矸以砂岩、泥岩及炭質泥岩爲主，結構複雜，屬較穩定型厚煤層。二一採區剩餘可採儲量3593.7萬t。
1.3地質條件
二一採區位於義馬向斜北翼、千秋井田的南部，基本構造形態爲一簡單的單斜構造。地層產狀平緩，走向近東西，傾向南，傾角11～14，局部發育小褶曲，主要是來自底板的起伏，給回採帶來一定的影響，但影響並不大。二一採區西翼有一寬緩、不對稱的向斜，向斜樞紐傾伏方向330，傾伏角9～14，即該向斜樞紐由淺部向深部S30E延伸，對煤層厚度以及產狀影響較大。煤厚自西向東由厚變薄，煤層基底起伏不平，對回採有一定影響。
1.4衝擊傾向性測定
2009年，煤科總院北京開採研究所岩石力學實驗室對千秋煤礦二煤層及頂板衝擊傾向性進行測定，綜合判定二煤層具有弱衝擊傾向性，但下部分層處煤層具有強衝擊傾向性;二煤層頂板具有弱衝擊傾向性。
2採區巷道損壞情況
迴風下山斷面形式爲梯形斷面，錨網索噴支護;其餘三條下山斷面形式均爲拱形斷面，錨網索噴+36U型鋼支架支護。受兩側採空區懸露的大面積巨厚礫岩和採動影響，四條下山均產生了不同程度的變形，巷道頂部網兜現象十分明顯，兩幫掬出，巷道底鼓，支架折損，巷道斷面收縮變形嚴重。在礦井正常生產過程中，四條下山維護工程量巨大，維護頻繁。特別是二一採區纜車下山沿煤層底板佈置，巷道位於軟弱煤層中，巷道圍巖穩定性較差，圍巖鬆動圈範圍大。原巷道頂部多爲疏鬆破碎的煤體，易冒落，所以在多次維修施工中均採取不動巷道頂板擴修的形式進行，擴修難度大，支護效果差。在二一採區纜車下山維護過程中，採用超前卸壓、棚後讓壓和錨網索噴+壁後注漿+36U拱形支架相結合的複合支護技術，根據實測的巷道位移時間序列數據可知，巷道變形量有了一定的減少，但效果不明顯，依然常有煤炮發生，支架變形，卡纜脫落，底鼓嚴重，給正常生產帶來了極大的隱患。隨着採深的不斷增加，礦壓顯現愈加強烈，開採條件急劇惡化，礦井面臨發展困境，技術改造勢在必行。
3技術方案分析
千秋煤礦爲衝擊地壓災害嚴重礦井，二一採區下山煤柱屬於高度衝擊危險區，現有三條下山均佈置在煤柱內，存在隨時發生衝擊可能，本次對二一採區進行技術改造旨在解決這一問題。根據二一採區地質條件，本次採區技術改造設計在採區下山煤柱兩側採空區下底板岩層內佈置下山巷道，利用二水平現有生產系統進行採區下山開拓，採區下山仍然位於採區中部，採用雙翼佈置工作面，走向長壁採煤法。
3.1改造方案
考慮礦井實際情況，本設計提出三個採區下山巷道佈置方案。方案一:兩巖一煤巷道佈置。該方案在採區下山煤柱東側採空區下底板岩層內佈置新軌道下山、新膠帶下山兩條運輸巷，將採區原軌道下山(沿煤層頂板佈置在煤層中)改作採區迴風下山。三條下山從西向東依次爲:迴風下山、膠帶下山和軌道下山。迴風下山與膠帶下山平面間距244m，膠帶下山與軌道下山平面間距40m。採區新軌道下山佈置在2-3煤層底板以下10m岩層中，巷道長度爲1330m，傾角13，透過採區上部車場與二水平軌道運輸大巷連接，構成採區軌道運輸系統。採區新膠帶下山佈置在2-3煤層底板以下10m岩層中，巷道長度爲1409m，傾角13，下部與採區下部車場和採區延伸下部車場連通，上部與二水平膠帶延伸大巷直接連接，形成採區膠帶運輸系統，並透過甩車場與二水平軌道運輸大巷連通。採區迴風下山利用採區原軌道下山巷道，向下延伸與採區技改後下部車場和採區延伸下部車場連接，並對採區原軌道下山上部迴風聯絡巷進行修護，在原軌道上山上部車場構築風門，構成新的採區迴風系統。工作面上下巷透過採區中部車場、聯絡巷分別與採區3條下山巷道連通，形成獨立迴風系統，以滿足通風要求。方案二:三條巖巷同側佈置。該方案在採區下山煤柱東側採空區下底板岩層內，佈置軌道下山、膠帶下山和迴風下山三條巷道，從西向東依次爲:迴風下山、膠帶下山和軌道下山。迴風下山與膠帶下山平面間距40m，膠帶下山與軌道下山平面間距40m。採區軌道下山、膠帶下山佈置同方案一。採區迴風下山佈置在2-3煤層底板以下16～18m岩層中，設計長度1248m。方案三:三條巖巷兩側佈置。該方案在採區下山煤柱東側採空區下底板岩層內佈置軌道下山、膠帶下山兩條巷道，在採區下山煤柱西側採空區下底板岩層內佈置迴風下山巷道，從西向東依次爲:迴風下山、膠帶下山和軌道下山。迴風下山與膠帶下山平面間距420m，膠帶下山與軌道下山平面間距40m，膠帶下山與採區下山煤柱平面間距20m。採區軌道下山、膠帶下山佈置同方案一。採區迴風下山佈置在2-3煤層底板以下16～18m岩層中，設計長度爲1344m。
3.2兩條岩石下山距煤柱距離估算
以方案一爲例，根據《採礦工程師手冊》要求，岩層下山距離煤層底板不小於8m，考慮千秋煤礦目前現場實際，迴風下山將暫用原來煤層巷道，膠帶下山和軌道下山選距離煤層底板10m層位，必要時可透過石門連接。兩條岩石下山均佈置在二一採區東翼工作面採空區下方，兩條岩石下山多數區域處於低應力狀態，但是在岩石下山每次穿越工作面區段煤柱區域段必定存在一定的應力集中，爲了儘量減少現場工作量和下山煤柱對岩石下山的影響，特對兩條岩石下山距離煤柱合理距離進行初步計算。
根據千秋煤礦21141工作開採現場微震實測數據和地表鑽孔探測的岩層分佈結構分析，得到了下山煤柱區覆巖空間結構如圖1所示，且二一採區爲從東向西煤層深度逐漸增加，因此，採區東翼位於底板內的岩石下山在一定範圍相當於已有上解放層。
根據估算結果，二一採區東翼距離下山煤柱177m，開始出現採空區增壓，即自煤柱位置至177m處採空區留有的底煤，受到上覆岩層的壓力逐漸增加，並形成採空區增壓區(工作面採空區在走向和傾向均存在增壓原理)，設計岩石下山位於底板內，考慮十六採區開拓、炸藥庫、絞車硐室等多方面因素，決定設計岩石下山巷道距離煤柱60m，且兩條岩石下山間距40m，因此，最東側岩石下山距離煤柱約100m，雖然壓力較高，但是可以滿足現場開採實際。
3.3方案比較
透過上述方案比較，方案一利用了採區原有一條巷道，技改工程量最小，工期最短，初期投資最小，部分巷道能重複利用。方案二、方案三採區三條下山均佈置在岩層內，穩定性好，採區下山煤柱回收難度大，技改工程量大，工期長，初期投資高，二水平大巷和井筒運輸壓力大。綜合比較，本次採區技改採用方案一。
4技術改造效果分析
1)採區膠帶下山與採區軌道下山均佈置在岩層內，穩定性好，後期巷道維護量小，維護成本低。2)利用採區原有一條巷道迴風，能有效減少技改巷道工程量，縮短技改工期。3)採區二分層工作面聯絡巷可以利用上一區段聯絡巷道，減少了區段工作面掘進工程量。
5結語
二一採區技術改造，從根本上解決了採區下山衝擊地壓對礦井發展的制約，爲礦井正常生產接替和企業的蓬勃發展創造了良好的條件。